2026年中航工业航空航天类岗位结构与动力笔试含答案

2026年中航工业航空航天类岗位结构与动力笔试含答案一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）1.中航工业航空发动机研发部门的核心岗位不包括以下哪项？A.热力计算工程师B.结构强度分析师C.燃烧室设计工程师D.飞行测试工程师2.中航工业直升机事业部中，主要负责传动系统研发的岗位属于哪个部门？A.结构工程部B.动力系统部C.飞行控制部D.材料研究所3.中航工业航天领域，长征系列火箭发动机的推力矢量控制（TVC）系统主要由哪个岗位团队负责？A.热控工程师B.控制律设计工程师C.结构动力学工程师D.燃烧稳定性分析师4.中航工业某机型飞机的复合材料结构件，其铺层设计主要由哪个岗位完成？A.发动机机械师B.航空结构工程师C.起落架液压设计师D.电气系统工程师5.中航工业发动机叶片冷却系统的设计，以下哪项不属于冷却效率优化工程师的职责范围？A.优化内部冷却通道结构B.模拟冷却气流分布C.确定叶片材料热膨胀系数D.测试叶片振动频率6.中航工业某新型战机气动布局的设计，主要涉及以下哪个岗位？A.发动机热力工程师B.飞行控制系统设计师C.空气动力学工程师D.起落架机械设计师7.中航工业航天器燃料加注系统的设计，以下哪项不属于系统工程师的职责？A.确定燃料泵的流量需求B.设计燃料管线防冰措施C.调试燃料泄漏监测传感器D.优化火箭发射姿态控制8.中航工业某型号发动机的涡轮盘材料，以下哪种材料最可能被采用？A.铝合金B.镍基高温合金C.钛合金D.不锈钢9.中航工业飞机的机翼前缘防冰系统，主要涉及以下哪个岗位的专长？A.发动机燃烧室设计师B.飞行控制系统工程师C.结冰防护工程师D.材料热性能分析师10.中航工业某火箭发动机的燃烧室压力波动控制，以下哪项措施最可能被采用？A.增加燃烧室直径B.优化喷管喉道面积C.改进点火系统设计D.使用更耐磨的燃烧室材料二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）1.中航工业航空发动机研发部门中，以下哪些岗位属于核心研发团队？A.热力循环分析师B.涡轮机械设计师C.发动机试车工程师D.燃烧稳定性研究员E.飞行测试工程师2.中航工业直升机动力系统设计涉及以下哪些关键岗位？A.传动系统机械设计师B.涡轴发动机热力工程师C.轴承润滑系统设计师D.飞行控制律开发工程师E.发动机振动分析师3.中航工业航天器姿态控制系统，以下哪些岗位参与设计？A.控制律设计工程师B.磁力矩器设计师C.星敏感器校准工程师D.发动机喷管矢量控制工程师E.结构动力学分析师4.中航工业飞机复合材料结构件的制造，以下哪些岗位参与质量控制？A.铺层工艺工程师B.材料无损检测工程师C.结构强度分析师D.热压罐工艺师E.飞行测试工程师5.中航工业发动机冷却系统的设计，以下哪些措施有助于提高冷却效率？A.优化冷却孔布局B.增加冷却气流密度C.使用多级冷却结构D.改进叶片内部流道E.降低燃烧室温度三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）1.中航工业某型号飞机的机翼结构设计主要由结构强度分析师完成，与动力系统研发无关。（正确/错误）2.中航工业航天器燃料加注系统的设计需要考虑燃料的热膨胀特性，属于热控工程师的职责。（正确/错误）3.中航工业发动机的涡轮盘材料必须具备高比强度和高耐热性，钛合金是常用选择。（正确/错误）4.中航工业飞机的防冰系统设计需要考虑结冰对气动性能的影响，属于空气动力学工程师的职责。（正确/错误）5.中航工业直升机传动系统的设计需要考虑振动噪声控制，属于机械振动工程师的专长。（正确/错误）6.中航工业发动机燃烧室的设计需要优化燃烧效率，燃烧稳定性研究员是核心岗位。（正确/错误）7.中航工业航天器姿态控制系统需要考虑磁力矩器的精度，属于控制律设计工程师的职责。（正确/错误）8.中航工业飞机复合材料结构件的制造需要严格铺层工艺控制，属于工艺工程师的专长。（正确/错误）9.中航工业发动机冷却系统的设计需要考虑冷却气流的压损，属于流体力学工程师的职责。（正确/错误）10.中航工业火箭发动机的喷管设计需要优化膨胀比，属于燃烧室设计工程师的职责。（正确/错误）四、简答题（共4题，每题5分，合计20分）1.简述中航工业航空发动机研发部门的核心岗位及其职责分工。2.中航工业某型号飞机的复合材料机翼设计，如何确保其结构强度和抗疲劳性能？3.中航工业发动机燃烧室设计需要考虑哪些关键因素？如何优化燃烧效率？4.中航工业航天器姿态控制系统如何实现高精度姿态保持？涉及哪些关键岗位的协作？五、论述题（共2题，每题10分，合计20分）1.结合中航工业航空发动机研发现状，分析未来新型发动机设计对岗位结构可能产生的影响。2.中航工业航天器燃料加注系统设计面临哪些技术挑战？如何通过跨岗位协作解决这些问题？答案及解析一、单选题答案1.B（结构强度分析师属于飞机结构部门，与发动机研发无关）2.B（传动系统研发属于动力系统部核心岗位）3.B（TVC系统设计属于控制律设计工程师核心职责）4.B（复合材料铺层设计属于航空结构工程师）5.C（材料热膨胀系数属于材料科学范畴，非冷却系统工程师职责）6.C（气动布局设计属于空气动力学工程师）7.D（发射姿态控制属于火箭控制工程师职责）8.B（涡轮盘需耐高温高压，镍基高温合金最常用）9.C（防冰系统设计属于结冰防护工程师）10.C（燃烧室压力波动可通过改进点火系统优化）二、多选题答案1.A,B,D（E属于试飞部门，非核心研发）2.A,B,C,E（D属于飞行控制部门，非动力系统）3.A,B,C,D（E属于结构部门，非控制岗位）4.A,B,C,D（E属于试飞部门，非制造环节）5.A,C,D（B与密度无关，E属于燃烧室设计范畴）三、判断题答案1.错误（结构设计需考虑气动载荷，与动力系统相关）2.正确（热膨胀特性属于热控工程师职责）3.错误（钛合金密度大，不适合高温环境，常用镍基合金）4.正确（结冰影响气动属于交叉学科）5.正确（振动噪声控制属于机械振动范畴）6.正确（燃烧稳定性是核心研发岗位）7.正确（磁力矩器精度属于控制律设计范畴）8.正确（铺层工艺控制属于制造工程师）9.正确（压损属于流体力学范畴）10.错误（喷管设计属于燃烧室部门，非单一岗位）四、简答题答案1.航空发动机研发核心岗位及职责：-热力计算工程师：负责循环设计与性能分析；-涡轮/压气机机械设计师：负责叶轮结构设计；-燃烧室设计工程师：负责燃烧稳定性与效率；-发动机试车工程师：负责台架与飞行测试。2.复合材料机翼设计措施：-优化铺层顺序以提升抗疲劳性能；-采用分层复合材料避免应力集中；-进行有限元分析验证结构强度。3.燃烧室设计关键因素：-燃烧室压力、温度匹配；-减少燃气热损失；-优化火焰稳定器设计。优化方法：采用多级燃烧、预燃室技术。4.姿态控制系统设计：-采用星敏感器、陀螺仪进行测量；-通过磁力矩器或喷管矢量控制调整；岗位协作：控制律工程师、传感器校准工程师、结构动力学工程师。五、论述题答案1.新型发动机设计对岗位结构的影响：-智能化设计需增加CAE