《航空管理系统 机组智能派遣管理系统技术要求》征求意见稿

ICS03.220.50

CCSV56

团体标准

T/XXXXXXX—XXXX

航空管理系统机组智能派遣管理系统技术要求

AviationSystemTechnicalRequirementsoftheIntelligentCrewDispatching

ManagementSystem

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

浙江省信息产业质量协会  发布

T/XXXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件由××××提出。

本文件由××××归口。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：

II

T/XXXXXXX—XXXX

航空管理系统机组智能派遣管理系统技术要求

1范围

本文件规定了机组智能派遣管理系统技术要求中计划与优化、机组跟踪管理、疲劳管理、机组门户

和机组APP、机组后勤管理、信息和文档管理、规则引擎等方面的要求。

本文件适用于机组智能派遣管理系统的设计、开发、使用和运行维护。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T36626-2018信息安全技术信息系统安全运维管理指南

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

航段（Segment）

飞机从一个机场飞到另一个机场（中间没有经停第三个机场）的航班。

置位（Transportation）

机组成员根据公司的要求为完成指派的飞行任务，作为乘员乘坐飞机或地面交通工具的过程。

注：不包括其往返当地适宜的住宿场所的交通过程。

任务环（Pairing）

从基地始发最终回到基地的连续几日的飞行任务。

注：其中可能包括置位。

半任务环（Semi-Pairing）

机组任务环到最后一段任务不回到原出发基地，而是在另一个基地结束的飞行任务。

注：适用与多基地航司在不同基地之间调配机组人力。

机组人员（Aircrew）

飞行员和乘务员。

值勤（Roster）

机组成员按照公司的要求执行的所有任务。

注：包括但不限于飞行值勤、置位、备份（包括主备份和其它备份）和培训等。

休息日（DutyOff）

从机组成员到达适宜的住宿场所起，到为执行下一次任务离开该场所为止的时间段。

4缩略语

APISAdvancePassengerInformationSystem旅客信息预报系统

1

T/XXXXXXX—XXXX

OOOIO：Outofthegate推出登机口

O：Offtheground离地

O：Ontheground着陆

I：IntotheGate停靠登机口

LDAPLightweightDirectoryAccessProtocol轻量目录访问协议

5系统架构

机组智能派遣管理系统一般由应用端、功能模块、基层数据库和操作系统构成，如下图1所示，其

中管理系统功能具体应包括：

——计划与优化部分中的任务环生成与优化、排班生成与优化、训练生成与优化和人力资源测算

与优化等功能；

——机组跟踪管理中的实时监控管理、最佳机组推荐、场景模拟、航班变更和通知、航班交换、

签到、APIS等功能；

——疲劳管理；

——机组门户和APP的基本功能、偏好竞标和申请等功能；

——机组后勤管理；

——信息与文档管理应包含机组智能派遣管理系统中的航后信息管理、运行总结和优化、角色信

息和权限、个性化申请表格和机组档案管理等功能；

——规则引擎中的基本规则、局方法规、公司规则和工会协议等部分。

图1系统架构图

6计划与优化

任务环生成与优化

6.1.1任务环自动生成

对自动生成任务环的要求应包含但不限于：

——应支持使用图形视图进行任务环可视化管理，该功能应具有两种展示和使用方法：甘特图和

表格列表，两者应能实现切换或者交叉使用；

2

T/XXXXXXX—XXXX

——应支持自动全/半任务环批量处理模式，能创建整个季度的任务环、推荐合适的航班及安排机

组乘机；

——应支持任务环复制功能，能够以现有任务环为模板，在一定时期内复制一系列相似任务环。

在同一周期内所有航班都可用的情况下，如果每天的任务环具有相似性，可以在整个周期内

复制这些任务环。

6.1.2任务环手动生成

对手动生成任务环的要求应包含但不限于：

——应支持全/半任务环模式作为航班推荐功能，并根据任务环现有部分推荐上一个或下一个航段；

——应支持一个或多个航段灵活选择来建立包括所有必要部分的任务环，其余部分将根据规则配

置自动添加；

——应支持长航程的拆分任务，实现用户不同环节时点需求的灵活定义；

——应支持提供改变任务环配比的纵向切分和将原任务环拆分为新任务环的横向切分功能。

6.1.3任务环优化

对任务环优化的要求应包含但不限于：

——应支持提升机组效率、运营效率、机组满意度和降低运营成本等目标；

——应能够针对多套机组生成任务环优化解决方案；

——应支持针对新的航班时刻表进行分析的功能，包括航线网络扩展、机组招募和晋升等；

——应支持长期预算规划、场景模式下月度或季度任务环、酒店和膳食和交通预测等功能；

——应支持降低疲劳风险功能，通过不同疲劳场景的配置数字量化疲劳，生成减轻疲劳风险的任

务和任务环；

——应支持自行配置功能，应用于定义规则、参数、优化目标并快速生成解决方案；

——应支持为使用多个基地的航司生成新的半任务环，使人员充足基地的机组支援人员不足基地

的机组，并应将这种新方法与正常排班优化相结合；

——应支持大数据整合分析，通过历史和实时情景分析，预测飞行运行趋势并将其因素纳入运行

考虑。

排班生成与优化

6.2.1排班生成

对排班生成的要求应包含但不限于：

——应支持使用图形视图进行排班可视化的管理，该功能具有两种使用方法：甘特图和表格列表，

两者能够切换或者交叉使用；

——应支持自动排班分配和管理功能；

——应支持半自动角色分配，通过批量处理模式将相近航班任务分配给机组；

——应支持最佳机组推荐、自动合法性检查和场景模拟等功能；

——应支持手工排班管理功能，包括但不限于：分配或取消机组排班、对调或更改机组人员排班、

批量分配相同的地面或飞行任务给多个机组、实时合法性检查等；

——应提供最佳机组推荐与双排班面板（双面板按不同过滤条件顺序排列）功能。

6.2.2排班优化

对排班优化的要求应包含但不限于：

——应支持考虑用户个性化偏好与需求，并生成可支持机组人员列表；

——应能够平衡关键目标，如飞行时间、休息日、航线类型等；

——应支持降低疲劳风险功能，联结任务环优化模块产生平衡高质量的排班计划和休息计划；

——应提供基于假设场景的分析能力，创建场景以分析约束资源条件的变化；

——应支持大数据整合分析，通过历史和实时态势分析，预测飞行运行趋势并将这些因素纳入运

行考虑以生成排班解决方案；

3

T/XXXXXXX—XXXX

——应提供创新的半任务环新方法，将任务环和排班优化合二为一，满足承运人多个基地的业务

需求。

训练生成与优化

6.3.1训练生成

对训练生成的要求应包含但不限于：

——应提供初始和转机型培训，包括地面课程等；

——应支持模拟机培训的分配和监控；

——应支持各类培训的相关性和顺序由用户定义，通过优化自动分配，或实现手动过程中由用户

控制；

——应支持为教员、受训人员在每个航段设置生成相应的培训课程的功能；

——应支持基于培训到期报告安排复训任务，确定希望接受培训人员、可用机组课程和设施，自

动搭配人员和课程、设施以保持机组人员资质；

——应支持通过训练生成功能创建和管理一系列培训课程并纳入任务环，教学大纲可以包含各种

培训活动，同时可根据需要定义每个培训课程的具体信息。

6.3.2训练优化

对训练优化的要求应包含但不限于：

——应支持初始训练优化（可根据客户业务要求进行算法定制）；

——应支持机组资质更新优化；

——应支持机队和机场优化复训。

人力资源测算与优化

6.4.1人力资源测算

应为机组的人力规划提供最佳资源计划。使用历史数据进行机器学习，分析和预测资源规划，平衡

人力资源运行周期内的高峰需求，利用自动搭建任务环、排班优化来评估现有场景，以确保用户在正确

的时间和较低成本下仍然拥有足够的具有合格资质的机组。

6.4.2人力资源优化

对人力资源优化的要求应包含但不限于：

——应具有自定义框架，让用户可以轻松更改规则、报告、数据接口和优化成本；

——应具有决策支持工具，例如工会协议的场景模拟，利用任务环、排班和培训优化器来评估所

有可能的场景完成决策；

——应具有强大而精确的分析功能，分析机组派遣的长期趋势、对比和预测人力资源的供需；

——应支持在资源规划中利用历史数据进行机器学习，并进行分析和预测；

——应支持定制KPI和各类报告。

7机组跟踪管理

实时监控管理

对实时监控的要求应包含但不限于：

——应支持通过监控航班运行和法规缓冲区发现潜在的航班异常；

——应设有告警中心，展示所有需警告的异常信息。用户能从告警中心找到各类异常消息，并能

通过过滤选项过滤和关注某类行为，提供的选项包括严重程度、机组等级、日期等；

——应支持与机组人员手机应用程序集成关联，实时掌握机组人员位置和收集飞行后操作数据，

通过最佳机组推荐功能，为机组人员值勤提供快速恢复方案；

——应支持场景模拟，利用假设场景帮助监控者快速分析可能的异常恢复方法。

最佳机组推荐

4

T/XXXXXXX—XXXX

无论何时出现未覆盖的任务环，最佳推荐功能应支持用户确定最合适的机组。机组跟踪应提供通过

以下方式识别开放任务环的功能：

——在任务环标题上显示任务环覆盖状态，方便用户找到开放任务环；

——过滤所有任务环中的任何开放任务环；

——多种最佳推荐模式可供选择；

——开放任务环可由用户手动分配，以帮助用户找到合适的机组匹配任务环，帮助用户完成半自

动任务环。系统给用户推荐最合适的机组，并在推荐过程中模拟完整的合法性检查。

场景模拟

对场景模拟的要求应包含但不限于：

——应支持在机组跟踪过程中针对违规情况分析可行的解决方案，为用户创建了一个可以模拟各

种违规事件而不影响实际监控的场合，提供可以编辑航班和OOOI时间的功能；

——应支持航班模拟。与航班运行系统集成，获取可能的航班变更方案，从机组角度评估航班变

更方案可行性；

——应提供合法性缓冲区。用户配置一定的缓冲区，在实际违规发生前进行预警，提醒用户密切

关注延误进度并准备恢复解决方案；

——应提供最佳推荐/更换建议。每当异常导致开放任务环或变更时，系统将推荐最佳匹配机组进

行排班，并且从法规角度充分验证等。

航班变更和变更通知

对航班变更和变更通知的要求应包含但不限于：

——应支持机组跟踪与航班地面运行系统集成，不断监控机组人员和航班运行信息。根据航班地

面信息不断在航班甘特图上动态刷新OOOI时序和状态的航班移动消息，用户能迅速识别所有

违规行为；

——应支持用户创建和修改任务环、排班时系统实时检查所有任务环和排班相关的合法性。对于

航班或机组人员资质变更等外部变化，将实时检查变更的合法性。例如，在航班延误的情况

下，任务环飞行值勤期可能会延长，或者当机组人员未能通过体检时，给该机组人员排班会

变得不合法；

——应支持实时合法性窗口的弹出，每当用户创建和修改任务环或排班时显示合法状态；

——应提供航班机组变更后的通知匹配发送功能。通知类型包括航班时间、设备、取消或更具体

变更的通知、分配或取消分配任务的排班相关通知、未确认信息通知、机组使用机组应用程

序应确认待处理通知等。

航班交换

应遵循机组人员首先从机组APP发起换班请求，分别由待交换机组和机组管理部门批准，系统自动

处理换班请求这一流程，在处理过程中所有业务环节的规则支持跟踪检查。

签到管理

应支持客户端和WEB端签到功能，机组人员使用WEB端进行签到/签出，机组管理人员通过客户端查

看、管理机组的签到/签出时间。

APIS

APIS功能提供基于目的地国家海关和边境保护的电子数据（来自护照的识别细节和基本航班信息）

信息应符合UN/EDIFACTP乘客名单信息（PAXLST）格式的规范。

8疲劳管理

生物数学模型

应支持与第三方疲劳解决方案集成，排班数据将发送到这些解决方案，返回疲劳和警觉图。在定义

的数字范围下，用户可以通过修改排班来调整疲劳程度。

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自定义疲劳指数

对疲劳管理的自定义疲劳指数下的要求应包含但不限于：

——应支持根据航空公司的具体运营性质提供航空公司定制的疲劳指数，并将疲劳指数作为业务

规则嵌入到任务环/排班构建和优化中；

——应支持根据机组人员和调度员/监控员调查来定制航空公司特定疲劳指数的功能；

——应支持根据航空公司的航线网络和机组偏好来定制疲劳指数，涵盖各种值班类型的疲劳增加

和减少，如值勤开始和结束时间、值勤航段数、空白日、休息日等；

——应支持任务环和排班创建两者均通过附加业务规则考虑疲劳，建立高低疲劳任务环交替排班、

内部任务环和偏好高低疲劳交替应用、保持极高疲劳排班彼此间隔、避免两个连续的高疲劳

负荷情况、避免极高平均疲劳连续场景。

9机组门户和机组APP

基本功能

系统包含的机组门户和机组APP，实现了机组管理人员和机组之间的实时沟通，应提供包括但不限

于以下功能：

——为国内和外籍值勤人员提供不同的语言选项；

——在日历上查看排班和航班信息；

——机组人员签到和签到提醒；

——查看主要运营KPI，如飞行时数、经历小时、飞行经历时间等；

——查看酒店和交通信息；

——查看机组基本信息，包括机组资质和联系方式；

——文件到期告警；

——机组对飞行后日志的反馈，包括座位状态、起飞、着陆和进场详细信息。

偏好竞标

应支持对每个基地所有机组提交的个人偏好航线任务或休假请求汇总，由系统对飞行员当月的申请

进行排名，根据资历顺序或者其它公司规则决定每位飞行员获得的航班或者休假。

申请

对机组人员各类申请的要求应包含但不限于：

——应支持机组人员执勤类型选择。机组人员可以根据任务环长度、中途停留、时间等要求批准

或避免任务环、值勤和航班；

——应支持机组人员航班申请。机组人员可以要求在排班期间有更多任务环，系统将按预定义的

优先级对所有申请机组进行排名，并且自动审批所有请求，每个机组成员可以在给定的排班

期间请求定义数量的航班，根据机组人员的配额，可以批准一个或多个请求；

——应支持机组人员年假申请。机组人员可以在排班期间请求一天或多天年假，系统将按预先定

义的优先级对所有机组进行排名，并且自动审批所有请求，每个机组可以在给定的排班期间

请求定义数量的休假，根据机组的休假配额和每日允许的时间段，一个或多个请求将被批准；

——应支持机组人员DO申请。每个机组人员可以在给定的排班期间申请定义的休假天数，系统根

据机组人员的假期额度，将批准一个或多个请求。系统可管理机组的各类请休假申请，并根

据公司规则进行半自动审批，机组管理人员可以在客户端进行审批。

10机组后勤管理

对机组人员后勤管理的要求应包含但不限于：

——应支持疫情期间非接触式服务，从签到、签出到住宿分配、接车、下车的全流程管理；

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——应支持按航班计划自动生成酒店订单、班车订单和餐食订单的功能。外部后勤供应商将通过

网络工具接收、执行和结算订单，飞行管理部门通过系统全面监控各站的过夜人员，控制预

算和成本；

——应支持机组成员通过系统实时查看当晚的酒店、班车等情况；

——应支持对服务进行线上点评。

11信息和文档管理

航后信息管理

对航后信息管理的要求应包含但不限于：

——应支持机组调度或管理人员在客户端审核机组提交的航后数据后，机组的实际上班时间和总

小时数、飞机的飞行小时数和总小时数的自动更新；

——应支持机组人员对航后信息的手动输入、提交和管理，实现实际离/到港时间、延误、燃油、

货物、旅客以及飞机起飞落地详细情况等信息的快速填写。

运行总结和优化

对运行总结和优化的要求应包含但不限于：

——应支持通过在线报表的形式提供机组每个主要活动类别的每日报告，例如飞行、备份、地面、

请假等，其中关于轮挡时间、飞行值勤期、地面值勤时间的应提供详细经验报告；

——应支持提供组建任务环的详细报告，如所有与配对有关的信息，包括入住/离开时间、航班详

情、值班、配对级别等关键绩效指标，还支持选择一系列的标准来配置报告的内容；

——应支持提供优化摘要，进行实现预测和商业分析，并能够以快速和可靠的方式模拟不同的业

务场景。

角色信息和权限

对角色信息和权限的要求应包含但不限于：

——应支持所有用户在排班历史中的活动的监控和审计；

——应支持通过机组姓名、值勤类型、值勤时间、操作时间戳等查询历史数据；

——应支持设置特定的用户组配置文件，限制对系统的访问权限，例如不同部门的不同配置文件；

——应支持与客户的企业访问系统集成，例如LDAP。

个性化申请表格

应支持个性化申请表格，表格的内容和格式由航空公司的IT人员定义。该表格被部署在机组人员门

户/应用程序中，由机组人员填写和提交，并由系统回收和存储在数据库中。存储的内容应在报告中使

用或通过用户界面显示。

机组档案管理

应提供机组档案参数配置功能，对不同数据信息实现分类管理和读取。如果这些信息由上游系统管

理，如人力资源系统，应提供机组人员对这些只读信息的查看权限。

12系统安全管理

对系统安全管理的要求应包括但不限于：

——系统安全应符合GB/T36626-2018要求；

——用户权限严格管控，系统管理员拥有最高权限，其余人员权限可配；

——建立数据备份机制，每周对数据进行增量备份，每月对数据进行全向备份，系统数据恢复时

间不应超过24小时。

13规则引擎

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基本要求

对规则引擎的基本要求应包含但不限于：

——规则引擎提供的服务应包含一系列业务规则，包括政府法规、公司规则和工会协议，上述规

则必须符合整个机组的计划和监控；

——应支持用户自行配置所有规则参数、自定义规则集，利用不同的规则集约束不同的机组管理

流程，例如排班、监控、换班等；

——应支持自动提取相似规则并生成广泛适用的通用规则；

——应支持机组调度员手动调整管理规则可覆盖性时，自动通过违反软规则功能提高排班质量和

解决方案覆盖率；

——应支持自动实现动态检查顺序排序中的优化。

局方法规

政府法规引擎模块应支持国内121部法规，其具体要求如下：

——应支持为不同规则系统的机组人员提供多个规则集；

——应具有基于阶段的规则支持计划、重新分配和监控阶段；

——应具有可配置的规则参数，可通过参数设置进行配置；

——应能够与所有模块无缝集成以提供实时合法性合规性检测；

——应提供有限容忍模式，允许预定义数量的软违规，同时生成最佳排班覆盖率和质量的解决方案。

公司规则和工会协议

对公司规则和工会协议的要求应包含但不限于：

——应提供各种公司法规和工会协议参考；

——对于航空公司的自定义特殊规则，应通过以下机制在系统中建立：

a)应具有可配置的规则参数，可通过参数设置进行配置和小规模的变更；

b)应支持对特定公司规则进行更改；

c)应支持规则优化校准。

8

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目次

前言............................................................................II

1范围.................................................................................1

2规范性引用文件.......................................................................1

3术语和定义...........................................................................1

4缩略语...............................................................................1

5系统架构.............................................................................2

6计划与优化...........................................................................2

7机组跟踪管理.........................................................................4

8疲劳管理.............................................................................5

9机组门户和机组APP....................................................................6

10机组后勤管理........................................................................6

11信息和文档管理......................................................................7

12系统安全管理........................................................................7

13规则引擎............................................................................7

I

T/XXXXXXX—XXXX

航空管理系统机组智能派遣管理系统技术要求

1范围

本文件规定了机组智能派遣管理系统技术要求中计划与优化、机组跟踪管理、疲劳管理、机组门户

和机组APP、机组后勤管理、信息和文档管理、规则引擎等方面的要求。

本文件适用于机组智能派遣管理系统的设计、开发、使用和运行维护。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T36626-2018信息安全技术信息系统安全运维管理指南

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

航段（Segment）

飞机从一个机场飞到另一个机场（中间没有经停第三个机场）的航班。

置位（Transportation）

机组成员根据公司的要求为完成指派的飞行任务，作为乘员乘坐飞机或地面交通工具的过程。

注：不包括其往返当地适宜的住宿场所的交通过程。

任务环（Pairing）

从基地始发最终回到基地的连续几日的飞行任务。

注：其中可能包括置位。

半任务环（Semi-Pairing）

机组任务环到最后一段任务不回到原出发基地，而是在另一个基地结束的飞行任务。

注：适用与多基地航司在不同基地之间调配机组人力。

机组人员（Aircrew）

飞行员和乘务员。

值勤（Roster）

机组成员按照公司的要求执行的所有任务。

注：包括但不限于飞行值勤、置位、备份（包括主备份和其它备份）和培训等。

休息日（DutyOff）

从机组成员到达适宜的住宿场所起，到为执行下一次任务离开该场所为止的时间段。

4缩略语

APISAdvancePassengerInformationSystem旅客信息预报系统

1

T/XXXXXXX—XXXX

OOOIO：Outofthegate推出登机口

O：Offtheground离地

O：Ontheground着陆

I：IntotheGate停靠登机口

LDAPLightweightDirectoryAccessProtocol轻量目录访问协议

5系统架构

机组智能派遣管理系统一般由应用端、功能模块、基层数据库和操作系统构成，如下图1所示，其

中管理系统功能具体应包括：

——计划与优化部分中的任务环生成与优化、排班生成与优化、训练生成与优化和人力资源测算

与优化等功能；

——机组跟踪管理中的实时监控管理、最佳机组推荐、场景模拟、航班变更和通知、航班交换、

签到、APIS等功能；

——疲劳管理；

——机组门户和APP的基本功能、偏好竞标和申请等功能；

——机组后勤管理；

——信息与文档管理应包含机组智能派遣管理系统中的航后信息管理、运行总结和优化、角色信

息和权限、个性化申请表格和机组档案管理等功能；

——规则引擎中的基本规则、局方法规、公司规则和工会协议等部分。

图1系统架构图

6计划与优化

任务环生成与优化

6.1.1任务环自动生成

对自动生成任务环的要求应包含但不限于：

——应支持使用图形视图进行任务环可视化管理，该功能应具有两种展示和使用方法：甘特图和

表格列表，两者应能实现切换或者交叉使用；