《城轨车辆电气设备》课件-施工组织实施

城市轨道交通行车组织项目五

施工作业管理任务1

施工管理概述施工管理概述教学目标熟悉施工与广义施工概念的区别了解城市轨道交通施工管理的特点熟悉车站人员的职责掌握施工管理的基本概念5.1施工管理概述轨道交通施工管理的定义施工，广泛的意义是指按照一定的设计要求完成某项工程。为了实现统一管理，轨道交通行业将设备设施的定期检修维护、设备的故障处理，车辆和设备的系统调试、维修以及维修人员和行车人员利用设备进行的培训和演练等，统称为施工管理。5.1施工管理概述2.轨道交通施工管理的特点城市轨道交通的施工作业原则上安排在运营结束后的非运营时间内进行，并在运营开始前预留一段时间作为运营前的检查和准备。在运营时间内，遇行车设备故障影响列车运行时，须组织抢修施工作业，并应遵循“先通后复”的原则对故障设备临时处理恢复行车后,维持运行到运营结束再对该行车设备进行全面修复。5.1施工管理概述2.轨道交通施工管理的特点城市轨道交通的施工、检修、维护、调试作业，具有时间短、要求高、作业区段相对集中、绝大部分为夜间施工等特点，必须合理、有效地组织施工时间和作业区段，要求施工单位密切配合，最大限度地利用较短的施工时间，良好地完成施工任务，确保设备安全、可靠运行。5.1施工管理概述3.车站人员的职责①负责查验施工作业人员和施工负责人的相关证件；②负责办理施工作业登记和销点手续；③负责在站台端墙处线路设置和撤销区间作业的施工防护；④负责监督施工负责人和配合人员清点进出作业区域的施工作业人员；⑤负责监督车站施工作业安全；⑥负责与施工负责人、配合人员确认施工区域线路出清。5.1施工管理概述4轨道交通施工管理的基本概念①施工负责人：负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员。②施工责任人：同一施工项目多个作业点进行，该施工项目除配备施工负责人外，各点（辅站)的施工需配备施工责任人，施工责任人在辅站办理进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理。③影响行车的施工：指进行该项施工作业时，如果当天或次日线路上有列车、工程车运行，行车会受其影响的施工。5.1施工管理概述4轨道交通施工管理的基本概念④影响客运的施工：指进行该项施工作业时，车站的客运服务设备设施功能降低、影响客流组织、服务质量的施工。⑤主站：施工负责人持施工进场作业令到某个车站登记请点施工的车站称为主站。⑤辅站：同一线路同一施工项目多站进行时，施工责任人到其作业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站总数原则上不超过6个。5.1施工管理概述4轨道交通施工管理的基本概念⑦施工进场作业令：是允许在运营分公司所辖设备和范围内进行施工的一种凭证。⑧施工区域出清：指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确认所有作业有关人员已撤离，安全防护措施已撒除，有关设备、设施已恢复正常，工器具、物料已撤走等。⑨主办部门：运营分公司内实施委外维修或施工的部门。⑩主配合部门：配合外单位的施工及配合委外项目施工的部门。5.1运营公司内部施工委托外部单位施工（外单位、委外单位）内部+外部施工计划教学目标熟悉施工计划的概念了解施工计划的作用和意义掌握施工计划的分类了解施工计划管理机构掌握施工计划的编制、申报和审批5.21.施工计划概述施工计划的定义计划，广泛的意义是指用文字或指标等形式表述的，在未来一定时间内，关于行动方向、内容和方式安排的管理文件。轨道交通施工计划，是指将电客车的调试,设备设施的维修、检查、调试，人员利用设备设施的培训、演练等通过统一管理，科学安排后所形成的方案。5.21.施工计划概述施工计划的内容5.21.施工计划概述施工计划的作用一是有了计划，工作就有了明确的目标和具体的步骤，就可以协调参与人员的行动，增强工作的主动性，诚少盲日性，使工作有条不紊地进行。二是对工作进度和质量的考核标准，对执行者有较强的约束和督促作用。所以计划对工作既有指导作用，又有推动作用。5.22.施工计划的分类Ⅰ.按施工作业地点和性质一般分为三大类：①在正线、辅助线施工或影响正线、辅助线行车的施工计划；②在车辆段的施工或影响车辆段行车的施工计划；③在车站、变电所、控制中心范围内影响客运和服务的施工计划。5.22.施工计划的分类5.2类别描述按施工作业地点和性质的详细分类A类影响正线、辅助线行车的施工A1在正线，需要开行工程车、电客车的施工A2在正线，不需要开行工程车、电客车的施工A3在车站、主变电所、控制中心范围内，影响正线行车设备运行的施工B类影响车场线行车的施工B1车场线开行电客车、工程车的施工(不含车辆部电客车、工程车检修）B2不需要开行电客车、工程车，但需要进入车场线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车场线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施，或需要动火等影响行车的施工C类在车站、主变电所、控制中心、等范围内不影响行车的施工C1大面积影响客运、影响消防设备正常使用、需要动火或设备设施维护检修等施工C2局部影响客运但经采取措施影响不大；不影响任何设备运行的巡视检查、清扫、测试；动用简单设备等施工2.施工计划的分类Ⅱ.按按时间分为：（1）月计划、周计划、日补充计划和临时补修计划。（2）周计划、日补充计划、临时补修计划。5.22.施工计划的分类Ⅱ.按按时间分为：（1）月计划、周计划、日补充计划和临时补修计划。①月计划：是指以一月为周期编制的计划，属于设备正常修程内和开车调试的作业应纳入月计划。月计划应结合地铁运营单位月度设备检修计划编制。②周计划:是指以一周为周期编制的计划，因设备检修需要，对在月计划里未列入的进行补充或月计划中需调整变更的作业计划为周计划。本分类适用于地铁运营稳定，计划执行性较强的单位。5.22.施工计划的分类Ⅱ.按按时间分为：（1）月计划、周计划、日补充计划和临时补修计划。③日补充计划：是指提前一天申报的计划，对在月计划和周计划里未列入的进行补充或月计划、周计划中需调整变更的作业计划，称为日补充计划。④临时补修计划：运营时间因设备实施临时故障，对设备进行抢修后，须在当天停运后继续设备维修的作业计划为临时补修计划。本分类适用于地铁运营稳定，计划执行性较强的单位。5.22.施工计划的分类Ⅱ.按按时间分为：（1）月计划、周计划、日补充计划和临时补修计划。优点:一是以月计划为大的周期，将较大的作业和设备设施修程内的作业纳入月计划集中管理，减少了日常时间内计划的频繁申报；二是行车人员和与计划有关的其他人员通过月计划有足够的时间进行安全预想。缺点：月计划申报周期比较长，通常月计划占用了轨行区的资源，临时有重要作业安排困难，且计划兑现率低。本分类适用于地铁运营稳定，计划执行性较强的单位。5.22.施工计划的分类Ⅱ.按按时间分为：（2）周计划、日补充计划、临时补修计划。①周计划：以周一至周日为周期编制的计划。②日补充计划：对未列入周计划的作业进行补充或周计划中需调整变更的计划。③临时补修计划：运营时间内对设备进行临时抢修后，须在当天运营结束后继续对设备进行维修作业的计划。本分类适用于地铁运营单位运营接管初期或设备运行欠稳定期，且计划变化较大的情况。5.22.施工计划的分类Ⅱ.按按时间分为：（2）周计划、日补充计划、临时补修计划。优点：计划安排周期较短，相对可安排各项重大作业，计划兑现率高。缺点：计划周期短，工作量大，且会造成行车人员和客运人员预想不足的缺点。本分类适用于地铁运营单位运营接管初期或设备运行欠稳定期，且计划变化较大的情况。5.22.施工计划的分类Ⅱ.按按时间分为：（1）月计划、周计划、日补充计划和临时补修计划。（2）周计划、日补充计划、临时补修计划。根据国内各城市地铁运营单位的经验，地铁运营单位接管初期因设备设施安装、调试、整改等变化较大，一般按周计划、日补充计划和临时补修计划执行。地铁运营稳定后采用月计划、周计划、日补充计划和临时补修计划较好。5.23.施工计划管理机构管理小组：定期对施工工作的开展情况进行分析、总结，并有针对性地进行工作改进。组长：运营分公司分管副总经理成员：调度部部长，客运部、设施部、车辆部、通号部、票务部、技术部、安全保卫部分管副部长。工作小组：分工负责协调小组日常工作，负责本部门施工计划的汇总、申报、协调和传达，参加施工协调会议等。组长：调度部部长副组长：各部门主任成员：调度部、客运部、设施部、车辆部、通号部、票务部负责施工计划的有关人员。5.23.施工计划管理机构施工协调领导小组职责：定期对施工工作的开展情况进行分析、总结，并有针对性地进行工作改进。组长职责：主持协调领导小组工作；协调运营分公司与外单位于施工协调会议上未能商妥的问题；协调运营分公司内各部间于施工协调会议上未能商妥的问题；审核需用于《施工行车通告》中颁发的有关规定，签发《施工行车通告》。成员职责：指导计划的协调、编排、管理工作；协调解决施工协调会议上未能商妥的问题；督促、指导工作小组的工作。5.23.施工计划管理机构施工协调工作小组：1）负责施工计划申报、协调、审批，必要时组织召开施工计协调会；2）编制、审核、发布《施工行车通告》；处理作业计划变更事宜；3）负责对施工计划及实施情况进行统计、分析和总结；定期对施工日常管理工作的开展情况进行分析、总结，并有针对性地进行工作改进。组长、副组长职责：主持或委托他人主持施工协调会；审核《施工行车通告》。负责申报、下达计划的审核和安全卡控；视情况参加施工协调会。成员职责：负责施工计划申报、变更、协调、审批；编制、发放《施工行车通告》；签发《施工作业令》；对施工计划及实施情况进行统计、分析和总结，组织召开和参加施工协调会。5.24.施工计划管理流程5.2施工计划的申报施工计划的审批施工通告的下发施工计划的实施5.施工计划编制原则周施工作业计划的安排应确保在安全的前提下考虑均衡性，避免集中作业；处理好列车的开行时间和密度、施工封锁等几方面的关系，避免和克服抢时、争点现象；施工作业系统计划内的各项作业应注明施工日期、作业起止时间、作业内容、作业区域、负责人、安全事项、是否停电及其他应说明的问题；确保计划的严肃性，规定日补充计划不能超过周施工计划数的一定比例。施工计划一般需要各工种的相互配合和协调，合理安排，不得随意变更。5.2编制-申报-审批-下达-实施6.施工计划的申报一般情况下施工计划以周计划形式进行审批，如有充分理由可申请日补充计划，如属于紧急抢修情况可申请临时补修计划。周计划由申报部门填写申请单，由归口单位收集并协调后，交到施工管理工程师处，并在施工统筹会上统一批复；日补充计划，由于特殊原因，施工单位需要在《车务通告》截稿后向施工管理工程师申请施工，采用日补充计划形式（例如申请时日不够，须延日完工的施工作业等）；5.2编制-申报-审批-下达-实施6.施工计划的申报临时补修计划，适用于紧急抢修情况，不受周计划及日补充计划所限制，此计划将予以优先处理。临时补修计划分为：运营期间的补充计划：由OCC或车厂调度员根据抢修需要直接在施工作业管理系统中增加作业（增加作业即为批准作业并可开始施工，OCC或车厂调度员在增加作业时必须确认作业区域出清或将列车扣停在相应区间并下达不准动车的命令）。非运营期间的补修计划：由各部门的车间工程师提报并录入施工作业管理系统，提交后电话通知OCC或车厂调度员审批（属正线抢修的报OCC；属车厂范围内抢修的报车厂调度员；在车厂范围内但影响列车出入车厂的抢修需报OCC确认）。5.2编制-申报-审批-下达-实施7.施工计划的审批组织施工部门召开施工统筹/协调会，由施工管理工程师主持会议，施工单位、相关部门代表和各专业工程师参加。主要内容包括：

1、总结和处理上一周施工中出现的问题；

2、施工申请经各方代表商讨后由施工管理工程师负责审批，施工管理工程师对工程统筹会议上未能解决的问题进行协调；

3、周计划施工申请在每周施工统筹会上由各相关部门签署各自意见，并与施工单位及各专业部门进行必要的协商。5.2编制-申报-审批-下达-实施8.施工计划的下达施工统筹/协调会结束后，施工管理工程师将下周的施工项目进行汇总，将《车务通告》/《施工行车通告》通过局域网、E-mail、传真等形式下发到各相关部门，施工申请单由各归口单位派人取回。如因故施工不能批准，应在申请单上注明不予批准理由，并由施工管理工程师负责向施工单位解释，各相关部门有权根据施工内容提出任何合理化的意见及建议，施工单位必须按照申请单上的内容执行。施工单位有权对相关部门意见有疑义，有权与各相关部门进行沟通，施工单位如确实有困难，请向相关部门进行说明并争取协助解决。5.2编制-申报-审批-下达-实施项目五

施工作业管理任务2：工程列车开行学习目标了解工程车的类型及作用了解工程车开行时的相关规定一、工程车的种类工程列车是指进入正线运行的用于配合施工作业的列车。一般在《行车组织规则》中会对工程列车的车次号范围做专门的规定。凡上正线运行的工程列车，必须被赋予相应的车次号。城市轨道交通运营企业运用的工程车辆主要有普通轨道车、钢轨打磨车、轨道起重车、接触网放线车、接触网架线车、平板车和平板吊车等。其中，采用接触轨系统的运营企业就不需要用到接触网相关的作业车型。一、工程车的种类1.轨道车轨道车是一种用于铁道设备维修、大修、基建作业中使用的内燃机车。在施工作业过程中可用来牵引装载物料或设备的平车，日常情况下可在段场内（特殊情况下也可在正线）用于牵引或推送无动力的电动客车。一、工程车的种类2.钢轨打磨车钢轨打磨车是用于打磨轨道轨头表面不均匀部位用的专业轨道维修车辆，它通常由一辆动力车和若干辆打磨作业车组成，多个磨头可同时作业，可通过列车控制系统对不同的钢轨缺陷，采取多种模式对轨道病害实施快速打磨。一、工程车的种类3.轨道起重车轨道起重车由自带动力的车体、驾驶室、液压伸缩吊臂及支腿组成，可用于线路施工、维修时的起重、装卸、牵引作业和接触网立杆架线作业，并可与其它车辆联挂组成抢修专列。一、工程车的种类4.接触网放线车

接触网放线车用于接触网导线和承力索的架设，也可用于电气化改造或接触网大修作业时接触网导线和承力索的架设。一、工程车的种类5.接触网架线车接触网架线车用于电气化接触网的架线、维修、更换等工作，亦可用作牵引车，满足接触网各种施工需要。一、工程车的种类6.平车

平车是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢档板，自重较小、装运吨位可相应提高，且无车厢档板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的货物。主要用于装运大型机械、钢轨等施工物料和设备。二、工程车的开行规定1.速度规定二、工程车的开行规定1.工程车进入工程区域的原则原则上工程车的工程区域内不再安排其他施工作业。负责人负责人协调及安全紧急情况，同场作业工程车通过作业区域，须由工程车施工负责人与工程区域负责人联系，确认具备条件后再通过该施工区域。二、工程车的开行规定3.工程车开行的有关规定工程车在正线牵引或推进运行，各站按列车办理，尾部必须挂有标志灯。在工程列车中所有车辆的制动机应全部加入列车的制动系统，编入工程列车中的车辆不得有关门车。车长负责检查工程列车中车辆编挂条件。工程列车开行时，挂有装载货物高度超过轨面3800mm的车辆时，接触网必须停电。二、工程车的开行规定3.工程车开行的有关规定工程列车出车厂时，应在出厂信号机前一度停车，确认信号机开放正确后方可动车。车站原则上不用接发工程列车，但开行装载有超长、超限、集重货物的工程列车时，车站须派员工在站台监督运行，发现危及行车安全时，应及时报告和显示紧急停车信号；工程列车在运行中驾驶员、车长通过无线电台或无线便携台加强与行调联系，掌握运行计划，确认运行进路。二、工程车的开行规定3.工程车开行的有关规定工程列车编挂平板车时，原则上不准安排在正线进行甩挂作业，因施工或装卸货物的特殊需要，可安排在中途站甩下作业，但要制定足够的安全防护及防溜安全措施，返回时要挂走，在区间不准安排平板车甩挂作业。一个封锁区内只准有一列工程车运行。在区间或非联锁站作业后折返时，凭调度命令行车。二、工程车的开行规定3.工程车开行的有关规定待施工结束后，再开通相关线路，安排工程列车回车厂；工程车必须严格按照划分的区域进行作业，并在规定时间前离开作业区；车长负责线路出清检查并报告行调，封锁区域工程车的运行由施工负责人负责指挥。行调应掌握工程车的运行，了解装卸作业进度，检查工程车进出工程区域的情况，确保安全。二、工程车的开行规定4.某城市轨道交通工程车开行办法施工封锁区域非封锁区域行调调度命令形式下发施工命令，内容包括施工时间及范围。工程列车凭地面信号行车或按行调的命令，行车调度员排列进路。由施工负责人办理施工登记手续，行值向行调请点。行调下达准许工程列车进人封锁区域施工的调度命令，工程车可以凭调度命令进入封锁区域开始施工。项目五

施工作业管理任务3

施工组织实施施工组织实施5.4学习目标：了解进场的相关规定熟悉施工负责人的条件和职责掌握请销点的规定掌握施工时间的规定施工组织实施—1.进场施工管理规定《施工作业令》是在分公司管辖范围内进行施工作业的凭证。在分公司所辖范围内，编入周计划、日补充计划的施工作业及临时补修，任何施工作业部门、单位都必须持《施工作业令》方可进场作业。5.4施工组织实施—1.进场施工管理规定《施工作业令》的签发月、周、日补充计划《施工作业令》由总调度所施工管理工程师在作业日期前一天固定时间（比如16:00）前签发。临时补修计划《施工作业令》由线路调度所设修调度在当天计划作业开始时间2小时前签发。以PDF文档格式（加盖分公司施工作业令签发专用电子章）发放给施工部门、监管部门所在车间。5.4施工组织实施—1.进场施工管理规定各车间按要求填写好相关内容，打印并加盖施工专用章后发放给施工部门（单位）、配合部门。委外单位凭《外单位施工作业许可单》领取《施工作业令》。受临时计划影响而调整的施工计划，按临时计划重新办理《施工作业令》。5.4施工组织实施—1.进场施工管理规定5.4ABCA负C责B责A站3人、B站2人、C站2人假设本次施工为A站请点A站销点，请填写施工登记表。施工组织实施—1.进场施工管理规定《施工作业令》的使用《施工作业令》一经签发一般不得更改。如确须取消时，必须在《施工作业令》规定的作业开始时间前2小时向线路调度所设修调度提出申请。在主站请点，必须使用《施工作业令》原件；在辅站请点，只用《施工作业令》复印件或传真件。5.4施工组织实施—2.施工负责人施工负责人必须经过培训后取得施工负责人证，并实行持证上岗制度。某地铁公司的规定：每项属于A类、B类、C类（C2类除外）作业需设立1名施工负责人，辅站另设施工责任人；属于C2类的作业，需设立1名施工责任人。5.4施工组织实施—2.施工负责人施工负责人应具备的条件是：须经过严格培训和考核认证，熟知施工相关内容；熟悉该项作业的性质、内容、方法、步骤、要求等；具备该项作业相关的安全知识和技能;施工队伍必须具有相关资质认证，有一定的专业技能。5.4施工组织实施—2.施工负责人施工负责人/责任人职责：负责作业人员、设备的管理；办理请、销点手续；作业过程的组织指挥；及时与车站、车场联系作业有关事项；作业安全防护措施的落实或确认；出清作业区域、设备状态恢复正常的确认5.4施工组织实施—请点、销点施工作业必须向行车调度员（或车厂调度员）请点生效后方可开始动工，施工完毕后线路出清必须向行车调度员（或车厂调度员）销点。5.4施工组织实施—请点、销点5.4时间规定：a）在正线，当最后一个列车（含客运列车、工程车、调试车等）离开作业影响区域两站两区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业。b）车站提交请点前，必须认真确认该项施工的作业区域、影响区域、供电要求等已经符合条件，方可提交。c）各施工部门、单位原则上必须在批准的作业结束时间内完成施工作业及线路出清，如果因故需要延长作业时间，由施工负责人于批准的作业结束时间前向主站口头提出，由车站向行调申请延点，由值班主任进行批准。施工组织实施—3.请点、销点请点是指施工人员到达作业地点后，需经过管辖单位确认准许的过程。施工负责人必须在规定时间内、在规定的作业地点现场管理单位登记请点。影响正线、辅助线行车的施工作业，须经行调批准。在车辆段(车厂)内的施工作业须经车厂调度批准，如影响正线行车须报行调批准。在车站内不影响行车的施工作业运营内部的施工项目须经车站批准，外部单位施工作业按外单位工程施工作业管理，须经车站批准。5.4施工组织实施—3.请点、销点销点是指作业结束后，设备恢复正常状态，需经管辖单位验证允许离开的过程。施工结束后，施工负责人负责作业区域的人员，工器具、物料、垃圾出清线路，动用的设备设施恢复正常行车状态，安装的设备稳固，施工负责人在规定的地点登记销点，按规定经调度员或相关值班人员确认后批准销点，并通知相关人员放行。5.4施工组织实施—3.请点请点的规定施工负责人、责任人提前到主站、辅站进行登记。施工负责人需持《施工作业令》原件（施工责任人，辅站请点登记可用《施工作业令》复印件或传真件）到车站控制室或车厂信号楼填写《车站施工登记本》请点，经行调（或车厂调度）同意，请点生效后方可开始施工。如遇作业区域同时包含车厂线路和临近车厂的正线时，施工负责人到车厂信号楼值班员处请点，车厂调度员在审核批准该项施工作业时，还须电话报行车调度员批准，征得同意后，方可允许施工作业人员开始施工。5.4施工组织实施—3.请点请点的规定运营期间临时抢修计划的请点规定：抢修施工负责人接到抢修的命令后直接赶赴车站控制室（车厂信号楼），车站值班员（车厂信号楼值班员）登录系统，看到经行车调度员（车厂调度员）批准的可以施工的施工登记后，通知抢修施工负责人进入抢修地点抢修。5.4施工组织实施—4.销点销点规定所有施工作业都必须按计划规定的时间之前完成作业并销点。运营期间的抢修计划在作业完成并线路出清后应及时通知行车调度员（车厂调度员）销点。作业区域同时包含车厂线路和正线的施工销点，施工负责人在作业区域出清后，到车厂信号楼销点，车厂调度员在办理销点手续时必须报告行车调度员施工结束。5.4主请主销，一站施工施工组织实施—4.销点销点规定一项作业多组作业人员请点的，所有请点都必须进行销点，当请点站数与销点站数相等时，行车调度员才能核销。异地销点时，施工负责人（责任人）应在《车站施工登记表》备注栏中注明异地销点的地点和人数。登记进入施工的车站要及时通知异地销点的车站值班员。当施工作业结束后，施工负责人向登记的销点站登记销点，销点站经与施工负责人核对销点的施工内容、施工人数、地点，并向请点站核对无误后，准予销点。5.4主请主销主请异销车站施工登记本请点销点日期作业代码施工单位施工负责人及电话施工内容施工地点施工时间施工负责人签名行调承认时间施工承认号行调代码行值签认备注施工结果结束时间销点人签名行调销点时间行调代码行值签认备注起止

车站施工登记表施工作业令线路出清销点请点备注：1、请销点类型。2、设置红闪防护。3、通知（接收）请销点。4、值站带X人由XXX（端门）进入。5、撤除红闪防护。6、施工结束。施工组织实施—6.安全防护5.4施工防护是为了保证施工作业过程的安全所设置的各种防范措施。开行工程车、电客车的防护接触网带电、停电及地线防护施工作业红闪灯防护（正线、车辆段）施工组织实施—6.安全防护5.4①开行工程车、电客车的防护组织工程车、电客车进出场时，运行前方必须保证至少有一站两区间空闲.在开车作业的封锁作业区两端必须保证一站一区间空闲作为防护区域；施工组织实施—6.安全防护5.4①开行工程车、电客车的防护原则上两个封锁作业区不能共用同一个防护区域，防护区域需要在施工计划备注中注明。不能共用一个防护区域施工组织实施—6.安全防护5.4②接触网带电、停电及地线防护电客车调试作业区域带电则其防护区域接触网必须带电；作业区域及防护区域接触网供电要求也必须在施工计划接触网供电安排中体现带电施工组织实施—6.安全防护5.4②接触网带电、停电及地线防护作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间至少保证1米的安全距离，否则接触网必须停电并挂接地线防护在未挂接地线的停电区域作业视作接触网带电供电车间专业人员配合挂拆接地线接触网挂好接地线后，设置红闪灯防护停电，挂接地线接触网停电检查作业区域施工组织实施—6.安全防护5.4③施工作业红闪灯防护A1类施工作业由车站在作业区域两端及防护区域端点的轨道中央并排（与轨道方向垂直）放置两盏红闪灯。施工作业请点批准后，由请点车站通知作业区两端车站及防护区域端车站值班员设置红闪灯防护。施工作业结束销点后，销点车站通知相关车站撤除红闪灯。M站施工组织实施—6.安全防护5.4③施工作业红闪灯防护A1类施工作业金枫

汾湖玉山施工封锁区施工防护区(一站一区间)施工防护区(一站一区间)

在车站施工车站人员设置施工组织实施—6.安全防护5.4③施工作业红闪灯防护A1类施工作业木渎金枫汾湖玉山施工封锁区施工防护区(一站一区间)施工防护区(一站一区间)

在区间施工车站人员设置施工组织实施—6.安全防护5.4③施工作业红闪灯防护A2类施工作业由施工人员在施工过程中实施必要的防护。设置红闪灯时，必须在作业现场两端轨道中央各设置一盏红闪灯，遇多个作业需要在同一地段设置红闪灯时，相邻两个红闪灯之间至少有1米以上的距离。施工人员设置施工组织实施—6.安全防护5.4③施工作业红闪灯防护车辆段内的施工（B类）防护及红闪灯设置凡是影响行车的施工/检