2025 小学四年级思想品德下册低碳出行调查实践报告课件

一、实践背景与目标：从教材到生活的深度联结演讲人实践背景与目标：从教材到生活的深度联结01实践实施：从观察到行动的真实探索02实践准备：从无序到有序的科学规划03实践成果与反思：从“活动”到“成长”的质的飞跃04目录2025小学四年级思想品德下册低碳出行调查实践报告课件作为小学道德与法治学科教师，我始终坚信“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。2024年10月至12月，我带领四年级（3）班42名学生开展了“低碳出行”主题调查实践活动。本次实践紧扣《义务教育道德与法治课程标准（2022年版）》中“责任担当”“绿色生活”等核心素养要求，以“观察—记录—分析—行动”为主线，让学生在真实情境中理解“低碳”的内涵，在数据挖掘中感受个人行为与环境的关联，在实践反思中树立责任意识。以下是本次实践的完整报告。01实践背景与目标：从教材到生活的深度联结1选题依据：课程要求与现实需求的双重驱动四年级下册《道德与法治》第三单元“绿色小卫士”中，“低碳生活每一天”一课明确要求学生“了解日常生活中常见的碳排放现象，初步形成节约资源、减少污染的意识”。结合2023年我国“双碳”目标推进背景，我发现学生虽能背诵“低碳”概念，但对“出行方式与碳排放的具体关联”“个人选择如何影响环境”等问题缺乏直观认知。正如学生小宇在课前访谈中所说：“妈妈开车送我上学很快，可‘碳排放’到底是什么？和我有关系吗？”这种认知断层，正是实践活动的切入点。2目标设定：三维能力的阶梯式培养STEP1STEP2STEP3STEP4基于课程目标与学生认知特点，我们将实践目标分解为三个层次：（1）知识目标：掌握低碳出行的定义（步行、骑行、公共交通等低能耗、低排放的出行方式），了解不同出行方式的碳排放量差异；（2）能力目标：学会设计简单问卷、记录观察数据、分析图表信息，提升信息收集与处理能力；（3）情感与价值观目标：通过数据对比与案例分析，体会个人行为对环境的影响，萌发“低碳出行我能行”的责任意识。02实践准备：从无序到有序的科学规划1小组分工：让每个孩子都成为“调查员”考虑到四年级学生的合作能力，我们采用“大组+小组”的分层分工模式：全班分为4个大组（“数据组”“观察组”“访谈组”“宣传组”），每组10-11人；大组内再设3-4人“微小组”，负责具体任务。例如：数据组：设计问卷、整理统计；观察组：早高峰在学校路口记录出行方式；访谈组：采访家长、公交司机、社区工作人员；宣传组：制作实践海报、编写倡议书。分工时特别关注学生特长：擅长绘画的小薇加入宣传组，数学能力强的小林负责数据统计，性格开朗的小雨担任访谈主问。这种“人尽其才”的安排，让每个孩子都能在实践中获得成就感。2工具与知识储备：从“零经验”到“有方法”实践前两周，我们开展了3次准备课：（1）工具准备：设计《家庭出行方式问卷》（含“日常上学出行方式”“是否了解低碳出行”“愿意尝试的改进方式”等8个问题）、《路口观察记录表》（分时段记录步行、骑行、公交、私家车数量）、《访谈提纲》（如“您选择当前出行方式的主要原因？”“如果改变出行方式，最大的困难是什么？”）；（2）方法指导：通过视频学习“如何礼貌访谈”（如“阿姨，耽误您2分钟可以吗？”）、“数据记录要准确”（如“同一辆车重复经过只记1次”）、“图表绘制基础”（用Excel制作柱状图、饼图）；（3）安全培训：强调观察时需在老师陪同下站在人行道，访谈需经家长同意，避免单独行2工具与知识储备：从“零经验”到“有方法”动。记得准备课上，小航举着问卷问：“‘低碳出行’这个词太难了，爷爷奶奶可能听不懂怎么办？”我们立刻调整问卷，将问题改为：“您知道‘少开车、多走路’对环境有好处吗？”这种“儿童视角”的调整，为后续调查的顺利开展奠定了基础。03实践实施：从观察到行动的真实探索1第一阶段：数据收集——用眼睛记录生活2024年10月20日-11月5日，我们分三个场景开展数据收集：3.1.1家庭问卷：200份样本中的出行密码数据组向全班42名学生的家庭发放问卷（每生发放5份，覆盖亲属、邻居），回收有效问卷200份。统计发现：出行方式占比：私家车45%（90份）、步行30%（60份）、公交20%（40份）、骑行5%（10份）；认知水平：仅35%的受访者能准确说出“低碳出行”的含义，60%知道“少开车对环境好”但说不清原因；改进意愿：78%的家庭表示“如果更方便，愿意尝试低碳出行”，主要障碍是“时间不够”（42%）、“天气不好”（25%）、“站点离家远”（18%）。1第一阶段：数据收集——用眼睛记录生活小玥在整理问卷时兴奋地说：“原来我们班有一半同学是坐私家车上学的！我之前以为只有我家这样。”数据的直观呈现，让学生第一次意识到“自己的选择不是个例”。1第一阶段：数据收集——用眼睛记录生活1.2路口观察：早高峰的“出行图谱”观察组连续5个工作日（11月6日-10日），每天7:30-8:30在学校路口记录出行数据。为减少误差，我们将时间分为每10分钟一个时段，每组负责一个时段，由教师核对数据。统计结果如下（单日平均）：|出行方式|步行|骑行（电动车/自行车）|公交（含地铁）|私家车||----------|------|-----------------------|----------------|--------||数量|128|56|32|89|观察中，学生发现了有趣的细节：周一时私家车数量比平时多15%（“可能因为周末家长休息，周一更愿意开车”）；雨天步行人数减少20%，私家车增加30%（“下雨大家都想坐车”）。这些鲜活的记录，让“出行方式受外部因素影响”的抽象概念变得具体可感。1第一阶段：数据收集——用眼睛记录生活1.3深度访谈：听不同角色的真实声音访谈组采访了10位家长、2位公交司机、1位社区工作人员，记录下这些真实对话：家长王女士（孩子四年级）：“我也想让孩子走路，但学校离家2公里，路上车多，我不放心。”公交司机李师傅：“最近明显感觉早高峰乘车的学生多了，可能和学校宣传有关。我们车的尾气排放是达标的，比私家车环保多了。”社区主任张阿姨：“我们正在规划‘15分钟生活圈’，未来300米内会增设公交站，路口也会加设人行道护栏。”这些访谈让学生意识到：低碳出行不仅是个人选择，更需要社会支持。正如小涛在日记中写的：“原来妈妈不开车不是因为懒，是担心我的安全；公交司机叔叔也在努力，我们应该多坐公交支持他。”2第二阶段：数据分析——用数字解读关联11月12日-20日，我们进入“数据解码”环节。首先，数据组将问卷与观察数据整合，用Excel制作了两张关键图表：2第二阶段：数据分析——用数字解读关联2.1出行方式与碳排放对比图通过查阅《中国城市客运交通碳排放核算指南》，我们计算出不同出行方式的人均碳排放（以单程5公里为例）：步行/骑行：0克；公交（燃油车）：约80克；私家车（普通燃油车）：约600克；电动车（家用）：约120克（因电力来源不同有波动）。当学生看到“坐私家车的碳排放是公交的7倍”时，纷纷惊叹：“原来我每天坐妈妈的车上学，相当于排放了半公斤二氧化碳！”小晴立刻计算：“如果我们班42人都坐私家车，一天就是42×600=25200克，一个月就是756000克，快1吨了！”数字的冲击力，远超课本上的文字描述。2第二阶段：数据分析——用数字解读关联2.2认知与行为的相关性分析我们将问卷中的“认知水平”（高/中/低）与“出行方式”（低碳/非低碳）进行交叉分析，发现：1认知水平高的家庭（能准确解释“低碳出行”）中，65%选择低碳出行；2认知水平低的家庭中，仅20%选择低碳出行。3这一发现让学生明白：“知道”是“做到”的第一步。宣传组的同学立刻表示：“我们要把这些数据做成海报，让更多人知道！”43第三阶段：行动倡议——从认知到实践的跨越11月25日-12月10日，基于数据分析，我们开展了“低碳出行小行动”：3第三阶段：行动倡议——从认知到实践的跨越3.1班级倡议：制定“21天低碳出行打卡表”全班共同制定《低碳出行承诺书》，包括：“每周至少3天选择步行/骑行/公交上学”“向家人宣传低碳出行的好处”“记录每天的碳排放减少量”。我们还设置了“进步奖”“创意奖”，鼓励学生分享小妙招（如“和邻居拼公交”“雨天穿雨衣步行”）。3第三阶段：行动倡议——从认知到实践的跨越3.2社区宣传：用数据说话的“低碳课堂”宣传组将调查数据、碳排放对比图、家长访谈录音制作成海报，在社区广场开展“低碳出行我知道”活动。孩子们举着自己画的“步行=种1棵树”“公交=省半升油”漫画，向居民讲解。一位奶奶拉着小薇的手说：“孙女，我以前总觉得走路累，听你们说能保护环境，明天我就送孙子坐公交！”3第三阶段：行动倡议——从认知到实践的跨越3.3家校联动：给家长的“低碳建议书”我们将调查中家长提到的“安全”“便利”等顾虑整理成《给家长的一封信》，提出具体建议：“如果距离1公里内，鼓励步行；2-3公里可骑行；3公里以上优先选公交；雨雪天可与邻居拼车。”班主任还与社区协调，在学校周边增设了2处“家长等候区”，减少私家车违停和拥堵。04实践成果与反思：从“活动”到“成长”的质的飞跃1成果总结：看得见的变化与看不见的成长0504020301实践结束时，我们通过问卷回访、学生日记、家长反馈评估成果：（1）认知提升：95%的学生能准确说出3种低碳出行方式及其碳排放差异，80%的家长表示“更理解低碳出行的意义”；（2）行为改变：班级低碳出行比例从实践前的35%（步行+骑行+公交）提升至62%，其中12个家庭彻底放弃“开车送学”；（3）社会影响：社区公交站日均学生乘客增加20%，3位家长主动加入“社区低碳宣传队”；（4）能力发展：学生能独立设计简单问卷、分析图表、撰写观察报告，语言表达与合作能1成果总结：看得见的变化与看不见的成长力显著提升（据教师课堂观察记录）。最让我感动的是小宇的变化：实践前他总说“妈妈开车是为了我不迟到”，实践后他主动对妈妈说：“我们早10分钟出门，坐公交一样不会迟到，还能保护环境！”这种从“被动接受”到“主动选择”的转变，正是道德与法治教育的核心目标。2反思改进：实践中的遗憾与未来的方向本次实践虽取得预期效果，但也暴露了一些问题：（1）样本范围有限：调查仅覆盖本校四年级学生家庭，未能对比不同年龄段、不同区域的出行习惯；（2）数据深度不足：碳排放计算基于理论值，未结合本地电力结构（如是否水电为主）进行调整；（3）长期跟踪缺失：仅记录了实践后1个月的行为变化，未观察6个月或1年后的持续性。未来，我们计划将“低碳出行”作为年度主题，开展“四季观察”（记录不同季节的出行变化）、“家庭碳排放账户”（每月统计并公示）等活动，让低碳意识真正融入学生的日常生活。2反思改进：实践中的遗憾与未来的方向结语：低碳出行，从“我”开始的永恒课题本次“低碳出行”调查实践，