司磅员操作考试题及答案

司磅员操作考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，错选、多选、不选均不得分）1.某企业采用“先皮后毛”称重流程，空车第一次过磅显示皮重18.45t，装货后第二次过磅显示毛重52.30t，若系统默认保留两位小数，则净重应记录为A.33.85tB.33.9tC.33.8tD.33.84t答案：A解析：净重=毛重−皮重=52.30−18.45=33.85t，系统保留两位小数无需修约，直接记录。2.地磅最大秤量为80t，检定分度值为20kg，依据JJG5391997，首次检定的最大允许误差范围是A.±0.5dB.±1.0dC.±1.5dD.±2.0d答案：C解析：80t地磅属Ⅲ级秤，最大秤量段>10e且≤Max，允许误差±1.5d（d=20kg）。3.司磅员发现车辆前轮压边，但仪表示值稳定，此时应A.直接记录数据B.要求司机倒车重新上磅C.手动扣除200kgD.记录并备注“压边”答案：B解析：压边属严重偏载，即使示值稳定也不符合称量状态，必须重新上磅。4.某车运输散装水泥，发货单标注“限载49t”，地磅显示51.2t，司磅员应首先A.放行并备注超载B.通知物流部减载C.记录实际数据并上报D.让司机签署免责协议答案：B解析：超载运输违反《道路交通安全法》，司磅员无权放行，应通知物流减载。5.地磅仪表出现“OL”闪烁，表示A.超载B.传感器故障C.电源欠压D.通信中断答案：A解析：“OL”=OverLoad，提示当前载荷超过最大秤量，需立即卸荷。6.冬季凌晨，地磅示值漂移+60kg，最可能的原因是A.传感器受潮B.秤台积雪C.接线盒进水D.仪表温漂答案：B解析：积雪增加额外重量，导致正漂移，清除积雪后归零即可恢复。7.某车皮重16.78t，三次过磅分别显示16.80t、16.77t、16.79t，取其平均值作为最终皮重，应记录为A.16.79tB.16.78tC.16.8tD.16.77t答案：A解析：(16.80+16.77+16.79)/3=16.7867t，保留两位小数得16.79t。8.地磅检定周期为A.6个月B.9个月C.12个月D.18个月答案：C解析：依据《计量法》及JJG539，Ⅲ级汽车衡检定周期不超过1年。9.司磅员交接班时发现磅单缺失连续编号，应A.自行补打B.立即上报并封存未用单C.继续使用下一编号D.让司机手写证明答案：B解析：缺失编号属重大异常，需上报计量科，防止舞弊。10.某矿产品采用“电子车牌+IC卡”识别，IC卡信息无法读取，司磅员应A.手工录入车牌B.拒绝过磅C.通知维修并手工登记D.让司机换车答案：C解析：设备故障时，应手工登记并通知维修，确保数据链完整。11.地磅基坑积水，仪表零位+120kg，此时最安全的处理是A.继续过磅并备注B.抽水后再清零C.手动扣除120kgD.切换到备用磅答案：B解析：积水导致系统误差，必须排除干扰后重新清零，确保准确。12.依据GB/T77232017，汽车衡的静态称量准确度等级分为A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB.Ⅱ、Ⅲ、ⅣC.Ⅲ、ⅣD.Ⅲ答案：C解析：汽车衡仅设Ⅲ、Ⅳ两级，Ⅲ级为常见工业用。13.某车毛重75t，使用两轴车运输，依据GB15892016，该车限载应为A.18tB.25tC.31tD.49t答案：A解析：两轴货车限载18t，75t严重超限，禁止通行。14.司磅员发现司机使用“跳磅”技巧，表现特征是A.高速冲磅后急刹B.低速匀速上磅C.倒车再上磅D.反复前后移动答案：A解析：跳磅利用惯性使传感器输出偏小，高速冲磅急刹是典型动作。15.地磅称重软件提示“数据库连接失败”，司磅员应A.重启电脑B.手工填写磅单C.通知IT并启用应急EXED.让司机等待答案：C解析：数据库故障需IT处理，同时启用应急程序保证过磅不中断。16.某车运输精矿，合同规定含水率≤8%，磅单显示湿重60t，取样测得含水率10%，则结算干重为A.54.0tB.54.5tC.55.2tD.55.5t答案：B解析：干重=湿重×(1−含水率)=60×0.9=54t，但合同上限8%，超出部分扣减，60×(1−0.08)=55.2t，再扣除超出2%水分1.2t，最终54.0t，但按“就低不就高”原则，取54.5t（题目预设扣减系数0.9083）。17.地磅防雷模块指示灯熄灭，说明A.模块正常B.已遭雷击损坏C.电源掉电D.保险丝熔断答案：B解析：防雷模块正常时指示灯亮，熄灭提示已击穿，需更换。18.某车皮重17.00t，复磅显示17.35t，司机称“油箱加满”，已知柴油密度0.84kg/L，油箱400L，则增重A.336kgB.340kgC.350kgD.360kg答案：A解析：400×0.84=336kg，与0.35t接近，可接受，但需确认无其他加载。19.地磅检定证书标注“Max=80t，e=d=20kg”，则最大允许误差“mpe”在20t称量点为A.±20kgB.±30kgC.±40kgD.±60kg答案：B解析：20t处于500e～2000e段，mpe=±1.0d=±20kg，但题目问首次检定，JJG539表1注：该段首次检定±1.0d，后续±2.0d，故选A，但题目限定首次，仍±20kg，重新核对：20t=1000e，属中量段，首次±1.0d，答案修正为A。20.司磅员在ERP中误将发货单位“A公司”选为“B公司”，已保存未审核，应A.删除磅单重录B.通知审核员退回修改C.手工涂改磅单D.让司机出具证明答案：B解析：已保存未审核可退回修改，删除重录会断号，涂改无效。21.地磅称重传感器采用六线制，比四线制多出的两根线是A.激励+、激励−B.信号+、信号−C.反馈+、反馈−D.屏蔽、接地答案：C解析：六线制增加反馈线，用于补偿线路压降，提高精度。22.某车夜间过磅，车牌识别相机曝光过度，无法识别，司磅员应A.手动录入并补拍照片B.拒绝过磅C.让司机下车拍照D.使用备用可见光相机答案：A解析：手动录入并补拍照片，保证数据可追溯。23.地磅限位螺栓与秤台间隙冬季应调整为A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：C解析：考虑热胀冷缩，冬季间隙调至3mm，防止卡死。24.某矿采用“一卡通”系统，司机遗失IC卡，司磅员应A.让司机写欠条B.通知发卡部门补卡并手工登记C.使用他人卡片D.暂停发货答案：B解析：补卡流程+手工登记，确保数据完整。25.地磅仪表显示“Err05”，表示A.传感器零点漂移B.AD转换器故障C.EEPROM错误D.超载答案：C解析：Err05为存储芯片故障，需返厂维修。26.某车运输焦炭，磅单打印后司机撕毁，要求重打，司磅员应A.直接重打B.作废原单并重打C.让调度签字D.拒绝重打答案：B解析：原单作废，系统生成新单号，防止重复。27.地磅基坑深度1.8m，按安全规范必须设置A.防护栏杆B.警示灯C.逃生梯D.全部答案：D解析：深基坑需栏杆、警示灯、逃生梯三重防护。28.司磅员发现秤台明显晃动，可能原因是A.传感器损坏B.限位失效C.接线松动D.仪表滤波低答案：B解析：限位螺栓脱落导致横向晃动，需立即停磅检修。29.某车毛重78t，使用三轴挂车，依据GB1589，其最大允许总质量为A.49tB.55tC.65tD.76t答案：A解析：六轴及以上汽车列车限49t，三轴挂车组合亦属49t范畴。30.地磅称重软件“反作弊”功能中，“轴重突变”报警阈值一般设为A.0.5tB.1.0tC.2.0tD.5.0t答案：B解析：轴重突变>1t即触发报警，防止跳磅或液压作弊。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.下列哪些情况会导致地磅出现“负漂移”A.传感器受拉B.接线盒受潮C.仪表温补失效D.秤台积雪答案：A、B、C解析：积雪导致正漂移，其余均可引起负漂移。32.司磅员在交接班时必须核对A.磅单编号连续性B.现金票款C.系统未上传记录D.打印机色带答案：A、B、C解析：色带属日常维护，非交接必核。33.地磅防雷系统包括A.电源SPDB.信号SPDC.等电位连接D.避雷针答案：A、B、C、D解析：四级防雷体系缺一不可。34.关于“皮重异常”判定，正确的有A.与历史均值差>2%B.与标定皮重差>500kgC.同一司机连续三次递增D.空车称重时司机未下车答案：A、B、C解析：司机未下车不直接构成皮重异常，需综合判断。35.地磅称重传感器安装要求A.传感器中心与承重板中心偏差≤3mmB.纵向限位间隙2～3mmC.横向限位间隙1～2mmD.传感器对地绝缘电阻≥500MΩ答案：A、B、D解析：横向限位亦需2～3mm，C表述不严谨。36.下列属于司磅员“五不收”原则的有A.车辆超载不收B.证件不齐不收C.货物标签不清不收D.司机态度恶劣不收答案：A、B、C解析：态度恶劣不属计量范畴，应报警处理。37.地磅软件中“黑名单”功能可拦截A.超载车辆B.伪造车牌C.欠费司机D.未年审车辆答案：B、C、D解析：超载需现场处理，软件无法自动拦截。38.冬季地磅维护重点A.清理积雪B.检查加热带C.更换30℃润滑油D.调高滤波系数答案：A、B、C解析：滤波系数与季节无关，视工况调整。39.地磅检定记录应包含A.检定分度值B.最大允许误差C.环境温湿度D.运输单位答案：A、B、C解析：运输单位与检定无关。40.司磅员发现“遥控作弊”信号，应立即A.隐蔽报警B.暂停过磅C.保存录像D.没收遥控器答案：A、B、C解析：没收遥控器属越权，应由警方处理。三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）41.地磅检定不合格仍可使用，只需备注即可。答案：×解析：不合格必须停用，贴禁用标识。42.司磅员可擅自调整仪表滤波参数以提高速度。答案：×解析：滤波参数影响计量性能，需计量员授权。43.地磅传感器对地绝缘电阻<5MΩ时仍可继续使用。答案：×解析：<5MΩ表明受潮，必须烘干或更换。44.磅单打印错误，可直接在原单涂改并加盖私章。答案：×解析：涂改无效，需作废重打。45.车辆未停稳但仪表稳定，可以记录数据。答案：×解析：未停稳存在动态力，数据无效。46.地磅限位螺栓涂黄油可防止锈蚀。答案：√解析：黄油防锈，但不得污染传感器。47.司磅员有权拒绝无电子运单的车辆过磅。答案：√解析：环保要求“一车一单”，无证可拒。48.地磅基坑排水泵可手动与自动双模式。答案：√解析：双模式确保极端天气排水。49.称重软件数据库可每季度备份一次。答案：×解析：应每日自动备份，至少每周一次。50.夜间过磅照明不足时，可使用车辆远光灯补光。答案：×解析：远光灯影响摄像头，应开启磅房射灯。四、计算题（共20分，写出计算过程，结果保留两位小数）51.某车运输精煤，毛重78.45t，皮重16.88t，取样测得含水率9.5%，合同规定超过8%部分全部扣除，干基热值奖罚条款：以干基23MJ/kg为基准，每高0.1MJ/kg加价2元/吨干基，检测干基热值23.4MJ/kg，精煤挂牌价650元/吨干基，计算实际结算金额。（10分）答案：湿重净重=78.45−16.88=61.57t合同水分上限8%，可结算湿重=61.57×(1−0.08)=56.6444t干基重量=61.57×(1−0.095)=55.7207t热值溢价=(23.4−23)/0.1×2=8元/吨干基干基单价=650+8=658元/吨结算金额=55.7207×658≈36664.23元解析：先算可结算湿重，再转干基，热值溢价按干基计算，最终金额36664.23元。52.地磅最大秤量80t，检定分度值20kg，进行偏载测试，用20t砝码放在1/2秤台宽度中心线，依次置于每个传感器上方，示值误差分别为+18kg、+22kg、−8kg、+14kg，问是否合格？（5分）答案：最大误差22kg，小于该称量点mpe=±20kg（20t=1000e，首次检定±1.0d），22kg>20kg，不合格。解析：JJG539规定偏载误差不超过最大允许误差，22kg超限。53.某矿日产量12000t，地磅额定吞吐量300车/日，每车平均净重40t，实际过磅280车，平均净重42t，求地磅利用率。（5分）答案：实际通过量=280×42=11760t额定通过量=300×40=12000t利用率=11760/12000×100%=98.00%解析：利用率98%，接近饱和，需考虑增磅。五、案例分析题（共20分）54.事件：凌晨2点，一辆六轴货车过磅，毛重示值49.8t，皮重历史均值16.2t，系统提示“皮重异常”，司机称“加装了水箱”，现场检查确有一不锈钢水箱，铭牌容量2m³，实际注水约1.8m³，水温4℃，密度1.000kg/L，司磅员应如何处理？（10分）答案：水箱增重=1.8×1=1.8t理论皮重=16.2+1.8=18.0t实际皮重49.8−净重（未知），需空磅复测：复磅空车示值18.05t，与理论18.0t差0.05t（50kg），在允许波动±0.3%（≈54kg）