《铁道概论》课件 7-2 认知铁路信号基础设备

《铁道概论》项目七认知铁路通信信号设备项目七认知铁路通信信号设备任务一认知铁路信号3任务三认知车站联锁设备2任务二认知铁路信号基础设备1任务四

认知区间闭塞设备任务五认知列车运行控制系统54任务二认知铁路信号基础设备信号继电器12轨道电路345铁路信号装置道岔转辙设备其他设备

信号装置按照发出信号的机具能否移动分为：固定信号装置和移动信号装置。固定信号装置包括信号机和信号表示器。信号机用来形成信号显示、防护进路、指示列车和调车车列的运行条件，具有严格的防护意义。信号表示器用来对信号机的显示进行某些补充说明，对行车人员传达行车或调车意图，没有防护意义。

一、信号装置(一)信号机1．信号机的设置及状态地面固定信号机一般设于线路左侧。信号机有关闭和开放两种状态。将信号机经常保持显示状态作为信号机的定位。2．信号机的分类(1)按信号机的构造分类按照信号机的构造，地面信号机可分为色灯信号机和臂板信号机。目前臂板信号机已淘汰。色灯信号机按构造又分为透镜式、组合式和LED式信号机。一、信号装置2．信号机的分类(2)按信号机的安装方式分类高柱信号机的信号机构安装在信号机柱上进站、正线出站、接车进路、通过、预告、驼峰等信号机必须采用高柱信号机。矮型信号机一般设于位于建筑接近限界下部外侧的线路基础上。信号托架为托臂形结构建筑物，信号桥为桥形结构建筑物

一、信号装置2．信号机的分类(3)按信号机的用途分类信号机按用途可分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。其中进站、出站、进路、通过、驼峰、调车等信号机都能独立构成信号显示。预告和复示信号机不能独立存在，而是附属于主体信号机，所以又叫从属信号机。

一、信号装置

驼峰复示色灯复示

进站

出站

通过（四显示）

进路

预告

接近

遮断

驼峰

驼峰辅助

预告（遮断）

调车2．信号机的分类(3)按信号机的用途分类预告信号机从属于进站信号机、所间区间的通过信号机和遮断信号机。复示信号机从属于进站、进路、出站、驼峰、调车等信号机。另外还有设于铁路平交道口的道口信号机。

一、信号装置

驼峰复示色灯复示调车复示

通过预告遮断预告驼峰预告

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备所构成的电气回路。(一)轨道电路的组成及基本原理最简单的轨道电路如图所示。轨道电路的送电设备设在送电端，由轨道电源和限流电阻RX组成。轨道电路的受电设备设在受电端，一般采用继电器，称为轨道继电器。送、受电设备一般放在轨道旁的变压器箱或电缆盒内，轨道继电器设在信号楼内。送、受电设备由引接线（钢丝绳）直接接向钢轨或通过电缆过轨后由引接线接向钢轨。二、轨道电路(一)轨道电路的组成及基本原理当轨道电路内钢轨完整，且没有列车占用时，电流从轨道电路电源正极钢轨轨道继电器另一股钢轨电源负极。轨道继电器中有电，衔铁吸起，后接点断开，前接点闭合，接通绿灯电路，则路灯点亮；控制台上显示白色光带，表示该轨道电路空闲。二、轨道电路(一)轨道电路的组成及基本原理当轨道电路被列车占用时，电流从轨道电路正极钢轨轮对另一股钢轨电源负极。它被列车轮对分路，由于轮对电阻远小于轨道继电器的线圈电阻，因此流经轨道继电器的电流大大减小，轨道继电器衔铁释放落下，前接点开，后接点闭合，接通红灯电路，则红灯亮，控制台上显示红光带，表示轨道电路被占用。二、轨道电路二、轨道电路（二）轨道电路的作用监督列车的占用，反映线路空闲状况传递列车信息二、轨道电路轨道电路的分路状态，是指轨道电路被列车占用的状态。在分路状态，应使轨道电路的接收设备处于不工作状态。2.分路状态断轨分路调整（三）轨道电路工作的基本状态1.调整状态轨道电路的调整状态，是指轨道电路完整和空闲、接收设备（如轨道继电器）正常工作时的状态。在调整状态，对轨道继电器来说，它从钢轨上接收到的电流越大，它的工作就越可靠。轨道电路的断轨状态，是指轨道电路的钢轨在某处折断时的情况。此时，虽然钢轨已经断开，但轨道电路仍旧可以通过大地而构成回路，轨道电路的接收设备中还会有一定数量的电流流过。为了确保安全，当钢轨折断时，其接收设备应停止工作。3.断轨状态

转辙机是道岔转辙装置的核心和主体，它与外锁闭装置和各类杆件等其他装置共同完成道岔的转换和锁闭，改变道岔的开通方向，锁闭道岔尖轨（和可动心轨），反映道岔位置。转辙机对于保证行车安全、提高运输效率、改善行车人员的劳动强度起到了非常重要的作用。

三、转辙机(一)转辙机的作用1.转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。2.道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。3.正确反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。4.道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

三、转辙机(二)对转辙机的基本要求1.作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨做直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。2.作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。3.作为监督装置，应能正确反映道岔的状态。4.道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。

三、转辙机(三)转辙机的分类转辙机的分类方式有多种，下面介绍主要的三种分类。1．按动作能源和传动方式分类转辙机按动作能源和传动方式可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。

三、转辙机电动转辙机电动液压转辙机电空转辙机(三)转辙机的分类2．按供电电源不同分类转辙机按供电电源不同可分为直流转辙机和交流转辙机。

三、转辙机

直流转辙机交流转辙机(三)转辙机的分类3．按锁闭道岔的方式分类转辙机按锁闭道岔的方式可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。

三、转辙机内锁闭转辙机外锁闭转辙机及其外锁闭装置

继电器是一种电磁开关，用来构成逻辑关系。用继电器接点可构成各种信号控制电路，完成严密的联锁关系，控制信号机和转辙机等的动作。继电器能以较小的电信号控制执行电路中的大功率设备，能够控制数个对象和数个回路，也能控制远距离的对象，以完成复杂的逻辑关系。因此，继电器已经成为自动控制与远程控制必不可少的器件。在采用计算机之前，铁路信号控制曾大量使用继电器。四、继电器(一)计轴器计轴器是对列车通过铁路线路某一点（计轴点）的车轴数量进行计数的检测设备。在一个区段的两端设置计轴点，其目的有两个：一是通过核对两计轴点的车轴数是否相等，可以检查计轴点之间线路是否空闲；二是通过记录列车通过计轴点的时间，可以判定列车的运行速度。五、其他设备(一)计轴器其工作原理是：当列车出发，车轮进入轨道传感器作用区时，计算机开始计轴，轮对经过传感器磁头时，向计算机传送轴脉冲，计算机开始计数，判定运行方向，确定对轴数是累加计数还是递减计数。规定：凡是进入防护区段的轮轴数进行加轴运算，凡是离去防护区段的轮轴数进行递减运算。五、其他设备(二)应答器应答器是一种用于地面向列控车载设备传输信息的传输设备，分为固定（无源）应答器和可变（有源）应答器。应答器能向车载子系统发送“报文”信息，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。五、其他设备(二)应答器应答器设备向列控车载