铁路入路培训考试题库及答案2025年

铁路入路培训考试题库及答案2025年一、选择题1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（）。A.安全线B.避难线C.安全线和避难线D.特别用途线答案：D解析：根据《铁路技术管理规程》规定，铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，所以选D。2.列车按运输性质分类，不包括以下哪种（）。A.旅客列车B.行包列车C.军用列车D.货物列车答案：B解析：列车按运输性质分为旅客列车、混合列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车等，行包列车表述不准确，所以选B。3.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）。A.机车信号机B.驼峰信号机C.调车信号机D.手信号机答案：D解析：信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和手信号机，所以选D。4.铁路车辆按用途分为客车、货车及（）。A.特种用途车B.动车C.机车D.轨道车答案：A解析：铁路车辆按用途分为客车、货车及特种用途车，所以选A。5.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过（）km/h。A.3B.5C.7D.10答案：B解析：调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过5km/h，这是调车作业安全的规定，所以选B。6.进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示（）。A.准许列车按规定速度经正线通过车站B.准许列车按限速要求经正线通过车站C.准许列车进入站内正线准备停车D.准许列车进入站内侧线准备停车答案：C解析：进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车进入站内正线准备停车，所以选C。7.列车运行速度120km/h＜v≤160km/h时，作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于（）m。A.2B.2.5C.3D.3.5答案：B解析：列车运行速度120km/h＜v≤160km/h时，作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于2.5m，这是保障作业人员安全的要求，所以选B。8.当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（）行车。A.自动闭塞法B.半自动闭塞法C.电话闭塞法D.书面联络法答案：C解析：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车，所以选C。9.铁路线路允许速度vmax≤120km/h时，正线道岔的辙叉号数不得小于（）号。A.9B.12C.18D.30答案：A解析：铁路线路允许速度vmax≤120km/h时，正线道岔的辙叉号数不得小于9号，所以选A。10.机车信号机显示一个半黄半红色灯光，表示（）。A.要求列车紧急停车B.要求列车注意运行C.要求列车减速运行D.表示列车接近的地面信号机显示红色灯光答案：D解析：机车信号机显示一个半黄半红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光，所以选D。二、判断题1.铁路信号分为视觉信号和听觉信号。（）答案：正确解析：铁路信号按感官可分为视觉信号和听觉信号，所以该表述正确。2.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。（）答案：正确解析：这是列车的定义，所以该表述正确。3.调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。（）答案：正确解析：调车作业规定，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责，所以该表述正确。4.车辆按制动装置分为闸瓦制动和盘形制动车辆。（）答案：正确解析：车辆制动装置常见的分类就是闸瓦制动和盘形制动车辆，所以该表述正确。5.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。（）答案：正确解析：为保证安全线的作用，安全线向车挡方向不应采用下坡道，且有效长度一般不小于50m，所以该表述正确。6.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车。（）答案：正确解析：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，这是保障行车安全的要求，所以该表述正确。7.铁路线路坡度的表示方法是以千分率表示。（）答案：正确解析：铁路线路坡度通常以千分率表示，所以该表述正确。8.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长。（）答案：正确解析：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长，以便采取相应措施，所以该表述正确。9.调车作业中，推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车。（）答案：正确解析：这是调车作业连挂车辆的安全规定，所以该表述正确。10.铁路职工在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章。（）答案：正确解析：铁路职工执行职务时穿着规定服装、佩戴证章是规范管理和便于识别的要求，所以该表述正确。三、简答题1.简述铁路行车基本闭塞法的种类。答：铁路行车基本闭塞法有以下三种：-自动闭塞法：将站间区间划分为若干个闭塞分区，通过轨道电路自动检测列车的位置，根据列车运行及有关闭塞分区的状态，自动变换信号显示，列车凭地面信号显示运行。-半自动闭塞法：以出站信号机的允许显示作为列车占用区间的凭证，发车站的出站信号机必须经两站同意，办理闭塞手续后才能开放，列车进入区间出站信号机自动关闭，在没有检测设备的条件下保证行车安全。-自动站间闭塞法：在有区间占用检查设备，站间区间为自动闭塞分区，且设有列车运行监控装置的区段，可采用自动站间闭塞法行车。自动站间闭塞仍以出站信号机的允许显示作为列车占用区间的凭证，发车站办理发车进路后，区间自动构成闭塞状态，列车到达接车站后，区间自动解除闭塞。2.调车作业的“九固定”内容是什么？答：调车作业的“九固定”内容为：-固定调车作业区域：明确调车机车的作业范围，避免不同调车机车作业区域交叉混乱。-固定线路使用：规定每条线路的用途，如调车线、牵出线、货物线等的使用安排，提高线路使用效率和安全性。-固定调车机车：每台调车机车固定承担一定的调车作业任务，便于机车乘务人员熟悉作业环境和设备。-固定人员：调车作业人员相对固定，包括调车长、连结员、制动员等，有利于人员之间的配合和协作。-固定班次：明确调车作业人员的工作班次，保证调车作业的连续性和稳定性。-固定交接时间：规定调车作业交接的具体时间，确保交接工作的顺利进行，避免出现管理漏洞。-固定工具数量：确定调车作业所需工具的数量，如铁鞋、手信号灯等，并保证工具的完好和充足。-固定工具存放地点：将调车工具存放在固定位置，便于作业人员取用和管理。-固定技术作业时间：对每一项调车技术作业规定合理的时间标准，提高调车作业效率。3.简述列车在区间被迫停车可能的原因及应对措施。答：列车在区间被迫停车可能的原因及应对措施如下：-原因-设备故障：如机车车辆故障、信号设备故障、线路设备故障等，影响列车正常运行。-自然灾害：洪水、地震、塌方、泥石流等自然灾害可能破坏线路或影响列车运行安全。-其他外界因素：如异物侵限、行人或牲畜进入线路等。-应对措施-立即停车：司机发现异常情况应立即采取制动措施使列车停车。-报告情况：司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长，报告停车原因和停车位置。-设置防护：如需要，应立即指派人员在列车后方按规定距离设置防护信号，以防止后续列车追尾。-检查处理：对停车原因进行检查，如机车车辆故障，司机应组织人员进行初步检查和处理；如因线路问题，应及时报告相关部门进行抢修。-听从指挥：根据列车调度员的指示，采取相应的措施，如继续运行、退行、分部运行等。4.简述铁路信号机的设置原则。答：铁路信号机的设置原则主要有以下几点：-确保行车安全：信号机的设置要能准确地向列车司机传达行车命令和限制条件，如进站信号机、出站信号机等的设置，能保障列车在车站及区间的运行安全。-提高运输效率：合理设置信号机可以使列车按规定的速度和运行计划安全、快速地通过，减少列车的停站次数和等待时间，如通过信号机的设置可以实现列车的追踪运行。-符合线路条件：信号机的设置要考虑线路的坡度、曲线半径、视线条件等因素。在视线不良的地段，应适当增加信号机的数量或采用特殊的信号显示方式，以保证司机能及时、准确地看到信号。-便于维护管理：信号机应设置在便于维修人员进行检查、维修和调试的位置，同时要考虑与其他设备的相互关系，避免相互干扰。-遵循相关标准：严格按照《铁路技术管理规程》等相关标准和规范进行设置，保证信号机的类型、显示方式、安装位置等符合统一要求。5.简述铁路车辆车钩的作用及三态作用原理。答：-车钩的作用：车钩是铁路车辆连接的重要部件，其主要作用是实现车辆之间的连接和传递牵引力、制动力，使列车能够编组运行，并保证列车在运行过程中车辆之间的连接可靠。-三态作用原理-开锁位置：是车钩准备摘钩的位置。此时钩舌只要受到拉力就可以向外转开。当需要摘解车辆时，拉动提钩杆，使钩锁上升到开锁位置，钩舌即可在外力作用下张开，实现车辆的分离。-闭锁位置：是车钩连接车辆的正常状态。此时钩舌被钩锁挡住，不能向外转开，保证车辆在运行过程中连接牢固。当两车车钩相互碰撞时，钩舌在冲击力作用下向内侧转动，钩锁自动下落，锁住钩舌，使车钩处于闭锁位置。-全开位置：是车钩准备连挂的位置。此时钩舌完全向外转开，为车辆的连挂做好准备。当车钩处于开锁位置后，继续提升提钩杆，使钩锁进一步上升，推动钩舌推铁，使钩舌完全张开，达到全开位置，以便与另一车辆的车钩进行连挂。四、案例分析题某铁路车站在一次调车作业中，调车机车在推送车辆时，由于调车人员未按规定显示十、五、三车距离信号，导致机车与停留车辆发生碰撞，造成部分车辆脱轨。请分析此次事故的原因、应吸取的教训及预防措施。答：1.事故原因-直接原因：调车人员未按规定显示十、五、三车的距离信号，使得机车司机无法准确判断与停留车辆的距离，从而未能及时采取减速或停车措施，最终导致机车与停留车辆碰撞。-间接原因-人员安全意识淡薄：调车人员对调车作业安全规定认识不足，忽视了显示距离信号的重要性，存在侥幸心理。-作业管理不到位：车站对调车作业的监督和管理存在漏洞，没有及时发现和纠正调车人员的违规行为。-安全教育培训不够：调车人员可能缺乏系统的安全教育和培训，对调车作业的安全要求和操作规程掌握不熟练。2.应吸取的教训-严格遵守规章制度：调车作业必须严格按照相关的安全规定和操作规程执行，任何违规行为都可能导致严重的后果。-强化安全意识：所有参与调车作业的人员都要牢固树立安全第一的思想，认识到每一个操作环节的重要性，不能有丝毫的麻痹大意。-加强作业管理：车站要加强对调车作业的监督和管理，建立健全有效的监督机制，及时发现和纠正作业中的违规行为。-提高人员素质：加强对调车人员的安全教育和培训，提高他们的业务水平和应急处理能力，确保他们能够熟练掌握调车作业的安全要求和操作规程。3.预防措施-加强安全教育培训：定期组织调车人员进行安全知识培训和技能考核，提高他们的安全意识和业务能力。培训内容应包括调车作业的安全规定、操作规程、应急处理方法等。-强化作业监督：建立严格的调车作业监督制度，安排专人对调车作业进行全程