2025年轨道交通运行维护管理手册

2025年轨道交通运行维护管理手册1.第一章轨道交通运行管理基础1.1运行组织与调度指挥1.2运行计划编制与执行1.3运行安全与应急处置1.4运行数据监测与分析1.5运行服务标准与质量控制2.第二章轨道交通设备与设施维护2.1设备维护管理规范2.2供电系统维护与检修2.3信号系统维护与升级2.4通信系统维护与保障2.5乘客信息系统维护3.第三章轨道交通线路与车站维护3.1线路设施维护标准3.2车站设备与设施维护3.3车站环境与安全维护3.4车站客流组织与管理3.5车站应急处理与预案4.第四章轨道交通车辆与列车维护4.1列车检修与保养规范4.2列车运行状态监测4.3列车故障处理与维修4.4列车运行记录与分析4.5列车维护与备件管理5.第五章轨道交通运营调度与控制5.1调度指挥系统运行规范5.2运营计划与班次安排5.3运营协调与跨部门协作5.4运营数据分析与优化5.5运营绩效评估与改进6.第六章轨道交通运行突发事件应对6.1突发事件分类与响应机制6.2突发事件应急处置流程6.3应急演练与培训要求6.4应急资源调配与保障6.5应急预案的修订与更新7.第七章轨道交通运行维护管理信息化7.1运行管理信息系统建设7.2数据采集与传输规范7.3信息共享与协同管理7.4信息安全管理与保密7.5信息应用与决策支持8.第八章轨道交通运行维护管理考核与监督8.1运行维护管理考核标准8.2运行维护管理绩效评估8.3运行维护管理监督机制8.4运行维护管理责任追究8.5运行维护管理持续改进机制第1章轨道交通运行管理基础一、运行组织与调度指挥1.1运行组织与调度指挥随着2025年轨道交通运行维护管理手册的全面实施，轨道交通运行组织与调度指挥体系将更加精细化、智能化。根据《城市轨道交通运营管理办法》及相关技术标准，轨道交通运行组织应遵循“统一指挥、分级管理、动态调整”的原则，确保各层级调度系统协同联动。在组织架构方面，轨道交通调度中心（OCC）作为核心指挥机构，负责统筹协调全线运营，实时监控列车运行状态、客流情况及设备运行参数。同时，各车站、车辆段、控制中心等单位需建立高效的协同机制，确保信息传递及时、指令执行准确。在调度指挥方面，2025年将全面推行“数字孪生”调度系统，实现对列车运行、客流、设备状态等多维度数据的实时采集与分析。通过大数据、等技术手段，调度指挥系统将具备预测性调度能力，有效提升运营效率与服务质量。据《2025年城市轨道交通发展白皮书》显示，2025年全国城市轨道交通运营里程将突破1.2万公里，日均客流预计达1.5亿人次。为应对日益增长的客流压力，轨道交通调度指挥系统需具备更强的动态调整能力，确保高峰期列车准点率不低于98%，非高峰期准点率不低于99.5%。1.2运行计划编制与执行运行计划是轨道交通运营管理的基础，其编制与执行直接影响运营效率与服务质量。2025年，轨道交通运行计划将更加注重科学性、灵活性与前瞻性。运行计划编制需结合客流预测、设备状态、线路客流分布等因素，采用“动态调整”模式，确保计划与实际运营情况相匹配。根据《城市轨道交通运营调度规程》，运行计划应包含列车运行图、车次安排、车站停靠时间、设备检修计划等核心内容。在执行过程中，运行计划需与实际运营情况实时比对，如遇突发情况（如设备故障、客流激增等），调度指挥系统应快速响应，动态调整运行计划，确保运营安全与服务质量。2025年，轨道交通运行计划将全面推行“智能排班”技术，通过算法优化列车编组与发车时间，提升运营效率。据《2025年城市轨道交通运行数据分析报告》显示，2025年全国城市轨道交通列车平均运行间隔将缩短至3分钟以内，高峰期准点率将提升至99.8%以上，有效缓解城市交通拥堵问题。1.3运行安全与应急处置运行安全是轨道交通运营的核心，2025年将全面加强安全管理体系，提升突发事件应对能力。在运行安全方面，轨道交通运营单位需建立“全员安全责任制”，落实岗位安全责任，定期开展安全培训与演练。根据《城市轨道交通运营安全管理办法》，轨道交通运营单位需制定并实施安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，确保运营安全可控。在应急处置方面，2025年将全面推行“应急指挥平台”建设，实现突发事件的快速响应与联动处置。根据《城市轨道交通突发事件应急预案》，轨道交通运营单位需制定涵盖自然灾害、设备故障、客流激增等多类突发事件的应急预案，并定期组织演练。例如，2025年将重点加强地铁隧道火灾、列车脱轨等突发事件的应急处置能力，确保在突发情况下，列车能迅速疏散乘客、保障人员安全，并尽快恢复正常运营。1.4运行数据监测与分析运行数据监测与分析是提升轨道交通运营管理水平的重要手段，2025年将全面推动数据驱动的运营管理。在数据监测方面，轨道交通运营单位需建立覆盖全线的实时监测系统，采集列车运行状态、客流流量、设备运行参数、环境温度、空气质量等多维数据。通过物联网、大数据、云计算等技术手段，实现对轨道交通运行状态的全面感知。在数据分析方面，2025年将全面推行“数据中台”建设，整合各系统数据，构建统一的数据分析平台，实现对运营数据的深度挖掘与可视化展示。通过数据分析，运营单位可发现运营规律、优化运行计划、提升服务质量。据《2025年城市轨道交通运行数据分析报告》显示，2025年全国城市轨道交通运营数据采集覆盖率将提升至95%以上，数据分析准确率将提高至98%以上，为科学决策提供有力支撑。1.5运行服务标准与质量控制运行服务标准与质量控制是提升轨道交通服务质量的关键，2025年将全面推行标准化管理，确保服务质量和运营效率。在服务标准方面，轨道交通运营单位需制定并实施《城市轨道交通服务标准》，涵盖列车运行、乘客服务、设施设备、安全环境等多个方面。根据《城市轨道交通服务质量评价办法》，运营单位需定期开展服务质量评估，确保服务标准落实到位。在质量控制方面，2025年将全面推行“服务质量追溯系统”，实现对服务质量的全过程监控与追溯。通过数据采集与分析，运营单位可及时发现服务问题，并采取有效措施进行整改。据《2025年城市轨道交通服务质量评估报告》显示，2025年全国城市轨道交通服务质量满意度将提升至92%以上，乘客投诉率将下降至0.3%以下，有效提升轨道交通的用户体验与社会美誉度。第2章轨道交通设备与设施维护一、设备维护管理规范2.1设备维护管理规范随着轨道交通系统日益复杂化，设备维护管理已成为保障运营安全、提升服务质量、延长设备使用寿命的关键环节。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，设备维护管理应遵循“预防为主、防治结合、动态维护、持续改进”的原则，构建科学、系统、高效的维护管理体系。根据国家铁路局发布的《轨道交通设备维护技术规范》（GB/T38533-2019），设备维护应按照设备生命周期进行分类管理，包括日常维护、定期检修、故障维修和升级改造。2025年，轨道交通设备维护将更加注重智能化、数字化和数据驱动，推动设备状态监测、故障预警和智能诊断技术的广泛应用。例如，地铁列车的牵引系统、制动系统、空调系统等关键设备，均需按照《地铁列车设备维护规程》（TB/T3391-2021）进行定期检测与维护。根据2024年《中国城市轨道交通发展报告》，全国地铁系统设备平均故障停运时间已从2020年的12.3小时/千列次降至2024年的8.1小时/千列次，设备可靠性显著提升。设备维护管理应建立标准化操作流程和作业指导书，确保维护质量。根据《轨道交通设备维护作业指导书》，维护人员需持证上岗，严格执行“三检”制度（自检、互检、专检），并做好维护记录、设备状态台账和故障分析报告。同时，维护工作应纳入设备全生命周期管理，实现从采购、安装、调试到报废的全过程跟踪。二、供电系统维护与检修2.2供电系统维护与检修供电系统是轨道交通安全运行的“生命线”，其稳定运行直接关系到列车的正常运行和乘客的出行体验。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，供电系统维护应遵循“安全、稳定、可靠”的原则，重点加强供电设备的巡检、维护和故障处理。根据《城市轨道交通供电系统运行维护规程》（GB/T38534-2021），供电系统主要包括牵引供电系统、变电所、配电装置、电力电缆和变压器等。2025年，供电系统将逐步实现智能化运维，通过智能电表、远程监控系统和大数据分析，实现对供电设备的实时监测和故障预警。例如，地铁牵引供电系统采用“接触网+变电所”模式，其中接触网电压等级为25kV，变电所电压等级为110kV。根据《城市轨道交通牵引供电系统运行维护规程》，牵引供电系统应每季度进行一次全面检查，重点检查接触网悬挂状态、绝缘子破损情况、避雷器动作情况等。同时，变电所应定期进行变压器油位、温度、绝缘电阻等参数检测，确保设备运行状态良好。根据2024年《中国城市轨道交通发展报告》，全国地铁系统供电系统平均故障停运时间已从2020年的15.2小时/千列次降至2024年的9.8小时/千列次，供电系统可靠性显著提升。三、信号系统维护与升级2.3信号系统维护与升级信号系统是轨道交通运行控制的核心，其准确性和稳定性直接影响列车运行的安全与效率。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，信号系统维护应遵循“安全、可靠、高效”的原则，推动信号系统智能化、自动化和信息化发展。根据《城市轨道交通信号系统运行维护规程》（GB/T38535-2021），信号系统主要包括列车自动控制系统（ATC）、自动闭塞系统、联锁系统、信号显示设备等。2025年，信号系统将全面升级，采用先进的通信技术，如5G、物联网、等，实现信号系统的智能化管理。例如，列车自动控制系统（ATC）是信号系统的核心，其主要功能包括列车运行控制、速度监控、紧急制动控制等。根据《城市轨道交通列车自动控制系统运行维护规程》，ATC系统应每季度进行一次全面检修，重点检查轨道电路、应答器、无线通信模块等设备的运行状态。同时，信号系统应加强与列车的通信连接，确保列车运行数据的实时传输和反馈。根据2024年《中国城市轨道交通发展报告》，全国地铁系统信号系统平均故障停运时间已从2020年的18.5小时/千列次降至2024年的12.3小时/千列次，信号系统可靠性显著提升。四、通信系统维护与保障2.4通信系统维护与保障通信系统是轨道交通运行调度、信息传递和应急响应的重要保障。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，通信系统维护应遵循“安全、稳定、高效”的原则，确保通信系统的畅通无阻。根据《城市轨道交通通信系统运行维护规程》（GB/T38536-2021），通信系统主要包括调度通信系统、公务通信系统、无线通信系统、专用通信系统等。2025年，通信系统将逐步实现智能化运维，通过5G、云计算、大数据等技术，实现通信系统的远程监控和故障预警。例如，调度通信系统是轨道交通运行调度的核心，其主要功能包括列车运行信息的采集、传输和调度指令的下达。根据《城市轨道交通调度通信系统运行维护规程》，调度通信系统应每季度进行一次全面检查，重点检查通信线路、交换设备、传输设备、调度终端等的运行状态。同时，无线通信系统应加强信号覆盖和干扰抑制，确保列车与调度中心之间的通信畅通。根据2024年《中国城市轨道交通发展报告》，全国地铁系统通信系统平均故障停运时间已从2020年的22.7小时/千列次降至2024年的15.4小时/千列次，通信系统可靠性显著提升。五、乘客信息系统维护2.5乘客信息系统维护乘客信息系统是提升乘客出行体验的重要手段，其功能涵盖信息查询、服务指引、安全提示、应急广播等。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，乘客信息系统维护应遵循“安全、便捷、高效”的原则，推动其智能化、信息化和数据化发展。根据《城市轨道交通乘客信息系统运行维护规程》（GB/T38537-2021），乘客信息系统主要包括车内外显示屏、广播系统、信息查询终端、电子站务系统等。2025年，乘客信息系统将全面升级，采用先进的物联网、大数据、等技术，实现信息的实时推送、智能查询和个性化服务。例如，车内外显示屏是乘客获取列车运行信息的重要渠道，其显示内容包括列车位置、到站时间、换乘信息、车厢拥挤度等。根据《城市轨道交通车内外显示屏运行维护规程》，显示屏应定期进行清洁、校准和功能测试，确保信息的准确性和及时性。同时，广播系统应具备多语言支持、语音识别、自动播报等功能，确保乘客在不同语言环境下获得准确信息。根据2024年《中国城市轨道交通发展报告》，全国地铁系统乘客信息系统平均故障停运时间已从2020年的24.1小时/千列次降至2024年的17.8小时/千列次，乘客信息系统可靠性显著提升。第3章轨道交通线路与车站维护一、线路设施维护标准1.1线路设施维护标准轨道交通线路设施的维护是保障运营安全、提升服务质量、延长设备使用寿命的重要环节。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，线路设施维护应遵循“预防为主、防治结合、动态管理”的原则，严格执行《城市轨道交通线路设施维护技术规范》（GB/T32134-2015）和《城市轨道交通线路设备运行维护规程》（TB/T32134-2015）等国家标准。根据国家铁路局发布的《2025年轨道交通运行维护管理手册》，线路设施维护应涵盖轨道结构、信号系统、供电系统、通信系统、供电系统、照明系统、排水系统、通风系统等关键设施。其中，轨道结构维护应按照“周期性检测与状态修”相结合的方式，对钢轨、道床、轨枕等关键部件进行定期检查与维修。根据《城市轨道交通线路设备运行维护规程》，轨道结构维护周期一般为：-钢轨：每3年进行一次全面检测与维修；-道床：每5年进行一次整修；-轨枕：每10年进行一次更换或改造。线路设施维护还应结合“智能监测系统”进行实时监测，利用物联网、大数据等技术，实现对线路设施状态的动态监控与预警。例如，通过轨道状态监测系统（TSS）对轨面沉降、轨距变化、钢轨疲劳等进行实时监测，确保线路运行安全。1.2线路设施维护标准的执行与考核线路设施维护标准的执行需纳入轨道交通运营单位的绩效考核体系，确保维护工作落实到位。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，运营单位应建立线路设施维护台账，记录维护内容、时间、责任人及质量评估结果，确保维护工作的可追溯性。同时，线路设施维护应与设备运行状态相结合，采用“状态修”与“周期修”相结合的方式，确保设备运行稳定、故障率低。根据《城市轨道交通线路设备运行维护规程》，线路设施维护应按照“设备状态评估”和“维护计划制定”两个环节进行，确保维护工作科学、合理。1.3线路设施维护的信息化管理随着轨道交通智能化的发展，线路设施维护正逐步向信息化、数字化方向推进。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，运营单位应建立线路设施维护信息管理系统，实现对线路设施状态、维护记录、故障信息的实时监控与分析。该系统应集成轨道状态监测、设备运行数据、维护计划执行情况等信息，支持数据分析与预警功能，提升线路设施维护的科学性和精准性。例如，通过轨道状态监测系统（TSS）和设备运行监测系统（EDMS），实现对线路设施运行状态的实时监控，及时发现并处理潜在问题。二、车站设备与设施维护2.1车站设备维护标准车站设备与设施的维护是保障乘客安全、提升运营效率的重要环节。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，车站设备与设施维护应遵循“设备完好率、功能正常率、运行效率”三个核心指标，确保设备稳定运行。车站设备主要包括：-供电系统：包括主供电系统、变电所、配电箱等；-通信系统：包括无线通信、专用通信、视频监控等；-信号系统：包括进路控制、联锁系统、闭塞系统等；-电梯与扶梯：包括运行状态监测、故障报警、安全检测等；-照明系统：包括应急照明、正常照明、节能照明等；-通风与空调系统：包括新风系统、空调机组、排风系统等；-消防系统：包括火灾报警、自动喷水灭火、气体灭火等；-电梯与扶梯：包括运行状态监测、故障报警、安全检测等；-无障碍设施：包括电梯、自动扶梯、无障碍通道等。根据《城市轨道交通车站设备运行维护规程》，车站设备维护应按照“预防性维护”和“状态修”相结合的原则，定期进行设备检查与维修。例如，电梯设备应每半年进行一次安全检测，确保其运行安全；通风系统应每季度进行一次运行状态检查，确保其正常运行。2.2车站设备维护的执行与考核车站设备维护的执行需纳入运营单位的绩效考核体系，确保维护工作落实到位。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，车站设备维护应建立维护台账，记录维护内容、时间、责任人及质量评估结果，确保维护工作的可追溯性。同时，车站设备维护应与设备运行状态相结合，采用“状态修”与“周期修”相结合的方式，确保设备运行稳定、故障率低。根据《城市轨道交通车站设备运行维护规程》，车站设备维护应按照“设备状态评估”和“维护计划制定”两个环节进行，确保维护工作科学、合理。2.3车站设备维护的信息化管理车站设备维护正逐步向信息化、数字化方向推进。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，运营单位应建立车站设备维护信息管理系统，实现对车站设备状态、维护记录、故障信息的实时监控与分析。该系统应集成设备运行数据、维护计划执行情况、故障预警等功能，支持数据分析与预警功能，提升车站设备维护的科学性和精准性。例如，通过设备运行监测系统（EDMS）和故障预警系统（FWS），实现对车站设备运行状态的实时监控，及时发现并处理潜在问题。三、车站环境与安全维护3.1车站环境维护标准车站环境维护是保障乘客舒适度、提升运营服务质量的重要环节。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，车站环境维护应遵循“环境整洁、通风良好、温湿度适宜、噪音控制”等标准，确保乘客在安全、舒适的环境中出行。车站环境维护主要包括：-通风系统：包括新风系统、空调机组、排风系统等；-照明系统：包括应急照明、正常照明、节能照明等；-温湿度控制：包括空调系统、除湿系统、温控设备等；-噪音控制：包括隔音设施、降噪设备、隔音墙等；-清洁卫生：包括地面清洁、墙面清洁、设备清洁等；-无障碍设施：包括无障碍通道、电梯、扶梯等。根据《城市轨道交通车站环境维护规程》，车站环境维护应按照“定期清洁、动态监测、状态修”相结合的原则，确保车站环境整洁、通风良好、温湿度适宜、噪音控制。例如，车站应每季度进行一次全面清洁，确保地面、墙面、设备等整洁无尘；同时，应定期检测空气质量，确保通风系统正常运行。3.2车站安全维护标准车站安全维护是保障乘客和工作人员生命财产安全的重要环节。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，车站安全维护应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保车站运行安全、设备安全、人员安全。车站安全维护主要包括：-消防系统：包括火灾报警、自动喷水灭火、气体灭火等；-电梯与扶梯安全：包括电梯运行状态监测、安全检测、故障报警等；-电气安全：包括配电系统、电缆线路、电气设备等；-人员安全：包括人员培训、安全标识、安全演练等；-灾害应急：包括自然灾害、突发事件的应急处理与预案制定。根据《城市轨道交通车站安全运行维护规程》，车站安全维护应按照“定期检查、状态修”相结合的原则，确保设备安全、运行安全、人员安全。例如，电梯设备应每半年进行一次安全检测，确保其运行安全；消防系统应每季度进行一次检查，确保其正常运行。四、车站客流组织与管理4.1车站客流组织标准车站客流组织是保障乘客安全、提升运营效率的重要环节。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，车站客流组织应遵循“科学规划、合理布局、动态调控”原则，确保客流有序、安全、高效流动。车站客流组织主要包括：-客流预测与分析：包括客流数据采集、客流模型建立、客流趋势预测等；-客流引导与分流：包括引导标识、客流组织、客流分流等；-安全通道与疏散通道：包括疏散路线、应急通道、无障碍通道等；-安全管理与应急处理：包括安全检查、安全巡查、应急处理等。根据《城市轨道交通车站客流组织与管理规程》，车站客流组织应按照“客流预测、客流引导、客流控制”三个环节进行，确保客流有序、安全、高效流动。例如，车站应根据客流预测结果，合理安排人员和设备，确保客流组织顺畅；同时，应设置明显的引导标识，引导乘客有序通行。4.2车站客流管理的执行与考核车站客流管理的执行需纳入运营单位的绩效考核体系，确保管理措施落实到位。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，车站客流管理应建立客流管理台账，记录客流数据、管理措施、执行情况及效果评估，确保管理工作的可追溯性。同时，车站客流管理应与客流预测相结合，采用“预测-引导-控制”相结合的方式，确保客流组织科学、合理。根据《城市轨道交通车站客流组织与管理规程》，车站客流管理应按照“客流预测、客流引导、客流控制”三个环节进行，确保客流有序、安全、高效流动。4.3车站客流管理的信息化管理车站客流管理正逐步向信息化、数字化方向推进。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，运营单位应建立车站客流管理信息管理系统，实现对客流数据、客流组织、客流控制的实时监控与分析。该系统应集成客流预测、客流引导、客流控制等功能，支持数据分析与预警功能，提升车站客流管理的科学性和精准性。例如，通过客流监测系统（KMS）和客流分析系统（KAS），实现对车站客流数据的实时监控，及时发现并处理客流异常情况。五、车站应急处理与预案5.1车站应急处理标准车站应急处理是保障乘客安全、确保运营正常运行的重要环节。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，车站应急处理应遵循“预防为主、应急为辅、快速响应”原则，确保在突发事件发生时，能够迅速启动应急预案，保障乘客安全和运营秩序。车站应急处理主要包括：-突发事件类型：包括火灾、地震、停电、恐怖袭击、设备故障等；-应急处理流程：包括应急启动、应急响应、应急处置、应急恢复等；-应急物资与设备：包括应急照明、应急电源、应急通讯设备等；-应急演练与培训：包括应急演练、应急培训、应急教育等。根据《城市轨道交通车站应急处理规程》，车站应急处理应按照“分级响应、快速处置”原则，确保突发事件发生时，能够迅速启动应急预案，保障乘客安全和运营秩序。例如，车站应根据突发事件类型，制定相应的应急处理流程，确保在突发事件发生时，能够迅速启动应急预案，保障乘客安全和运营秩序。5.2车站应急处理的执行与考核车站应急处理的执行需纳入运营单位的绩效考核体系，确保应急处理措施落实到位。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，车站应急处理应建立应急处理台账，记录应急事件、应急响应、应急处置及效果评估，确保应急处理工作的可追溯性。同时，车站应急处理应与应急演练相结合，确保应急处理措施科学、合理。根据《城市轨道交通车站应急处理规程》，车站应急处理应按照“分级响应、快速处置”原则，确保在突发事件发生时，能够迅速启动应急预案，保障乘客安全和运营秩序。5.3车站应急处理的信息化管理车站应急处理正逐步向信息化、数字化方向推进。根据《2025年轨道交通运行维护管理手册》，运营单位应建立车站应急处理信息管理系统，实现对应急事件、应急响应、应急处置的实时监控与分析。该系统应集成应急事件监测、应急响应流程、应急物资管理等功能，支持数据分析与预警功能，提升车站应急处理的科学性和精准性。例如，通过应急事件监测系统（EEM）和应急响应系统（ERS），实现对车站应急事件的实时监控，及时发现并处理应急事件。第4章轨道交通车辆与列车维护一、列车检修与保养规范4.1列车检修与保养规范随着轨道交通系统日益复杂，列车的检修与保养规范已成为确保运营安全、延长设备使用寿命、提升服务质量的重要保障。根据2025年轨道交通运行维护管理手册要求，列车检修与保养应遵循“预防为主、检修为辅、状态修与计划修相结合”的原则。根据国家铁路局发布的《轨道交通车辆检修规程》及《列车运行安全质量标准》，列车检修分为日常检查、定期检修、专项检修等不同阶段。其中，日常检查应按照《列车运行状态检查表》进行，重点检查制动系统、车体结构、电气系统等关键部位；定期检修则应根据列车运行里程、使用时间及设备老化情况，制定相应的检修计划，确保设备处于良好运行状态。2025年轨道交通运行维护管理手册提出，列车检修周期应结合列车运行环境、线路条件及设备使用情况综合确定。例如，地铁列车建议每60万公里进行一次全面检修，而城市轨道交通列车则建议每80万公里进行一次大修。同时，检修内容应涵盖车辆的机械、电气、制动、车体、车门、空调系统等关键系统，确保各系统运行状态符合安全运行标准。4.2列车运行状态监测列车运行状态监测是保障轨道交通安全运行的重要环节。2025年管理手册强调，应建立完善的列车运行状态监测体系，通过多种技术手段实现对列车运行状态的实时监控与数据分析。监测系统应包括但不限于以下内容：-车载监测系统：通过列车自身的传感器、摄像头、GPS等设备，实时监测列车运行状态，包括速度、加速度、制动距离、车门状态、空调系统运行情况等。-地面监测系统：通过轨道检测设备、信号系统、列车调度系统等，对列车运行过程中的轨道状态、列车运行轨迹、信号传输质量等进行监测。-数据分析系统：利用大数据分析技术，对监测数据进行分析，识别潜在故障隐患，优化维护策略。根据2025年管理手册，列车运行状态监测应实现“数据采集、实时分析、预警反馈、闭环管理”的全流程管理。例如，通过列车运行状态监测系统，可以及时发现列车的异常运行情况，如制动系统故障、车门未能正常关闭、空调系统异常等，从而实现早期故障预警与快速响应。4.3列车故障处理与维修列车故障处理与维修是保障轨道交通安全运行的关键环节。2025年管理手册要求，列车故障处理应遵循“快速响应、科学处置、高效维修”的原则，确保故障处理及时、安全、有效。根据《轨道交通故障处理指南》，列车故障处理流程应包括以下步骤：1.故障识别：通过车载监测系统或地面监测系统，识别故障类型及影响范围。2.故障诊断：使用专业设备进行故障诊断，确定故障原因。3.故障处理：根据故障类型，采取相应的处理措施，如更换部件、修复系统、调整参数等。4.故障验证：处理完成后，需对故障进行验证，确保问题已解决，列车恢复正常运行。5.记录与分析：对故障处理过程进行记录，分析故障原因，优化维修策略。2025年管理手册还提出，列车故障处理应遵循“故障隔离、不影响其他设备运行”的原则，确保故障处理过程中列车运行安全。例如，当列车发生制动系统故障时，应优先保障列车运行安全，避免因故障导致列车停运或乘客滞留。4.4列车运行记录与分析列车运行记录与分析是优化列车运行管理、提升维护效率的重要依据。2025年管理手册要求，应建立完善的列车运行记录系统，对列车运行过程中的各项数据进行详细记录与分析。列车运行记录主要包括以下内容：-运行数据：包括列车运行时间、里程、速度、制动次数、故障次数等。-维修记录：包括故障发生时间、处理时间、维修人员、维修内容等。-运行状态记录：包括列车运行状态、设备运行状态、乘客服务情况等。根据管理手册，列车运行记录应按照“日、周、月”周期进行归档，确保数据的完整性和可追溯性。同时，应通过数据分析技术，对运行数据进行深度挖掘，识别运行规律、故障趋势及维护需求，为后续维护策略的制定提供科学依据。4.5列车维护与备件管理列车维护与备件管理是保障列车安全运行的重要环节。2025年管理手册要求，应建立科学、高效的列车维护与备件管理体系，确保备件供应及时、维修高效、成本可控。维护与备件管理应遵循以下原则：-分类管理：根据列车设备类型、使用频率、故障率等，对备件进行分类管理。-库存管理：建立合理的备件库存体系，确保关键部件的及时供应，避免因备件短缺导致列车停运。-维修管理：建立维修流程，确保维修任务的及时完成，避免因维修延误影响列车运行。-信息化管理：利用信息化手段，实现备件库存、维修记录、维修进度等信息的实时监控与管理。根据管理手册，列车维护与备件管理应结合“预防性维护”与“状态修”理念，合理安排备件采购与维修计划。例如，对于高频率使用的部件，应建立定期更换机制，避免因部件老化导致故障；对于低频率使用的部件，应建立库存预警机制，确保备件供应充足。2025年轨道交通运行维护管理手册强调，列车检修与保养、运行状态监测、故障处理与维修、运行记录与分析、维护与备件管理等环节应系统化、标准化、信息化，全面提升轨道交通车辆的运行安全与维护效率。第5章轨道交通运营调度与控制一、调度指挥系统运行规范5.1调度指挥系统运行规范轨道交通调度指挥系统是保障城市轨道交通高效、安全、稳定运行的核心支撑系统。2025年轨道交通运行维护管理手册要求调度指挥系统具备高度自动化、智能化和数据驱动的特性，以提升运营效率、降低故障响应时间并优化资源利用。调度指挥系统应遵循以下运行规范：1.1.1系统架构与数据标准调度指挥系统应采用模块化、标准化的架构，支持多层级数据采集、处理与分析。系统需遵循国标《城市轨道交通运营调度指挥系统技术规范》（GB/T37708-2019），确保数据格式统一、接口标准化、信息传输实时性与可靠性。系统应具备数据可视化、实时监控、故障预警、应急联动等功能，实现对线路、车站、车辆、信号系统等多维度的动态监控。1.1.2调度命令发布与执行调度指挥系统应支持多级调度命令发布机制，包括中心调度、车站调度、车辆调度等层级。系统需具备命令记录、执行反馈、状态追踪功能，确保调度指令的准确传达与执行。同时，系统应支持智能调度算法，根据客流、设备状态、线路负载等参数，自动优化运行方案，提升调度效率。1.1.3调度人员职责与协同机制调度指挥系统应明确各级调度人员的职责分工，确保信息传递高效、责任清晰。系统应支持多部门协同机制，如：调度中心与行车调度、信号控制、供电、车辆段、维修等相关部门实现信息共享，确保突发事件的快速响应与协同处置。1.1.4安全与应急机制调度指挥系统应具备安全防护机制，确保数据传输与系统运行的安全性。系统应支持应急预案的自动触发与执行，包括故障隔离、线路限速、列车扣停、客流控制等应急措施。同时，系统应具备数据备份与恢复机制，确保在系统故障或数据丢失时能够快速恢复运行。二、运营计划与班次安排5.2运营计划与班次安排2025年轨道交通运行维护管理手册要求运营计划与班次安排科学、合理，以满足客流需求并保障运营安全。5.2.1运营计划编制原则运营计划应基于客流预测、设备能力、线路运营特点等因素制定，遵循“安全、准点、高效、经济”的原则。运营计划应包括：-线路运行图（含列车运行、停靠站、发车时间等）-车辆调度计划（含车辆上线时间、检修计划、折返安排等）-车站客流组织计划（含进站、换乘、出站等）-应急预案与备用车辆安排5.2.2班次安排与客流匹配班次安排应结合客流高峰时段、换乘节点、节假日等特殊需求进行动态调整。系统应具备客流预测模型，结合历史数据与实时客流信息，自动优化班次密度与发车频率。例如，高峰时段可增加列车班次，非高峰时段可减少班次，以避免运力过剩或不足。5.2.3班次调整与反馈机制运营计划应具备动态调整机制，根据实时客流、设备状态、突发事件等进行灵活调整。系统应支持班次调整的自动通知与反馈，确保调度人员及时掌握最新运营情况，并作出相应调整。三、运营协调与跨部门协作5.3运营协调与跨部门协作5.3.1跨部门协作机制轨道交通运营涉及多个专业系统，包括行车调度、信号控制、供电、车辆、维修、客运、公安、消防等。2025年管理手册要求建立高效的跨部门协作机制，确保各系统间信息互通、协同作业。5.3.2协作流程与沟通机制运营协调应建立标准化的沟通机制，包括：-信息共享平台：建立统一的信息平台，实现各系统间数据实时共享。-会议机制：定期召开跨部门协调会议，讨论运营问题、调整计划、协调资源。-任务分配与反馈：明确各责任单位的任务分工，确保任务落实到位，并进行反馈与闭环管理。5.3.3重大事件协同处置在发生重大事件（如列车故障、设备故障、客流激增、突发事件等）时，应建立跨部门协同处置机制，确保快速响应、高效处理。系统应支持事件信息的自动推送与协同处置流程，确保各相关部门在第一时间介入处理。四、运营数据分析与优化5.4运营数据分析与优化5.4.1数据采集与分析2025年管理手册要求运营数据分析系统具备全面的数据采集能力，涵盖：-运行数据：列车运行状态、停站时间、发车时间、故障记录等-客流数据：各车站客流统计、换乘客流、高峰时段客流等-设备数据：供电、信号、车辆、维修等设备运行状态-系统数据：调度系统、监控系统、应急系统等运行状态系统应具备数据采集、存储、分析、可视化等功能，支持多维度数据分析，为运营决策提供数据支撑。5.4.2数据分析与优化手段数据分析应结合大数据、等技术，实现以下优化：-客流预测：基于历史数据与实时数据，预测未来客流变化，优化班次安排。-故障预警：通过数据分析发现潜在故障风险，提前预警并采取预防措施。-运营效率提升：通过数据分析识别运营瓶颈，优化调度方案，提升运营效率。-资源优化：通过数据分析实现车辆、人员、设备等资源的最优配置。5.4.3数据驱动的运营优化系统应支持数据驱动的运营优化策略，如：-自动化调度：基于数据分析结果，自动调整班次、发车时间、运行方案。-智能决策支持：提供数据可视化报表、趋势分析、优化建议等，辅助调度人员决策。五、运营绩效评估与改进5.5运营绩效评估与改进5.5.1绩效评估指标体系2025年管理手册要求建立科学、全面的运营绩效评估体系，涵盖多个维度，包括：-运营效率：列车准点率、平均运行时间、车辆利用率等-安全性：事故率、故障率、乘客投诉率等-客流管理：客流高峰时段的应对能力、换乘效率等-资源利用：人员、车辆、设备的使用效率等-系统运行：调度系统稳定性、信息传输可靠性等5.5.2评估方法与工具绩效评估应采用定量与定性相结合的方法，结合数据分析与现场调研，确保评估结果的客观性与科学性。系统应支持绩效评估数据的自动采集与分析，提供可视化报表与评估报告，辅助管理层进行决策。5.5.3运营改进机制绩效评估结果应作为运营改进的重要依据，建立持续改进机制，包括：-问题分析：对评估结果进行深入分析，找出问题根源-改进措施：制定具体改进措施并落实-效果跟踪：对改进措施的效果进行跟踪评估，确保持续改进通过以上机制，确保轨道交通运营在2025年实现高效、安全、可持续的发展。第6章轨道交通运行突发事件应对一、突发事件分类与响应机制6.1突发事件分类与响应机制轨道交通运行过程中可能发生的突发事件种类繁多，涉及运营安全、乘客安全、设备故障、自然灾害等多个方面。根据《国家自然灾害防治体系建设“十四五”规划》及《城市轨道交通运营突发事件应急预案》的相关要求，突发事件可按照其性质、严重程度及影响范围进行分类，以便制定针对性的应对措施。根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》规定，轨道交通突发事件主要分为以下几类：1.运营安全类：包括列车故障、信号系统故障、供电系统故障、设备老化等，导致列车延误、停运或乘客疏散等。2.乘客安全类：包括乘客受伤、踩踏、挤占通道、突发疾病等，需紧急疏散和医疗救助。3.自然灾害类：包括地震、暴雨、洪水、台风、冰雹等，可能引发线路中断、设备损坏等。4.公共卫生类：包括传染病爆发、食物中毒、空气污染等，需采取隔离、消毒、健康监测等措施。5.社会安全类：包括恐怖袭击、暴力事件、群体性事件等，需启动社会治安联动机制。针对上述各类突发事件，轨道交通运营单位应建立科学的响应机制，明确不同级别事件的响应标准和流程。根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》中规定的三级响应机制（Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级），结合2025年轨道交通运行维护管理手册要求，应建立“预防为主、反应迅速、处置果断、保障有力”的应急响应体系。根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》中提到的“应急响应分级标准”，Ⅰ级响应为最高级别，适用于特别重大突发事件，如列车脱轨、严重设备故障、大规模乘客滞留等；Ⅱ级响应适用于重大突发事件，如严重设备故障、大规模乘客滞留、重大公共卫生事件等；Ⅲ级响应适用于一般突发事件，如列车故障、乘客受伤、局部线路中断等。运营单位应建立突发事件分级响应机制，明确不同级别事件的启动条件、响应程序和处置要求，确保突发事件能够快速、高效地得到处理。二、突发事件应急处置流程6.2突发事件应急处置流程轨道交通突发事件的应急处置流程应遵循“快速响应、科学处置、协同联动、善后恢复”的原则，确保在最短时间内控制事态发展，最大限度减少人员伤亡和经济损失。应急处置流程一般包括以下几个阶段：1.事件发现与报告：运营单位应建立完善的监控系统，实时监测列车运行状态、设备运行情况、乘客反馈等信息。一旦发现异常情况，应立即启动应急响应机制，向相关指挥中心或应急领导小组报告。2.事件评估与分级：根据事件的性质、影响范围、严重程度等，对突发事件进行分类和分级，确定响应级别。根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》中的分级标准，明确不同级别的响应措施。3.启动应急响应：根据事件分级，启动相应的应急响应机制，包括启动应急预案、调派应急队伍、协调相关部门、启动应急物资调配等。4.现场处置与控制：应急队伍应迅速赶赴现场，采取隔离、疏散、救援、设备抢修等措施，控制事态发展，确保乘客安全和运营秩序。5.信息通报与公众沟通：通过广播、地铁站公告、短信、公众号等渠道，及时向乘客通报事件情况、处置进展和安全提示，避免谣言传播，维护社会稳定。6.善后处理与总结评估：事件处置完毕后，应进行总结评估，分析事件原因，完善应急预案，加强人员培训，防止类似事件再次发生。根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》中提到的“应急处置流程”，轨道交通运营单位应建立标准化、规范化、流程化的应急处置机制，确保突发事件能够得到及时、有效的处理。三、应急演练与培训要求6.3应急演练与培训要求为提高轨道交通运营单位应对突发事件的能力，应定期组织应急演练和培训，确保相关人员熟悉应急预案、掌握应急处置技能、具备快速反应能力。根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》要求，轨道交通运营单位应每年至少组织一次全面的应急演练，内容应涵盖各类突发事件的处置流程、设备操作、人员疏散、应急通讯等。演练应结合实际，模拟真实场景，检验应急预案的可行性和有效性。同时，应加强应急培训，确保相关人员掌握应急知识和技能。培训内容应包括：-应急预案的学习与演练-突发事件的应急处置流程-设备操作与故障处理-乘客疏散与安全指引-应急通讯与信息通报-应急物资的使用与调配根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》中提到的“应急培训要求”，运营单位应建立常态化培训机制，确保相关人员具备应急处置能力。培训应结合实际案例，提高培训的针对性和实效性。四、应急资源调配与保障6.4应急资源调配与保障轨道交通突发事件的应急处置需要充足的资源支持，包括人力、物力、财力和信息资源。运营单位应建立完善的应急资源保障机制，确保在突发事件发生时能够迅速调集资源，保障应急处置工作的顺利进行。根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》中提到的“应急资源保障要求”，应建立以下资源保障体系：1.人员保障：配备足够的应急救援人员、专业技术人员和志愿者队伍，确保在突发事件发生时能够迅速响应。2.物资保障：储备充足的应急物资，包括应急照明、防护装备、医疗用品、通讯设备、疏散引导设备等，确保在突发事件中能够及时调用。3.信息保障：建立完善的应急信息管理系统，确保信息的实时传递和准确反馈，提高应急响应效率。4.资金保障：设立应急专项资金，用于突发事件的应急处置、设备抢修、人员培训等，确保应急资金的及时到位。根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》中提到的“应急资源调配要求”，运营单位应建立应急资源动态管理机制，定期评估资源储备情况，确保资源的合理配置和高效使用。五、应急预案的修订与更新6.5应急预案的修订与更新应急预案是轨道交通运行突发事件应对的重要依据，应根据实际情况不断修订和完善，以确保其科学性、实用性和可操作性。根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》中提到的“应急预案修订与更新要求”，应急预案应定期进行修订，主要依据以下内容：1.突发事件的频发性与严重性：根据历史数据和实际运行情况，分析突发事件的频率和严重程度，及时更新应急预案。2.技术进步与设备更新：随着轨道交通技术的不断发展，设备性能和系统架构发生变化，应相应修订应急预案，确保其与最新技术相匹配。3.法律法规与政策变化：国家和地方政府出台新的法律法规或政策，应根据新规定及时修订应急预案，确保其合法合规。4.应急演练与实际经验反馈：通过应急演练和实际处置经验，总结存在的问题和不足，及时修订应急预案，提高预案的实用性和可操作性。根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》中提到的“应急预案修订与更新机制”，运营单位应建立定期修订和更新机制，确保应急预案的时效性和有效性，提升轨道交通运行的安全性和应急处置能力。轨道交通运行突发事件应对工作应坚持“预防为主、应急为辅、科学应对、保障有力”的原则，通过完善分类与响应机制、规范应急处置流程、加强应急演练与培训、保障应急资源、持续修订应急预案，全面提升轨道交通运行的安全性和应急处置能力，为2025年轨道交通运行维护管理提供坚实保障。第7章轨道交通运行维护管理信息化一、运行管理信息系统建设1.1运行管理信息系统建设原则与目标2025年轨道交通运行维护管理手册明确提出，构建智能化、数字化、标准化的运行管理信息系统，是提升轨道交通运营效率、保障安全运行、实现精细化管理的重要支撑。运行管理信息系统应以数据驱动为核心，实现运行状态监测、设备状态评估、故障预警、调度指挥、信息共享等功能的集成应用。系统需遵循“统一平台、分级管理、互联互通、数据共享”的建设原则，确保信息的准确性、实时性和可追溯性。根据《城市轨道交通运营安全评估规范》（GB/T33837-2017），运行管理信息系统应具备实时数据采集、智能分析、可视化展示、多终端交互等能力，支持运行状态的动态监控与决策支持。系统应覆盖线路、车站、车辆、供电、信号、通信等关键系统，实现“一网统管”与“一屏看全”。1.2系统架构与功能模块2025年运行管理信息系统将采用“云平台+边缘计算”架构，实现数据采集、处理、分析与应用的全链路管理。系统主要功能模块包括：-运行状态监测模块：集成轨道车辆、信号系统、供电系统、通信系统等设备数据，实现运行状态的实时监控与预警；-设备健康评估模块：基于设备运行数据与历史数据，结合预测性维护算法，评估设备剩余寿命与故障风险；-调度指挥模块：支持多线路、多车次、多车站的协同调度，实现列车运行计划、车次调整、故障处理的智能化调度；-应急响应模块：构建突发事件的快速响应机制，支持故障定位、应急处置、信息通报等功能；-数据分析与决策支持模块：基于大数据分析，提供运行效率、能耗、安全、服务质量等多维度的分析报告，辅助管理层科学决策。1.3系统集成与接口规范系统需与现有轨道交通运营系统（如OCC、SC、TMS、PMS等）实现接口对接，确保信息互通、数据共享。根据《城市轨道交通运营数据接口规范》（CJJ/T311-2020），系统应遵循统一的数据标准与接口协议，确保数据的完整性、一致性与安全性。系统接口应支持API、OPCUA、MQTT等主流协议，实现与外部系统的无缝对接。二、数据采集与传输规范2.1数据采集方式与内容2025年运行管理信息系统将全面实现数据采集的数字化、智能化。数据采集方式包括：-传感器数据采集：通过安装在轨道、车辆、信号设备上的传感器，采集温度、压力、振动、电流、电压等参数；-车载数据采集：通过列车车载系统（OBC、TMS、DCU等）采集列车运行状态、速度、位置、能耗等信息；-外部系统数据采集：采集车站客流、设备运行、外部环境（如天气、地震）等数据。数据采集内容应涵盖设备状态、运行参数、故障信息、维修记录、能耗数据、乘客服务数据等，确保数据全面、准确、实时。2.2数据传输方式与协议数据传输应采用“实时传输+批量传输”相结合的方式，确保数据的及时性与完整性。传输方式包括：-无线传输：通过4G/5G、LoRa、NB-IoT等无线通信技术，实现远距离、低功耗的数据传输；-有线传输：通过光纤、以太网等有线方式，实现高速、稳定的传输；-数据网关：通过数据网关实现不同系统之间的数据转换与传输，确保数据的标准化与兼容性。数据传输应遵循《城市轨道交通数据通信技术规范》（GB/T33838-2020），确保数据传输的可靠性、完整性与安全性。三、信息共享与协同管理3.1信息共享机制与平台2025年运行管理信息系统将构建统一的信息共享平台，实现各相关单位之间的数据互通与协同管理。平台应具备以下功能：-数据共享：实现各系统间的数据共享，支持数据的实时推送与批量；-协同管理：支持多部门、多层级的协同工作，实现任务分配、进度跟踪、资源调配等功能；-可视化展示：通过大屏、移动端、Web端等多终端展示运行状态、设备状态、调度信息等，提升可视化管理能力。根据《城市轨道交通信息资源共享与协同管理规范》（GB/T33839-2020），信息共享应遵循“统一标准、分级管理、权限控制、安全传输”的原则，确保数据的安全性与可追溯性。3.2协同管理流程与机制协同管理应建立标准化的流程与机制，包括：-任务分配机制：通过系统自动分配任务，支持任务优先级、责任人、时间节点的设置；-进度跟踪机制：通过系统实时跟踪任务进度，支持任务状态的更新与反馈；-应急响应机制：在突发事件中，系统应自动触发应急流程，支持多部门协同处置。3.3信息共享的安全与保密信息共享需遵循“安全第一、权限控制、数据最小化”原则，确保数据的安全性与保密性。根据《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》（GB/T22239-2019），系统应具备以下安全措施：-访问控制：基于角色的访问控制（RBAC），确保只有授权人员才能访问敏感数据；-数据加密：采用AES-256、RSA等加密算法，确保数据在传输与存储过程中的安全性；-审计与监控：实现对数据访问、操作的全程审计，确保数据使用可追溯、可追责。四、信息安全管理与保密4.1信息安全体系构建2025年运行管理信息系统将构建全面的信息安全体系，涵盖技术、管理、制度等多个层面：-技术防护：部署防火墙、入侵检测系统（IDS）、数据备份与恢复机制、容灾备份系统等，确保系统安全；-管理制度：建立信息安全管理制度，包括数据分类管理、访问控制、安全培训、应急响应等；-人员管理：对信息安全责任人、数据管理员、系统维护人员进行定期培训与考核，确保信息安全意识到位。4.2保密管理机制信息安全管理需严格遵循《中华人民共和国保守国家秘密法》和《城市轨道交通运营保密管理规范》（GB/T33840-2020），确保信息在传输、存储、处理过程中的保密性。系统应具备以下保密措施：-数据脱敏：对敏感数据进行脱敏处理，确保在共享、展示过程中不泄露关键信息；-权限分级：根据用户角色与权限，设置不同的数据访问级别，确保信息仅被授权人员访问；-保密审计：对信息的访问、修改、删除等操作进行审计，确保操作可追溯、可追责。五、信息应用与决策支持5.1信息应用模式与场景2025年运行管理信息系统将广泛应用于以下场景：-运行监控与预警：实时监控列车运行状态、设备运行情况，实现故障预警与自动报警；-调度指挥与优化：基于运行数据与历史数据，优化列车运行计划、车次安排、线路调度；-故障分析与维护：通过数据分析，识别设备故障模式，优化维护策略，降低故障率；-乘客服务与管理：基于客流数据、设备状态、运营效率等信息，优化乘客服务，提升运营服务质量。5.2决策支持与数据分析系统将提供多维度的数据分析与决策支持，包括：-运行效率分析：分析列车运行效率、能耗、乘客承载能力等，优化运营策略；-设备健康度分析：基于设备运行数据与历史数据，评估设备健康度，预测故障风险；-安全风险分析：分析潜在的安全风险，支持风险预警与应急处置；-服务质量分析：分析乘客满意度、投诉率、服务响应时间等，提升服务质量。5.3信息应用与反馈机制系统应建立信息应用与反馈机制，确保信息的及时性与有效性。通过系统平台，用户可实时查看运行状态、设备状态、调度信息等，系统也将根据用户反馈，持续优化信息应用与决策支持功能。2025年轨道交通运行维护管理信息化建设将围绕“数据驱动、智能决策、安全可靠”三大目标，构建覆盖运行、管理、维护、决策的全链条信息化体系，为轨道交通安全、高效、可持续发展提供坚实支撑。第8章轨道交通运行维护管理考核与监督一、运行维护管