公路试验检测工程师考试真题《桥梁隧道工程》单选题及答案广西贺州市

公路试验检测工程师考试练习题《桥梁隧道工程》单选题及答案广西贺州市1.桥梁静载试验中，校验系数是指（）。A.试验荷载作用下实测弹性变位与理论计算变位之比B.试验荷载作用下实测总变位与理论计算变位之比C.试验荷载作用下实测残余变位与理论计算变位之比D.试验荷载作用下实测弹性变位与实测总变位之比答案：A。校验系数是衡量结构工作状况的重要指标，其定义为试验荷载作用下实测弹性变位与理论计算变位之比，它反映了结构的实际工作性能与理论计算的符合程度。2.隧道初期支护喷射混凝土强度检测试件制作方法不包括（）。A.喷大板切割法B.凿方切割法C.直接拉拔法D.标准试模法答案：D。在隧道初期支护喷射混凝土强度检测中，常用的试件制作方法有喷大板切割法、凿方切割法、直接拉拔法等。标准试模法不适用于喷射混凝土强度检测试件的制作，因为喷射混凝土的施工工艺和特性与普通浇筑混凝土不同。3.桥梁结构自振频率的测试方法中，（）适用于测定有较高自振频率的结构。A.自由振动法B.强迫振动法C.脉动法D.共振法答案：B。强迫振动法通过激振器对结构施加周期性的激振力，使结构产生强迫振动。这种方法适用于测定有较高自振频率的结构，能够准确地获取结构的自振频率。自由振动法一般适用于较低自振频率的结构；脉动法是利用环境随机振动来测定结构自振特性；共振法主要是使激振频率接近结构自振频率以激发共振来确定相关参数。4.隧道防水板铺设时，两幅防水板的搭接宽度不应小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B。为保证隧道防水板的防水效果，两幅防水板的搭接宽度不应小于100mm。足够的搭接宽度可以确保防水板之间的连接紧密，防止地下水通过搭接处渗漏。5.桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量试验时，正式加载前需对支座进行（）次预压。A.1B.2C.3D.4答案：B。在桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量试验时，正式加载前需对支座进行2次预压。预压的目的是使支座各部分接触良好，消除支座内部的初始缺陷和间隙，保证试验结果的准确性。6.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石强度B.岩体完整程度C.岩石强度和岩体完整程度D.地下水状况答案：C。隧道围岩分级的主要依据是岩石强度和岩体完整程度。岩石强度反映了岩石本身的力学性质，岩体完整程度则体现了岩体的结构特征。地下水状况等因素也是围岩分级时需要考虑的因素，但不是主要依据。7.桥梁动载试验中，冲击系数是指（）。A.动挠度与静挠度之比B.动应变与静应变之比C.动应力与静应力之比D.以上三者都可以答案：D。在桥梁动载试验中，冲击系数可以用动挠度与静挠度之比、动应变与静应变之比、动应力与静应力之比来表示。它反映了桥梁结构在动荷载作用下的动力响应与静荷载作用下响应的差异。8.隧道衬砌混凝土的抗渗等级应不低于（）。A.P4B.P6C.P8D.P10答案：B。为保证隧道衬砌混凝土的防水性能，其抗渗等级应不低于P6。抗渗等级越高，混凝土抵抗压力水渗透的能力越强。9.桥梁结构的挠度观测一般采用（）。A.水准仪B.全站仪C.百分表D.以上都可以答案：D。在桥梁结构的挠度观测中，水准仪可以测量相对高差，从而得到挠度值；全站仪可以通过测量三维坐标的变化来确定挠度；百分表则适用于小位移的精确测量。所以以上三种仪器都可以用于桥梁结构的挠度观测。10.隧道超前锚杆的外插角宜为（）。A.5°～10°B.10°～15°C.15°～20°D.20°～25°答案：B。隧道超前锚杆的外插角宜为10°～15°。合适的外插角可以使超前锚杆更好地发挥支护作用，有效地约束围岩的变形。11.桥梁橡胶伸缩装置的拉伸、压缩试验应在（）的环境温度下进行。A.5℃～20℃B.10℃～25℃C.15℃～25℃D.20℃～30℃答案：C。桥梁橡胶伸缩装置的拉伸、压缩试验应在15℃～25℃的环境温度下进行。温度对橡胶材料的性能有较大影响，在规定的温度范围内进行试验可以保证试验结果的准确性和可比性。12.隧道喷射混凝土的厚度检查方法不包括（）。A.凿孔法B.雷达法C.超声法D.回弹法答案：D。隧道喷射混凝土的厚度检查方法有凿孔法、雷达法、超声法等。回弹法主要用于检测混凝土的强度，而不是厚度。13.桥梁支座转角试验时，竖向平均压缩应力应为（）。A.5MPaB.10MPaC.15MPaD.20MPa答案：B。桥梁支座转角试验时，竖向平均压缩应力应为10MPa。在该应力状态下进行转角试验，可以模拟支座在实际桥梁结构中的工作状态。14.隧道围岩变形量测中，周边位移量测的测点应尽量靠近开挖面布置，一般不应大于（）。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m答案：B。隧道围岩变形量测中，周边位移量测的测点应尽量靠近开挖面布置，一般不应大于1m。这样可以及时获取围岩在开挖后的初期变形信息，为施工安全和支护设计提供依据。15.桥梁结构的应变测量一般采用（）。A.电阻应变片B.振弦式应变计C.光纤光栅应变传感器D.以上都可以答案：D。在桥梁结构的应变测量中，电阻应变片具有精度高、成本低等优点；振弦式应变计稳定性好、抗干扰能力强；光纤光栅应变传感器具有分布式测量、抗电磁干扰等优势。所以以上三种传感器都可以用于桥梁结构的应变测量。16.隧道防水混凝土的水泥用量不得少于（）。A.280kg/m³B.300kg/m³C.320kg/m³D.350kg/m³答案：B。隧道防水混凝土的水泥用量不得少于300kg/m³。足够的水泥用量可以保证混凝土的密实性和抗渗性。17.桥梁板式橡胶支座极限抗压强度试验时，应连续均匀加载至破坏，加载速率为（）。A.0.5MPa/minB.1MPa/minC.1.5MPa/minD.2MPa/min答案：B。桥梁板式橡胶支座极限抗压强度试验时，应连续均匀加载至破坏，加载速率为1MPa/min。合适的加载速率可以保证试验结果的准确性和可靠性。18.隧道钢拱架的安装间距允许偏差为（）。A.±50mmB.±100mmC.±150mmD.±200mm答案：B。隧道钢拱架的安装间距允许偏差为±100mm。严格控制钢拱架的安装间距可以保证其支护效果，确保隧道施工安全。19.桥梁动载试验中，结构的阻尼比可以通过（）方法测定。A.自由振动衰减法B.强迫振动法C.脉动法D.以上都可以答案：D。在桥梁动载试验中，结构的阻尼比可以通过自由振动衰减法，根据自由振动的衰减曲线来计算阻尼比；强迫振动法可以通过施加周期性激振力，分析结构的响应来确定阻尼比；脉动法利用环境随机振动信号也能测定阻尼比。所以以上三种方法都可以用于测定结构的阻尼比。20.隧道衬砌背后回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度的（）后进行。A.50%B.60%C.70%D.80%答案：C。隧道衬砌背后回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度的70%后进行。这样可以避免注浆压力对未达到足够强度的衬砌混凝土造成破坏。21.桥梁伸缩装置的防水性能试验应在（）条件下进行。A.常温B.5℃～20℃C.10℃～25℃D.15℃～25℃答案：D。桥梁伸缩装置的防水性能试验应在15℃～25℃条件下进行。温度对伸缩装置的密封材料性能有影响，在规定温度范围内进行试验可以保证试验结果的准确性。22.隧道超前小导管的长度一般为（）。A.1～2mB.2～3mC.3～5mD.5～7m答案：C。隧道超前小导管的长度一般为3～5m。合适的长度可以使超前小导管在隧道开挖过程中有效地发挥超前支护作用。23.桥梁结构的模态参数包括（）。A.自振频率、振型、阻尼比B.自振频率、动挠度、动应力C.动应变、动应力、阻尼比D.振型、动挠度、动应变答案：A。桥梁结构的模态参数包括自振频率、振型、阻尼比。自振频率反映了结构的固有振动特性；振型描述了结构振动的形态；阻尼比体现了结构振动时能量耗散的能力。24.隧道衬砌混凝土的外观质量要求，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B。隧道衬砌混凝土的外观质量要求，蜂窝麻面面积不得超过该面面积的1%。良好的外观质量可以保证衬砌混凝土的耐久性和美观性。25.桥梁板式橡胶支座抗剪弹性模量试验时，竖向压应力应保持在（）。A.5MPaB.10MPaC.15MPaD.20MPa答案：B。桥梁板式橡胶支座抗剪弹性模量试验时，竖向压应力应保持在10MPa。在该竖向压应力状态下进行抗剪试验，可以模拟支座在实际桥梁结构中的受力情况。26.隧道围岩压力量测中，压力盒的安装应与岩面（）。A.平行B.垂直C.成45°角D.成60°角答案：B。隧道围岩压力量测中，压力盒的安装应与岩面垂直。这样可以准确测量围岩对压力盒的垂直压力，获取真实的围岩压力信息。27.桥梁动载试验中，结构的振型可以通过（）方法测定。A.多点同步测量法B.单点测量法C.自由振动法D.强迫振动法答案：A。桥梁动载试验中，结构的振型可以通过多点同步测量法测定。通过在结构的多个测点同时测量振动响应，然后进行数据分析可以得到结构的振型。单点测量法无法全面获取振型信息；自由振动法和强迫振动法主要用于测定自振频率和阻尼比等参数。28.隧道防水板的拉伸强度试验，其试验速度应为（）。A.50mm/minB.100mm/minC.150mm/minD.200mm/min答案：D。隧道防水板的拉伸强度试验，其试验速度应为200mm/min。合适的试验速度可以保证试验结果的准确性和可比性。29.桥梁伸缩装置的位移量应满足设计要求，其允许偏差为（）。A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm答案：B。桥梁伸缩装置的位移量应满足设计要求，其允许偏差为±10mm。严格控制伸缩装置的位移量允许偏差可以保证其正常工作，适应桥梁结构的伸缩变形。30.隧道初期支护锚杆的抗拔力试验，同一批锚杆每（）根应至少抽取1根进行试验。A.100B.200C.300D.400答案：C。隧道初期支护锚杆的抗拔力试验，同一批锚杆每300根应至少抽取1根进行试验。通过抗拔力试验可以检验锚杆的锚固效果，确保初期支护的可靠性。31.桥梁结构的动力特性包括（）。A.自振频率、振型、阻尼比B.动挠度、动应变、动应力C.冲击系数、动力系数D.以上都包括答案：A。桥梁结构的动力特性主要包括自振频率、振型、阻尼比。动挠度、动应变、动应力是结构在动荷载作用下的响应；冲击系数、动力系数是反映结构动力响应与静响应关系的系数，它们不属于结构的动力特性。32.隧道衬砌混凝土的抗冻等级应根据（）确定。A.环境条件B.设计要求C.混凝土强度等级D.以上都包括答案：D。隧道衬砌混凝土的抗冻等级应根据环境条件，如当地的气候条件、是否有冻融循环等；设计要求，设计文件对混凝土抗冻性能的规定；混凝土强度等级等因素综合确定。33.桥梁板式橡胶支座的老化试验应在（）条件下进行。A.高温B.低温C.高低温循环D.以上都可以答案：C。桥梁板式橡胶支座的老化试验应在高低温循环条件下进行。高低温循环可以模拟橡胶支座在实际使用过程中经历的不同温度环境，更真实地检验其老化性能。34.隧道钢格栅的钢筋直径允许偏差为（）。A.±0.5mmB.±1mmC.±1.5mmD.±2mm答案：B。隧道钢格栅的钢筋直径允许偏差为±1mm。严格控制钢筋直径的允许偏差可以保证钢格栅的质量和支护效果。35.桥梁动载试验中，结构的动力系数可以通过（）计算得到。A.动挠度与静挠度之比B.动应变与静应变之比C.动应力与静应力之比D.以上都可以答案：D。在桥梁动载试验中，结构的动力系数可以通过动挠度与静挠度之比、动应变与静应变之比、动应力与静应力之比来计算。动力系数反映了结构在动荷载作用下的响应增大程度。36.隧道防水板的断裂伸长率试验，其试验速度应为（）。A.50mm/minB.100mm/minC.150mm/minD.200mm/min答案：D。隧道防水板的断裂伸长率试验，其试验速度应为200mm/min。合适的试验速度有助于准确测量防水板的断裂伸长率。37.桥梁伸缩装置的外观质量要求，型钢应无（）等缺陷。A.裂缝B.变形C.锈蚀D.以上都包括答案：D。桥梁伸缩装置的外观质量要求，型钢应无裂缝、变形、锈蚀等缺陷。良好的外观质量可以保证伸缩装置的正常使用和耐久性。38.隧道初期支护喷射混凝土的回弹率，边墙不应大于（）。A.15%B.20%C.25%D.30%答案：C。隧道初期支护喷射混凝土的回弹率，边墙不应大于25%。控制喷射混凝土的回弹率可以提高材料利用率，降低施工成本。39.桥梁结构的疲劳试验主要是为了研究结构在（）作用下的性能。A.静荷载B.动荷载C.重复荷载D.冲击荷载答案：C。桥梁结构的疲劳试验主要是为了研究结构在重复荷载作用下的性能。重复荷载会使结构产生疲劳损伤，通过疲劳试验可以评估结构的疲劳寿命和安全性。40.隧道衬砌混凝土的配合比设计应根据（）等因素进行。A.强度等级B.抗渗要求C.耐久性要求D.以上都包括答案：D。隧道衬砌混凝土的配合比设计应根据强度等级，满足结构承载要求；抗渗要求，保证隧道的防水性能；耐久性要求，使衬砌混凝土在长期使用过程中保持良好性能等因素进行综合设计。41.桥梁板式橡胶支座的摩擦系数试验应在（）条件下进行。A.干燥B.潮湿C.有润滑剂D.以上都可以答案：A。桥梁板式橡胶支座的摩擦系数试验应在干燥条件下进行。干燥条件可以更准确地测量支座与接触面之间的摩擦系数，避免潮湿或润滑剂等因素对试验结果的影响。42.隧道围岩的变形监测应贯穿于（）全过程。A.隧道开挖B.衬砌施工C.运营阶段D.以上都包括答案：D。隧道围岩的变形监测应贯穿于隧道开挖、衬砌施工、运营阶段全过程。在不同阶段监测围岩变形可以及时发现问题，采取相应措施，保证隧道施工和运营安全。43.桥梁伸缩装置的伸缩量应根据（）计算确定。A.温度变化B.混凝土收缩徐变C.活载作用D.以上都包括答案：D。桥梁伸缩装置的伸缩量应根据温度变化，引起桥梁结构的热胀冷缩；混凝土收缩徐变，使桥梁结构产生变形；活载作用，导致桥梁结构的弹性变形等因素综合计算确定。44.隧道喷射混凝土的早期强度应满足（）要求。A.设计B.施工进度C.围岩稳定D.以上都包括答案：D。隧道喷射混凝土的早期强度应满足设计要求，符合设计文件对混凝土强度的规定；满足施工进度要求，使后续施工能够顺利进行；满足围岩稳定要求，及时对围岩提供支护，防止围岩变形过大。45.桥梁结构的静载试验加载分级一般不宜少于（）级。A.3B.4C.5D.6答案：C。桥梁结构的静载试验加载分级一般