公路试验检测工程师考试真题《桥梁隧道工程》单选题及答案贵港

公路试验检测工程师考试练习题《桥梁隧道工程》单选题及答案贵港1.水下混凝土灌注时，导管埋置深度宜控制在（）。A.1～2mB.2～6mC.6～8mD.8～10m答案：B。水下混凝土灌注时，导管埋置深度一般宜控制在2到6m，若过浅易出现断桩等问题，过深则可能使混凝土顶升困难等，故答案为B。2.预应力筋张拉后，孔道压浆时的水泥浆稠度宜控制在（）s。A.14～18B.18～22C.22～26D.26～30答案：A。预应力筋孔道压浆时，水泥浆稠度控制在14～18s能较好地保证压浆质量，满足孔道的填充和预应力筋的防护等要求，所以选A。3.桥梁用板式橡胶支座抗剪弹性模量试验，每进行一次抗剪弹性模量试验需制备（）个试样。A.1B.2C.3D.4答案：C。根据相关试验要求，桥梁用板式橡胶支座抗剪弹性模量试验每进行一次需制备3个试样，通过对多个试样的测试可使试验结果更具代表性和准确性，因此答案为C。4.桥梁动载试验中，实测冲击系数与规范规定的冲击系数相比，（）。A.实测冲击系数大于规范值，说明结构偏于不安全B.实测冲击系数大于规范值，说明结构偏于安全C.实测冲击系数小于规范值，说明结构偏于不安全D.两者没有必然联系答案：A。规范规定的冲击系数是在综合考虑各种因素后确定的一个标准值。当实测冲击系数大于规范值时，意味着结构实际承受的冲击作用比设计预期的要大，这会使结构承受更大的应力，结构偏于不安全，所以答案是A。5.隧道周边位移量测采用的仪器一般是（）。A.水准仪B.全站仪C.收敛计D.测斜仪答案：C。隧道周边位移量测主要是测量隧道周边两点之间的相对位移，收敛计就是专门用于测量这种相对位移的仪器，水准仪主要用于测量高程，全站仪可用于多种测量但不是专门针对隧道周边位移，测斜仪主要用于测量倾斜度，所以选C。6.隧道初期支护喷射混凝土强度检测，当同批试件组数n≥10时，强度代表值应取（）。A.平均值B.最小值C.平均值减去1.645倍标准差D.平均值减去1.5倍标准差答案：C。当同批试件组数n≥10时，按照隧道初期支护喷射混凝土强度检测规定，强度代表值取平均值减去1.645倍标准差，这是为了保证喷射混凝土强度的可靠性和安全性，故答案为C。7.桥梁混凝土碳化深度检测时，采用的酚酞酒精溶液浓度为（）。A.0.5%B.1%C.2%D.5%答案：B。在桥梁混凝土碳化深度检测中，通常采用1%的酚酞酒精溶液，酚酞遇碳化后的碱性物质会发生颜色变化，1%浓度能准确显示碳化深度，所以选B。8.对于大跨径连续梁桥，其施工控制的关键是（）。A.应力控制B.线形控制C.温度控制D.支座反力控制答案：B。大跨径连续梁桥在施工过程中，由于结构的复杂性和施工的分阶段特性，线形控制是关键。如果线形偏差过大，不仅影响桥梁的外观和使用性能，还可能导致结构内力分布不合理，影响结构安全，虽然应力、温度、支座反力等也需要控制，但线形控制更为关键，所以选B。9.隧道防水板铺设应超前二次衬砌施工（），并与开挖面保持一定的安全距离。A.5～10mB.10～20mC.20～30mD.30～50m答案：C。隧道防水板铺设超前二次衬砌施工20～30m能较好地协调施工进度和保证防水质量，同时与开挖面保持一定安全距离可避免施工相互干扰和安全隐患，因此答案是C。10.桥梁结构在试验荷载作用下，实测应变与理论应变的比值应在（）范围内。A.0.8～1.05B.0.5～1.5C.0.9～1.1D.1.0～1.2答案：A。一般情况下，桥梁结构在试验荷载作用下，实测应变与理论应变的比值在0.8～1.05范围内表明结构受力性能基本符合设计预期，如果超出这个范围，可能意味着结构存在设计偏差、施工缺陷等问题，所以选A。11.板式橡胶支座抗压弹性模量试验加载时，每级加载时间为（）。A.1minB.2minC.3minD.4min答案：B。板式橡胶支座抗压弹性模量试验中，每级加载时间规定为2min，这是为了使支座在加载过程中有足够的时间达到稳定的变形状态，以准确测量相关参数，故答案为B。12.隧道锚杆拉拔试验，要求锚杆拉拔力应不小于设计值的（）。A.80%B.90%C.95%D.100%答案：D。隧道锚杆拉拔试验是检验锚杆锚固效果的重要手段，锚杆拉拔力必须不小于设计值，才能保证锚杆在隧道支护中起到应有的作用，确保隧道结构的安全稳定，所以选D。13.桥梁静载试验效率一般取（）。A.0.85～1.05B.0.9～1.1C.0.95～1.05D.1.0～1.2答案：A。桥梁静载试验效率取0.85～1.05是为了合理模拟桥梁在实际使用中的受力状态，既要保证试验荷载能充分体现桥梁的承载性能，又不能使荷载过大对桥梁结构造成破坏，若试验效率过高或过低都可能影响对桥梁性能的准确评估，所以答案是A。14.隧道衬砌钢筋的间距允许偏差为（）。A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm答案：B。隧道衬砌钢筋的间距对隧道衬砌的结构性能有重要影响，规范规定其允许偏差为±10mm，在这个范围内能保证钢筋发挥合理的受力作用，所以选B。15.桥梁伸缩装置的拉伸、压缩试验，要求拉伸、压缩变形量应符合设计要求，且最大竖向偏差应不超过（）。A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±5mm答案：C。桥梁伸缩装置在拉伸、压缩试验时，最大竖向偏差不超过±3mm才能保证伸缩装置在实际使用中能正常工作，不影响桥梁的行车舒适性和安全性，故答案为C。16.隧道地质超前预报中，地质雷达法适用于（）。A.长距离预报B.中长距离预报C.中短距离预报D.短距离预报答案：D。地质雷达法主要利用高频电磁波在介质中的传播特性来探测地下目标体，其探测深度有限，一般适用于短距离预报，对于长距离预报有其局限性，所以选D。17.桥梁主拱圈的矢跨比是指（）。A.净矢高与净跨径之比B.计算矢高与计算跨径之比C.净矢高与计算跨径之比D.计算矢高与净跨径之比答案：B。矢跨比是桥梁主拱圈的一个重要参数，计算矢高与计算跨径之比才是准确的矢跨比定义，它对拱桥的受力性能和外观等有重要影响，所以答案是B。18.隧道混凝土衬砌外观质量要求，蜂窝、麻面面积不得超过该部位面积的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B。隧道混凝土衬砌外观质量有严格要求，蜂窝、麻面面积不得超过该部位面积的1%，这不仅影响隧道的外观，也可能暗示混凝土施工质量存在一定问题，所以选B。19.桥梁用球形支座竖向承载力试验，检验支座在竖向设计承载力作用下的（）。A.压缩变形B.转角性能C.位移性能D.抗滑性能答案：A。桥梁用球形支座竖向承载力试验主要是检验支座在竖向设计承载力作用下的压缩变形情况，以评估支座在承受竖向荷载时的性能是否符合设计要求，转角性能、位移性能、抗滑性能有专门的试验来检测，所以选A。20.隧道通风检测中，检测隧道内一氧化碳浓度的仪器是（）。A.风速仪B.风压计C.一氧化碳检测仪D.粉尘检测仪答案：C。检测隧道内一氧化碳浓度需要专门的一氧化碳检测仪，风速仪用于检测风速，风压计用于检测风压，粉尘检测仪用于检测粉尘浓度，所以选C。21.桥梁基础的沉降观测，应采用（）等水准测量。A.一B.二C.三D.四答案：B。桥梁基础的沉降观测精度要求较高，通常应采用二等水准测量，以保证沉降数据的准确性和可靠性，为桥梁的安全评估提供准确依据，所以答案是B。22.隧道喷射混凝土的回弹率，边墙不应大于（）。A.15%B.20%C.25%D.30%答案：C。在隧道喷射混凝土施工中，边墙的回弹率不应大于25%，过高的回弹率会造成材料浪费和影响喷射混凝土的质量，所以选C。23.桥梁结构的自振频率测试，常用的仪器是（）。A.应变片B.加速度传感器C.位移传感器D.压力传感器答案：B。桥梁自振频率测试主要是测量桥梁振动的加速度信号来分析其自振特性，加速度传感器能够准确测量振动过程中的加速度变化，从而计算出自振频率，应变片主要测应变，位移传感器测位移，压力传感器测压力，所以选B。24.隧道防水混凝土的抗渗等级不得小于（）。A.P6B.P8C.P10D.P12答案：B。隧道防水混凝土需要有一定的抗渗能力，其抗渗等级不得小于P8才能满足隧道防水的基本要求，防止地下水渗漏对隧道结构和使用功能造成影响，所以选B。25.桥梁伸缩装置缝宽检测，应使用（）进行测量。A.钢尺B.游标卡尺C.塞尺D.千分尺答案：A。桥梁伸缩装置缝宽一般尺寸较大，钢尺能够满足测量精度要求且便于操作，游标卡尺、塞尺、千分尺通常用于精度要求更高的小尺寸测量，所以选A。26.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石强度B.岩体完整性C.岩石强度和岩体完整性D.地下水状况答案：C。隧道围岩分级主要是综合考虑岩石强度和岩体完整性这两个关键因素，同时也适当考虑地下水状况等其他因素，但岩石强度和岩体完整性是主要依据，它们对围岩的稳定性和支护设计有重要影响，所以选C。27.桥梁用高强螺栓连接副的扭矩系数试验，每组试件数量为（）套。A.3B.6C.8D.10答案：C。桥梁用高强螺栓连接副的扭矩系数试验每组试件数量规定为8套，通过对多套试件的测试可以更准确地确定扭矩系数，保证高强螺栓连接的质量和可靠性，所以答案是C。28.隧道锚杆的钻孔深度，允许偏差为（）。A.±10mmB.±20mmC.±30mmD.±50mm答案：D。隧道锚杆钻孔深度允许偏差为±50mm，在这个范围内能保证锚杆的锚固效果和与设计要求的匹配性，所以选D。29.桥梁静载试验中，试验荷载卸载后的残余变形不超过（）时，结构可认为处于弹性工作状态。A.20%B.25%C.30%D.35%答案：A。当桥梁静载试验中，试验荷载卸载后的残余变形不超过20%时，表明结构在试验荷载作用下主要产生弹性变形，卸载后能基本恢复原状，可认为结构处于弹性工作状态，所以选A。30.隧道防水板的幅宽不宜小于（）m。A.1B.2C.3D.4答案：C。隧道防水板幅宽不宜小于3m，较大的幅宽可以减少防水板的拼接缝，降低漏水风险，提高防水效果，所以选C。31.桥梁上部结构的施工监控，主要监控的参数不包括（）。A.应力B.线形C.温度D.钢筋直径答案：D。桥梁上部结构施工监控主要监控应力、线形、温度等参数，应力能反映结构的受力状态，线形关系到桥梁的外观和使用性能，温度会影响结构的变形和内力分布，而钢筋直径在施工过程中一般在钢筋进场时已进行检验，不是主要的施工监控参数，所以选D。32.隧道衬砌混凝土的浇筑应（）进行。A.自下而上B.自上而下C.从中间向两边D.从两边向中间答案：A。隧道衬砌混凝土浇筑自下而上进行，这样可以使混凝土更好地填充模板内的空间，减少混凝土的离析和气泡，保证衬砌混凝土的密实性和整体性，所以选A。33.桥梁用橡胶伸缩装置的拉伸、压缩试验次数为（）次。A.1B.2C.3D.4答案：C。桥梁用橡胶伸缩装置的拉伸、压缩试验次数规定为3次，通过多次试验可以更准确地检验伸缩装置的性能，保证其在实际使用中的可靠性，所以选C。34.隧道地质超前预报中，超前钻探法的探测深度一般为（）。A.10～20mB.20～30mC.30～50mD.50～100m答案：C。超前钻探法是隧道地质超前预报的一种重要方法，其探测深度一般为30～50m，能够较好地了解隧道前方一定范围内的地质情况，为隧道施工提供依据，所以选C。35.桥梁基础的地基承载力检测，常用的方法是（）。A.标准贯入试验B.静力触探试验C.平板载荷试验D.动力触探试验答案：C。平板载荷试验能够直接测定桥梁基础地基的承载力，通过在地基上施加竖向荷载，测量地基的沉降变形，从而确定地基的承载能力，是比较常用和可靠的检测方法，标准贯入试验、静力触探试验、动力触探试验等主要用于测定地层的物理力学性质等辅助信息，所以选C。36.隧道喷射混凝土的早期强度，1d抗压强度应不低于（）MPa。A.3B.5C.8D.10答案：B。隧道喷射混凝土早期强度要求1d抗压强度应不低于5MPa，以保证喷射混凝土能够及时发挥支护作用，稳定隧道围岩，所以选B。37.桥梁结构动态增量系数主要反映（）。A.静载与动载的关系B.结构的动力特性C.桥梁的通行能力D.车辆荷载的冲击作用答案：D。桥梁结构动态增量系数主要是反映车辆荷载在行驶过程中对桥梁产生的冲击作用，它体现了动载比静载额外增加的部分，与结构的动力特性有一定关联，但主要反映的是车辆荷载的冲击，和静载与动载的关系表述不准确，与桥梁通行能力无关，所以选D。38.隧道二次衬砌混凝土的抗渗等级应比设计抗渗等级提高（）。A.0.1MPaB.0.2MPaC.0.3MPaD.0.5MPa答案：B。隧道二次衬砌混凝土的抗渗等级应比设计抗渗等级提高0.2MPa，以提高二次衬砌的防水可靠性，适应隧道运营过程中的实际情况，所以选B。39.桥梁伸缩装置安装时，缝隙宽度应根据（）确定。A.设计温度B.安装时的温度C.最高气温D.最低气温答案：B。桥梁伸缩装置安装时，缝隙宽度应根据安装时的温度确定，因为伸缩装置会随着温度变化而伸缩，根据安装时实际温度设置合适的缝隙宽度，能保证伸缩装置在温度变化时正常工作，所以选B。40.隧道围岩条件恶化时，初期支护应（）。A.加强B.减弱C.不变D.拆除答案：A。当隧道围岩条件恶化时，意味着围岩的稳定性降低，此时初期支护应加强，以保证隧道施工过程中的安全和稳定，所以选A。41.桥梁锚具的静载锚固性能试验，主要检测锚具的（）。A.锚固效率系数和极限拉力总应变B.硬度和尺寸偏差C.疲劳性能D.周期荷载性能答案：A。桥梁锚具的静载锚固性能试验主要检测锚具的锚固效率系数和极限拉力总应变，这两个指标是衡量锚具静载锚固性能的关键参数，硬度和尺寸偏差有其他专门的检测方法，疲劳性能和周期荷载性能有对应的疲劳试验和周期荷载试验，所以选A。42.隧道通风量的计算主要依据（）。A.洞内人数B.洞内车辆数C.隧道长度D.以上都是答案：D。隧道通风量的计算需要综合考虑洞内人数、洞内车辆数、隧道长度等因素，洞内人数会消耗氧气和产生废气，洞内车辆运行也会产生废气，隧道长度则影响通风的难度和压力损失等，所以以上因素都要考虑，答案是D。43.桥梁混凝土构件的碳化会导致（）。A.混凝土强度提高B.钢筋锈蚀C.混凝土收缩减小D.混凝土抗冻性提高答案：B。桥梁混凝土构件碳化会使混凝土的碱性降低，当碳化深度达到钢筋位置时，会破坏钢筋表面的钝化膜，导致钢筋锈蚀，碳化一般不会使混凝土强度提高，也不会减小混凝土收缩和提高抗冻性，所以选B。44.隧道初期支护钢拱架的间距，应根据（）确定。A.围岩级别B.隧道跨度C.施工方法D.以上都是答案：D。隧道初期支护钢拱架的间距需要综合考虑围岩级别、隧道跨度、施工方法等因素。围岩级别不同，其稳定性不同，对钢拱架的支护要求就不同；隧道跨度大小影响结构受力，也会影响钢拱架间距；不同的施工方法对围岩的扰动程度不同，也需要调整钢拱架间距，所以选D。45.桥梁支座的转角试验，主要检测支座的（）。A.抗压能力B.抗剪能力C.转动性能D.位移性能答案：C。桥梁支座的转角试验主要就是检测支座的转动性能，通过施加一定的转角荷载，观察支座的转动情况是否符合设计要求，抗压能力有抗压试验，抗剪能力有抗剪试验，位移性能有位移相关试验，所以选C。46.隧道防水板的焊接质量检测，主要采用（）方法。A.外观检查B.充气试验C.超声波探伤D.X射