民航副驾驶飞行模拟机操作评估试题冲刺卷

民航副驾驶飞行模拟机操作评估试题冲刺卷考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：民航副驾驶飞行模拟机操作评估试题冲刺卷考核对象：民航副驾驶学员、飞行训练人员题型分值分布：-判断题（20分）-单选题（20分）-多选题（20分）-案例分析（18分）-论述题（22分）总分：100分---一、判断题（共10题，每题2分，总分20分）1.飞行模拟机在执行失速科目训练时，可完全模拟真实飞机的失速迎角。（）2.副驾驶在起飞阶段的主要职责是监控第二发推力状态。（）3.模拟机训练中，若出现引擎火警，应立即执行“引擎关火”程序。（）4.飞行前检查单的执行顺序必须严格按照手册规定，不可调整。（）5.模拟机训练中，若遭遇恶劣天气，可使用“天气增强系统”进行极限科目测试。（）6.副驾驶在进近阶段需负责导航系统的交叉检查，确保定位准确。（）7.模拟机训练中，若出现系统故障，应立即报告飞行教员并中止训练。（）8.飞行中若遇导航台信号丢失，副驾驶应立即接管备用导航设备。（）9.模拟机训练中，若执行仪表进近，可忽略真实飞机的进近程序限制。（）10.副驾驶在复飞训练中需模拟真实飞机的复飞操作，包括拉平速度和姿态调整。（）二、单选题（共10题，每题2分，总分20分）1.在模拟机训练中，执行仪表进近时，以下哪个设备是必须交叉检查的？（）A.GPS与VORB.GPS与ADFC.VOR与ADFD.DME与RNAV2.模拟机训练中，若出现引擎火警，副驾驶应优先执行哪个程序？（）A.关闭火警警铃B.执行“引擎关火”程序C.降低高度避免火警扩大D.紧急下降至安全高度3.飞行中若遇导航台信号丢失，以下哪个设备可替代？（）A.ADFB.GPSC.VORD.DME4.模拟机训练中，执行失速科目时，以下哪个参数需重点监控？（）A.马赫数B.迎角C.攻角D.俯仰角5.飞行前检查单中，哪个项目是副驾驶必须执行的？（）A.发动机状态检查B.导航设备检查C.航电系统检查D.起落架检查6.模拟机训练中，若执行复飞训练，以下哪个参数需优先调整？（）A.速度B.高度C.攻角D.俯仰角7.飞行中若遇恶劣天气，以下哪个设备可增强天气效果？（）A.飞行模型增强系统B.天气增强系统C.导航增强系统D.视觉增强系统8.模拟机训练中，执行仪表进近时，以下哪个程序是必须执行的？（）A.拉平程序B.进近程序C.复飞程序D.着陆程序9.飞行中若遇系统故障，副驾驶应优先报告哪个信息？（）A.故障类型B.故障时间C.故障位置D.故障影响10.模拟机训练中，执行失速科目时，以下哪个动作是必须执行的？（）A.降低高度B.增加推力C.改变迎角D.收油门三、多选题（共10题，每题2分，总分20分）1.模拟机训练中，执行起飞科目时，副驾驶需监控哪些设备？（）A.发动机推力B.轮挡状态C.导航设备D.气压高度2.飞行中若遇恶劣天气，以下哪些措施是必须执行的？（）A.降低高度B.增加油量C.调整航向D.关闭空调3.模拟机训练中，执行仪表进近时，以下哪些设备是必须交叉检查的？（）A.GPSB.VORC.ADFD.DME4.飞行中若遇引擎火警，以下哪些措施是必须执行的？（）A.执行“引擎关火”程序B.降低高度C.关闭火警警铃D.增加推力5.模拟机训练中，执行复飞训练时，以下哪些参数需重点监控？（）A.速度B.高度C.攻角D.俯仰角6.飞行前检查单中，以下哪些项目是副驾驶必须执行的？（）A.发动机状态检查B.导航设备检查C.航电系统检查D.起落架检查7.模拟机训练中，执行失速科目时，以下哪些动作是必须执行的？（）A.降低高度B.增加推力C.改变迎角D.收油门8.飞行中若遇系统故障，副驾驶应优先报告哪些信息？（）A.故障类型B.故障时间C.故障位置D.故障影响9.模拟机训练中，执行仪表进近时，以下哪些程序是必须执行的？（）A.拉平程序B.进近程序C.复飞程序D.着陆程序10.飞行中若遇恶劣天气，以下哪些设备可增强天气效果？（）A.飞行模型增强系统B.天气增强系统C.导航增强系统D.视觉增强系统四、案例分析（共3题，每题6分，总分18分）案例一：某次模拟机训练中，副驾驶在执行仪表进近时发现GPS信号丢失，同时ADF信号弱。此时，飞机高度为900米，速度为250节，进近程序为RNAV进近。副驾驶应如何处理？案例二：某次模拟机训练中，副驾驶在执行起飞科目时发现发动机推力不足，同时轮挡未收起。此时，飞机速度为80节，高度为50米。副驾驶应如何处理？案例三：某次模拟机训练中，副驾驶在执行失速科目时发现飞机迎角过大，同时高度过低。此时，飞机速度为180节，高度为300米。副驾驶应如何处理？五、论述题（共2题，每题11分，总分22分）1.论述模拟机训练中，副驾驶在执行仪表进近时的主要职责及注意事项。2.论述模拟机训练中，副驾驶在执行复飞训练时的主要职责及注意事项。---标准答案及解析一、判断题1.√2.×3.×4.√5.√6.√7.√8.√9.×10.√解析：1.模拟机可完全模拟真实飞机的失速迎角，符合失速科目训练要求。2.副驾驶在起飞阶段的主要职责是监控导航设备、第二发推力状态及系统状态，但核心是导航设备。3.出现引擎火警时，应先执行“关火”程序，而非立即关火警铃。4.飞行前检查单的执行顺序必须严格按照手册规定，不可调整。5.模拟机训练中，可使用天气增强系统进行极限科目测试。6.副驾驶在进近阶段需负责导航系统的交叉检查，确保定位准确。7.若出现系统故障，应立即报告飞行教员并中止训练。8.若遇导航台信号丢失，副驾驶应立即接管备用导航设备。9.模拟机训练中，若执行仪表进近，必须遵守真实飞机的进近程序限制。10.副驾驶在复飞训练中需模拟真实飞机的复飞操作，包括拉平速度和姿态调整。二、单选题1.A2.B3.B4.B5.B6.A7.B8.B9.A10.C解析：1.仪表进近时，GPS与VOR需交叉检查，确保定位准确。2.出现引擎火警时，应优先执行“引擎关火”程序。3.GPS可替代ADF、VOR、DME等导航设备。4.失速科目训练中，需重点监控迎角参数。5.副驾驶在飞行前检查单中需执行导航设备检查。6.复飞训练时，需优先调整速度参数。7.模拟机训练中，天气增强系统可增强天气效果。8.仪表进近时，必须执行进近程序。9.系统故障时，副驾驶应优先报告故障类型。10.失速科目训练中，需改变迎角参数。三、多选题1.A,B,C,D2.A,B,C3.A,B,C,D4.A,B,C5.A,B,C,D6.B,C,D7.A,C,D8.A,B,C,D9.A,B10.B,D解析：1.起飞科目时，副驾驶需监控发动机推力、轮挡状态、导航设备及气压高度。2.恶劣天气时，需降低高度、增加油量、调整航向。3.仪表进近时，需交叉检查GPS、VOR、ADF及DME设备。4.出现引擎火警时，需执行“引擎关火”程序、降低高度、关闭火警警铃。5.复飞训练时，需重点监控速度、高度、攻角及俯仰角。6.飞行前检查单中，副驾驶需执行导航设备、航电系统及起落架检查。7.失速科目训练中，需降低高度、改变迎角、收油门。8.系统故障时，需报告故障类型、时间、位置及影响。9.仪表进近时，需执行拉平程序及进近程序。10.模拟机训练中，天气增强系统可增强天气效果。四、案例分析案例一：处理方法：1.立即接管导航设备，使用备用的VOR或ADF信号。2.调整航向，确保飞机沿进近程序飞行。3.交叉检查其他导航设备，确保定位准确。4.若无法恢复GPS信号，应报告飞行教员并中止训练。案例二：处理方法：1.立即增加推力，确保发动机状态正常。2.确认轮挡已收起，若未收起应立即执行收轮挡操作。3.若无法恢复推力，应报告飞行教员并中止训练。案例三：处理方法：1.立即降低迎角，确保飞机恢复稳定状态。2.若高度过低，应增加高度，避免失速。3.交叉检查其他飞行参数，确保飞机状态正常。五、论述题1.仪表进近时的主要职责及注意事项-主要职责：1.交叉检查导航设备，确保定位准确。2.监控飞行参数，包括速度、高度、航向等。3.执行进近程序，确保飞机沿预定航线飞行。4.处理系统故障，及时报告飞行教员。-注意事项：1.严格遵守进近程序，不可随意调整航向或高度。2.若导航设备信号丢失，应立