船舶集装箱装卸安全宣教

船舶集装箱装卸安全宣教汇报人：***（职务/职称）日期：2025年**月**日集装箱装卸作业概述安全法规与行业标准装卸作业风险识别个人防护装备使用规范装卸机械设备安全操作集装箱堆码与固定标准危险货物装卸专项安全目录高空与密闭空间作业安全恶劣天气应急预案事故案例分析与教训安全监督检查机制作业人员安全培训体系应急响应与救援流程安全文化建设与持续改进目录集装箱装卸作业概述01装卸作业基本流程与规范实配图作为装卸作业的总体计划，通过封面图标注装卸桥作业行位及箱量，行箱位图则细化具体行位的装卸顺序，确保各班组协同作业时目标明确。例如1号桥负责BAY01行位装卸50箱，2号桥负责BAY05行位装卸48箱。实配图指导作业大副需在装船前核验积载图，重点检查集装箱重量分布是否符合船舶稳性要求。若发现重箱高位堆放导致重心过高，需立即调整至船舶底层舱位，并重新计算GM值（初稳性高度）。稳性核查与积载调整值班水手需逐箱核对箱号，检查集装箱六面封志完整性。发现箱门未闭锁或封志破损时，需暂停装卸并通知港口方出具书面确认，避免货损责任纠纷。六面检查与封志记录船舶与码头协同作业要点联检流程优化通过口岸单位协同，压缩船舶联检时间15%以上。例如烟台港通过数字孪生系统实时共享船舶资料，海关/边检同步线上审核，缩短靠泊后等待时间。01装卸桥均衡分配根据船舶尺寸及装卸量分配2-6台装卸桥，确保各桥作业量差值不超过5%。例如2000TEU船舶通常配置3台桥，每桥分配15-18自然箱/小时作业量。异常情况联动处置建立船岸应急通讯通道，当出现危险品泄漏或设备故障时，码头中控室可直接联系船上大副启动应急预案，10分钟内完成作业线切换。潮汐协同调整指挥手需根据潮位变化动态调整船边防护网高度，高潮时网布需上移1.2米防止集装箱与舷侧摩擦，低潮时恢复标准位置。020304常见装卸设备功能介绍智能扭锁系统舱面第一层集装箱采用重力触发式扭锁，锁头在箱体压力下旋转90度自动锁止，卸货时需拔出拉索解除锁定，单个操作周期仅需8秒。搭载北斗高精定位（误差±2cm）与AI调度算法，实现岸桥至堆场的全自动运输，单车作业效率达25箱/小时，较人工驾驶提升40%。采用立体仓储设计，1.5万平米场地实现3000辆商品车存储，通过屋顶光伏供电，堆存密度达传统平面堆放的4倍。5G无人集卡商品车智能停车设备安全法规与行业标准02国际海事组织（IMO）相关法规SOLAS公约集装箱丢失报告义务IMDGCode危险货物运输规范根据MSC.550(108)决议修订的SOLAS第V/31条，船舶发生集装箱丢失事故后，船长须立即向附近船舶、沿岸国及船旗国报告，内容包括船舶信息、丢失数量、危险品状态等。船旗国需通过GISIS系统向IMO提交最终报告，未及时报告将面临PSC检查缺陷记录。42-24修订案新增钠离子电池（UN3551/3552）及新能源车辆（UN3556-3558）分类，取消碳材料（UN1361）的SP925豁免条款。要求企业更新SMS体系，确保危险货物包装标识、积载类（如D类）和特殊积载代码（如SW1）符合新规。依据CSC公约附则Ⅰ，国际运输集装箱须每30个月接受一次结构检验，或执行主管机关批准的连续检验计划（ACEP）。检验范围包括箱体角件、侧板强度等关键部件，安全合格牌照缺失将导致装卸作业中止。国家及地方安全操作标准集装箱结构安全强制检验地方海事局通常要求载运UN3077/3082类海洋污染物的集装箱，在单件≤5kg/L时可申请豁免，但须提供成分声明和包装抗压测试报告。装卸期间需隔离热源并配备专用泄漏应急设备。港口危险货物操作限制各国对集装箱船舶GM值（0.3-0.6m）和横摇周期（20-28秒）有明确要求。装卸时需按《货物系固手册》核算各BAY位载荷，20英尺箱单垛高度不得超过法规允许的5层限值。船舶稳性计算标准企业安全生产责任制度船岸联合检查程序企业须建立涵盖起重机SWL标识核查、锚机刹车力测试（≥1.5倍工作负荷）的预装卸检查清单。对含PFOS灭火剂的船舶，需在坞修窗口完成更换并保存处置联单，否则将触发ISM不符合项。应急响应分级机制针对集装箱落水事故，操作手册应明确船长、DPA（指定人员）、岸基应急小组的三级响应流程，包括1小时内向船旗国提交初步报告、72小时内提供漂流轨迹预测模型等硬性要求。装卸作业风险识别03机械伤害风险点分析起重设备失效起重机、叉车等设备若未定期检修或超负荷运行，可能导致钢丝绳断裂、液压系统故障，引发重物坠落或机械臂失控，直接威胁作业人员安全。人员误入危险区吊装作业时未设置警戒线或信号员指挥失误，导致无关人员进入吊臂旋转半径或重物下方区域，易被移动设备碰撞或货物挤压。吊索具缺陷吊带、链条、卸扣等因锈蚀、变形或超期使用，其承载能力下降，在吊装过程中可能突然断裂，造成货物砸落或设备损坏。货物坠落或移位隐患集装箱扭锁未解除装卸时若未彻底拆除底层集装箱的扭锁，可能导致上层箱体连接不稳，吊运过程中箱体倾斜甚至连带下层结构脱落。堆垛重心失衡货物堆叠过高（超过安全层数）或重量分布不均（上重下轻），受船舶晃动影响易引发坍塌，砸伤周边作业人员或损坏设备。散货固定不足未装袋的颗粒状货物（如煤炭、谷物）在搬运时因颠簸洒落，可能堵塞通道或掩埋作业人员，增加滑倒、窒息风险。绑扎工具脱落桥锁、拉杆未按手册要求安装或锁紧，遇风浪时集装箱间产生位移，导致系固点受力超限而断裂，引发整列箱体倒塌。环境因素（如天气、潮汐）影响大风天气作业强风会增大集装箱受风面积，使吊装摆动幅度加剧，不仅增加脱钩风险，还可能造成船舶瞬时稳性丧失而倾斜。甲板、货舱盖表面因雨水结冰或积水湿滑，人员行走易跌倒，同时电气设备受潮可能引发短路或漏电事故。潮位快速升降时，若未及时调整缆绳松紧度，可能导致船舶与码头间隙突变，装卸设备（如岸桥）支腿受力异常而倾覆。雨雪湿滑隐患潮汐变化干扰个人防护装备使用规范04安全帽标准与佩戴安全帽必须符合GB2811-2007标准，具有足够的强度和缓冲性能。佩戴时需调整帽箍和后衬至松紧适度，确保外壳光滑无毛刺，内部缓冲垫厚度达标。禁止修改结构或移除缓冲层，作业时始终佩戴且不得向下俯视。安全帽、防护鞋等必备装备防护鞋选择要求防砸安全鞋需符合GB21148标准，能承受重物坠落冲击。搬运金属件时应选用防穿刺鞋底，接触化学品需配备耐酸碱鞋套。鞋体应完整无破损，鞋带需系紧防止滑脱。复合防护场景处理同时存在坠落物和化学飞溅风险时，需叠加佩戴防砸背心（GB/T20984-2007标准）和防化围裙。背心肩带应调节至贴合肩部，围裙长度需覆盖膝盖以上，接缝处需做密封处理。使用前需确认安全带织带无割裂、磨损，金属扣件无变形锈蚀。D型环应能自由旋转但无松动，速差式防坠器需测试制动性能，确保锁止距离不超过1.2米。安全带结构检查先穿腿带再固定胸带，调节各部位松紧度至插入一掌空隙。安全带高位锚挂时保持挂点高于肩部，低位锚挂时确保坠落距离不超过1.8米。穿戴顺序要点锚固装置应能承受22kN以上拉力，优先选择钢结构立柱等永久固定点。禁止系挂在管道、临时护栏等非承重结构上，水平生命线需保持张力适中。锚固点选择规范发生冲击坠落后立即更换整套安全带，即使外观无损也应报废。悬挂状态下救援需使用专用下降器，避免二次坠落风险。应急情况处置高空作业安全带检查与佩戴01020304特殊场景（如化学品箱）防护要求应急处置装备化学品泄漏处置包应包含吸附棉、中和剂及应急洗眼器。防护服被污染后需按危险废物处理，脱卸时避免接触外表面，使用后立即进行去污处理。全身防护措施接触强腐蚀性液体时应穿戴C级防护服（GB24539标准），接缝处采用热熔胶条密封。配套耐化学手套长度需超过袖口15cm，靴筒需覆盖防护服裤脚形成双重防护。呼吸防护配置处理挥发性化学品需配备防毒面具（GB2890标准），滤毒罐根据物质类型选择对应型号。苯类作业用A型滤罐，酸雾环境用B型，有机蒸气用E型，并确保面罩气密性良好。装卸机械设备安全操作05桥吊、岸吊操作规范登机安全规范操作人员必须手扶栏杆逐级登梯，随身工具需装入工具袋背好，禁止抛掷物品。重型工具需通过电梯或吊机运输，严禁徒手携带登高。01重载试吊要求首次吊装集装箱需进行0.5米高度制动测试，船上指挥手须确认旋锁拆除且作业区域无人员滞留后方可发出指令。作业前检查程序交接班需在驾驶室完成设备状态确认，包括高压电缆、吊具及大车行走台车外观检查。启动前需测试各仪表灯光信号，完成空载试车（含起升/小车全程运行测试）。02遇6级以上大风需立即停止作业，启动锚定装置。雨雪天气需提前检查轨道防滑措施，确保制动系统灵敏有效。0403特殊环境应对严禁超载作业，吊具需对准集装箱四角（公差±3cm），层间堆叠间隙需≤5cm。叉车货叉插入深度应达到集装箱全长2/3以上。载荷控制标准保持时速≤10km/h，转弯时减速至5km/h。正面吊作业时必须展开支腿，禁止带载行驶超过50米距离。驾驶行为规范设备启动前需绕车一周检查，作业时持续鸣笛警示。集装箱堆高超过2层时需配备专职指挥员进行路径引导。视觉盲区管理叉车与正面吊安全驾驶要点设备日常维护与故障报修流程1234班前点检制度按检查表逐项确认操作手柄、限位开关、灭火器等状态。钢丝绳每日检查断丝情况（单股断丝≤3%为合格）。起升机构轴承每200小时加注锂基脂，行走轮组每周补充润滑油脂。液压系统滤芯每500工作小时强制更换。润滑保养周期故障分级处置一般故障（如指示灯异常）需24小时内报修；紧急故障（制动失效、限位失灵）立即停机并悬挂警示牌。维修闭环管理维修完成后需由操作人员试车确认，填写维修验收单。涉及安全装置的维修必须由持证电工进行绝缘测试。集装箱堆码与固定标准06堆场集装箱层级限制普通集装箱堆高限制我国集装箱码头堆场一般堆码4层高，具体层数需根据堆场载荷和机械起吊高度确定，不得超过堆高机最高作业能力（通常7层为场地极限）。冷藏箱通常堆码不超过2层，现代化冷藏箱堆场可视设备条件适当增加；危险品箱仅允许堆放1层；超高/超宽箱严禁叠放，必须单层存放。舱内受最大堆存层数限制，甲板堆高需符合船舶设计加固标准，带有空陆水联运标记的集装箱在甲板堆码需遵循特殊层数限制（通常不超过2层）。特殊箱型堆高规范船舶甲板堆码限制手动扭锁操作规范舱面第一层集装箱必须使用手动扭锁与底座固定，锁止状态需确保锁头完全旋转到位，装卸时需通过拉索解除锁定状态。半自动扭锁工作原理依靠集装箱重力触发螺旋锁头旋转实现自锁，卸货时需拔出拉索解除锁定，需定期检查弹簧、导向块等关键部件状态。绑扎带强度管理绑扎带需具备足够破断强度，安装时需使用张紧器确保预紧力，航行中需定期检查有无磨损或松动。辅助工具配合使用桥形连接器、定位锥等需与扭锁配合使用，确保集装箱角件孔完全对齐，禁止在未对齐状态下强制锁闭。扭锁、绑扎带等固定工具使用危险品箱隔离存放要求单层堆码原则危险品箱严禁叠放，堆场地面需防静电处理，作业区域需设置明显警示标识和应急处理设备。堆码安全间距不同类别危险品箱需保持3米以上横向间距或1层以上纵向间距，氧化剂与易燃物必须分区域存放。专用堆场配置必须配备独立喷淋装置的危险品箱区，按IMDG规则分类隔离存放，确保所有箱体处于喷淋覆盖范围内。危险货物装卸专项安全07危险品标识识别与分类九大类标识系统根据《国际海运危险货物规则》和GB12268标准，危险货物分为爆炸品、气体、易燃液体等九大类，每类有专属菱形标志，如第1类爆炸品为橙色底黑色炸弹图案，第4.1类易燃固体为红白条纹底火焰图案。复合危险性标识环境危害附加标记部分物质具有多重危险性（如UN3480锂电池同时具有第9类杂项危险），需在主危险性标志下方加贴次级危险性标识，且主次标志间距不超过50mm。运输危害环境物质（如UN3077）时，除常规类别标志外，必须在集装箱或车辆上加贴黑色树木和鱼形图案的三角形环境危害标记，最小尺寸100×100mm。123立即划定半径30米以上的隔离区，作业人员穿戴A级防护服（针对腐蚀品/毒害品）或B级防护服（针对易燃品），使用防爆工具切断泄漏源，禁止非防爆电器设备进入现场。01040302泄漏应急处理流程隔离与防护针对液体泄漏采用惰性吸附材料（如硅藻土）覆盖，酸类物质用碳酸氢钠中和，碱类物质用硼酸溶液处理，吸附后废弃物按危废管理规定装入HDPE密封容器。吸附与中和第4.3类遇水易燃品禁止用水灭火，需使用D类干粉灭火器；有机过氧化物火灾需保持安全距离用水雾冷却，避免直接冲击导致飞溅。火灾处置15分钟内向港口MERS中心和当地生态环境部门报告，详细记录泄漏物质UN编号、泄漏量、处置措施及影响范围，保留现场影像资料备查。报告与记录法规标准体系包括但不限于危险货物集装箱绑扎加固（符合CTUCODE）、罐式集装箱压力阀检查、冷藏危险品温控设置等实操项目，错误率需控制在5%以下。实操技能考核应急演练科目每季度开展包含防护装备穿戴、泄漏围堵、医疗急救（针对不同危险品特性采用差异化急救方案）的实战演练，响应时间考核标准为3分钟内完成初期处置。深度解析《船舶载运危险货物安全监督管理规定》第4-8条要求，掌握IMDGCODE第7.1章包装规范、第7.3章隔离表等核心条款，培训时长每年不少于16学时。作业人员专项培训内容高空与密闭空间作业安全08高空平台作业防坠落措施防护设施完善作业平台必须安装符合标准的安全防护栏杆（高度≥1.05米），并设置防滑格栅或涂层，平台边缘需加装踢脚板防止工具滑落。对于临时作业平台，需经专业验收合格后方可投入使用。个人防护装备强制使用作业人员必须佩戴全身式安全带（带缓冲包），安全绳应高挂低用并固定在独立锚点上，严禁将安全绳系挂在管道或临时结构上。安全带需每半年由专业机构检测一次，确保抗拉强度达标。作业环境动态监控高处作业需配置风速监测仪，当风力超过6级时立即停止作业；平台承重需标明极限荷载，严禁超员或堆放超重物料。集装箱内通风与照明要求机械通风系统配置密闭集装箱作业前必须强制通风30分钟以上，采用防爆型轴流风机形成空气对流（风速≥0.5m/s），有毒气体浓度需检测合格（如O₂≥19.5%，CO＜25ppm）。01防爆照明设备标准箱内照明需使用24V以下防爆灯具，照度不低于150lux，灯具间距不超过5米，电缆须采用耐磨橡胶套管防护。进出通道安全管理集装箱门应保持全开状态并用止挡器固定，多层堆叠时需设置贯通式安全爬梯，禁止翻越箱体。应急通风预案当监测到缺氧或有害气体时，立即启动备用通风系统，作业人员佩戴正压式空气呼吸器撤离，箱外设置专人监护。020304每季度开展一次模拟高空坠落救援演练，重点训练脊柱板固定、高空缓降器使用及创伤止血技术，救援响应时间控制在5分钟内。坠落救援专项训练紧急救援预案演练密闭空间窒息救援医疗急救能力建设配备三脚架式救援提升装置和长管呼吸器，演练包括气体检测、通风置换、伤员转运等环节，全过程需双人协作完成。船上医疗站需常备高空坠落急救包（含颈托、止血带、AED等），全体船员每年接受红十字会急救认证培训，确保能实施CPR和骨折固定。恶劣天气应急预案09大风、暴雨天气作业限制根据《国内航行海船法定检验技术规则》，明确6级以上风力或暴雨红色预警时禁止露天装卸作业，8级以上风力需全面停止港口作业，确保船舶稳性及货物安全。气象风险等级划分岸桥、场桥等大型设备需严格遵循制造商抗风等级（通常不超过12m/s），大风天气下需提前锁定吊臂并加固移动部件，防止机械倾覆或货物坠落。设备抗风能力标准通过气象雷达实时监控风速、降雨量变化，建立码头-船舶联动机制，确保气象预警10分钟内传达至作业班组。动态监测与响应作业前铺设防滑垫或防滑涂层，优先使用防滑鞋具；散落货物需立即清理，积水区域设置警示标识并启动排水泵。对集装箱冷藏插座、岸电箱等加装防水罩，暴雨中暂停使用非防爆电器，避免短路引发火灾。针对雷电、暴雨导致的甲板湿滑和电气风险，需系统性落实防护措施，降低人员伤亡与设备损坏概率。防滑处理装卸设备安装避雷针并定期检测接地电阻（≤4Ω），雷暴预警时切断非必要电源，人员撤离至封闭舱室或避雷设施覆盖区域。雷电防护电气设备管理防滑、防雷击措施应急停工与人员疏散流程当风速≥15m/s或能见度＜500米时，现场指挥立即下达停工指令，所有设备归位至安全状态（如扭锁固定、吊具落地）。危险品装卸区域遇雷电预警需优先停工，即使未达通用气象阈值，也应遵循《国际海运危险货物规则》特殊要求。划分码头A/B/C类疏散集结点（如办公楼、仓库），由安全员引导人员按荧光标识路线撤离，残疾人员安排专用转运工具。应急小组需核查人员清点系统（如电子工牌打卡），15分钟内完成全员状态确认，并向海事部门报备停工及疏散情况。天气好转后需由专业团队评估设备受损情况，重点检查钢丝绳磨损、集装箱绑扎松动等问题，形成检查报告后方可复工。对因紧急停工导致的货损或船期延误，依据《货物系固手册》修订应急预案，优化气象响应阈值与操作流程。停工判定标准疏散路径与职责事后恢复程序事故案例分析与教训10典型装卸事故回溯法国籍集装箱船"达"轮在厦门港卸货时，因装货港工人未按规程拆除40尺集装箱底角自动扭锁，导致下层20尺危险品罐箱被连带吊起后坠落，造成两罐箱变形。该案例暴露了装卸规程执行不严的致命隐患。扭锁未拆卸事故"海"轮在东渡港区作业时，因半自动扭锁未完全解锁，导致吊起上层箱时带出下层空箱，最终集装箱坠海。事故表明视线遮挡环境下需强化多重确认机制。半自动扭锁失效事故巴拿马籍"长"轮在台北港因起重机操作员不当操作，引发7个集装箱坠落。该事件凸显特种设备操作人员的资质管理与实时监控必要性。起重机操作失误多起事故调查显示，约65%的集装箱坠落事故直接源于工人未按《货物系固手册》操作，如扭锁拆卸/锁止不到位、桥锁安装缺失等标准化作业流程的违规。01040302人为失误与设备故障占比装卸规程执行缺失在"达"轮等案例中，相邻贝位集装箱遮挡导致吊机司机、指挥员及船员无法及时发现异常，此类人为监控漏洞占比达28%。视觉盲区管理缺陷7%的事故涉及扭锁变形、底座锈蚀等设备问题，特别是半自动扭锁的弹簧机构失效易造成虚假锁止状态。设备维护不足部分倾覆事故（如"MAYA"轮）反映配载软件数据输入错误或压载水调整滞后，导致GM值超出安全范围。稳性计算误差案例对现行规范的改进启示双人确认制度针对扭锁操作等关键环节，需实施"操作人+复核人"双签机制，参考"SLSTAR"轮事故后伊朗港口强制推行的视觉盲区检查清单。基于"上X"轮等倾覆案例，建议在装卸期间每30分钟更新稳性计算，并配备倾斜仪实时报警系统，确保GM值始终处于0.15-0.4m安全区间。如"海"轮事故促使厦门港试点激光扫描系统，自动识别扭锁状态并联动吊机控制系统，从技术层面消除人为判断误差。稳性动态监控设备智能升级安全监督检查机制11标准化巡检流程制定详细的集装箱装卸巡检路线图，包括检查扭锁状态、箱体结构完整性、堆垛稳定性等关键环节，要求巡检人员按步骤填写电子检查单并上传系统存档。双随机检查机制采用"随机抽检时间+随机抽检人员"模式实施突击检查，重点核查高风险作业环节（如危险品装卸、超高堆垛作业）的合规性，防止因流程固化导致的检查盲区。多岗位协同验证建立吊机司机、指挥手、值班船员的三方确认制度，通过无线电设备实时沟通装卸状态，对存在视线遮挡的贝位集装箱实施交叉视角复核。日常巡检与突击检查制度安全隐患整改闭环管理4整改效果验证3根本原因分析法2数字化追踪系统1分级处置标准建立"发现-整改-复核-考核"的全链条机制，对重大隐患整改后开展72小时持续性监控，并纳入月度安全绩效考核指标。使用港口MIS系统记录隐患发现时间、位置、责任人及整改期限，自动推送预警至相关方，整改后需上传修复照片并由安全员线上确认闭环。对重复性隐患（如连续发生的半自动扭锁故障）采用5Why分析法追溯至设备维护周期或操作培训等系统性原因，制定预防性维护计划。将隐患分为立即停工类（如扭锁未解锁）、限期整改类（如箱体轻微变形）和观察监控类（如密封胶条老化），分别对应红色、黄色、蓝色标签管理。第三方安全评估要点设备合规性审查重点核查岸桥吊具限位装置、扭锁自动检测系统的技术参数是否符合IMO《集装箱安全公约》要求，测试应急制动功能的响应时间。管理体系审核验证企业是否建立有效的SMS体系，包括应急预案演练记录、人员培训档案、设备维护日志等文档的完整性和可追溯性。通过视频回放分析装卸全过程，检查指挥手势标准度、吊具与箱体对位精度、危险品隔离距离等关键操作指标。操作规范性评估作业人员安全培训体系12岗前培训与考核标准安全规程认证通过案例分析、视频教学等方式强化安全规程学习，所有人员需通过闭卷考试和现场问答双重考核才能获得操作资质。实操技能考核在专业教练指导下进行起重机、叉车等设备的实际操作训练，要求达到精确吊装、平稳搬运的作业标准后方可上岗。基础理论培训新入职人员必须完成集装箱装卸基础理论课程，包括设备结构、作业流程、安全规范等内容，并通过书面测试验证掌握程度。定期复训与技能更新年度安全复训所有在岗人员每年需参加不少于16学时的安全知识更新培训，重点学习新修订的行业规范、事故案例解析和应急处置流程。设备操作复审针对新型装卸设备（如自动化轨道吊、智能跨运车等）开展专项操作培训，确保作业人员掌握最新设备的性能特点和操作要领。应急能力强化每季度组织消防演练、集装箱坠箱处置等专项训练，通过模拟突发状况提升人员应急反应速度和协作能力。新技术应用培训随着数字化技术在港口的应用，定期开展远程监控系统、智能调度平台等现代化管理工具的专项培训。模拟演练与实战考核VR情景模拟利用虚拟现实技术构建码头作业场景，设置设备故障、恶劣天气等特殊工况，训练人员在复杂环境下的判断决策能力。多工种协同演练模拟船舶靠泊期间的多人协作场景，重点考核指挥人员、机械操作手、安全检查员等岗位的配合默契度和流程衔接规范性。全流程压力测试在封闭作业区组织包含集装箱检查、吊装定位、堆场码放等环节的连贯性实操考核，评估人员标准化作业水平。应急响应与救援流程13火灾、碰撞等突发事件处理火灾初期控制危险品集装箱处置碰撞应急措施发现火灾后立即使用就近灭火器材扑救，针对火源类型选择合适灭火剂（如电气火灾用CO2，油类火灾用泡沫），同时关闭通风系统防止火势蔓延。若火势失控，启动固定灭火系统并疏散人员。发生碰撞后迅速检查船体破损情况，关闭水密门防止进水，启动应急排水系统。若涉及危险品泄漏，立即隔离污染区域并启动防污染预案。若危险品集装箱起火，使用专用“应急处置箱”隔离并注水降温，避免直接用水喷射化学品反应物，防止爆炸或毒气扩散。现场急救原则无线电医疗指导优先处理危及生命的伤情（如大出血、窒息），使用船上急救包进行止血、固定骨折等操作，避免移动脊柱受伤者。通过GMDSS设备联系岸基医疗机构，按《国际船舶医疗指南》执行紧急处置，详细报告伤员症状、生命体征及已采取的措施。医疗急救与伤员转运伤员转运准备协调直升机或救援艇转运时，清理甲板障碍物，标记降落区，确保伤员佩戴救生衣并携带医疗记录。心理干预对受惊吓乘客或船员进行情绪安抚，避免恐慌引发二次事故，必要时提供基础心理支持。事故报告与调查程序即时报告内容向海事部门报告事故时间、船位、伤亡人数、火灾/碰撞详情及已采取的应急措施，附航海日志关键页复印件。证据保全保护事故现场原始状态（如灭火器使用痕迹、碰撞部位照片），记录