2025年飞机轮胎维护与更换试题冲刺卷

2025年飞机轮胎维护与更换试题冲刺卷考试时长：120分钟满分：100分试卷名称：2025年飞机轮胎维护与更换试题冲刺卷考核对象：航空机务维修人员、相关专业学生题型分值分布：-判断题（20分）-单选题（20分）-多选题（20分）-案例分析（18分）-论述题（22分）总分：100分---一、判断题（共10题，每题2分，总分20分）1.飞机轮胎在充气前必须先检查胎面是否有割伤或鼓包。2.轮胎气压过高会导致轮胎过热，增加爆胎风险。3.轮胎动平衡检测时，若不平衡量超过5克，必须更换轮胎。4.飞机轮胎的胎压通常以绝对压力表示，而非表压力。5.轮胎换位周期一般为5000公里或6个月，具体根据机型而定。6.轮胎侧壁上的“DOT”标识表示该轮胎符合美国安全标准。7.飞机轮胎的胎面磨损标记（磨损极限线）低于该线时必须更换。8.轮胎充气时，应先充至规定压力的90%，再缓慢调整至标准值。9.轮胎热补丁适用于胎面较深的损伤，但禁止用于胎侧损伤。10.飞机轮胎的气压随温度变化，高温时气压会自动降低。二、单选题（共10题，每题2分，总分20分）1.以下哪种工具适用于测量飞机轮胎胎压？（）A.普通汽车胎压计B.超声波胎压检测仪C.气压式胎压计D.温度计2.飞机轮胎胎面磨损标记通常位于（）A.胎面中心B.胎面两侧C.胎面边缘D.胎侧壁3.轮胎动平衡检测时，若发现不平衡量在3克以下，通常（）A.必须更换轮胎B.无需处理C.需重新动平衡D.需调整轮辋4.飞机轮胎充气时，若压力过高，应采取以下哪种措施？（）A.立即放气至标准值B.缓慢放气至标准值C.加速放气D.关闭气源5.轮胎换位的主要目的是（）A.增加轮胎寿命B.提高轮胎胎压C.减少轮胎磨损D.降低轮胎重量6.轮胎热补丁适用于（）A.胎面割伤B.胎侧鼓包C.胎面小孔D.胎侧小伤7.飞机轮胎的胎压标准通常以（）为单位？（）A.PSIB.BarC.KPaD.以上都是8.轮胎充气时，若发现胎圈与轮辋接触不均匀，可能的原因是（）A.胎压过低B.胎压过高C.轮辋变形D.胎圈损坏9.轮胎侧壁上的“C”标记表示（）A.轮胎已过有效期B.轮胎需定期检查C.轮胎已充气D.轮胎已修补10.飞机轮胎的气压随温度升高而（）A.降低B.升高C.不变D.先升高后降低三、多选题（共10题，每题2分，总分20分）1.轮胎动平衡检测时，以下哪些因素会影响检测结果？（）A.轮胎气压B.轮辋重量分布C.轮胎磨损程度D.检测设备精度2.轮胎换位时，以下哪些轮胎必须优先更换？（）A.胎面磨损严重的轮胎B.胎侧有鼓包的轮胎C.胎圈变形的轮胎D.胎压不稳定的轮胎3.轮胎充气时，以下哪些步骤是必要的？（）A.检查胎圈与轮辋的接触情况B.缓慢充气至标准压力C.充气后静置30分钟D.检查胎压是否稳定4.轮胎热补丁的适用范围包括（）A.胎面小孔B.胎侧小割伤C.胎面鼓包D.胎侧大伤口5.飞机轮胎的胎压标准通常受哪些因素影响？（）A.机型B.载重C.高度D.温度6.轮胎磨损标记低于标准时，可能的原因包括（）A.轮胎气压过高B.轮胎气压过低C.轮胎长期未使用D.轮胎老化7.轮胎充气时，若发现胎圈与轮辋接触不均匀，可能的原因包括（）A.轮辋变形B.胎圈损坏C.充气速度过快D.胎压不稳定8.轮胎侧壁上的“M”标记表示（）A.轮胎已过有效期B.轮胎需定期检查C.轮胎已充气D.轮胎已修补9.轮胎动平衡检测时，以下哪些情况需要重新检测？（）A.轮胎更换后B.轮辋维修后C.轮胎充气后D.检测设备校准后10.飞机轮胎的气压随温度变化，以下哪些因素会影响气压变化幅度？（）A.轮胎材质B.轮胎结构C.环境温度D.轮胎磨损程度四、案例分析（共3题，每题6分，总分18分）案例一：某架波音737飞机在执行完一次长途飞行后，发现右前轮胎面磨损不均匀，左侧磨损较重，右侧较轻。机务人员检查发现，该轮胎胎压正常，轮辋无变形，但轮胎动平衡检测显示不平衡量超过8克。请问：1.该轮胎是否需要更换？为什么？2.可能导致该问题的原因有哪些？3.如何预防类似问题再次发生？案例二：某架空客A320飞机在地面检查时，发现左后轮胎侧有一处约1厘米的割伤，深度未达胎体。机务人员检查发现，该轮胎生产日期为2020年，已使用约8000小时。请问：1.该轮胎是否需要修补？为什么？2.若修补，应采用哪种修补方法？3.若不修补，应如何处理？案例三：某架飞机在地面检查时，发现右主起落架轮胎胎压为320PSI，而标准胎压为310PSI。机务人员检查发现，该轮胎生产日期为2021年，已使用约5000小时，胎面磨损均匀。请问：1.该轮胎胎压是否需要调整？为什么？2.若调整，应调整至多少？3.若不调整，可能产生哪些影响？五、论述题（共2题，每题11分，总分22分）论述题一：论述飞机轮胎胎压的重要性，并说明如何正确进行轮胎胎压检查与调整。论述题二：论述轮胎换位的目的、方法及注意事项，并说明不同机型的轮胎换位周期有何差异。---标准答案及解析一、判断题1.√2.√3.×（不平衡量超过3克需更换）4.√5.√6.√7.√8.×（先充至标准压力）9.√10.×（气压会自动升高）二、单选题1.C2.A3.C4.B5.A6.C7.D8.C9.B10.B三、多选题1.ABCD2.ABC3.ABCD4.AC5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.B9.ABC10.ABC四、案例分析案例一：1.需要。不平衡量超过8克可能导致轮胎异常磨损，甚至爆胎。2.可能原因：轮胎动平衡不良、轮辋变形、轮胎安装不当。3.预防措施：安装轮胎时确保动平衡，定期检查轮辋状态，避免超载飞行。案例二：1.可以修补。割伤未达胎体，且轮胎未过有效期。2.应采用热补丁修补。3.若不修补，需更换轮胎。案例三：1.需要。胎压过高会导致轮胎过热，增加爆胎风险。2.应调整至310PSI。3.若不调整，可能导致轮胎异常磨损、过热，甚至爆胎。五、论述题论述题一：飞机轮胎胎压的重要性：1.影响轮胎寿命：胎压合适可延长轮胎寿命，过高或过低都会加速磨损。2.影响飞行安全：胎压不当会导致轮胎异常磨损、过热，甚至爆胎。3.影响燃油效率：胎压过高或过低都会增加燃油消耗。正确检查与调整方法：1.使用气压式胎压计检查胎压，避免使用普通胎压计。2.在冷态下检查胎压，避免热胎充气。3.调整胎压时，先充至标准压力的90%，再缓慢调整至标准值。论述题二：轮胎换位的目的