2025云南省建筑劳务有限公司高速公路收费员招聘341人笔试参考题库附带答案详解(3卷)

2025云南省建筑劳务有限公司高速公路收费员招聘341人笔试参考题库附带答案详解(3卷)一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共50题）1、某地交通管理部门为提升道路通行效率，计划在高峰时段对部分路段实施动态限速措施。若限速值设置过低，可能导致驾驶员频繁制动，反而降低通行效率；若设置过高，则无法有效控制车速，影响安全。这主要体现了公共管理决策中的哪一原则？A.科学性与可行性相结合B.效率优先于公平C.集中决策优于分散执行D.技术手段决定管理成效2、在高速公路运营中，为保障行车安全，需定期对收费设施、监控系统、照明设备等进行维护。这类维护活动的根本目的是降低因设备故障引发交通事故的概率。这主要反映了安全管理中的哪种机制？A.事后追责机制B.风险预防机制C.应急响应机制D.信息反馈机制3、某地交通管理部门为提升道路通行效率，在高峰时段对部分路段实施动态限速措施，通过电子显示屏实时调整限速值。这一做法主要体现了公共管理中的哪一原则？A.公平性原则B.灵活性原则C.法治性原则D.公开性原则4、在高速公路运营中，监控系统能够实时采集车流数据并自动预警拥堵状况。这一技术应用主要体现了现代交通管理的哪一特征？A.人性化服务B.智能化决策C.被动式响应D.经验型管理5、某地交通管理部门为优化高速公路通行效率，计划对多个收费站实施智能化改造。在决策过程中，需综合考虑车流量、通行速度、设备成本及人员配置等因素。这一管理行为主要体现了公共管理中的哪一基本原则？A.效率优先原则B.公共利益原则C.权责对等原则D.依法行政原则6、在高速公路运营中，若发现某路段连续发生多起因驾驶员疲劳驾驶导致的事故，管理部门立即在该路段增设提示标志、加强夜间照明并安排巡逻车频密巡查。这一系列应对措施属于风险管理中的哪个环节？A.风险识别B.风险评估C.风险控制D.风险监测7、某地交通管理部门为提升道路通行效率，计划对高峰时段车流量进行动态调控。若在不同时段采取差异化信号灯配时方案，并结合实时监控调整放行策略，这种管理方式主要体现了系统思维中的哪一基本原则？A.局部优化原则B.动态平衡原则C.因果决定原则D.结构决定功能原则8、在公共信息服务平台设计中，若将交通、气象、应急等多源数据整合并实现跨部门共享，最有助于提升哪一类行政管理能力？A.决策支持能力B.文书处理能力C.人员考核能力D.财务审计能力9、某地交通管理部门为提升道路通行效率，在高峰时段对部分路段实施动态限速措施，依据实时车流量调整限速值。这一做法主要体现了公共管理中的哪一原则？A.公平性原则B.应急性原则C.科学性原则D.透明性原则10、在高速公路运营管理中，监控系统通过摄像头、传感器等设备实时采集道路状况信息，用于指挥调度和应急响应。这一管理方式主要依赖于现代行政管理中的哪项技术支撑？A.大数据分析技术B.人工智能识别技术C.电子政务平台技术D.物联网技术11、某地交通管理系统为提升服务效率，拟对高速公路收费站通行流程进行优化。若每个收费窗口平均每分钟可处理1.2辆汽车，高峰时段每小时通过某站口的车流量为432辆，则至少需要开放多少个收费窗口才能保障车辆不拥堵？A.5个B.6个C.7个D.8个12、在高速公路运行监控系统中，若每隔6公里设置一个监测点，且首尾两端均设有监测点，一条全长78公里的高速公路共需设置多少个监测点？A.12个B.13个C.14个D.15个13、某地交通管理部门为提升道路通行效率，在高峰时段对部分路段实施动态限速措施，并通过电子显示屏实时更新限速值。这一做法主要体现了管理决策中的哪一原则？A．统一指挥原则

B．动态适应原则

C．权责对等原则

D．层级分明原则14、在高速公路运营过程中，监控中心通过视频巡查发现前方路段出现浓雾，立即通知收费站点对驶入车辆进行警示并发放安全提示卡。这一措施主要发挥了信息传递的哪种功能？A．预测功能

B．反馈功能

C．预警功能

D．评价功能15、某地交通管理系统为提升通行效率，在高峰时段对不同车型实施动态限速策略。若小型客车限速为80公里/小时，大型货车限速为60公里/小时，两车同向行驶时，其相对速度的最大值为多少？A.10公里/小时B.20公里/小时C.60公里/小时D.80公里/小时16、在高速公路监控系统中，每隔5公里设置一个高清摄像头，起点处不设，终点处设有。若一段高速公路全长170公里，则共需安装多少个摄像头？A.32B.33C.34D.3517、某地交通管理部门为优化高速公路通行效率，计划对多个收费站的车流数据进行分析。若需展示每日不同时段车流量的变化趋势，最合适的统计图是：A.饼图B.条形图C.折线图D.散点图18、在高速公路运营中，若一辆汽车以每小时90公里的速度匀速行驶，前方出现突发状况需紧急制动，从发现状况到车辆完全停止共用时6秒，其中反应时间为2秒。则该车在反应时间内行驶的距离为：A.30米B.45米C.50米D.60米19、某地交通管理部门对辖区内高速公路车流量进行监测，发现每日早高峰时段车流量显著高于平峰时段。为提升通行效率，拟采取措施优化收费站资源配置。若仅依据“效率优先”原则进行人力调配，最合理的做法是：A.按照每日平均车流量配置固定人员数量B.在早高峰时段增加收费员人数，平峰时段减少人员C.将全部收费员集中安排在中午时段以应对突发情况D.保持各时段人员配置均衡，避免员工工作强度差异20、在高速公路运营过程中，为提升公众出行服务质量，管理部门拟开展公众满意度调查。为确保调查结果具有代表性，最应关注的关键环节是：A.仅在省会城市的主要收费站发放问卷B.随机选取不同地区、时段和车型的使用者参与调查C.仅邀请经常通行高速公路的货运司机填写反馈D.通过内部员工代为填写调查问卷以提高效率21、某地交通管理部门为提升道路通行效率，在高峰时段对部分路段实施动态限速调整，通过电子显示屏实时发布限速信息。这一管理措施主要体现了公共管理中的哪一基本原则？A.公平性原则B.动态适应性原则C.法治性原则D.透明性原则22、在高速公路运营过程中，为保障司乘人员紧急情况下能够及时求助，沿线设置了紧急电话系统，确保每2公里内均有联络点。这一设计主要体现了公共服务设施布局中的哪一要求？A.经济性B.可及性C.可持续性D.标准化23、某地交通管理部门为提升高速公路通行效率，计划在多个收费站推行智能化收费系统。在系统试运行期间，发现部分车辆因设备识别异常导致扣费错误。为降低此类问题发生率，最有效的措施是：A.增加人工收费窗口数量B.提高通行费收费标准C.定期校准和维护识别设备D.限制非本地车辆通行24、在高速公路运营过程中，若遇突发恶劣天气导致能见度低于50米，根据交通安全通行规范，应优先采取的措施是：A.暂时封闭高速公路并引导车辆就近驶离B.通过广播提醒驾驶员减速慢行C.增加路面巡逻频次D.开启路灯和警示标志25、某地交通管理系统拟通过优化信号灯配时提升主干道通行效率。若相邻两个路口间距离相等，车辆匀速行驶且能连续通过绿灯，则最适宜采用的信号灯协调控制方式是：A.单点定时控制B.感应式控制C.相位差协调控制（绿波带）D.全感应联动控制26、在高速公路运行管理中，为及时发现并处理突发交通事件，最依赖的信息采集手段是：A.人工巡查记录B.历史交通流量统计C.视频监控与事件检测系统D.驾驶员电话反馈27、某地交通管理部门为提升道路通行效率，在高峰时段对部分路段实施动态限速措施，并通过电子显示屏实时更新限速值。这一做法主要体现了公共管理中的哪一原则？A.公平性原则B.灵活性原则C.法治性原则D.公开性原则28、在高速公路运营过程中，若发现某路段夜间事故率显著高于白天，管理部门决定增加该路段照明设施并增设反光标识。这一决策过程主要运用了哪种科学管理方法？A.目标管理法B.PDCA循环法C.数据驱动决策法D.全面质量管理法29、某地交通管理部门为提升道路通行效率，计划在高峰时段对部分主干道实施动态限速措施，并通过电子显示屏实时发布限速值。这一管理策略主要体现了公共管理中的哪一基本原则？A.公平公正原则B.动态适应原则C.依法行政原则D.公众参与原则30、在高速公路运行管理中，若发现某路段夜间事故率显著高于白天，经调查与照明不足、驾驶员疲劳等因素相关，管理部门决定加强照明并增设疲劳驾驶提示标志。这一决策过程主要运用了哪种科学决策方法？A.头脑风暴法B.因果分析法C.德尔菲法D.成本收益分析法31、某地交通管理部门为提升道路通行效率，计划在高峰时段对部分路段实施动态限速措施，通过电子显示屏实时调整限速值。这一管理方式主要体现了现代交通管理中的哪一基本原则？A.以人为本原则B.动态调控原则C.预防为主原则D.协同共治原则32、在高速公路运营过程中，监控系统通过摄像头、传感器等设备实时采集车流数据，并传输至指挥中心进行分析决策。这一过程主要体现了信息系统的哪项基本功能？A.信息采集与传输B.数据存储与备份C.信息处理与分析D.决策支持与反馈33、某地交通管理部门为提升高速公路通行效率，计划优化收费站布局。若将原有每10公里设置一处收费站调整为每25公里设置一处，并同步增加ETC通道比例，则以下最可能产生的积极影响是：A.提高车辆平均通行速度B.增加人工收费窗口工作量C.扩大收费站建设用地规模D.延长车辆排队缴费时间34、在高速公路运营中，若气象部门预报将出现大雾天气，能见度低于50米，交通管理部门应优先采取的应对措施是：A.开启沿线照明与警示标志B.实施临时交通管制，禁止车辆驶入C.调整收费标准以减少车流D.增派工作人员引导车辆慢行35、某地交通管理系统拟优化高速公路信息提示方式，计划在不同路段设置电子显示屏，实时发布路况、天气及安全提示信息。为确保信息传递高效且避免驾驶员注意力分散，最应优先考虑的信息设计原则是：A.使用动态闪烁效果以引起注意B.采用多颜色搭配增强视觉冲击C.信息简洁明了，每屏内容不超过8个汉字D.滚动播放多项信息以提高利用率36、在高速公路运营过程中，突发暴雨导致能见度急剧下降。管理部门立即启动应急预案，采取多项措施保障通行安全。下列措施中，最符合应急管理“预防为主、快速响应”原则的是：A.封闭所有出入口，禁止车辆驶入B.通过可变情报板提示限速并保持车距C.调派巡逻车在全线进行人工喊话警示D.事后发布通报并开展事故复盘37、某地交通管理部门为提升道路通行效率，在高峰时段对部分路段实施动态限速措施，通过电子显示屏实时调整限速值。这一管理方式主要体现了公共管理中的哪一原则？A.公平性原则B.动态适应性原则C.权责一致原则D.法治原则38、在高速公路运营中，监控系统能够实时采集车流数据、识别异常事件并自动报警。这类技术手段主要提升了应急管理中的哪个环节？A.风险预防B.信息监测与预警C.资源调配D.事后评估39、某地交通管理部门为提升道路通行效率，在高峰时段对部分路段实施动态限速措施，并通过电子显示屏实时更新限速值。这一做法主要体现了公共管理中的哪一原则？A.公平性原则B.动态适应性原则C.法治性原则D.信息公开原则40、在高速公路运营中，监控系统能够实时采集车流数据并自动预警异常事件，如事故或拥堵。这主要体现了现代管理技术中的哪一功能？A.计划决策功能B.信息反馈功能C.组织协调功能D.控制监督功能41、某地交通管理部门为提升道路通行效率，拟对高峰时段车流量进行动态调控。若采用单双号限行措施，且已知某日为双日，则下列车辆中，允许通行的是：A.车牌尾号为3的私家车B.车牌尾号为8的出租车C.车牌尾号为5的公交车D.车牌尾号为7的货运车42、在交通指挥调度中，若需从多个备选路线中选择最优路径，应优先考虑下列哪项原则？A.路程最短B.通行时间最少C.经过红绿灯最多D.道路等级最低43、某地交通管理部门为提高道路通行效率，在高峰时段对部分路段实施动态限速措施，根据车流量实时调整限速值。这一做法主要体现了公共管理中的哪一原则？A.公平性原则B.灵活性原则C.法治性原则D.程序性原则44、在高速公路运营过程中，监控系统能够实时采集车流、速度、事故等数据，并通过信息平台进行统一调度。这种管理模式主要依赖于现代行政管理中的哪项技术支撑？A.大数据分析技术B.区块链技术C.量子通信技术D.虚拟现实技术45、某地交通管理部门为提升道路通行效率，计划对高峰时段进入城区的车辆实施动态收费机制。该机制根据实时交通流量自动调整收费标准，拥堵越严重，收费越高。这一政策主要运用了下列哪种管理原理？A.边际效用递减规律B.价格杠杆调节机制C.机会成本控制理论D.信息不对称博弈46、在高速公路运营中，为提高突发事件响应效率，管理部门建立了“监测—预警—处置—反馈”闭环管理体系。这一管理模式主要体现了现代公共管理中的哪一核心理念？A.科层制权威管理B.全流程闭环控制C.静态资源配置D.单向行政命令47、某地交通管理部门为提升高速公路通行效率，拟对部分收费站进行智能化改造，计划逐步实现无人值守、自动识别、无感支付等功能。这一举措主要体现了现代公共管理中的哪一核心理念？A.精细化管理B.科技赋能治理C.服务型政府建设D.资源集约利用48、在高速公路运营过程中，若遇突发恶劣天气导致多车滞留，管理部门第一时间发布绕行提示、开放应急车道、增派疏导人员。这一系列应对措施主要体现了应急管理中的哪一原则？A.预防为主B.快速响应C.统一指挥D.分级负责49、某地交通管理部门为提升道路通行效率，拟对高峰时段进入城区的车辆实施动态限行措施，通过实时监测车流量调整限行区域。这一做法主要体现了公共管理中的哪一原则？A.公平性原则B.动态适应性原则C.法治性原则D.透明性原则50、在高速公路运营过程中，若发现某路段夜间事故率显著高于白天，经调查发现主要原因为照明不足与驾驶员疲劳叠加。最有效的综合治理措施是？A.增设照明设施并设置疲劳驾驶警示标志B.提高该路段限速标准C.取消该路段所有广告牌以减少干扰D.仅增加交警夜间巡逻频次

参考答案及解析1.【参考答案】A【解析】动态限速需基于交通流量、路况等科学数据设定，同时考虑驾驶员行为、道路条件等现实可行性。题干强调限速过低或过高均不利，说明决策必须兼顾科学依据与实际可操作性，体现“科学性与可行性相结合”原则。B、C、D选项均未准确反映题干核心逻辑，且存在片面化理解管理原则的问题。2.【参考答案】B【解析】定期维护是在事故发生前主动排查隐患、消除潜在风险的行为，属于“风险预防机制”。题干强调“降低概率”，表明是事前防范，而非事故后的追责（A）、应急处置（C）或信息收集（D）。预防为主是安全管理的核心理念，符合现代公共安全管理的科学要求。3.【参考答案】B【解析】动态限速根据实时交通流量变化进行调整，体现了管理措施随环境变化而灵活应对的特点，符合“灵活性原则”。公共管理中，灵活性原则强调在政策执行中根据实际情况及时调整手段，以提高管理效能。其他选项中，公平性强调平等对待，法治性强调依法行事，公开性强调信息透明，均与题干情境不符。4.【参考答案】B【解析】监控系统通过数据采集与自动预警，实现了对交通状况的智能识别与预判，属于智能化决策的体现。现代交通管理依托信息技术实现数据驱动的科学决策，提升响应速度与准确性。A项侧重服务体验，C、D项属于传统管理模式，与自动化、数据化特征不符。5.【参考答案】A【解析】题干中提到“优化通行效率”“综合考虑车流量、通行速度、成本等因素”，表明管理决策的核心目标是提升资源配置效率和服务运行效能，符合公共管理中“效率优先原则”的内涵。虽然公共利益也重要，但此处侧重的是管理过程的效能优化，而非价值判断或权利义务分配，故选A。6.【参考答案】C【解析】题干描述的是在发现问题（疲劳驾驶事故频发）后采取的具体干预措施，如设置标志、加强照明和巡逻，目的是降低事故发生概率，属于“风险控制”措施。风险识别是发现问题存在，风险评估是分析其严重性，风险监测是持续观察，而此处已进入主动干预阶段，故选C。7.【参考答案】B【解析】本题考查系统思维的基本原则。题干中通过实时监控与动态调整信号灯配时来优化交通流，强调根据环境变化进行适应性调控，体现了“动态平衡原则”。该原则主张系统应随外部条件变化及时调整，以维持整体稳定与高效。A项“局部优化”易导致整体失衡；C项“因果决定”强调单向关系，不符合调控逻辑；D项“结构决定功能”侧重静态属性，未体现实时调整特征。故选B。8.【参考答案】A【解析】多源数据整合与共享可为管理者提供全面、实时的信息依据，显著增强科学决策水平，故体现“决策支持能力”的提升。B、C、D三项属于常规行政事务，与数据整合的直接关联较弱。现代治理强调数据驱动决策，跨部门信息协同正是提升政府响应力与预见性的关键手段。因此，A项符合题意且具备实践依据。9.【参考答案】C【解析】动态限速根据实时交通数据进行调整，依赖于交通流量监测、数据分析等科学手段，体现了以科学方法优化管理决策的原则。科学性原则强调在公共管理中运用专业知识和技术手段提升决策的合理性和有效性。本题中并未涉及资源分配的公平、突发事件应对或信息公开，故排除A、B、D项。10.【参考答案】D【解析】监控系统通过传感器和摄像头等设备实现物与物的互联，实时采集并传输道路信息，属于物联网技术的典型应用。物联网通过感知层、传输层和应用层实现信息的自动获取与联动控制，广泛应用于智能交通管理。虽然大数据和人工智能可能参与后续分析，但题干强调“采集信息”的过程，核心支撑为物联网技术，故选D。11.【参考答案】B【解析】每分钟处理能力：1.2辆/窗口；每小时处理能力：1.2×60=72辆/窗口。总车流量为432辆/小时，所需窗口数为432÷72=6个。故至少需开放6个窗口才能满足通行需求，选B。12.【参考答案】C【解析】首尾均有监测点，间隔6公里，则段数为78÷6=13段，监测点数=段数+1=14个。例如0、6、12…78公里处共14个点。故选C。13.【参考答案】B【解析】动态限速根据交通流量实时调整，体现了管理过程中根据外部环境变化及时调整策略的特点，符合“动态适应原则”。该原则强调管理活动应随内外部环境变化灵活调整，以提高效率和应对能力。其他选项中，“统一指挥”强调命令来源唯一，“权责对等”强调权力与责任匹配，“层级分明”关注组织结构层级，均与题干情境不符。14.【参考答案】C【解析】通过监测环境变化并提前向驾驶员发出警示，属于在事故发生前进行风险提示，体现了信息系统的“预警功能”。该功能旨在通过早期识别潜在风险，预防问题发生。而“预测”侧重趋势推断，“反馈”强调对已有行为的回应，“评价”用于判断成效，均不符合题干中“提前警示”的核心目的。15.【参考答案】B【解析】相对速度是指两物体在同一直线上运动时，其中一个相对于另一个的速度差。当小型客车以最高速度80公里/小时行驶，大型货车以最高速度60公里/小时同向行驶时，二者相对速度为80－60＝20公里/小时。因两车同向，相对速度取速度之差，最大值为20公里/小时，故选B。16.【参考答案】C【解析】摄像头设置间距为5公里，且起点不设、终点设有。从5公里处开始，每5公里设一个，即5,10,15,…,170。该数列为首项5、公差5、末项170的等差数列。项数n＝(170－5)÷5＋1＝33＋1＝34。故共需34个摄像头，选C。17.【参考答案】C【解析】折线图适用于显示数据随时间变化的趋势，能够清晰反映车流量在一天内各时段的增减情况。饼图用于表示部分占整体的比例，不适合展示时间序列数据；条形图适合比较不同类别的数据，但对连续时间趋势表现不如折线图；散点图主要用于分析两个变量之间的相关性，不直接体现时间趋势。因此，折线图是最佳选择。18.【参考答案】C【解析】速度为90公里/小时，换算为25米/秒（90×1000÷3600）。反应时间为2秒，期间车辆保持原速行驶，故反应距离为25米/秒×2秒＝50米。制停阶段涉及减速度，但反应距离仅计算反应时间内的匀速行驶距离。因此答案为C。19.【参考答案】B【解析】“效率优先”原则强调资源在关键时段的最优配置。早高峰车流量大，通行压力集中，增加人员可加快通行速度，减少拥堵。平峰时段需求减少，适当减员可避免人力资源浪费。选项A、D忽视动态需求，C缺乏数据支持且违背高峰优先逻辑，故B最合理。20.【参考答案】B【解析】调查的代表性取决于样本的多样性和随机性。仅选取特定区域（A）、特定群体（C）或非真实对象（D）会导致样本偏差，结果失真。B项通过随机抽样覆盖不同地区、时段和车型，能全面反映公众真实感受，符合科学调查原则，故为最佳选择。21.【参考答案】B【解析】动态限速根据交通流量实时调整，体现了管理措施随环境变化灵活响应的特点，符合“动态适应性原则”。该原则强调公共管理应依据实际情况变化及时调整策略，以提升管理效能。其他选项虽具一定相关性，但非核心体现。22.【参考答案】B【解析】紧急电话每2公里设点，确保人员在紧急情况下能快速接触求助设施，体现了“可及性”要求，即公共服务应便于公众在需要时及时获得。可及性强调空间覆盖与使用便利，是公共服务设计的重要标准。其他选项非核心指向。23.【参考答案】C【解析】智能化收费系统依赖车牌识别、ETC信号读取等技术，设备识别异常多由设备老化或校准偏差导致。定期校准和维护可有效提升识别准确率，从源头减少扣费错误，符合技术管理逻辑。A项属传统应对方式，与智能化方向不符；B项与问题无关；D项限制通行违背公平原则且不具可行性。故选C。24.【参考答案】A【解析】根据《道路交通安全法实施条例》，能见度低于50米时，应立即采取限行或封闭道路措施，确保行车安全。仅提醒或警示无法有效防控重大事故风险。A项为最高等级应急响应，能最大限度避免连环追尾等严重事故。B、C、D均为辅助措施，不能替代临时封闭。故A为最优选择。25.【参考答案】C【解析】相位差协调控制，又称“绿波带”，通过合理设置相邻路口信号灯的启动时间差，使按设定车速行驶的车辆能够连续通过多个绿灯路口，有效提升主干道通行效率。题干中“距离相等”“匀速行驶”“连续通过绿灯”均为绿波带适用条件。单点控制和感应控制适用于孤立路口，全感应联动控制成本高且复杂，不强调连续绿灯通行。因此选C。26.【参考答案】C【解析】视频监控与事件检测系统可实时采集路面动态，结合智能算法自动识别拥堵、事故、违停等异常事件，响应速度快、覆盖范围广，是现代高速公路运行管理的核心技术手段。人工巡查和电话反馈滞后性强，历史数据不具备实时性。因此，C项为最有效且广泛应用的技术方式。27.【参考答案】B.灵活性原则【解析】动态限速根据实时交通流量变化调整管理措施，体现了根据实际情况灵活调整政策的管理思路，符合灵活性原则。灵活性原则强调在公共管理中应根据环境、时间、条件的变化及时调整策略，以提高管理效能。其他选项中，公平性强调平等对待，法治性强调依法管理，公开性强调信息透明，均与题干情境关联较弱。28.【参考答案】C.数据驱动决策法【解析】通过分析事故率数据发现问题，进而采取针对性措施，体现了以数据为基础的决策方式，即数据驱动决策法。该方法强调利用实际监测和统计数据分析问题根源，提升决策的科学性和精准性。其他选项中，目标管理侧重结果导向，PDCA注重持续改进循环，全面质量管理关注整体流程质量，均不如数据驱动与题干情境契合。29.【参考答案】B【解析】动态限速根据实时交通流量调整限速值，体现管理措施随环境变化灵活调整的特点，符合“动态适应原则”。该原则强调公共管理应根据实际情况及时响应与优化，提升治理效能。其他选项虽为公共管理原则，但与此情境关联较弱。30.【参考答案】B【解析】通过分析事故率高的原因（照明不足、疲劳驾驶），进而采取针对性措施，体现了“因果分析法”的应用。该方法通过识别问题成因，制定有效对策，具有逻辑清晰、针对性强的特点。其他选项中，头脑风暴和德尔菲法用于意见收集，成本收益分析侧重经济权衡，均不符合题意。31.【参考答案】B【解析】动态限速是根据实时交通流量、天气状况等因素调整限速值，属于交通管理中的“动态调控”手段。它强调管理措施的灵活性和实时响应能力，以提升道路安全与通行效率。B项正确。A项侧重出行者需求，C项强调事故预防前置，D项涉及多方参与治理，均与题干情境不符。32.【参考答案】A【解析】题干描述的是通过设备“采集”数据并“传输”至指挥中心，尚未进入分析或决策阶段，因此核心功能是信息的采集与传输。A项正确。C项和D项发生在数据接收之后，B项为辅助功能，均非本阶段主要体现的内容。33.【参考答案】A【解析】减少收费站密度并推广ETC通道，可显著减少车辆因频繁停车缴费导致的延误，提升整体通行效率。ETC实现不停车收费，降低拥堵概率，从而提高车辆平均通行速度。B、D与ETC推广效果相悖，C与减少设站频率的趋势不符。故选A。34.【参考答案】B【解析】根据《道路交通安全法》规定，能见度低于50米时，应采取封闭道路或限行等管制措施，确保安全。A、D为辅助手段，无法根本规避事故风险；C无法律依据且无效。最科学、合规的措施是实施临时管制，故选B。35.【参考答案】C【解析】高速公路电子显示屏服务于行驶中的驾驶员，信息传递需遵循“瞬时可读”原则。根据人因工程研究，驾驶员阅读电子屏的平均注视时间不足3秒，信息应简洁、重点突出。选项C符合“短时记忆负荷低、识别速度快”的认知规律，且符合国家《道路交通信息显示系统设计规范》推荐标准。A、B、D项虽能增强吸引力，但易造成视觉干扰或信息遗漏，存在安全隐患。36.【参考答案】B【解析】应急管理强调事中快速、精准干预。B项通过可变情报板实时发布安全提示，能覆盖多数车辆，引导驾驶员主动调整行为，兼具时效性与安全性，符合“预防性控制”理念。A项过于极端，可能引发拥堵；C项效率低且增加风险；D项属事后处理，不属即时响应。依据《公路交通突发事件应急预案》，信息引导是首要处置手段。37.【参考答案】B【解析】动态限速根据实时交通流量、天气、事故等变化进行调整，体现了管理措施随环境变化而灵活调整的特点，符合“动态适应性原则”。该原则强调公共管理应根据外部环境变化及时优化策略，提高服务效能。其他选项中，公平性强调待遇均等，权责一致强调职责匹配，法治强调依法管理，均与题干情境关联较弱。38.【参考答案】B【解析】监控系统实时采集信息并自动报警，核心功能在于对突发事件的早期识别与预警，属于“信息监测与预警”环节。该环节是应急管理的首要步骤，旨在及时发现潜在危机，为后续响应争取时间。风险预防侧重事前规避，资源调配属于响应阶段，事后评估则在事件结束后进行，均不符合题干描述的技术功能。39.【参考答案】B【解析】动态限速根据实时交通流量调整管理措施，体现了根据环境变化灵活调整管理策略的“动态适应性原则”。该原则强调管理应随外部条件变化及时响应，提升治理效能。其他选项虽有一定关联，但非核心体现。40.【参考答案】D【解析】监控系统通过实时数据采集与异常预警，实现对运营状态的监测与干预，属于“控制监督功能”的体现。该功能旨在保障系统按预定目标运行，及时发现偏差并采取措施，是管理闭环中的关键环节。41.【参考答案】B【解析】单双号限行规则通常依据车牌尾号的奇偶性实施：双日允许尾号为偶数的车辆通行，单日允许尾号为奇数的车辆通行。本题中“双日”对应尾号为偶数（0、2、4、6、8）的车辆可通行。选项中，