钢箱梁安装专项施工方案2021年

北客站枢纽工程（一期）-北客站东侧出站高架道路、匝道及停车楼工程项目钢箱梁安装专项施工方案编制人：审核人：审定人：目录第一章工程概况 工程概况工程概况北客站枢纽工程（一期）-北客站东侧出站高架道路、匝道及停车楼工程位于西安市经济技术开发区，紧邻西安北客站，施工范围为元凤二路以南，高铁站以东，施工内容包括6.5KM高架桥，结构形式为桩基、承台、现浇梁及钢箱梁，主线桥宽度12.5M，总造价约为10亿元。工程效果图项目位于西安北客站东侧，经过元凤二路、建元路、元凤一路、元光东路建元一路，桥梁总长6.5公里，其中现浇混凝土梁20联，长3.4公里，钢箱梁共23联，长3.1公里。项目总用钢量20000吨，共分三个区域施工，分别为A区、B区、C区，其中A区域施工作业长度共计913.77米，含钢量约为5939吨；B区域施工作业长度共计624.6米，含钢量约为5300吨工程；C区域施工作业长度共计1008.5米，含钢量约为6555吨工程。区域联号跨径布置（m）联长（m）桥宽（m）梁高（m）备注A区域A匝道第二联40.5+57+22.5+33.3153.312.51.7-2.1-1.7B匝道第二联33.5+50.5+24+25.1133.112.51.7-1.9-1.7C匝道第一联44.8+49+36129.812.51.7-1.9C匝道第二联37.9+52+44133.912.51.9-1.7C匝道第三联44+40.5484.5410.4~200.191.7N-A第一联32.536+31+42+42147.53612.51.7N-A第二联40+52+4013210.4~22.41.7-1.9-1.7N-A第五联42.76+55+42.44140.212.51.7-2.0-1.7B区域N-E第一联39.8+45+50+45+39.8219.612.51.9N-E第二联28+40+27.4+45140.415.688~26.6641.9N-E第三联38+50+3812615.51.9N-C第七联42.933+53+43138.93312.53-221.7-1.9-1.7C区域S-A南线第一联2.425+10+2032.42525.4~12.51.7S-A南线第二联3*257512.51.7S-A第三联39+2*4011912.51.7S-A第四联38+2*4011812.51.7S-B第五联28+42+259512.5~221.7S-B第九联37+63+40.5140.512.51.7-2.2S-C第十四联42.5+56+36.513512.5~14.51.7-2.0S-C第十五联31+50+3111214.5~12.52.0-1.7S-D第十八联32+50.8+56+43.218212.5~14.61.7-2.0-1.7钢箱梁平面图如下图所示。工程钢箱梁平面布置图典型结构与节点1、桥体长度2546.87米，箱体断面高度2.1米、2米、1.9米、1.7米，桥面高度8.6米。钢箱梁典型结构与节点见下图。桥梁主体桥梁主体典型结构2、钢箱梁横断面见下图。钢箱梁横断面钢箱梁内隔板横断面钢箱梁内隔板横断面桥体与桥墩节点防护栏杆截面形式工程特点结构特点本工程桥梁为箱体结构，桥梁总长为2546.87m，桥墩跨度为10m~63m，其中最大跨度为63m，最大单元吊重为44.2吨，属于危险性较大的分部分项工程。桥面宽度12.5m~22m，高2.1m、2m、1.9m、1.7m，板厚8mm-24mm，其中顶板厚16mm，底板厚18mm，箱体腹板厚16mm，横隔板厚16mm，间距1.6m/1.8m，纵向加劲肋板16mm，高150mm，间距400mm。挑臂梁横隔板12mm，加劲肋板16mm，高150mm，间距455mm。桥面设置单向2%的横坡，现场安装需设置临时支撑，并于安装前测量校核点位。钢箱梁横坡截面图环境特点北客站交通枢纽工程位于北客站东侧，场地现状主要为道路及绿化带，场地地势较缓。经现场勘察，本工程为改扩建项目，施工现场影响较多，周边道路已经成型，临近包茂高速及京昆高速，交通十分方便。西安市属暖温带半湿润大陆性季风气候，年平均气温13.0℃到13.7℃，最冷1月份平均气温-1.2℃到0℃，最热7月份平均气温26.3℃到26.6℃，年极端最低气温-21.2℃（蓝田1991年12月28日），年极端最高气温43.4℃（长安1966年6月19日）。年降水量522.4到719.5毫米，由北向南递增。7月、9月为两个明显降水高峰月。年日照时数1646.1到2114.9小时，年主导风向各地有差异，西安市区为东北风，长安为东南风。气象灾害有干旱、连阴雨、暴雨、洪涝、城市内涝、冰雹、大风、干热风、高温、雷电、沙尘、大雾、霾、寒潮、低温冻害。施工重点与难点施工重、难点及控制措施序号重点难点详细要求对策及措施1道路通车情况进行钢箱梁的安装是难点由于钢箱梁施工区域多为主干道道路，安装及焊接作业道路上行人及车辆造成的不确定因素过大尽量选择在车流人流量小的时间段进行安装、焊接施工。避免焊接过程中对道路的影响。在吊装和焊接过程中，必要时要进行封闭施工，避免造成不必要的损失。2高空安装施工是重点本标段的钢箱梁架设存在诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全防护，是施工的重点。吊装时施工区域严禁无关人员和车辆通行，高空作业采取在临时支撑搭设操作平台和佩带安全措施（安全帽、安全绳、防滑鞋等）。3钢箱梁测量精度高重点连续梁为变截面箱梁，钢箱梁弧度及安装精度，控制难度大。考虑钢箱梁的结构形式以及运输条件限制：钢箱梁现场安装时，需要全程反复复核临时支撑及控制点，用全站仪放样做出标高及坐标。4钢箱梁焊接质量及焊接收缩变形是重点钢箱梁拼装接头连接为全熔透焊接；焊接变形控制的工艺措施严控。钢箱梁工地拼接施焊前，进行环缝间隙调整，根据环缝焊后收缩量与梁段对接焊所需尺寸以及温度影响确定每条环缝间隙。在钢箱梁拼接施焊前，还必须在焊缝两侧各300mm处用钢划针刻上距离标记此标记，分布于钢箱梁底板、面板、侧板两边，以此作为测量对接环焊缝间隙的控制线。钢箱梁对接环缝焊接完工后，检测所刻标记，测量出环缝焊接收缩量控制效果并记录测量数据，不断进行修正调整。5支撑架搭设控制重点支撑架基础处理必须满足现场施工承载力的要求及支撑架设计控制临时支撑架所处位置的地基基础必须符合能够承载相应部位箱梁荷载的承载力要求。在支架底部做20cm厚混凝土承台并埋设支架立柱柱底预埋件，支架立于预埋件上并焊接牢固，保证高支架的稳定性，也保证有足够的承载力支撑支架及箱梁，防止吊装支撑过程中沉降变形，引起施工事故。施工平面布置施工平面布置图以B区域列举示例，其他两区域参照此区域进行布置。场坪布置B区域施工区域主要为2标段，根据土建工作面施工的顺序并综合考虑钢结构施工顺序的合理性，本标段钢结构划分为两个施工区域，一#施工区域N-E-1~N-E-12，总长486.4米，二#施工区域N-C-5~N-C-8，总长138.9米。汽车吊行走路线布置在原市政道路两侧，施工期间，原市政道路封闭，确保无行人、车辆通行，具体分区见下图。施工现场分区图机械布置本工程主要采用两台25吨汽车吊进行临时技措搭设及钢箱梁现场拼装，两台80吨汽车吊安装悬臂梁，两台260吨汽车吊进行主钢箱梁现场吊装，汽车吊吊装行走路线如下图所示。汽车吊行走路线施工要求管理目标安全文明管理目标杜绝重大伤亡事故，杜绝影响较大火灾、机械设备、场内交通、中毒事故；加大安全管理力度，有计划、有步骤的逐步改善作业环境和作业条件，杜绝和减少职业病的发生、杜绝群体性（3人以上，含3人）职业病事故；不发生职业健康损誉事件。质量目标钢箱梁制造和安装过程中无损伤，安装完成满足设计和规范要求；箱梁内业资料填写规范，杜绝一般质量事故；确保一次验收合格率达到100%，质量自检检测率达到100%，确保“长安杯”。工期目标总工期：191天，开工日期：2020年10月10日，竣工日期：2021年4月20日。具体要求1）2020年11月25日进行钢箱梁首吊；2）2021年4月20日前完成所有钢箱梁安装工作，并卸载完成。技术保证条件技术准备1）根据设计图纸以及现场施工方案提前深化设计，确定节点满足设计要求的同时方便加工制作和现场安装的原则进行深化设计。2）第七联位置回填土地面受力计算满足要求，或者采取措施进行施工。3）支撑体系受力计算需满足设计要求。设备、措施准备1、地基处理汽车吊作业区域为原始市政道路路面，地面平整。利于吊车的安全施工，地基承载力满足要求。若作业区域部分地面承载力不满足要求，需现场铺设格构柱底座，满足承载力要求后施工。2、施工放样根据地勘和现场调查情况放样，复测承台及桥墩的轴线距离。3、混凝土墩柱层复核（1）钢箱梁的安装，首先复核混凝土墩柱的轴线及基础顶面标高，采用分件吊装的方法，先吊装所有主梁，待校正固定后，再吊悬臂梁，然后进行安装固定，最后进行焊接工作。（2）施工前轴线复核：复核土建基础施工的支座位置。为保证钢箱梁的定位准确，将支座上垫板定位进行反复校核无误后进行钢箱梁的吊装施工。4、钢箱梁的架设（1）安装前应对基础轴线和标高，预埋板位置、预埋板与混凝土紧贴性进行检查，检查和办理交接手续，基础应该符合如下要求：①基础的轴线标志和标高基准点准确、齐全；②橡胶支座作为梁的支撑面，其支撑面、预埋板的允许偏差应符合规范要求。（2）超出规定的偏差，在吊装之前应设法消除，构件制作允许偏差符合规范要求。（3）准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机等，为调整构件的标高准备好各种规格的铁垫片。（4）钢箱梁吊装时随吊随用经纬仪进行校正，有偏差随时纠正。（5）吊装采用单片吊装。起吊时先将构件吊至离支座50cm左右，然后慢慢松钩，将构件投影到支座位置，再用溜绳旋转构件使其对准支座，以使落钩就位，落钩时应缓慢进行，并在构件刚接触支座时即停止，微调支座上垫板和支座位置，并用点焊临时固定，同时进行垂直度校正和最后固定，钢箱梁垂直度用挂线检查，将垫板和支座焊接到一起。编制依据相关文件（1）业主方招标文件；（2）设计单位提供的施工蓝图；（3）地质勘查单位提供的详细勘察报告；（4）施工合同文件；（5）国家及地方行政部门有关工程施工质量、安全、文明施工、环保、水保、文物保护等的法律、法规及相关文件；（6）类似工程积累的施工经验、施工技术总结，工法及专利等科研成果，拥有的施工机械设备和装备施工能力。规范及标准相关规范标准表序号规范名称规范编号1中华人民共和国合同法国家主席令第15号2中华人民共和国环境保护法国家主席令第22号3中华人民共和国安全生产法国家主席令第70号4中华人民共和国建筑法国家主席令第91号5建筑工程质量管理条例国家主席令第279号6建设工程安全生产管理条例国家主席令第393号7工程建筑标准强制性条文建设部建设部219号文2009版8工程建设标准强制性条文人防部分9危险性较大的分部分项工程安全管理办法住建部[2018]37号令10《住房城乡建设部办公厅关于进一步加强危险性较大的分部分项工程安全管理的通知》（建办质[2017]39号）11《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》建办质〔2018〕31号12关于印发《陕西省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》的通知陕建行规〔2018〕3号13电力设施保护条例实施细则中华人民共和国公安部令第8号14公路桥涵施工技术规范JTG/T3650-202015桥梁用结构钢GB/T714-201516钢结构工程施工质量验收规范GB50205-202017铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法TB/T2137-199018低合金结构钢GB/T1591-201819碳素结构钢GB/T700－200620热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T709-200621非合金钢及细晶粒钢焊条GB/T5117-201222熔化焊用钢丝GB/T14957－199423气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝GB/T8110－200824钢结构焊接规范GB50661-201125公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件JT/T722-200826金属熔化焊焊接接头射线照相GB/T3323-200527建筑工程施工现场供用电安全规范GB50194-201428施工现场临时用电安全技术规范(附条文说明)JGJ46-200529气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口GB/T985.1-200830建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-201631起重机械安全规程GB6067.1-201032重要用途钢丝绳GB8918-200633粗直径钢丝绳GB/T20067-201734起重机械吊具与索具安全规程LD48-199335色漆和清漆漆膜的划格试验GB/T9286-199836色漆和清漆拉开法附着力试验GB/T5210－200637建筑工程施工质量评价标准GB50375-201638建筑节能工程施工质量验收规范GB50411-200739绿色建筑评价标准GB50378-201940城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-200841公路工程技术标准JTGB01-201442公路桥梁施工技术规范JTGF10-2006企业标准企业管理手册和企业标准表序号规范名称规范编号备注1中国建筑项目管理手册CSCEC-PM-ML/2中建八局项目管理手册ZJQ08-QGB001-2017/3钢结构工程施工技术标准ZJQ08-SGJB205--2017企业标准施工计划施工进度计划总体思路：根据本工程钢箱梁的结构形式特点，我司综合考虑了现场安装、施工环境等因素，采用纵向划分方案，分别划分为钢箱梁分段、桥面板单元件、横梁部件等，在现场使用支架法安装，在桥位完成环缝的焊接、补涂等工序。施工进度计划A区工期施工进度计划B区工期施工进度计划C区工期施工进度计划劳动力投入计划我公司根据项目特点，结合钢箱梁安装工艺流程和顺序，合理安排施工，本项目我公司根据施工组织和具体施工方法，拟投入劳动力计划见表：劳动力投入计划表A区人力资源配置表序号工种现场拼装1吊车司机22铆工303电工24测量员25起重工36焊工407涂装工108辅工15合计104B区人力资源配置表序号工种现场拼装1起重工122铆工203焊工304测量工25普工206涂装工207电工28安装工30合计136C区人力资源配置表序号工种现场拼装1组装工402划线（含测量）工84电焊工605打磨工156起重工67吊车司机48检查工49探伤工110电工111机修工112油漆5合计145主要机械设备投入计划我公司根据项目特点，结合钢箱梁生产架设工艺流程和顺序，合理安排施工，本项目我公司拟投入施工机械计划见表：拟投入机械设备计划A区设备投入情况序号设备名称型号规格单位数量备注1全方位切割机台62CO2气体保护焊机NB-500台30带机柜3逆变直流焊机ZX7-400（S）台64逆变直流焊机ZX7-630台65埋弧焊机ZD5(D)-1250台26空压机0.9m3台27焊条烘干箱YCH-100台28焊剂烘干箱YXH-200台2925T汽车吊25T台2租赁10260吨汽车吊中联QAY260台1租赁11螺旋千斤顶16t个2012螺旋千斤顶32t个1213手拉葫芦10t个1214手拉葫芦5t个1015保温桶个30拟投入计量器具计划表序号仪器设备名称规格型号数量精度备注1全站仪J2-5DE台12水准仪DSZ2台13超声波探伤仪台24钢卷尺5m301mm5卷尺50m51mm6焊缝检验尺HJC4020.5mm7风速仪AR82620～45m/s8游标卡尺125mm10.1mmB区设备投入情况序号设备名称规格型号单位数量备注1汽车吊机QAY25台2临时支撑安装2汽车吊机QAY800台2悬臂梁单元吊装3汽车吊机QAY260台2钢箱梁单元吊装4板车13m台1临时支撑倒运5剪刀车8m台2辅助焊接、打磨补漆6手拉葫芦HT10台6钢箱梁吊装调整7直流焊机LINCON台10临时支撑焊接8二保焊机YM-500KR台30钢箱梁焊接9焊条烘箱NZH-6-500台2焊条烘干10磨光机Ø300台20焊缝打磨11卡环55t个20钢箱梁吊装12钢丝绳φ44个20钢箱梁吊装13千斤顶100t个20钢箱梁调整14千斤顶50t个30钢箱梁调整15碳弧气刨/台3焊缝返修16空压机ZV10/1.0台2焊缝返修拟投入计量器具计划表序号仪器设备名称规格型号数量精度备注1全站仪莱卡TS9puls21″高程、平面测量2水准仪AT-G2/OM2S3高程控制测量3经纬仪DT30222″轴线、垂直度4钢卷尺5m301mm长度测量5卷尺50m51mm长度测量6焊缝检验尺HJC4020.5mm焊缝测量7风速仪AR82620～45m/s风速测量8游标卡尺125mm10.1mm螺栓孔、钢材测量9超声波探测仪HY282/焊缝内部缺陷测量C区设备投入情况序号设备名称型号规格单位数量用途一、焊接设备1CO2气体保护焊NBC-500C台30工厂/现场2CO2气体保护焊KH-600台30工厂/现场3CO2气体保护焊KH-500台30工厂/现场4CO2气体角焊自动小车台8工厂制造5交流电焊机BX-500台5工厂制造6自动埋弧焊机MZ-1-1000台5工厂制造7半自动焊机ZD5-1250台5现场安装8弧焊硅整流焊机GS600S台5现场安装二、起重及运输设备1汽车吊机260t台1现场安装2汽车吊机150t台2现场安装3汽车吊机25t台1现场安装三、试验、检测设备1全站仪GTS-311台2现场安装2超声波探伤仪CTS-32台2现场安装3漆膜厚度测量仪台2现场安装4磁粉探伤仪CTX-515台2现场安装施工工艺技术施工总体思路本工程施工总体思路为钢箱梁工厂分段制作，现场搭设临时支撑，分段吊装。根据钢箱梁的结构形式特点，综合考虑了现场安装、施工环境等因素，采用纵横向划分方案，分别划分为钢箱梁、挑臂梁部件等，在厂内完成分段、单元件总装、焊接、涂装等工序，发运至现场。现场安装先搭设钢箱梁临时支撑，临时支撑安装采用25T汽车吊进行卸货、倒运和安装；待临时支撑安装完成后，进行标高的测量，符合要求之后，进行报验，验收合格后进入箱梁安装工序。其次，钢箱梁段吊装采用130T或260T汽车吊进行吊装，先分块安装钢箱梁单元结构件，桥面挑臂随后安装；最后，待桥面焊接涂装完成后，进行卸载拆除临时支撑结构，采用25T汽车进行临时支撑的拆除工作。施工流水方向如下图所示。B区域2#，从左至右，按顺序施工A区域，B区域2#，从左至右，按顺序施工A区域，2#施工区域C区域，从左至右，按顺序施工A区域，1#施工区域B区域1#，从左至右，按顺序施工施工流水方向主要施工技术技术原理或参数本工程由于钢箱梁最大跨度为53m，跨度较大，分段位置搭设临时支撑。桥体宽度小于12.5m的桥段下方沿桥断面横向设置两道临时支撑，沿桥断面纵向18m分段布设；桥体宽度大于等于12.5m的桥段下方沿桥断面横向设置三道临时支撑，沿桥断面纵向18m分段布设。具体临时支撑布置图如下所示。两道临时支撑布置三道临时支撑布置临时支撑采用组合格构式，单个格构临时支撑截面为1500mm×1500mm，每组格构柱由四个钢柱及缀条组成。上下底座采用型钢H300*300*15*15。立柱采用φ159*8圆管，其腹杆采用为P133*6圆钢管。格构柱构件材质皆为Q235B，临时支撑均设置在底座上。临时支撑结构操作要点或控制要求1、地基承载力汽车吊作业区域为原始市政道路路面，地面平整。利于吊车的安全施工，地基承载力不小于200Kpa。260T汽车吊作业时的最大对地压强为82Kpa，安全系数K取2，则260T汽车吊作业对地压强164Kpa，实际地面承载力达到200Kpa，地基承载力满足要求。2、支撑体系受力本工程将在格构柱布置详见施工方法，格构柱高度为6.5m。立柱采用φ159*8圆管，其斜腹杆采用P133*6圆钢管，步距为1.5m。水平分配梁为HW型钢H300*300*15*15，格构柱构件材质皆为Q235B；格构式支撑柱顶在受力最大时，最大压应力为82.7Mpa，最大拉应力为21.25Mpa，均小于215Mpa，符合规范限值要求！3、钢箱梁变形本工程钢箱梁顶板、底板、腹板、横隔板、肋板以及吊索均采用Q345D。最重吊装节段为46吨，作为典型进行核算，计算节段模型的长为18m，宽为4.9m，高为1.9m。计算四点吊装过程中钢箱梁分段的受力情况，因此主要考虑节段自重。通过软件分析，操作平台结构最大变形为2.9mm＜9000/400=22.5mm，最大应力为66.8MPa＜310MPa，均满足规范要求。工艺流程主桥安装时，首先采用25T汽车吊安装钢箱梁临时支撑，然后采用130T、260T汽车吊进行钢箱梁单元件吊装，待钢箱梁主桥全部吊装完成之后，进行桥面挑臂梁的安装，最后进行钢防撞护栏安装。最后，待桥面焊接完成后，采用25T汽车进行临时支撑的拆除工作。工艺流程施工方法钢箱梁施工时采用汽车吊作为吊装设备，25T汽车吊吊装临时支撑，130T、260T汽车吊进行钢箱梁单元件吊装，待钢箱梁主桥全部吊装完成之后，进行桥面挑臂梁的安装，最后进行钢防撞护栏安装。最后，待桥面焊接完成后，采用25T汽车进行临时支撑的拆除工作。同时25T汽车吊负责构件倒运、胎架安装。结构边线外围设置吊装行走道路，道路两旁设置构件堆场。施工现场布置操作要求构件分段分节（单元划分）钢箱梁分段A区域钢箱梁在工厂分3个轮次制作，每一联为一个生产轮次。钢箱梁分段示意图钢箱梁长度分段示意图B区域钢箱梁在工厂分4个轮次制作，每一联分为一个生产轮次，共计约分为204块单元件。具体分段示意如下所示。钢箱梁分段示意图钢箱梁分段示意图钢箱梁长度方向分段示意图钢箱梁长度方向分段示意图C区域梁段工厂分段为3个轮次制作，每一联为一个生产轮次。钢箱梁横向截面分段示意图第一联纵向临时支架布置图第二联纵向临时支架布置图第三联纵向临时支架布置图第四联纵向临时支架布置图第九联纵向临时支架布置图2、具体分段要求：1）所有分段位置及分段接口错缝必须满足设计文件及相关规范要求，分段位置与支点位置保持足够的距离；顶、底板及腹板接缝相互错开至少200mm；2）充分考虑制造、运输及吊装对钢箱梁节段重量及尺寸的制约，同时必须确保钢箱梁单元在运输及吊装过程中的结构稳定；3）考虑减少钢箱梁吊装时对桥下方既有道路以及外侧道路的通行影响；4）便于现场吊装就位及钢箱梁间的组拼合拢。5）主线桥采取纵横向同时分段的原则，横向分段时，以左右箱室为分段点，左右侧挑臂各附带一段外箱室断面，安装时直接为箱室对接，原则上最大分段宽度控制在3.5m以内。6）综合运输条件、临时支撑的位置和其承担的重量，将单元件重量控制在35T以内。吊车选用对北客站枢纽工程每一联箱梁采用工厂分段分块制作，现场分区分部组拼，各吊装节段重量具体详见梁段重量统计表：分段重量A区域NC主线第三联箱梁重量统计表序号梁段编号重量半径序号梁段编号重量半径1A125.51014F113.48102B115.51215F212.47123B217.51016F312.47144B315.51217F413.48105C121.951018G115.25126C223.71219G213.75147C322.951420G313.75108D122.951021G415.25129D222.71222H121.31410D321.951423H221.51011E122.851024H321.51212E224.51225H421.31413E322.921426J118.610N主线第五联箱梁重量统计表序号梁段编号重量半径序号梁段编号重量半径1A132.48616E224.7392B132.48617F227.2693C142.2618G223.9594D1a25.98619H225.995D1b26.39620J221.9696E125.78621A332.4812.57F128.42622B332.4812.58G124.97623C342.212.59H127624D3a25.9812.510J122.89625D3b26.3912.511A231.15926E325.7812.512B231.15927F328.4212.513C236.4928G324.9712.514D2a24.92929H32712.515D2b25.33930J322.8912.5B区域N-E第一联钢箱梁重量统计表序号梁段编号重量半径序号梁段编号重量半径1A1-116.531631A8-332.63102A1-231.311432A8-416.5383A1-332.631033A9-113.95164A1-416.53834A9-226.41145A2-116.531635A9-327.52106A2-231.311436A9-413.9587A2-332.631037A10-117.32168A2-416.53838A10-232.80149A3-116.531639A10-334.181010A3-231.311440A10-417.35811A3-332.61041A11-116.531612A3-416.55842A11-231.311413A4-116.531643A11-332.631014A4-231.311444A11-416.53815A4-332.631045A12-116.531616A4-416.55846A12-231.311417A5-116.551647A12-332.631018A5-231.311448A12-416.53819A5-332.631049A13-116.531620A5-416.55850A13-231.311421A6-117.321651A13-332.631022A6-232.801452A13-416.53823A6-334.181053A14-116.531624A6-417.32854A14-231.311425A7-116.751655A14-332.631026A7-231.311456A14-416.53827A7-332.631057A15-116.531628A7-416.55858A15-231.31429A8-116.551659A15-332.61030A8-231.311460A15-416.58N-E第二联钢箱梁重量统计表序号梁段编号重量半径序号梁段编号重量半径1C1-115.111038C7-612.31162C1-217.141239C8-122.59103C2-121.98640C8-212.51124C2-232.97741C9-127.9685C2-332.97842C9-232.979.56C2-432.979.543C9-332.9710.57C2-532.9710.544C9-432.97128C2-632.971245C9-532.97149C2-732.971446C9-627.961610C2-821.981647C10-115.51811C3-112.77648C10-218.299.512C3-219.16749C10-318.2910.513C3-319.16850C10-418.291214C3-419.169.551C10-518.291415C3-519.1610.552C10-615.511616C3-619.161253C11-118.001017C3-719.161454C11-216.111218C3-812.771655C12-125.64819C4-122.66856C12-230.249.520C4-214.999.557C12-330.2410.521C5-127.96858C12-430.241222C5-232.979.559C12-530.241423C5-332.9710.560C12-625.641624C5-432.971261C13-125.64825C5-532.971462C13-230.249.526C5-627.961663C13-330.2410.527C6-125.64864C13-430.241228C6-230.249.565C13-530.241429C6-330.2410.566C13-625.641630C6-430.241267C14-121.47831C6-530.241468C14-225.319.532C6-625.641669C14-325.3110.533C7-112.31870C14-425.311234C7-214.529.571C14-525.311435C7-314.5210.572C14-621.471636C7-414.521273C15-118.841237C7-514.5214N-E第三联钢箱梁重量统计表序号梁段编号重量半径序号梁段编号重量半径1AGQ-137.911216FGQ3-138.24122BGQ1-131.41817FGQ4-138.09143BGQ2-127.041018GGQ1-133.3384BGQ3-235.501219GGQ2-128.32105BGQ4-135.661420GGQ3-137.93126CGQ1-130.78821GGQ4-137.48147CGQ2-126.051022HGQ1-139.97128CGQ3-134.911223JGQ1-130.6089CGQ4-134.501424JGQ2-126.471010EGQ1-122.82825JGQ3-134.781211EGQ2-119.871026JGQ4-134.961412EGQ3-126.001227KGQ1-132.29813EGQ4-126.221428KGQ2-127.361014FGQ1-133.87829KGQ3-136.771215FGQ2-128.951030KGQ4-136.1814NC第七联钢箱梁重量统计表序号梁段编号重量半径序号梁段编号重量半径1D1-130.51821D5-130.5182D1-242.211022D5-242.21103D1-342.211223D5-342.21124D1-442.211224D5-442.21125D1-530.511025D5-530.51106D2-130.51826D6-130.5187D2-242.211027D6-242.21108D2-342.211228D6-342.21129D2-442.211229D6-442.211210D2-530.511030D6-530.511011D3-130.51831D7-130.51812D3-242.211032D7-242.211013D3-342.211233D7-342.211214D3-442.211234D7-442.211215D3-530.511035D7-530.511016D4-130.51836D8-121.87817D4-242.211037D8-230.251018D4-342.211238D8-330.251219D4-442.211239D8-430.251220D4-530.511040D8-521.8710C区域南主线第一联箱梁重量统计表序号梁段编号重量半径序号梁段编号重量半径1D1-126.70106D2-427.80122D1-224.80107D2-524.60123D2-117.00108D3-127.50124D2-215.3089D3-235.60105D2-314.601010D3-327.5012南主线第二联箱梁重量统计表序号梁段编号重量半径序号梁段编号重量半径1D1-128.048.39D3-327.44122D1-235.051210D4-118.498.33D1-328.041211D4-223.11124D2-126.668.312D4-318.49125D2-233.331213D5-128.388.36D2-326.661214D5-235.48127D3-127.448.315D5-328.38128D3-234.3012南主线第三联箱梁重量统计表序号梁段编号重量半径序号梁段编号重量半径1D1-117.768.315D5-327.23122D1-222.201216D6-120.538.33D1-317.761217D6-225.66124D2-123.468.318D6-320.53125D2-229.321219D7-127.658.36D2-323.461220D7-234.56127D3-120.368.321D7-327.65128D3-225.451222D8-124.308.39D3-320.361223D8-230.371210D4-119.278.324D8-324.301211D4-224.091225D9-118.518.312D4-319.271226D9-223.141213D5-127.238.327D9-318.511214D5-234.0312南主线第五联箱梁重量统计表序号梁段编号重量半径序号梁段编号重量半径1D1-116.038.315D5-327.21122D1-220.031216D6-120.458.33D1-316.031217D6-225.56124D2-123.378.318D6-320.45125D2-229.211219D7-127.548.36D2-323.371220D7-234.43127D3-120.288.321D7-327.54128D3-225.351222D8-124.218.39D3-320.281223D8-230.261210D4-119.458.324D8-324.211211D4-224.311225D9-118.458.312D4-319.451226D9-223.061213D5-127.218.327D9-318.451214D5-234.0112南主线第九联箱梁重量统计表序号梁段编号重量半径序号梁段编号重量半径1D120.501219D7-329.832D2-121.788.320D8-128.038.33D2-227.231221D8-235.04124D2-321.781222D8-328.03125D3-121.788.323D9-122.648.36D3-227.231224D9-228.29127D3-321.781225D9-322.64128D4-122.928.326D10-120.838.39D4-228.651227D10-226.031210D4-322.921228D10-320.831211D5-121.038.329D11-120.838.312D5-226.281230D11-226.031213D5-321.031231D11-320.831214D6-128.038.332D12-117.828.315D6-235.041233D12-222.281216D6-328.031234D12-317.821217D7-129.838.335D1313.531218D7-237.2912机、索具的选用1、机、索具的选用结构吊装中常用的钢丝绳是先由若干根钢丝捻成股，再由若干股围绕绳芯捻成绳，其规格6×19和6×37等种（6股，每股分别由19、37根钢丝捻成）。前者钢丝粗，较硬，不易弯曲，多用作缆风绳。后者（6×37）钢丝细，较柔软，多用作起重吊索，其主要数据见下表（按国标GB/T20118-2017）。钢丝绳计算系数钢丝绳安全系数表本工程吊装最大的单体构件44.2吨（箱梁分段），加上钩头、钢丝绳等共约46吨，吊装角度45-50°。承载能力考虑K=1.1倍冲击系数，吊装时选用4个吊点。吊装时拟采用6×37钢丝绳（公称抗拉强度为1570N/mm2）作为吊索。吊装时4根钢丝绳同时受力，但是钢丝绳与重心之间有夹角，则单根钢丝绳的荷载F=G/（4cosα），其中α为两根钢丝绳之间夹角的1/2，α为22.5°，如此可得：F0=（46×9.8×1.1）/（4×cos25°）=136.8KN。按国标GB20118-2006，钢丝绳破断拉力计算式如下：F0=K’D2R0/1000，其中有：式中：F0：钢丝绳最小破断拉力，单位KN；K’：钢丝绳最小破断拉力系数；见上表5。D2：钢丝绳公称直径，单位mm；R0：钢丝绳公称抗拉强度，单位Mpa；查表，钢丝绳最小破断拉力系数K’=0.295；钢丝绳安全系数为6则：钢丝绳直径D=√（1000*F0）/（K’*R0）=42.04mm所以，吊装用钢丝绳的直径取≥43mm，破断拉力≥829kN。2、卸扣的选用根据最大钢箱梁节段的重量（46T），单个卸扣承重11.05T，单个卸扣按照承载力4倍的安全系数选用卸扣，按下表拟选S-DW55型卸扣。卸扣示意图卸扣额定载荷表型号额定载荷TAmmBmmDmmFmmGmmMmm自重kgS-DW1212523532761001614.48S-DW13.513.5573835941111766.46S-DW171760.5423892122189.57.65S-DW2525735144.5106.514623212.48S-DW3535835751122171.526418.63S-DW55551057066.5144.520333236.023、吊耳的选用本工程钢箱梁分段拟选用单个吊耳负荷20～30T的吊耳，吊耳材料20mm厚Q355D的板材；吊耳设置在箱梁隔板位置，与箱梁开坡口，按全熔透要求焊接，并100％做超声波检测。按照每个节段布置4个吊耳，单元格箱体全部采用4点起吊。吊耳的选用20T吊装耳板30T吊装耳板工况分析最不利工况根据总体施工思路，结合分段划分的信息，对施工全过程进行工况分析，现将具有代表性的工况、最不利的情况的工况分析示意如下：示意段分段参数序号宽度（m）长度（m）单重（T）吊装半径（m）起重性能（T）是否满足吊装要求13.46614.717.51649是23.31014.728.91649是33.14914.726.31649是44.9421844.21649是53.3161833.91649是62.7001828.91649是吊装工况分析图如上所述，分段最大重量44.2吨，加上吊装其他配重合计约为46吨。260吨汽车吊作业半径16m，汽车吊起吊臂长约为31m，额定起吊重量为49T，吊装构件最大重量约46T，荷载满足吊装要求。260吨汽车吊性能参数2、地基承载力考虑到260吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装箱梁、配重与吊车两个支脚成一条直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），故进行支腿承载力计算时，根据1-1吊车受力平面图进行计算，根据图示可知，空心板梁重吊车自重G1=72T，力臂L1=1.065m，吊重（箱梁+钢丝绳）G2=46T、力臂L2=16.3m，吊车配重G3=100T、力臂L3=4.840m，根据受力状态图可列方程为：G1×1.065+G3×4.84=G2×16.3-R1×6.223 将数据代入以上公式，可得：R1=303.9KN 3、混凝土支点自重：支点采用35厚钢板做垫层，知己与原始市政道路接触，钢板面积为1.2m*1.2m，支点下方土自重（按C25混凝土自重考虑）1.5m*1.5m*2m*25KN/m=112.5KN，则支点处受力和为：303.9+112.5=416.4KN，故支点处应力为：416.4/（1.5*1.5）=185.06Kpa，根据资料，在原始市政路面面以下2m处地质为硬质粘土，σ0=250Kpa＞185.06Kpa，故满足地基承载力要求。地基示意图4、支架基础：A区域对跨路吊装的部分，因安装场地可用区域狭小，土建作业后安装时间紧凑，现浇支架基础时间上不允许，所以考虑在土建施工完成后，清除基坑杂物，对基坑进行回填并夯实，上铺30mm厚钢板，钢板长度和宽度均为3米。安装支架通过螺栓和焊接固定到钢板上。基础支架连接示意图对回填土路基上的安装，对回填土进行夯填，在路面上浇筑300mm厚混凝土基础，混凝土基础长度和宽度均按2.2米。临时支架钢管柱与混凝土基础预埋件现场焊接。如上图临时基础与临时钢管柱之间的连接方式。C区域跨路吊装部分采用钢基座，钢基座单个立柱基座长宽高尺寸分别为3m*0.5m*0.25m，与临时支架采用栓接。施工过程及技术要求A区域架设顺序：A区域范围内共有八联钢桥，根据生产进度及现场施工条件，综合考虑按照以下顺序进行生产制作及安装。N主线第五联→N主线第二联→C匝道第一联→C匝道第二联→C匝道第三联→B匝道第二联→A匝道第二联→N主线第一联B区域架设顺序：B区域范围内共有四联钢桥，根据生产进度及现场施工条件，综合考虑按照以下顺序进行生产制作及安装。N-E第一联→N-E第三联→N-E第二联→N主线第七联C区域架设顺序：C区域范围内共有九联钢桥，根据生产进度及现场施工条件，综合考虑按照以下顺序进行生产制作及安装。南线第四联→第一联→第二联→第三联→第九联→第十四联→第十五联→第五联→第十八联组拼顺序以N-C主线第三联、N主线第五联为例进行说明，N-C主线第三联共划分11个节段，横截面方向共划分4个单元，共计32个吊装单元件，吊装重量最终为35t。N主线第五联钢桥共划分10个节段，横截面方向共划分3个吊装单元件，共计30个吊装单元组成，最重梁段重量为44t。1、B区域施工流程以跨度53m位置钢箱梁安装作为典型，模拟施工流程，见下表：施工流程流程序号技术要求流程示意1、临时支撑搭设随桥梁长度方向，根据分段节点一次架设。桥梁宽度为15.5m，跨度为53m，在18m、36m位置处布置两道临时支撑。2、钢箱梁吊装采用260吨汽车吊吊装，吊装沿着大里程方向施工，从中间向两边依次安装，安装中间第一段钢箱梁，吊重28.9吨。3、钢箱梁吊装采用260吨汽车吊吊装，安装中间第二段钢箱梁，吊重30.1吨。4、钢箱梁吊装采用260吨汽车吊吊装，吊装沿着大里程方向施工，从中间向两边依次安装，安装外侧两段钢箱梁，每段吊重44.2吨。5、钢箱梁吊装利用80吨汽车吊安装桥面防撞护栏6、钢箱梁吊装第二单元中间钢箱梁安装7、钢箱梁吊装第二单元外侧两端钢箱梁及防撞护栏安装8、钢箱梁吊装第三单元安装9、钢箱梁吊装本跨安装完成，卸载10、钢箱梁吊装按上述流程依次完成剩余钢箱梁安装2、A区域施工过程C匝道第三联钢箱梁施工过程，按照钢箱梁的安装顺序——先横向定位安装，再纵向推进。匝道第三联节段划分如下图示：整体吊装顺序从墩号NC-7向NC-8、NC-9方向吊装。C匝道第三联梁段分段示意图钢箱梁安装时首先将A、J节段钢箱梁吊装至墩柱及支架上，并调整位置至设计尺寸，详见图4.5-24。A、J节段安装示意图2、安装其余位置临时支架，采用汽车吊安装分段B，见图4.5-25，按横向分段数字编号依次安装箱梁，首先安装横向节段B1进行中心定位，然后沿桥宽方案在两侧进行安装。分段B纵向安装示意图3、按照上述方法依次安装分段C→D→E→F→G,最后安装H段完成全桥合龙，实测合龙段H数据，根据实测数据进行长度方向余量的配切，然后完成H节段块体吊装,见图4.5-26、图4.5-27。合拢段安装前，两侧钢箱梁安装后误差的积累会导致合拢单元安装长度有一定的变化。因此，需在合拢前做好以下两个方面的准备工作：（1）复测两侧已完成单元与合拢单元交界箱梁控制坐标，记录偏差值。（2）实测合拢段连接构件之间的实际长度，并与理论构件长度进行比较，如偏差较大，分析偏差原因，对个别差异较大的构件进行修整，以便对实际制作长度进行调整。C→D→E→F→G段安装示意图合龙段安装示意图钢箱梁吊装示意图-中间箱吊装钢箱梁吊装示意图-边箱吊装吊车作业示意图本段吊装最大高度不大于12米，上图为最不利位置，最大回转半径13.2米，吊车大臂长度25米。普通梁段重约28吨，可选择130吨汽车吊进行吊装。N主线第五联梁段节段划分图、立面图以及支架布置图如下图：N主线第五联纵向节段划分布置图N主线第五联横截面分段图N主线第五联梁段编号图N主线第五联临时支架布置图临时支架安装次序将临时支架制作成单元件进行组拼，组拼顺序依次按照墩号N-B-5→N-B-6→N-C-1→N-C-2的墩号顺序进行，制作完成后统一对支架进行复验标高。梁段吊装安装梁段桥长方向组拼顺序：A→B→C→D→E→F→H→J→I梁段横截面方向组拼顺序：X2→X1→X3将梁段A依次按照A2、A1、A3吊装分段运至安装现场，采用130t汽车吊进行安装，配重50.5t，臂长27.4m，吊装半径6m～16m，最重梁段吊装半径为10m，梁段重量为42t，则吊车吊重42*1.2t=50.4t＜52吨，满足吊装要求。纵向依次按照B～J顺序进行吊装，本联钢箱梁最终合拢段在I段，D节段梁长度方向共有有Da、Db两个单元件梁段组成，在施工现场先将Da、Db梁段单元件进行组拼焊接，焊接完成检测合格后方可进行单元件整体吊装，最重梁段总重53吨。D采用260t汽车吊进行双机抬吊，泵房南侧场地需平整压实，此处用于D段梁组拼场地，配重100t，臂长31.48m，吊装半径13m～20m；45*0.8*2=72t＞53*1.2=63.6t，满足吊装要求。其他梁段采用130t吊车进行组拼吊装，配重50.5t，臂长27.4m，吊装半径6m～16m，具体每段吊装半径详见上表各联梁段重量统计表中的吊装半径。通过对本工程重量分析，匝道三孔桥延米重量最大约6吨，下设三组构格式支架。A、根据分段情况，N主线第五联D1、D2整体吊装，拼装长度为25.8米，C段长度为18.7米，桥面宽12.5米，施工荷载取5KN/㎡,支架自重按每组5吨计算。则全部落钩后，在C节段与D节段接头处的支架有最大荷载，钢梁自重：G1=（25.8+18.7）*6*9.8=2616.6KN；施工荷载：G2=（25.8+18.7）*5*12.5=2781.25KN；支架自重：G3=5*9.8=49KN；施工工况，钢梁两端简支，接头设三组支架，则：每组支架的支反力：N=（G1+G2）÷2÷3+G3=948.6KN；地面铺钢3*3米钢板，路面承载力要求PK=N/A=948.6÷9=105.4KPa,现有路面，显然满足要求；B、在D节段与E节段接头处，E节段长12.7米，全部落钩后，钢梁自重：G1=（25.8+12.7）*6*9.8=2263.8KN；施工荷载：G2=（25.8+12.7）*5*12.5=2406.25KN；施工工况，钢梁两端简支，接头设三组支架，则：每组支架的支反力：N=（G1+G2）÷2÷3+G3=827.34KN；基础采用2.5米×2.5米混凝土基础，则：PK=N/A=827.34÷（2.5×2.5）=132.37KPa现有路面，经夯实后满足要求；C、普通梁段，分段长度最大不大于16米，按连续两段长度均为16米计算，三孔梁设两组支架，钢梁自重：G1=17*2*6*9.8=1881.6KN；施工荷载：G2=16*2*5*12.5=2000KN；每组支架的支反力：N=（G1+G2）÷2÷2+G3=1019.4KN；PK=N/A=1019.4÷（2.5×2.5）=163.1KPa经夯实后满足要求；N吊车参数、臂长、吊装半径图N主线第五联130t/260吨汽车吊站位图3、C区域施工流程：C区域第一联与原有混凝土面搭接，第一联至第五联梁段施工条件受限，安装时必须从第一联至第五联方向进行有次序安装，为保证工期进度，需增加作业面，按照方案按照从梁端头向中间进行合拢至丁字路口处，纵向组拼顺序1-2→1-1→2-2→2-1→1-3→2-3，横截面组拼顺序2→1→3另一端头依次类推按照此顺序进行安装。因作业空间小，100站位受限，梁段架设时一侧悬挑板在吊车原位无法架设，需要移位后方可进行架设，故此按照倒序进行架设至丁字路口处即可。S-A第一联架设时，先将0号墩处JD1-1、JD1-2梁段进行架设，再依次按照JD2-4→JD2-5→JD2-1→JD2-3→JD2-2顺序进行架设，最后架设JD3-2→JD3-3→JD3-1。S-A第一联安装时，采用130t汽车吊进行吊装，吊装半径为6-12m，配重50.5t，臂长27.4m，最终梁段重量为35.6t。吊车吊装35.6*1.2=42.72t＜52t，满足吊装要求。S-A第一联梁段分度示意图S-A第一联至第五联130t汽车吊车站位图第一联吊车站位详图横截面吊车站位图130t吊车参数表S-A第一联JD1-1、JD2梁段架设完成后，JD3以及S-A第二联至第四联梁段架设时，吊车只能单侧方向站位进行吊装，依次倒退顺序进行架设，标准段箱梁横截面方向通常分三个吊装单元件，吊车站位时先吊中间段及远离吊车的悬挑段箱梁，最后吊装靠近吊车处的悬挑段，后续梁段按照此顺序依次进行安装，再次不再一一列举，第一联架设顺序见下图。吊装顺序示意图4、预拱度的控制：钢箱梁在详图深化过程中，将制造和安装过程中可能产生的下挠充分考虑，在桥梁设计竖曲线的基础上，严格按照图纸的要求增加预拱量，对要求的预拱累加制造加工详图。桥梁下料过程中，特别是各腹板的下料，按照预拱进行放样，下料采用数控切割进行下料。整桥组装时，按照预拱制作总装胎架，控制胎架的预拱量。钢箱梁吊装时，对照制作时的胎架高度，通过调节临时顶管的长度，控制钢梁接头处的安装标高。焊接前，复测桥面高程，利用千斤顶对梁高进行微调。保证整桥的线型。预拱度现场架设示意图5、交通疏导1）N主线第五联交通疏导图N主线第五联所在位置建元路与高铁线交汇处，施工作业时，按照交通疏导图进行疏导，按照架设顺依次从西向东架设，架设第A段梁段时需要将建元路西侧道路进行封闭，详见交通疏导图1；架设B段梁时，需要将架设梁段所在建元路中间位置进行临时封堵，具体详见交通疏导图2。架设C段梁及D段梁时，需要将建元路东侧位置进行围挡，车辆在围挡西侧进行通行，具体详见交通疏导图3.以上交通导改时，在道路两端及两侧需增加交通疏导标志牌及其配套设施，保证车辆正常通行，通行车道双向4车道。交通疏导图1交通疏导图2交通疏导图3其他联梁段架设时，根据现场实际情况，编写交通导改方案并上报交通管理局进行审批，此处不再列出。施工措施设计1、临时支撑体系（1）临时支撑设计根据钢箱梁节段自重及现场地质条件，临时支撑采取钢管支架：各吊装单元接口位置设置钢管支架，用于钢箱梁定位及线型调整。需要根据各支承段的受力特点，综合考虑现场的支承环境，经过计算分析设计轴距为1500×1500mm的格构式组合胎架用于吊装单元接口位置。临时支撑立柱采用φ159*8圆管，其斜腹杆采用P133*6圆钢管。钢管上表面布置H300*300*10*15型钢，H型钢上表面布置规格口300*300*10（300*300）的调节钢管用于调整钢箱梁分段标高。其结构形式如下：

临时支撑结构形式临时支撑示意图同类型胎架实例同类型胎架实例临时支撑吊装示意图检查要求1、钢箱梁制作检查验收1）钢材、焊接材料、涂装材料应符合国家现行标准规定和设计要求。全数检查出厂合格证和厂方提供的材料性能试验报告，并按照国家现行标准规定抽样复验。2）焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查和无损检测。检查数量：超声波（100%）检验方法：检查超声波探伤记录和报告3）涂装遍数应符合设计要求，每一涂层的最小厚度不应小于设计要求厚度的90%，涂装干膜总厚度不得小于设计要求厚度。检查数量：按照设计规定数量检查，设计无规定时，每10㎡检测5处，每处的数值为3个相距50mm测点涂层干膜厚度的平均值。钢结构防腐体系部位除锈等级底层中间层面层防腐体系厚度防撞护栏、预埋钢板等附属结构外露面Sa2.5冷喷锌70μm环氧云铁中间漆80μm丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆80μm230μm钢箱梁所有构件外露面（摩擦面除外）Sa2.5冷喷锌100μm冷喷锌封闭剂（中间漆），100μm氟碳面漆40μm×2280μm钢箱梁所有构件封闭箱室内表面锈层≤80免除锈，否则人工除锈冷喷锌60μm检验方法：用干膜测厚仪检查2、钢箱梁现场安装检查验收焊缝探伤检测应符合下表规定。钢箱梁安装允许偏差应符合下标规定项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数轴线偏位钢箱梁中线10每件或者每个安装段2用全站仪测量两孔相邻横梁中线相对偏差5梁底标高墩台处梁底±104用水准仪测量两孔相邻横梁相对高差5卸载工艺卸载原则本过程临时支架卸载遵循卸载过程中结构构件的受力与变形协调、均衡、变化过程缓和、结构多次循环微量下降并便于施工操作即“等量、均衡、缓慢”的原则来实现。卸载部位及方法标准卸载单元钢结构所有构件全部安装到位；所有节点的连接已经完成且验收合格；所有构件焊接完成且探伤合格，监理业主验收合格；卸载的节点按设计要求完成，且验收合格；接到总包单位通知，才能进行卸载。确保临时支撑和上部桥底已完全脱离，在确保具备拆除条件下，方可进行支撑的卸载拆除。临时支撑为标准节，顶部H型钢支撑为0.5米，底部根据桥高度，设置标准节。拆除时利用液压千斤顶顶紧桥体，“等量、均衡、缓慢”拆除临时支撑顶部型钢调节段，每次切割约使支撑下降3cm，分次切割，直至节段不再下降为止，最后利用25T汽车吊拆除下方标准节。卸载节点设计卸载节点设计如下图所示。卸载节点示意卸载节点示意卸载分区及顺序待本工程标准卸载单元钢结构所有构件全部安装到位；所有节点的连接已经完成且验收合格；所有构件焊接完成且探伤合格，监理业主验收合格；卸载的节点按设计要求完成，且验收合格；接到总包单位通知，才能进行卸载。卸载顺序按施工顺序，分区分段卸载。每相邻两个混凝土桥墩为一个分区，按顺序进行第一联、第二联、第三联、第七联的卸载工作。卸载流程步骤一：卸载时，在临时支撑墩H型钢上面放置液压100吨千斤顶，每个断面卸载时，需要安排4人操作千斤顶，8人切割支撑。步骤二：在测量胎架上架设好全站仪，卸载前再复核整个桥面的的线形监测点，确保满足图纸要求的线形，并做好记录。其次在地面上用水准仪监测支撑体系的沉降状况，观测是否在均匀变化，记录测量数据。步骤三：然后将支撑体系上的所有千斤顶同时顶紧，用气焊切割开支撑体系横梁上的支撑，切割点与横梁距离至少要大于20mm，以免割伤横梁。每次切割约使支撑下降3cm，分次切割，直至节段不再下降为止。步骤四：切割过程中用全站仪监测每个监测点，同时监测支撑体系的沉降是否均匀，若变化不均匀要立即停止所有操作，对不均匀沉降支架的基础进行加固处理后，再继续施工。若支架沉降满足要求，再复核这一区域的成桥线形，微调千斤顶使其满足设计和规范的要求，然后将支撑体系上的所有调节支撑都切割下来。卸载控制措施：每个卸载区域卸载时要统一指挥，操作者听口号，步调一致，均匀卸力。按纵横两个方向分级同步卸载，横向卸载由于桥宽较窄横向自由两个支撑，需要同时卸载。纵向卸载由跨中向支点卸载。卸载过程要缓慢，不可一次到位，应使各组支撑体系都处于受荷状态。卸载过程中一要对桥面支撑体系点进行严格的沉降观测，及时汇报各检测点的数据，二要观测箱梁顶板上设置的监测点，确保成桥的线形。卸载模拟分析卸载模拟如下所示：卸载模拟分析序号技术要求流程示意1架设好全站仪，记录数据后，液压100吨千斤顶顶紧桥面，准备卸载2气焊切割开支撑体系横梁上的支撑，切割点与横梁距离至少要大于20mm，每次切割约使支撑下降3cm3切割过程中用全站仪监测每个监测点，同时监测支撑体系的沉降是否均匀，依次切割支撑4卸载过程要缓慢，不可一次到位，应使各组支撑体系都处于受荷状态。卸载过程中一要对桥面支撑体系点进行严格的沉降观测，及时汇报各检测点的数据，二要观测箱梁顶板上设置的监测点，确保成桥的线形，直至卸载完成过程控制及注意事项过程控制及注意事项序号过程控制及注意事项1未卸载前测量每个监控点的高度，并记录在案。测量监控点布置在支撑上方支撑位置处。2掌握每次卸载量：每一步的卸载量都要严格按照规定要求的卸载量机械卸载，要对卸载进行精度控制。3卸载过程中，利用对讲机，卸载点统一听从口令，同时同步进行卸载，严禁不对称卸载。4临时支架监控：卸载过程中应有安全员和监控员全称检测支架，油漆应检测支撑下临时支架变形等，发现异常情况及时报告；卸载过程中安排专门人员负责监控，检测以肉眼观测和仪器检测同时进行，观测临时支架立柱及整个系统的变形情况；检测仪器使用一台全站仪进行，配套专人配合辅助；卸载过程中，现场范围内严禁无关人员进入，现场设置警戒线，排专人监护。5钢箱梁检测：卸载过程中要时刻检测，随时掌握各控制点的变形情况，出现异常情况时应立即停止卸载，查找好原因并处理完毕，上报批准机械卸载后方可机械卸载。在卸载过程中的检查使用全站仪配备专人负责检测，没卸载一步都要有详细的检测记录，检测记录要准确及时、真是反应卸载过程的工况。所以检测结果都要及时整理做好记录，卸载完成后统计汇总坐车卸载检测控制资料。卸载监测本工程的应力测试是保证工程安全的一项重要内容。一般来说，作为一个钢结构为主体的工程，需要对永久结构的下列点位进行测试：最大应力点、应力变化较大的点、施工关键节点、体现环境影响特征的点等。1、现场测试（1）测点布置根据理论分析计算结果，合理布置测点，箱梁的定位测点设置在其对接节点及跨中位置上。布置原则为在施工过程中，杆件应力最大、应力变化突出的位置和施工关键节点处布置测点。监测点布置见下图：监测点布置（2）测站设置导线的长度会影响到测试的结果。为了达到测试效果和成本的最佳结合，测站应该设置在尽量靠近测点的地点，即各桥位设置测站。（3）测试时间在钢结构安装过程中，每天测试一次测点应力。在有必要的时候，可以加密测试频率。（4）测试报告在钢结构安装期间，原则上每一个工况结束后提交一份测试报告小结，内容包括时间、天气、测点编号、测点应力、测试人员等。而现场测试报告在工况结束后三个工作日内提交。最终测试结果以书面和计算机文件这两种方式提交。2、环境测试环境测试包括温度、风力等外界因素的测量。作为和施工密切相关的环境因素，在施工控制中必须注意它们的影响，在进行变形测量和应力测试时，同时使用温度计和风力计测量温度和风力。施工安全保障措施组织保障措施建立健全安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，项目经理为领导小组组长，总工、生产经理及安全总监为副组长，并设专职安全工程师为组员。并设施工队专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。（1）贯彻执行国家安全生产方针政策及法律法规，及时传达贯彻上级安全部门下达的各种文件通知精神，按要求布置项目的安全生产工作。（2）督促各部门建立健全安全生产岗位责任制，落实一把手负责制和问责制。组织制定与项目经理部施工相适应的安全管理制度、安全技术操作规程，并监督实施。定期召开安全生产例会，研究和分析施工生产中存在安全问题，并加以落实解决。（3）宣传安全生产、劳动防护、治安消防法律法规，不断提高全体员工的劳动保护和安全防范意识。（4）督促各部门对员工、民工进行安全生产教育培训，使其熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程。掌握本岗位的操作技能，按规定持证上岗。（5）督促和指导各部门的安全生产工作，对检查中发现的安全生产隐患及时予以整改。（6）依照公司安全生产操作规程、劳动保护、治安消防等相关制度，对违章违纪事件的相关人员进行处理、处罚。（7）督促各部门做好员工的劳动保障工作，不断改善作业环境。（8）协助工会对各部门违反安全生产法律法规侵犯员工合法权益的行为进行纠正，对违章指挥强令冒险作业的情况予以制止。（9）建立事故应急救援体系，组织并主持生产安全事故应急救援和调查处理。（10）在全封闭的吊装区域前200米开始设置锥形桶、爆闪灯及LED提示牌。门型支架前每200米安排1名交通协管员协助指挥交通，并在沿线每个路口再增设1名交通协管员，进行交通分流，保证施工吊装安全。（11）在吊装吊装作业前对所有人员进行安全技术交底，针对特种作业人员进行专项安全技术交底，保证作业安全。（12）吊装过程中，所有技术、安全、应急保障人员必须全部在岗且保持电话畅通。专职监控监测人员必须提前到岗，做好准备。在吊装区域内设置4盏1Kw高压钠灯，以满足施工照明要求。安全生产管理体系安全管理职责分工表序号管理人员安全管理职责1项目经理1、是项目安全生产第一责任人，对项目的安全生产工作负全面责任。2、严格执行安全生产法规、规章制度，与项目管理人员签订安全生产责任书。3、按照相关规定建立项目安全管理机构和配备安全管理人员，并依据企业相关制度，建立和完善项目相关制度4、组织制订项目安全生产目标和施工安全措施计划，并贯彻落实。5、参与或主持本项目安全管理策划、安全工作计划和安全管理文件等工作6、负责安全生产措施费用的及时投入，保证专款专用。7、组织召开安全生产例会，研究解决安全生产中的重大问题。8、及时、如实报告生产安全事故，负责事故现场保护和伤员救护工作，配合事故调查和处理。2生产经理1、组织项目施工生产，对项目的安全生产负主要领导责任。2、组织落实安全生产的法规、标准、规范及规章制度，定期检查落实情况。3、组织实施安全专项方案和技术措施，检查指导安全技术交底。4、组织对现场机械设备、安全设施和消防设施的验收。5、组织进行安全生产和文明施工检查，对发现的问题落实整改。6、责项目管理人员的安全教育，提高管理层的安全意识。3项目总工1、对项目安全生产负技术领导责任。2、严格落实安全技术标准规范，根据项目实际配备有关安全技术标准、规范。3、组织编制危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案，组织超过一定规模的危险性较大的分部分项工程的专项方案专家论证。4、组织施工组织设计（施工方案）技术交底，检查施工组织设计或施工方案中安全技术措施落实情况。5、参加工程项目胎架、临时用电、大型机械设备及特殊结构防护的验收，履行验收手续。6、对施工方案中安全技术措施的变更或采用新材料、新技术、新工艺等要及时上报，审批后方可组织实施，并做好培训和交底。7、参加安全检查工作，对发现的重大隐患提出整改技术措施。4安全总监1、对项目的安全生产进行监督检查。2、认真执行安全生产规定，监督项目安全管理人员的配备和安全生产费用的落实。3、组织制订项目有关安全生产管理制度、生产安全事故应急预案。4、参与编制项目安全设施和消防设施方案，合理布置现场安全警示标志。5、组织定期安全生产检查，组织安全管理人员每天巡查，督促隐患整改。对存在重大安全隐患的分部分项工程，有权下达停工整改决定。6、组织开展安全生产月、安全达标、安全文明工地创建活动，督促主责部门及时上报有关活动资料。7、归口管理有关安全资料。5项目管理人员1、对其管理的单位工程（施工区域或专业）范围内的安全生产、文明施工负责。2、严格执行制定的安全施工方案，按照施工技术措施和安全技术操作规程的要求，结合负责施工的工程特点，以书面方式逐条向班组进行安全技术交底，履行签字手续，做好交底记录。3、检查施工人员执行安全技术操作规程的情况，制止不顾人身安全、违章冒险蛮干的行为。4、参加管辖范围内的机械设备、电力设施、安全防护设施和消防设施的验收，并负责对设施的完好情况进行过程监控。5、参加项目组织的安全生产、文明施工检查，对管辖范围内的安全隐患制订整改措施并落实。6、发生生产安全事故，要立即向项目经理报告，组织抢救伤员和人员疏散，并保护好现场，配合事故调查，认真落实防范措施。6安全员1、认真宣传、贯彻安全生产法律法规、标准规范，检查督促执行。2、参与制订项目有关安全生产管理制度、安全技术措施计划和安全技术操作规程，督促落实并检查执行情况。3、每天进行安全巡查，及时纠正和查处违章指挥、违规操作、违反安全生产纪律的行为和人员，并填写安全日志。对施工现场存在安全隐患有权责令纠正和整改，对重大安全隐患有权下达局部停工整改决定。4、对危险性较大工程安全专项施工方案实施过程进行旁站式监督。5、对各类检查中发现的安全隐患督促落实整改，对整改结果进行复查。6