(2025年)(新版)机动车检测工职业技能考试题库及答案(完整版)

(2025年)(新版)机动车检测工职业技能考试题库及答案(完整版)一、单项选择题（每题2分，共30分）1.根据2025年最新版《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900-2020修订版），以下不属于轻型汽车安全性能强制检测项目的是：A.转向轮横向侧滑量B.车辆轴距测量C.制动性能检验D.前照灯远光发光强度答案：B解析：新版标准取消了轴距测量作为常规检测项目，仅在事故车或改装车核查时按需进行。2.采用滚筒式制动检验台检测机动车制动力时，轮胎与滚筒间附着系数应不低于：A.0.5B.0.6C.0.7D.0.8答案：C解析：新版标准明确要求附着系数需≥0.7，以保证制动力测试的准确性。3.对装备OBD（车载诊断系统）的国六b排放标准汽油车进行环保检测时，以下哪项不属于必查内容？A.OBD故障指示灯（MIL）状态B.催化转化器效率C.各传感器实时数据流D.燃油蒸发控制系统（EVAP）监测状态答案：B解析：国六标准下，OBD检测重点为MIL状态、各系统监测完成度及数据流，催化转化器效率由OBD自诊断完成，无需单独检测。4.前照灯远光光束中心高度检测时，对于空载状态下的小型载客汽车，其光束中心离地高度应在：A.0.6H-0.8H（H为前照灯基准中心高度）B.0.7H-0.9HC.0.8H-1.0HD.0.9H-1.1H答案：A解析：新版标准将小型载客汽车远光光束高度调整为0.6H-0.8H，以避免对向车辆驾驶员眩目。5.机动车车速表误差检测中，当实际车速为40km/h时，车速表显示值允许范围是：A.40-48km/hB.38-48km/hC.42-50km/hD.36-44km/h答案：B解析：根据GB7258-2017（2023年修订），车速表误差应满足“指示车速≥实际车速且指示车速-实际车速≤10%+4km/h”，40km/h时允许范围为38-48km/h。二、判断题（每题1分，共20分）1.对非营运小型载客汽车（9座及以下），10年内仅需第6年、第10年进行安全性能检测，期间每两年申领检验标志。（）答案：√解析：2022年深化车检改革政策延续至2025年，非营运小客车10年内检测次数调整为2次。2.柴油车自由加速烟度检测时，若使用不透光烟度计，其测量单位为m⁻¹，限值为国六标准0.8m⁻¹。（）答案：×解析：国六柴油车自由加速烟度限值为0.5m⁻¹（轻型）和0.8m⁻¹（重型），需区分车型类别。3.检测车辆外廓尺寸时，允许使用钢卷尺直接测量，无需使用激光或红外测量设备。（）答案：×解析：新版标准要求外廓尺寸检测需使用精度≥1mm的专用测量设备（如激光测距仪），钢卷尺仅作为辅助工具。4.机动车喇叭声级检测应在环境噪声≤60dB(A)的条件下进行，测量值应在90-115dB(A)之间。（）答案：√解析：符合GB38900-2020对喇叭声级的环境要求和限值规定。5.对新能源汽车进行检测时，需额外检查动力蓄电池的外观损伤、漏液及电压均衡性，无需断开高压系统。（）答案：×解析：新能源汽车检测前必须切断高压系统（断开维修开关），确保检测人员安全。三、简答题（每题5分，共30分）1.简述机动车制动性能检测中“制动协调时间”的定义及轻型汽车的限值要求。答案：制动协调时间指从驾驶员踩下制动踏板到所有车轮制动力达到规定起始点的时间。轻型汽车（总质量≤3500kg）的制动协调时间限值为：采用液压制动≤0.35s，采用气压制动≤0.60s（2025版标准新增纯电动车电控制动协调时间≤0.30s）。2.列举3项国六排放标准下汽油车排放检测新增的关键项目，并说明其检测目的。答案：（1）实际行驶排放（RDE）符合性检查：通过OBD记录车辆实际行驶中的污染物排放数据，确保排放控制在真实路况下有效；（2）车载诊断系统（OBD）全功能检查：验证发动机、催化器、氧传感器等关键部件的自诊断功能是否正常，防止作弊；（3）燃油蒸发系统（EVAP）泄漏检测：通过压力测试或OBD数据，检查油箱、碳罐等部件是否存在燃油蒸气泄漏，减少HC排放。3.前照灯近光光束水平方向偏移量的检测步骤包括哪些？答案：（1）车辆空载，轮胎气压符合标准，前照灯表面清洁；（2）将车辆停放在检测设备正前方，基准中心与设备靶心对齐；（3）开启近光灯，调整设备镜头对准光斑最亮区域；（4）读取水平方向偏移量，左侧灯向左偏移≤170mm，向右偏移≤350mm；右侧灯向左偏移≤350mm，向右偏移≤170mm（2025版标准细化了左右灯的差异化限值）。4.简述滚筒式制动检验台日常校准的主要内容及技术要求。答案：（1）零点校准：空载时各传感器示值应≤±0.1kN；（2）力值校准：使用标准力源（如砝码或液压校准装置），在20%、50%、80%量程处加载，示值误差≤±2%；（3）速度校准：用转速表测量滚筒转速，实际车速与显示值误差≤±1%；（4）附着系数验证：通过标准测试轮胎（已知附着系数）检测，确保滚筒表面附着系数≥0.7。5.新能源汽车动力蓄电池检测中，若发现单体电池电压差超过0.1V，可能的故障原因有哪些？答案：（1）电池管理系统（BMS）通信故障，导致电压采集不准确；（2）单体电池内部老化不一致，部分电池容量衰减；（3）电池连接线接触不良，电阻增大导致电压偏差；（4）电池组均衡电路失效，无法调整单体电压；（5）电池包内局部温度异常（如散热不均），影响电池活性。6.机动车外观检验时，对车身标识的主要检查内容有哪些？答案：（1）货车和挂车的侧面及后下部防护装置是否符合GB11567要求；（2）总质量≥4500kg的货车、挂车应设置反光标识，位置、尺寸、反射性能符合GB7258；（3）营运客车需标注经营者名称、核载人数，校车需标注“校车”字样及核载人数；（4）改装车辆的变更登记标识（如颜色变更、加装部件）是否与行驶证一致；（5）车身广告不得遮挡号牌、灯光及安全标识，面积不超过车身面积的30%（2025版新增广告合规性要求）。四、案例分析题（20分）某检测站对一辆2023年款国产轻型SUV（总质量2800kg，国六b排放）进行年检时，出现以下问题：（1）制动检测显示：左前轮制动力12kN，右前轮10kN，左后轮8kN，右后轮7kN（标准要求：前轴制动力≥60%轴荷，后轴≥20%轴荷；轴荷：前轴1400kg，后轴1400kg）；（2）OBD检测提示“P0420催化转化器效率低于阈值”故障码；（3）外廓尺寸测量结果：长4600mm（行驶证标注4580mm），宽1850mm（标注1840mm），高1700mm（标注1680mm）。问题：1.分析制动性能是否合格，并说明依据；2.OBD故障码可能的原因及处理建议；3.外廓尺寸超标的可能原因及检测站应采取的措施。答案：1.制动性能分析：前轴制动力总和=12+10=22kN，前轴轴荷=1400kg×9.8N/kg≈13.72kN，前轴制动力占比=22/13.72≈160%（≥60%，合格）；后轴制动力总和=8+7=15kN，后轴轴荷=13.72kN，后轴制动力占比=15/13.72≈109%（≥20%，合格）；但需检查左右轮制动力差：前轮差=（12-10）/12≈16.7%（≤20%，合格）；后轮差=（8-7）/8≈12.5%（≤24%，合格）。因此制动性能合格。2.OBD故障码原因及处理：可能原因：（1）催化转化器老化，贵金属涂层失效；（2）氧传感器故障（前/后氧传感器信号差异过小）；（3）发动机燃烧不充分（如喷油嘴堵塞、点火线圈故障）导致排气温度异常；（4）BMS误报（需清除故障码后复检测试）。处理建议：（1）使用诊断仪读取冻结帧数据，确认故障发生时的工况；（2）检查氧传感器数据流，对比前后氧传感器信号变化；（3）测试催化转化器前后温度差（正常应≥50℃）；（4）若确认催化器失效，需更换原厂配件并重新检测。3.外廓尺寸超标处理：可能原因：（1）车主自行改装（如