铁路调度指挥电子教案11：项目十一 铁路运输调度安全管理办法

城市轨道交通专业核心课程数字资源城市轨道交通专业核心课程数字资源课程名称：铁路线路及站场课程名称：铁路线路及站场主编：夏栋资源名称：课程标准课程名称：铁路调度指挥教材名称：书号：主编：资源名称：教案项目十一铁路运输调度安全管理办法项目十一铁路运输调度安全管理办法任务1掌握铁路运输调度安全管理办法1（共4课时，每周4课时）部门名称：授课教师任教课程铁路调度指挥授课班级课题名称铁路运输调度安全管理办法授课时间第16周课型理论√实验□习题□实训√复习□其它√授课地点班级教室教学目标知识目标：1.熟知与安全有关各项制度及规定；2.熟悉调度命令管理；3.掌握防止乘务员超劳的办法。能力目标：实际工作中遇到某种涉及运输安全的情况时能够正确运用规章制度处理。德育目标：培养学生认真学习的态度，培养学生对铁路行业的热爱，培养学生负责任的职业素养。教学重点停运列车管理、超限超重列车管理教学难点停运列车管理、超限超重列车管理教学方法讲授、讨论、问题解答教学手段多媒体教学、案例教学、板书教学板书设计任务一掌握铁路运输调度安全管理办法1.安全事故事件信息报告管理办法；2.安监报1填记；3.调度命令管理；4.停运列车管理；5.超限超重列车管理办法；6.回送机车管理；7.自轮运转特种设备运行管理办法；8.防止列车错放方向管理办法；9.接触网施工安全卡控措施；10.防止乘务员超劳管理办法。作业简述防止列车错放方向管理办法教学后记教学过程教师活动学生活动教学意图时间分配任务一掌握铁路运输调度安全管理办法一、安全事故事件信息报告管理办法集团公司调度所接到各类事故事件信息的报告后，值班主任必须认真研判并按规定程序、方式和时限迅速传递信息。凡发生可能会产生严重后果或有社会影响、政治影响的事故事件等同影响较大事故，不分时间，立即电话报告调度所主任、分管安全副主任。1.报告时限⑴列车调度员（相关工种调度员）接到事故事件发生的报告后，必须立即向值班主任报告。⑵值班主任接到报告后，按程序要求立即向调度所领导、集团公司有关领导、部门报告，最长时间不超过10min。2.报告内容突发事件的时间、地点、单位和涉及的相关人员；突发事件的简要经过、伤亡人数、直接损失的初步估计；突发事件发生原因的初步判断；行车事故救援进展情况、行车组织情况，下一步将采取的处置措施，事件控制情况及未来走势预测；旅客运输组织调整方案及安抚情况；自然灾害事件处置情况。3.报告方式事故事件信息传递采取以群发通知为主，电话通知为辅的方式，向分管运输副总经理、安全副总经理及相关集团公司领导班子成员（副职）、总调度长、机关业务处室、调度所班子、安全室主任和相关工种科室负责人传递时采取群发通知方式。遇情况紧急、确有必要时，向集团公司领导班子成员、集团公司应急办、安全监察室及其他部门人员传递信息时可直接采用电话通知方式。4.报告要求5.重要信息报告6.群发通报时限二、安监报1填记1、基本原则⑴凡发生影响运输安全生产的事件时，所辖区段列车调度员接到报告或通知后，必须立即通知值班副主任填记安监报1。⑵列车调度员通过“铁路安全监督管理信息系统”填记安监报1，同时将安监报1传给值班副主任，请示值班主任后，向集团公司安全监察室上报。2.信息收集安监报1中填记内容必须坚持实事求是，必须按现场（车站值班员、司机等）上报的情况如实填记，严禁臆测。遇出现旅客列车颠覆等影响较大的事故事件时，对于能够通过其它途径获得的信息，可不要求车站值班员上报，尽量减少与相关车站值班员和司机的通话次数，为现场救援处置创造条件。现场上报内容出现明显失真时，列车调度员、值班副主任应立即指出并核实。具体信息收集可参照通过下列方式获取：⑴事故地点、天气、发生和复旧时间、值班员和概况内容由车站值班员上报。⑵机车（补机）型号、司机（副司机）姓名、机车所属段由机车调度提供或向机务段询问。⑶货物列车编组辆数、计长、总重由列车调度员在确报系统中调取。⑷旅客列车编组辆数、计长、总重及旅客列车列车长姓名由客运调度员提供。⑸牵引定数由列车调度员填记。⑹如需其它工种信息由工种调度提供或向相关站段询问。⑺涉及外集团公司的信息或所需信息其它部门不能提供时，可向车站值班员和司机询问。3.填记标准⑴地点栏填记：事故发生地点在区间、与区间接轨的岔线或跨及站内和区间时，“**区间”填写“*站—*站”，“*km*m”填写机车停车位置；事故发生地点在站内正线、站线、安全线、避难线、段管线或车站接轨的岔线（专用铁道）时，“**区间”填写发生地点所属车站名称，并在“概况”栏中填写具体股道、线别和地点。如发生地点为多车场车站，“概况”栏中还应填写具体的车场。⑵车次栏填记：发生事故（设备故障）未影响列车时，不填写车次；影响列车时，填写影响的列车车次；影响多趟列车时，只填写影响的第1趟列车车次（其它列车车次在‘概况’栏中填写）；由列车本身引起时，填写该列车车次；由调车机引起的，填写“调车机”（车站配备多台调车机时，填写‘*调’）；列车终到后由本务机车担当调车作业引起的，填写“调车机”，并在“概况”栏填写该次列车利用本务机车调车作业发生事故（设备故障）的经过。⑶日期及时间栏填记：⑷概况栏填记：简述事件发生过程、初始原因（原因不明时除外）、处理经过、影响范围等内容。三、调度命令管理1.调度命令的发布权限⑴指挥列车运行的调度命令（运行揭示调度命令除外），只能由列车调度员发布。⑵客运调度员负责发布旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂等情况的调度命令。⑶机车调度员负责发布机车及救援救援起重机调动、回送、助勤、出租及报废、过区段和变更机车工作种别；机车代固，国铁集团、集团公司备用机车加入和解除；动用救援列车或救援救援起重机做非救援工作等情况的调度命令。⑷货运调度员负责发布货物（装卸车站）停限装、装卸车日（班）计划、抢险救灾等特殊物资指定装车等情况的调度命令。⑸集装箱调度员负责发布篷布调整和整车货物变更到站的调度命令。⑹车辆调度员负责发布有关车辆运用、检修及集团公司（调度管辖范围）内动车组加开、停运或定员变化或变更车底（定员不发生变化）确定动车组车底的调度命令。⑺电务调度员负责发布抢险救援等特殊情况下，通信段人员立即出动至事故地点安装通讯及镜像设备的调度命令。⑻供电调度员负责发布变电所作业、接触网作业、接触网作业车调动、备用发电机组使用调动的调度命令。⑼特运调度室负责拟写、以密电形式下发特警调度命令。=10\*GB2⑽值班主任（副主任）对下列情况发布（转发）调度命令2.调度命令的审核及拟发3.调度命令的基本规4.上级调度命令管理5.行车调度命令的特殊规定6.客运调度命令的特殊规定7.调度命令发布要求调度员在拟写、下达、转达调度命令时，必须严格执行《调规》规定，维护调度命令的严肃性。调度命令受令处所要做到正确、完整、清晰，不得私自转给非铁路部门和单位，并严格遵守相应的保密制度。四、停运列车管理1.基本原则⑴停运列车的停运须纳入调度所调度日（班）计划，调度日（班）计划外临时产生列车停运时，列车调度员必须提前1小时向相关车站及列车司机发布调度命令。⑵停运列车应遵循“先停运者先解除，移交重车侧重停运在分界站附近，管内重车侧重停运在卸车站附近，空车侧重停运在装车站附近”的原则。⑶挂有重点军品、剧毒品、快运货物、抢险救灾物资车辆及国铁集团要求重点组织的列车，原则上不得中途停运；挂有一般军品的列车中途停运时，应征得特运调度员的同意；挂有鲜活易腐及有押运人员车辆的列车，原则上不准停运。遇特殊情况，挂有剧毒品货物、鲜活易腐及有押运人员车辆的列车必须停运时，须经调度所运输副主任批准，对剧毒品货物由特运调度员通知公安做好警戒看护。⑷停运列车应以不影响旅客列车的到发、会让、待避、装卸为原则，并尽量安排在没有站台的线路上，禁止停放在相邻区间有长大下坡道的车站，禁止停放在线路坡度超过6‰的线路上，相邻车站禁止连续停放停运列车，双线区段停运列车原则上停放于与停运车流同方向线路。2.列车停运⑴计划调度员根据需要及集团公司批准的停运列车停运站，并经值班主任准许后通知列车调度员；计划调度员、列车调度员无权擅自停运列车。⑵因自然灾害、影响较大事故、车流积压、外口交车、机车换挂等特殊情况，来不及安排在附表内车站线路时，经值班主任准许，列车调度员可临时安排在集团公司批准的停留站（线路）外适合线路停运车列。⑶列车停运方案确定后，计划调度员需打印该列车编组顺序表（整列空车无编组顺序表时，按车种顺位手工填写）汇总保管，同时向值班副主任汇报停留站、股道、辆数及编组内容，并作为交接班内容，列车恢复运行时需及时清理。⑷值班副主任根据计划调度员提报的数据填记停留车站、到达车次、到达时间、列数、辆数、编组内容以及原因（空车需注明车种及辆数，重车需注明方向或到站），向国铁集团上报。⑸列车调度员需将管辖区域的停运列车及时录入列车运行图记事栏内。3.恢复运行⑴停运列车恢复运行应纳入调度所调度日（班）计划。特殊情况下临时恢复运行时，计划调度员应提前通知机车调度员和列车调度员，停留超过48h的停运列车，还应提前通知车辆调度员向相关车辆段下达技术检查的调度命令。⑵停运列车恢复运行的车次由计划调度员确定并通知列车调度员，列车调度员根据接运机车情况，不迟于计划发车前1h向相关车站及列车司机下达调度命令。仍使用原车次恢复运行时，列车调度员须向相关车站及列车司机下达“列车恢复运行”调度命令；不使用原车次时，须下达“临时加开列车”调度命令。停留时间超过48h的停运列车还应与车站确认列检作业完毕、符合条件后方可安排发车，同时将列检作业人员的单位和姓名填记在列车运行图记事栏内。⑶停运列车分部挂运时，计划调度员要及时修整列车编组顺序表，并注明时间，以便准确掌握现车。停运超过48h的，亦须安排车辆人员技术检查。⑷中间站停运列车恢复运行（包括部分恢复运行）时，在途经第一个列检作业站必须进行列检作业。如列车恢复运行后直接由集团公司间分界口交出时，计划调度员、列车调度员须分别向相邻集团公司计划调度员、列车调度员重点预报；如列车恢复运行后在集团公司管内运行，且途经第一个列检作业站非终到站时，计划调度员、列车调度员须分别向途经第一个列检作业站站调（区长）、值班员重点预报。五、超限超重列车管理办法1.资料核对、流转2.日（班）计划管理3.运行组织=1\*GB2⑴列车调度员对超限超重列车及挂有超限超重车辆、挂有D型车列车重点掌握，不得擅自安排列车在中途站临时终到或变更列车车次，列车始发（接入）1h前，正确、及时向列车司机、始发站及沿途各站发布调度命令，列车跨区段运行时，相邻台列车调度员必须做好交接。=2\*GB2⑵计划调度员应提前掌握超限超重列车及挂有超限超重车辆、挂有D型车列车编组情况，严格要求车站按照挂运要求编组列车并在列车始发前发出列车编组确报，并会同特运调度员共同审核，发现问题及时要求车站处理，不见确报不准车站开车。=3\*GB2⑶特运调度员必须掌握超限超重车辆、D型车挂运计划、挂运条件和在途运行情况，做到全程划线跟踪。=4\*GB2⑷装载超限超重货物车辆，不准变更日（班）计划确定的甩车站，遇特殊情况需要变更时，特运调度员必须向货运部专职人员请示，批准后方可变更，同时通知计划调度员、列车调度员，由列车调度员向有关车站下达甩车调度命令。=5\*GB2⑸超限超重列车必须按指定的径路运行。=6\*GB2⑹超限超重列车跨班运行时，列车调度员必须重点交接，并在交接班簿内登记。4.分界口交接六、回送机车管理1.集团公司所属机车回送基本要求（1）铁路机车出厂（段）前，所属机务段或所在工厂（段）要根据《机车回送管理办法》规定的回送径路、格式，向经由集团公司调度所拍发电报，如机车跨集团公司回送，则必须抄国铁集团调度部调度处和机务部机车调度。回送电报要保管不少于30天。（2）发报单位于机车计划挂运前24h，向机车调度员提出申请。机车调度员与计划调度员确认后，纳入曰（班）计划。日常运用中需要回送的机车，也应纳入日（班）计划。计划调度员组织有关车站要按日（班）计划及时安排取送、编挂回送机车，确保日（班）计划兑现。2.集团公司所属机车回送要求（1）挂有回送机车的列车需途中保留时，回送机车与本务机车重联至前行区段站，另行安排回送计划。回送机车途中不得保留。（2）机车调度员接到回送机车滞留报告，应向值班主任报告，及时组织处理，督促尽快放行。计划、列车调度员按值班主任布置，应立即查明原因，组织尽快放行，将开行计划通知机车调度员。（3）铁路机车集中回送时，应优先组织专列回送。专列回送，每列以5台为限（不含本务机车），受桥梁限制区段回送机车必须实行隔离。（4）回送机车禁止溜放和经过驼峰，回送机车需要限速运行时，列车调度员按规定发布限速运行调度命令。3、集团公司所属以外机车回送（1）企业自备机车、进出口机车，在铁路营业线上运行前，须经铁路机务段人员进行检查，确认其限界和各部技术状态均符合铁路规章的要求，并由该企业与所在铁路机务段签订协议后方可办理。（2）路外委托铁路检修的机车按国铁集团有关规定办理。随列车回送时，挂于机车次位回送。（3）集团公司所属以外的机车回送时，一律按无动力托运方式（特殊情况除外）随货物列车附挂回送。（4）集团公司所属以外的机车办理机车回送时，无驻机务段机车验收室或驻厂验收员签认的手续及有关技术人员签署的证明文件，车站不予办理托运手续。七、自轮运转特种设备运行管理办法自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及铁路施工、维修专用车辆（包括架桥机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）。1.轨道车重型轨道车(含起重轨道车、发电轨道车)和轨道平车（含起重轨道平车、收轨平车）统称为轨道车。2.铁路施工、维修专用车辆3.自轮运转特种设备的跨集团公司运行八、防止列车错放方向管理办法1.列车应按列车运行图规定的基本径路运行，有计划变更运行径路时必须纳入日（班）计划，临时变更时须列车调度员发布调度命令准许。2.计划调度员根据有关工种提供的日（班）计划资料，将行经多方向车站的列车和单机纳入列车工作计划，一个日（班）计划内不得出现重复车次，开行列车运行图固定车次以外的列车时，必须按照基本图的车次规律指定车次、选定运行线；遇计划临时调整或加开列车时，必须向列车调度员书面提报并重点布置。3.列车调度员下达日（班）列车计划时，对管辖区段内涉及多方向的列车工作计划应按方向别分别下达；严格按日（班）列车工作计划正确编制、下达3—4h列车运行调整计划，并确认车站签收情况；遇特殊情况必须临时变更列车运行径路时，应根据计划调度员的布置，提前向有关车站、司机发布调度命令，同时提醒车站值班员重点掌握。4.新图实施和春运期间，列车调度员对加开、变更径路旅客列车和临时旅客列车的运行径路重点掌握，确保运行调整计划正确下达，计划下达后，需与车站值班员再次核对。5.遇事故、灾害或施工影响造成列车变更径路或迂回运输时，列车调度员应根据有关工种提供的资料、电报、命令和上级要求，及时发布变更列车径路的调度命令，并提醒车站值班员重点掌握，值班（副）主任加强盯控，确保列车按新径路运行。6.相关调度员对跨班执行的变更径路列车应在交接班时重点交接，防止错漏。九接触网施工安全卡控措施1.施工前期准备2.接触网停电倒闸3.调度命令发布4.接触网送电倒闸及线路开通5.其它安全控制措施十、防止乘务员超劳管理办法1.编制日（班）计划做到八不准：一是不准超能力安排装车；二是不准集中到达；三是不准违反按图行车原则；四是不准编制无车流保障的空头计划；五是不能编制无保障的机车交路计划；六是不准随意加开列车；七是不准天窗内加开列车；八是日（班）计划确定后不准随意变更车次、编组内容。2.计划调度员编制和组织执行列车工作计划时要做好机列衔接，适应区段运输能力，合理选线开行，及时掌握车站解编进度，防止重、空车积压，加强疏通编组站、分界站，避免机车等流、外站等线、列车超过规定旅行时间等造成机车乘务员超劳。3.列车调度员在调整列车运行时，要严格掌握乘务员作业时间，组织按图行车，及时收取编组站股道使用情况，减少等线；合理安排中间站摘挂列车、小运转列车作业，集中给点，分散使用；及时组织、督促在中间站停运、终到和枢纽内各站终列车单机回库；遇编组站、区段站、大点装卸车站接车困难或分界站交车受阻时，应及时通知计划调度员和机车调度员。4.严格落实机车乘务员叫乘制度5.严格落实工种调度间的联系制度，对于列车等线、超过图定旅行时间、在途机车乘务员接近超劳、途中卸车或折返、事故（灾害）中断运输等情况，计划调度员、列车调度员、机车调度员要加强联系，及时通报信息，采取临时停运等措施防止乘务员超劳。6.机车乘务员在运行途中，如果预计按列车运行图规定的时间不能到达本次乘务终到站时，应提前3h向集团公司列车调度员和机务段计划调度员报告，列车调度员应积极组织、重点掌握、创造条件、优先放行。7.机车乘务员超劳情况作为重点内容，对发生的超劳要在交接班会进行情况说明，并对责任进行分析。了解本节的重点内容填表：安监报1对比标准检查填记结果讨论：列车调度员和客运调度员的工作内容相同吗，有交叉吗听课，回答哪些列车不能停运讨论：停运列车恢复运行的车次如何办理回忆：一级超限，二级超限，超级超限听课，回答问题：铁路机车出段前，要向哪里发送电报解释名词：自轮运转设备讨论：乘务员超劳可能引起的后果复习本节重点介绍本次课程，让学生有一个宏观的认识通过实际案例，让同学们练习填制安监报1，提高同学们上班必备的业务技能主要检查车次栏，根据不同事故情况确定重点区分列车调度，客动调度，货运调度的工作内容掌握停运列车的原则，哪些列车中间不得停运，介绍列车停运时，调度员的工作介绍调度员下达调度命令的工作要求，要理解并记忆以案例讲述超限列经过的线路，调度员需要发布哪些命令重点掌握集团公司机车回送要求，及过程中需发布的调度命令结合工务部门的工作，讲述自轮运转特种设备管理办法强调行车安全，机车乘务员的工作时间要有保障，重点讲授调度员应采取的工作措施检验学习效果1015152525152025251510任务2掌握铁路运输调度安全管理办法2（共4课时，每周4课时）部门名称：授课教师任教课程铁路调度指挥授课班级课题名称铁路运输调度安全管理办法授课时间第17周课型理论√实验□习题□实训√复习□其它√授课地点班级教室教学目标知识目标：1.熟知与安全有关的各项制度及规定2.熟悉军运，有毒、有害品运输3.熟知储备车辆管理办法能力目标：当运输生产过程中出现了本项目中所介绍的一种情况时，作为调度人员应准确、适当处理。德育目标：培养学生的听课热情，积极储备专业知识。为今后的工作做积累。培养爱岗敬业的精神，培养学生铁路交通行业的职业素养。教学重点与安全有关的管理办法教学难点与安全有关的管理办法教学方法讲授、讨论、问题解答教学手段多媒体教学、案例分析、板书教学板书设计任务一掌握铁路运输调度安全管理办法11.剧毒品、军用危险货物运输管理办法；12.限速机车车辆管理办法；13.试验列车及试运转列车管理办法；14.超长重载列车管理办法；15.货车列尾运用管理办法；16.列车运行监控装置数据换装管理办法；17.防洪储备车辆管理办法；18.临时限速、天窗、救援调度命令下达制度；19.封锁区间处置要求；20.区间装卸车管理办法；21.普速铁路列车占用丢失处置要求。作业简述超长重载列车管理办法教学后记教学过程教师活动学生活动教学意图时间分配任务一掌握铁路运输调度安全管理办法十一、剧毒品、军用危险货物运输管理办法1.基本规定⑴本规定中所指的剧毒品系《铁路危险货物运输管理规则》中关于危险货物分类第六类（危险货物编号61001～61499）中的一级毒害品,对《铁路运输剧毒品运输品名表》中未列品名,其性质是一级毒害品的,由国铁集团调度部调度处或集团公司货运部提出,特运调度室加以确定进行通报,也比照本规定执行。⑵调度所成立剧毒品货物运输调度跟踪管理机构，实行运输副主任（主管）、值班（副）主任、特运调度员、计划调度员、列车调度员、货运调度员依序逐级负责制。特运调度员要充分运用剧毒品货物运输跟踪信息管理系统，对集团公司管内的剧毒品货物全程跟踪管理。⑶值班（副）主任、特运调度员、计划调度员、列车调度员、货运调度员等人员必须参加有关剧毒品运输管理相关规定的培训并考试，考核不合格者不得上岗。⑷剧毒品仅限采用毒品专用车、企业专用自备罐车和企业自备罐式集装箱运输，凭调度命令挂运。2.运输计划提报特运调度员要及时、准确接收、掌握剧毒品运输信息，及时与车站认真核对承认车、装车情况，对车站上报的剧毒品实际装车要逐日、逐辆进行登记在“剧毒品运输台帐”内。3.日（班）计划⑴特运调度员根据装车站或邻集团公司预报编制“剧毒品运输通知书”，经运输副主任批准后交计划调度员纳入次日日（班）计划；⑵计划调度员要在计划系统内和提供给行车台的班计划列车车次上标明“剧毒”字样，列车调度员下达日（班）计划时同样办理。⑶计划调度员、特运调度员对编挂装有剧毒品货物车辆的列车必须按列车车次、辆数、运行时刻、分界站交接时刻与邻台、邻集团公司认真交接计划。4.运行组织5.应急处理剧毒品运输跟踪台帐十二、限速机车车辆管理办法1.限速机车、车辆的挂运必须依据机务、车辆部门拍发挂运（回送）电报，纳入日（班）计划有计划开行，主要内容包括：列车车次、机车或车辆型号（车种、车号）、编挂位置、运行条件和注意事项等，不得以任何理由推拖，造成挂运不及时。2.限速机车、车辆挂运未纳入日(班)计划时，集团公司管内须经运输副主任（主管）准许挂运；跨集团公司交接时，邻集团公司计划调度员确认有挂运电报，并协商同意后，方准挂运、交接。3.限速机车、车辆原则上由摘挂列车挂运，旅客列车、超长重载列车严禁编挂限速机车、车辆。4.主要编组站产生的上述空车原则上应整列编组始发，开行空重混编列车必须经运输副主任批准（摘挂列车及小运转列车除外）。5.挂有限速机车、车辆的列车，经日(班)计划确认的挂运车次不得变更；因车站作业能力或其它原因晚点时，计划调度员可根据基本运行图选择适当的运行线，但在一个日计划内不得变更车次；列车晚点到18：00后时，应重新纳入日（班）计划（因施工延点、事故、灾害等特殊原因造成列车临时晚点时除外）。6.限速机车、车辆的限制速度低于列车或线路运行速度时，列车调度员要根据限速条件发布限速调度命令。7.临时发生故障需要限速的机车、车辆，列车调度员应根据机务、车辆部门提供的运行条件，经值班主任批准后，方可发布限速命令准许运行。8.向相邻集团公司交出挂有限速机车、车辆的列车时，列车调度员必须提前重点预报交出时分及限速要求；挂有限速机车、车辆的列车由相邻集团公司接入时，列车调度员须提前确认挂运电报、限制条件及限速调度命令。十三、试验列车及试运转列车管理办法1.试验列车、试运转列车的开行必须依据文件、电报公布的范围、车次、编组等要求执行，按重点列车办理。2.试验列车及检测试验车试验过程中，调度所按试验计划进行行车组织并接受集团公司运输组织组的指挥。各试验列车除始发外，在试验过程中根据信号显示、地面显示和集团公司添乘联系人员的指示运行，不需车站发车人员的发车手信号指示发车，运行速度严格按照试验方案要求掌握。3.列车调度员根据日（班）计划及试验列车、试运转列车试验要求，及时铺划3～4h列车运行调整计划，发现异常情况及时处理并立即通报。4.试验列车严格按照试验列车的文件（电报）进行相关试验，不得随意增减试验内容和项目，特殊情况必须变更试验内容时，要经集团公司运输组织组同意。5.试运转列车须按试运文件、电报要求组织试运转，不得随意终止试运转或提前折返，遇特殊情况必须变更试运转列车运行计划时，须经值班主任批准。十四、超长重载列车管理办法1.超长重载列车的开行必须纳入日（班）计划，跨集团公司开行超长重载列车时，必须经邻集团公司同意并提前预报分界站交出时分。2.超长列车禁止编挂超限车、限速车，遇车流变化，超长重载列车开行发生变化时，由计划调度员提前通知机车调度员和列车调度员。3.单线区段原则上不得对开超长列车（按图定时刻不在中间站会车时除外）。如确需对开时，列车调度员合理铺画3—4h列车运行调整计划4.超长重载列车原则上在正线办理通过，固定线路接发，车站在办理接发列车遇不能同时接车时，列车调度员应有计划地组织其它列车提前到达，组织超长重载列车在中间站通过。5.日班计划确定开行的超长列车6.超长重载列车跨调度指挥区段运行时，相邻列车调度台间须执行相互通告及命令转发制度。列车始发站所在列调台超长列车命令已转发司机后，其他各台无需再次向司机转达。7.计划调度员要提高日（班）计划编制质量，加强车流收集和组织，编制切实可行的超长列车开行计划十五、货车列尾运用管理办法1.货车列尾装置运用⑴机务段按照“随机车走”的运用和管理模式：出库时机车携带列尾主机（含电池）及1块备用电池，机车入库后取下列尾主机进行检测、充电。列车调度员根据机务部门提报的列尾主机、电池运用需求组织进行调整回送。⑵原则上应利用货物列车回送列尾主机，但个别区段和特殊情况也可用旅客列车回送，利用货物列车回送时，原则上利用本务机车回送，因特殊情况需要重联机车回送时，列车调度员必须重点掌握，注意沿途有无重联机车摘解，避免列尾主机丢失。2.货车列尾装置故障处置⑴货物列车在维修点(检充点)发生列尾装置不能形成“一对一”关系时⑵货物列车运行途中发生列尾装置不能正常查询风压时⑶列尾装置发生故障的列车在停车站时⑷列尾主机发出低风压报警时⑸列尾主机发出低电压报警时⑹列尾主机发生泄漏或损坏致使列车不能继续运行时⑺发生货车列尾主机丢失时⑻列尾主机灯光熄灭时3.注意事项十六、列车运行监控装置数据换装管理办法1.换装准备2.LKJ换装组织⑴电务调度室负责根据换装计划安排，组织检查相关电务段是否按规定时间到达换装地点（包括机务段内、车站、应急换装点）。⑵机车调度室负责根据换装计划安排，组织检查各机务段机车换装情况。⑶工务调度室负责根据换装计划安排，重点审核轨道车运行计划，对未按规定换装新数据的轨道车，严禁批准其上线运行。⑷列车调度员根据电务调度员、机车调度员等提供的情况，按照换装组织预案组织换装工作，根据各固定换装作业点开始换装时刻和列车运行情况，提前2小时把需应急换装的车次、机车号下达给设置应急换装点的车站。应急换装点设置在邻台时，由交车台列车调度员向接车台列车调度员书面提报各次列车换装情况。3.未按规定时间换装机车安全卡控措施十七、防洪储备车辆管理办法1.防洪储备车的装车按照集团公司关于防洪储备车使用电报的要求，由计划调度员组织将检查合格的空车体向有关车辆段（车间）所在地的车站回送。车辆部门按照电报要求涂打标记。具备装车条件后，由工务调度员填写防洪路料装车计划单，经主管业务部长及运输副主任（或值班主任）批准后交相关货运调度员，由货运调度员下达路料装车的调度命令，并将装车计划转交给相关计划调度员。由相关计划调度员通过日班计划或临时调整计划组织有关列车调度员、机车调度员、货运调度员完成防洪路料的装车任务，并按照电报要求向指定停留站回送。车流员、值班（副）主任负责全程组织和跟踪，按电报要求的车种、车辆、品名、停留车站等要求，在规定时间内完成防洪储备车的储备工作。2.防洪储备车的使用3.防洪储备车的解除防洪期过后，依据集团公司相关电报，按照工务调度室提报的卸车计划，由计划调度员安排防洪储备车的卸车计划纳入日班计划，机车调度员、列车调度员、货运调度员负责落实，卸后空车向指定的车辆段（车间）所在车站回送，由车辆部门将原喷涂的标记涂盖后，恢复正常使用。十八、临时限速、天窗、救援调度命令下达制度1.临时限速调度命令下达制度2.天窗调度命令下达制度3.救援调度命令制度和要求列车区间停车请求救援，列车调度员已发布封锁区间并向封锁区间开行救援单机的调度命令（使用一条调度命令下达）但救援单机尚未从车站发出时，如接到现场“请求救援的列车故障已排除，可自行恢复运行”的报告，不准简单取消前发调度命令。十九、封锁区间处置要求1.列车调度员接到现场关于有计划封锁区间施工、紧急封锁修、维修作业时区间进入工程列车、雨量达到封锁警戒值、列车在区间停车请求救援或分部运行、车辆溜入区间、单线区间5min呼叫车站无应答、两站间改用电话闭塞法时列车进入区间岔线、未设辅助所或辅助所与管理站无闭塞设备的区间岔线办理行车等的报告，应根据规章文电有关规定，立即发布调度命令封锁区间。2.列车调度员接到现场关于区间发生水害塌方等自然灾害、接触网掉落或挂异物、机车车辆部件（含列尾主机）脱落、交通肇事、列车撞击异物或异物侵限、列车在区间发生火灾或爆炸等危及行车安全的报告，但具体危害程度及线路、机车车辆等损毁程度不明，现场未明确提出封锁区间请求时，应立即发布调度命令封锁区间。双线区间发生危及行车安全的情况封锁后，在无法判明是否危及邻线行车安全时，列车调度员须单独发布调度命令封锁邻线区间。3.接到现场关于站内无列车占用的到发线、道岔发生危及行车安全的报告后，列车调度员亦应立即发布调度命令封锁站内相关线路、道岔（岔区）。遇该到发线、道岔上已排列进路，应立即组织扣停准备接发的列车，再发布调度命令封锁站内相关线路、道岔（岔区）。二十、区间装卸车管理办法1.纳入日班计划的途中卸车不能兑现因特殊情况不能兑现途卸计划时，列车调度员应及时通知计划调度员、机车调度员和有关车站，做好途卸机车的调整工作。2.未纳入日班计划的途中卸车作业3.货运调度员对对因人员准备不足等不具备卸车条件的途中卸车辆进行跟踪掌握，并向车流主任或车流员反馈，以卸定装，严禁卸车单位在不具备卸车条件下装车，造成车辆积压。4.计划调度员在编制日班计划时，根据“次日路料装卸车计划”及工程单位提出的卸车申请，合理安排区间卸车，并在挂有区间卸车的列车车次中标记“途中卸”字样。5.机车调度员根据计划调度员编制的日班计划，合理安排机车并调整好机车乘务员班次。对挂有区间卸车并使用本务机车卸车的列车重点跟踪，避免机车乘务员超劳。6.列车调度员根据日班计划及“次日路料装卸车计划”，确定途中卸车辆品名、辆数、收货人，提前与卸车单位联系，了解区间卸车人力、物力准备情况、卸车地点、进入卸车区间的车站及卸车所需时间等情况，做好区间卸车准备工作。二十一、普速铁路列车占用丢失处置要求1.集团公司间分界站所属区间列车占用丢失报警处置⑴当集团公司间分界站所属区间列车占用丢失时，同时在相邻集团公司相关列车调度台和两端车站报警，报警不显示站名，同时语音报警中也不报分界站站名，但可以显示车次号。⑵集团公司间分界站所属区间列车占用丢失报警的判断处置，由报警位置所属集团公司（信号设备管界）负责。⑶当集团公司间分界站所属区间列车占用丢失报警时，列车调度员、车站值班员应立即联系邻集团公司列车调度员、车站值班员确认，当所属位置判定不清、报警处置责任存在分歧时，应首先主动扣停相关列车并提出处置建议，列车调度员应立即向值班主任报告。2.列车占用丢失应急处置⑴列车调度员接到列车在区间或站内非正常停车的报告后，立即通过TDCS/CTC系统、指示车站通过控制台确认列车位置，确认该列车是否发生列车占用丢失。⑵自动闭塞区段，列车调度员发现或得到列车占用丢失信息后，立即指示车站值班员扣停区间内的后续列车，禁止后方站向该区间继续放行列车，通知电务部门检查处理，并通过车站值班员联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况。⑶电务部门确定为误报时，立即在《行车设备检查登记簿》内销记；如确定为占用丢失，登记停用有关信号设备及行车限制条件，并观察后续列车占用丢失现象，设备正常，方可销记交付使用。列车调度员按电务部门登销记内容，组织有关列车恢复正常行车。⑷列车占用丢失故障暂时无法恢复，占用丢失列车运行无异常，具备放行列车条件时，列车调度员按照电务部门登记的行车限制条件放行列车。对已进入区间的后续列车，列车调度员确认列车至前方站间区间空闲后，通过车站值班员组织列车逐列恢复运行，指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站。区间空闲后，列车调度员根据电务部门登记组织行车。⑸遇站内列车占用丢失时，应立即停止使用该故障区段，联系司机询问列车位置和现场情况，并通知电务部门处理。经电务部门检查处理后，按照电务部门登记的行车限制条件组织行车。了解本节应掌握的知识点同学举例：什么是剧毒品，运输中存在哪些风险听课回答问题：限速机车车辆晚点时，该如何操作小组讨论：试验列车有哪些作用问：单线铁路可以对开超长列车吗？解释名词：列尾装置回答：电务调度室换装组组工作内容想一想：防洪车辆使用，车流员要做哪些工作讨论：临时限速调度命令下达要求讨论：如果因人员不足，不具备卸车条件，途中需卸车车辆该如何管理分析案例：说明列车占用丢失时，调度员如何工作问：自动闭塞区段，列车调度员发现列车占用丢失信息后，应作如何反应回顾本节重点，梳理知识点介绍本次课程。让同学对知识架构有一个了解总结剧毒品、军运物资管理办法重点介绍限速机车车辆在本局和邻局运行时的管理办法结合实际生产，讲解试验列车何时运行，铺画试验列车运行计划重点介绍超长重载列车的组织重点讲授列尾故障处理方式，为处理工作中突发事件奠定基础重点强调换装的时间要求，提前协调沟通强调车辆段、工务部门、货运调度员、计划调度员是怎样配合工作的结合实际生产，讲解某些维修作业可以在一个调度命令中下达重点介绍货运调度的工作，防止车辆积压重点讲述集团公司区间分界站所属区间列车占用丢失报警时的处理方案结合实际案例，说明列车占用丢失的应急处置检验学习效果10251520101515102025151010部门名称：授课教师任教课程铁路调度指挥授课班级课题名称应急处置与报表填记授课时间第15周课型理论√实验□习题□实训√复习□其它√授课地点班级教室教学目标知识目标：1.掌握高铁接触网跳闸应急处置及抢修指挥理论知识2.握其他故障应急处置及抢修指挥理论知识3.掌握编制供电调度常用报表方法能力目标：1.具备普铁接触网跳闸应急处置及抢修指挥技能；2.具备其他故障应急处置及抢修指挥技能；3.具备编制供电调度常用报表技能德育目标：为更好地适应工作，会编制各类报表，做一名合格的供电调度人员；并通过知识的积累，在工作中能处理事故突发情况教学重点故障应急处置及抢修指挥教学难点故障应急处置及抢修指挥技能教学方法讲授、讨论教学手段多媒体教学、案例分析板书设计任务四掌握普铁接触网跳闸应急处置及抢修指挥方法任务五高铁接触网跳闸应急处置及抢修指挥任务六其他故障应急处置及抢修指挥任务七编制供电调度常用报表作业集团公司普铁与高铁供电调度在分级指挥、设置要求、主要任务和职责方面，都有哪些异同教学后记教学过程教师活动学生活动教学意图时间分配任务四掌握普铁接触网跳闸应急处置及抢修指挥方法普铁接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度设法先行供电、疏通线路并及早恢复设备正常的技术状态。必要时可采取迂回供电、越区供电、降弓通过或限制列车速度通过等措施，缩短停电、中断行车时间，并及时安排时间处理遗留工作，使接触网及早恢复正常技术状态。集团公司供电调度员得知接触网发生故障后，首先要根据故障的显示情况、保护动作类型及各方面信息，迅速判明故障地点和情况（当故障点标定装置失灵时，可采取分段试送电、派人巡视等方法查找），必要时通知列车调度员，请邻线通过列车司机加强瞭望，帮助确定故障地点和状态，尽可能详细地掌握设备损坏程度和波及范围，及时与列车调度员办理接触网停电及行车限制有关事宜，迅速通知就近的接触网工区和供电段生产调度，组织调动抢修队伍，并通报相关部门。接触网故障抢修工作必须服从集团公司供电调度员的统一指挥。供电段负责现场抢修组织和实施，抢修组设现场指挥一人，负责抢修方案的现场实施。所有参加现场抢修的人员都必须服从抢修指挥人员的统一指挥。一、接触网跳闸重合成功供电调度员发现接触网跳闸重合闸成功，立即通知列车调度员跳闸情况，并要求其了解相关信息。同时，立即通知相关接触网工区在该供电臂内巡视、查找故障原因并与现场保持联络，便于了解故障情况。列车调度员立即通知故障供电臂内和后续首列即将进入故障供电臂内的电力机车（动车组）司机注意运行，观察接触网状态，发现异常立即采取措施并报告列车调度员（车站值班员）。二、接触网跳闸重合不成功供电调度员发现接触网跳闸重合闸不成功，立即通知列车调度员接触网停电范围和列车限行条件。同时，立即通知相关接触网工区在该供电臂内巡视、查找故障原因；通知轨道车工区做好抢修准备；并与现场保持联络，便于了解故障情况。列车调度员立即扣停尚未进入故障供电臂的后续列车，并确认该供电臂内所有电力机车（动车组）已降弓。供电调度进行一次试送电，如不成功，恢复其他区段送电，并组织后续故障处理；如试送电成功，列车调度员组织逐台升弓排查故障，直至确认故障机车（动车组），排查故障时，电力机车（动车组）升弓须在接触网停电时进行。当变电所所在站区发生近点短路（故障点标定装置指示在3公里范围内），自动重合失败后，若跳闸区段供电臂末端有分区所并联断路器，不得用故障供电臂上的变电所断路器试送电，应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂试送电。故障查找人员找到故障点后，应立即报告现场指挥，说明故障的位置、性质、损坏范围等情况。现场指挥应立即对现场损坏范围等情况核查清楚，组织制定抢修建议方案报供电调度员。供电调度员要根据故障破坏范围等情况及抢修组提报的建议方案、故障区段行车状况和运输要求，尽快确定抢修实施方案。抢修方案一经确定一般不应变动，确属必须变动时要经过供电调度员同意，并通知有关部门和单位。在接触网抢修过程中，抢修组要指定专人与集团公司供电调度、供电段生产调度经常保持通讯联络，随时报告抢修进度等情况，同时供电调度员要将运输要求及时传达给接触网抢修现场指挥。接触网故障抢修过程中，集团公司供电调度员应按规定及时填写《牵引供电、电力故障速报》电传或网络传送国铁集团供电调度和集团公司供电专业管理部门，并实时汇报抢修进度。接触网抢修作业结束后，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察1-2趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。需封锁线路、降弓通过或限速运行时，抢修人员应向供电调度员报告起止位置（或范围）和列车运行注意事项，并按规定在相邻车站登记，现场设置标志或显示手信号。接触网限速值应由现场指挥人员根据抢修后接触网技术状态确定。三、流程图绘制普铁接触网跳闸应急处置流程图，见教材任务五高铁接触网跳闸应急处置及抢修指挥高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”、“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通级路并尽早恢复设备正常的技木状态。为保证快速抢通，在确保安全的前提下，允许接触网降低技术条件临时恢复供电开通运行。牵引供电运行各级管理部门按照“细分供电单元，缩小供电范围，准确判断故障，压缩故障停时”的要求，合理抢修布局，强化抢修设施配套，完善抢修预案，实现快速响应、高效抢修。发生跳闸后，供电调度员应通过保护装置提供的故障报告，结合列车运行、天气情况、视频监控等信息，初步分析判定跳闸故障类别、性质、故障地点或区段。在动车段（所）发生供电跳闸时供电调度员应及时与列车调度员联系，确认跳闸时段动车组走行及检修作业信息，调阅视频监控信息等，指导现场排查和分析跳闸原因，协调动车调度员，适时安排供电人员对相关动车组进行登顶检查。中断供电，故障原因不明时，供电调度员可采取分段试送电的方式基本判定故障区段或设备。故障点标定装置指示在供电线（缆）范围内的近端短路时，可断开故障供电线（缆）上网开关，通过迂回供电方式试送电。集团公司供电调度员负责接触网故障抢修指挥。集团公司应建立高铁供电应急指挥专家组，应急指挥专家组主要负责指导高铁供电应急处置方案的制定和实施，为电调指挥和现场抢修提供技术支持，实现安全快速抢通。供电段负责现场抢修组织和实施。抢修时，应明确现场抢修负责人，所有抢修人员必须服从抢修负责人的统一指挥。在配合铁路交通事故救援时，接触网抢修负责人应服从事故现场负责人的指挥。一、接触网跳闸重合成功遇有接触网跳闸重合或送电成功，原因不明时，供电调度员应立即将接触网跳闸情况、故障标定装置指示地点的里程及限速要求通知列车调度员；判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线（缆）原因时，列车可不需限速、降弓。同时，供电调度员应立即组织供电人员登乘本线或邻线列车及线外巡视检查设备，并与现场保持联络，便于了解故障情况。供电人员根据需要及时向列车调度员提出利用动车组列车运送人员处理故障的申请，列车调度员应及时安排。列车调度员立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各2km确定；故障地点不明确的，按整个供电臂(供电单元）限速。司机应注意观察接触网设备状态，发现影响行车异常情况时应立即停车并向列车调度员报告，列车调度员立即通知尚未经过异常地点的后续列车停车，不得再向该区间放行列车，并立即通知供电部门检查处理，列车调度员按供电部门登记的行车限制条件组织行车；无异常时，司机在通过限速地点后立即向列车调度员报告。列车调度员根据本线司机确认本线无异常的报告组织本线后续列车正常运行，根据邻线司机确认邻线无异常的报告组织邻线后续列车正常运行。二、接触网跳闸重合不成功遇有接触网跳闸如重合闸不成功，供电调度员应立即将接触网停电范围、故障标定装置指示地点里程通知列车调度员。同时，供电调度员应立即组织供电人员登乘本线或邻线列车及线外巡视检查设备，通知相关轨道车工区做好故障抢修准备，并与现场保持联络，便于了解故障情况。供电人员根据需要及时向列车调度员提出利用动车组列车运送人员处理故障的申请，列车调度员应及时安排。列车调度员接到接触网停电报告后应立即扣停未进入停电范围的后续相关列车，并通知停电范围内的列车司机立即停车、降弓，在确认该供电臂内所有列车已降弓后，供电调度进行试送电，如不成功，恢复其他区段送电，并组织后续故障处理；如试送电成功，列车调度员可根据行车组织需要依次安排动车组（电力机车）升弓排查故障，直至确认故障列车，排查过程中动车组（电力机车）升弓须在接触网停电时进行。判明为未侵入铁路建筑限界的变电设备原因、过负荷或供电线（缆）原因时，列车可不需限速、降弓。当变电所所在站区发生近点短路（故障点标定装置指示在3公里范围内），自动重合失败后，若跳闸区段供电臂末端有分区所并联断路器，不得用故障供电臂上的变电所断路器试送电，应用同方向另一供电臂通过分区所的并联断路器向故障供电臂试送电。抢修人员找到故障点后，应立即向供电调度员报告故障的位置、性质、设备损坏范围，提出抢修建议方案。抢修组要指派专人与电调时刻保持联系，随时汇报抢修进度，传达指挥信息。已判明故障性质及故障最小停电单元，短时内无法彻底恢复，但经确认或处理，满足机车车辆限界及惰行条件的，可采用最小故障停电单元停电，列车降弓惰行通过故障点的方式组织行车。对影响较小，恢复用时不长的故障，应组织一次性恢复到接触网正常技术状态。故障破坏严重，影响范围大，难以短时恢复到接触网正常技术状态的，宜采用分次恢复方式，即对故障临时处理后，开通线路，申请列车以限速、降弓惰行等方式通过故障地点，另行申请时间组织彻底恢复。采取列车降弓惰行运行时，降弓范围由现场抢修组提报，并应满足列车惰行运行要求。长距离降弓范围由集团公司抢修领导小组确定。抢修方案一经确定，一般不应变动，确需变动时，须报供电调度员，经集团公司抢修领导小组同意。抢修作业结束后，应对故障设备涉及范围内整个锚段的接触网技术状态进行检查，确认没有侵入机车车辆限界和受电弓动态包络线的情况，确认符合供电、行车条件方准申请送电、开通线路。需改变正常供电运行方式时，根据预案内容，供电调度员远动操作或发令转换保护定值区，必要时，及时向列车调度员提出限制列车对数等行车限制要求。定位支撑、补偿装置及接触悬挂部分的抢修结束后，本线首列故障区段应限速160公里/小时及以下，具体限速要求由供电调度员通知列车调度员。线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1-2趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撒离。接触网设备技术状态不能满足列车常速运行时，应采取列车限速措施，由供电设备管理部门在相应车站登记行车条件，待确认接触网设备恢复正常技术状态后，恢复常速。三、流程图高铁接触网跳闸应急处置流程图任务六其他故障应急处置及抢修指挥一、牵引变电所电源失电1.一路电源停电发生牵引变电所主用电源停电，备自投启动自动切换到备用电源供电，接触网瞬间停电，供电调度员通知列车调度员接触网瞬间停电范围；通知供电段进行牵引变电所设备的检查。发生牵引变电所备用电源停电，对接触网供电无影响，仅电源可靠性降低，通知供电段进行牵引变电所设备的检查。2.两路电源停电遇有牵引变电所电源两路电源停电，供电调度员立即将停电范围和采取相邻牵引变电所越区供电及停电范围内的接触网设备的倒闸影响范围通知列车调度员。得到列车调度员允许后，进行越区供电的倒闸操作，恢复供电后通知列车调度员；与地方供电部门联系恢复供电时间，做好牵引变电所恢复供电的准备工作；通知供电段进行牵引变电所设备的检查。3.流程图牵引变电所电源失电应急处置流程图二、普铁接触网挂异物司机在运行中发现本线或邻线接触网异常或挂有异物时，应立即采取措施，并向列车调度员(车站值班员)报告异常现象及地点，列车调度员(车站值班员)及时通知供电部门检查处理，在《行车设备检查登记簿》内登记。车站值班员报告列车调度员，列车调度员转报供电调度员。1.本线接触网异常或挂有异物时，如不影响行车，司机按正常行车方式通过；电力机车（动车组）降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令，降弓位置原则上按照司机汇报故障地点前后各300m确定；电力机车（动车组）不能降弓通过时，司机应立即停车并报告，列车调度员(车站值班员)应立即通知本线后续列车停车，不得向故障区段放行列车。2.司机发现邻线接触网异常或挂有异物时，如司机汇报邻线故障点不能降弓通过，列车调度员（车站值班员）应立即通知邻线尚未通过该地点的列车停车，不得再向邻线该区间放行列车。如司机报告可降弓通过或不影响行车，邻线按本款第（1）项规定执行。3.如司机汇报不能确定接触网异常或异物是否影响邻线行车，列车调度员(车站值班员)立即向邻线尚未通过该地点的首列列车司机发布口头指示注意运行，位置按司机汇报故障地点前后各300m确定。司机应注意观察接触网设备状态，根据该司机确认情况，后续处理按本款第（1）项规定执行。4.地面人员发现时，应立即显示降、升弓手信号，并通知供电（列车）调度员，列车调度员应向通过故障地段的各次列车，发布降弓的调度命令。在电力机车已执行信号要求并超过显示人时，即可收回手信号，但挂有补机时，须待补机越过显示人后，方可收回手信号。机车降弓滑行400m后，如见不到升弓信号，司机可自行升弓继续运行。如不能降弓运行时，应及时向列车发出停车信号，使列车停车，然后设法将故障情况和地段报告供电（列车）调度员。供电调度员应立即组织处理。5.需电力机车降弓通过的长期故障地段，由集团公司供电处发布电报，明确故障地段里程、执行降弓起止时间及相关注意事项，机务段必须向有关乘务员传达清楚。供电部门应按《技规》规定，在故障地段列车运行方向的左侧设置准备降弓标志和T降、降、升弓标志（同时在该侧设置反向运行所需的准备降弓标志和T降、降、升弓标志）。6.供电人员在接到接触网异常或挂有异物时应立即组织人员处理。7.流程图普铁接触网挂异物应急处置流程图三、普铁分相救援1.供电调度员接到电力机车（动车组）列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，应了解电力机车（动车组）停车位置的行别、里程，确认在分相范围内后，通知列车调度员向分相送电（越区供电）的倒闸影响范围及行车限制条件，得到其许可后进行越区供电的倒闸作业。越区供电完成后，通知列车调度员，救援结束后，列车调度员及时安排倒闸时机，恢复接触网设备的原供电方式。2.流程图