城市居民对城市新能源汽车充电桩布局的合理性调查问卷

城市居民对城市新能源汽车充电桩布局的合理性调查问卷一、基本信息1.您的年龄：□18岁以下□1825岁□2635岁□3645岁□4655岁□56岁及以上2.您是否拥有新能源汽车（含纯电动、插电混动）：□是（若选“是”，请继续回答第315题）□否（请直接跳转至第16题）3.您的新能源汽车类型：□纯电动汽车（BEV）□插电式混合动力汽车（PHEV）□增程式电动汽车（EREV）4.您日均行驶里程约为：□≤30公里□3160公里□61100公里□101150公里□150公里以上5.您日常主要充电场景（可多选）：□住宅小区（自有车位/公共车位）□工作单位（内部停车场）□商场/超市等商业区□加油站/充电站专用场地□道路临时停车位□其他________二、充电桩使用体验6.您每周充电次数约为：□1次及以下□23次□45次□6次及以上7.您选择具体充电站点时，最关注的因素（按重要性排序，选前3项）：①□距离目的地/居住地的远近□充电桩空闲率□充电电价□充电速度（快充/慢充）□配套设施（如卫生间、便利店）□运营商品牌（如国家电网、特来电）□其他________②□（同上选项）③□（同上选项）8.您单次充电平均耗时（从开始充电到结束）：□≤30分钟（快充）□3160分钟□6190分钟□90分钟以上（慢充）9.您在充电时遇到过以下哪些问题（可多选）：□充电桩故障（无法启动/断电）□充电枪与车辆接口不匹配□充电桩被燃油车/非新能源车占用□排队等待时间过长（＞30分钟）□支付流程复杂（需多个APP/扫码失败）□充电区域照明不足/存在安全隐患□其他________10.您认为当前充电最不便的时间段是：□工作日早高峰（7:009:00）□工作日晚高峰（17:0019:00）□周末白天（10:0016:00）□夜间（22:00次日6:00）□无明显不便三、充电桩布局合理性评价11.您认为当前居住地周边500米范围内充电桩数量是否充足：□非常充足□比较充足□一般□比较不足□非常不足12.您认为以下区域充电桩覆盖情况（请根据实际体验打分，1分=非常差，5分=非常好）：住宅小区公共区域：□1□2□3□4□5商业区（商场、超市、餐饮集中区）：□1□2□3□4□5交通枢纽（高铁站、地铁站、公交站周边）：□1□2□3□4□5主干道/快速路服务区：□1□2□3□4□5郊区/城乡结合部：□1□2□3□4□513.您是否遇到过因充电桩分布不合理导致的额外行驶成本（如为充电绕路超过2公里）：□从未遇到□偶尔遇到□经常遇到14.您认为不同类型充电桩（快充/慢充）的比例是否合理：□快充过多，慢充不足□快慢充比例合适□慢充过多，快充不足□不清楚15.您是否关注过充电桩与其他设施（如停车场、公共卫生间、便利店）的配套情况：□非常关注（配套影响使用体验）□一般关注□不关注（仅需充电功能）四、非新能源车主补充问题（若第2题选“否”）16.您未购买新能源汽车的原因是否与充电桩布局有关（可多选）：□担心小区/常去区域充电桩不足□担心充电排队时间长□对充电桩安全性存疑□无直接关联□其他________五、改进建议17.您认为最需要新增充电桩的区域是（可多选）：□老旧小区（无固定车位/充电设施）□郊区/城乡结合部□学校/医院等公共机构□主干道/快速路服务区□现有充电桩覆盖空白区域（请具体说明：________）18.您对充电桩布局优化的核心需求是（选1项）：□增加密度（覆盖更多区域）□提升效率（减少排队/故障）□降低成本（电价更合理）□完善配套（如停车、休息设施）□其他________19.您是