8.输油管保护方案 最终版

目录8109_WPSOffice_Level1第一章、编制依据及说明 130109_WPSOffice_Level1第二章、工程概况 2第三章、输油管道及道路工程况3第四章、施工管理组织机构11第五章、施工前准备16第六章、主要施工工艺及技术措施186.1、施工过程186.2、路面工程施工196.3、侧平石及人行道施工296.4、软基处理施工356.5、高边坡工程416.6、挡土墙工程54第七章、危险性分析587.1、易燃性587.2、易爆性587.3、挥发性597.4、静电荷积聚性597.5、易扩散、流淌性597.6、热膨胀性597.7、毒害性597.8、忌接触氧化剂、强酸60第八章、输油管施工保护过程608.1、前期准备608.2、保护措施618.3、施工期间的管线维护、监控措施618.4、扶壁式挡土墙验算61第九章、应急外置729.1、组织机构与职责729.2、应急准备 749.3、应急响应 759.4、应急预案流程图及救援措施 77第一章编制依据及说明编制依据1、《云埔工业区宁埔大道（开发区段）市政道路及配套工程》合同；2、《云埔工业区宁埔大道（开发区段）市政道路及配套工程-道路工程》施工图纸及其他前期文件；3、拟施工现场地形、水位、地质资料、工程环境等勘察调查资料；4、国家现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程等；5、我司现有技术设备、队伍实力以及近年来承建类似工程的施工技术和经验；6、拟投入本项目工程的人、物、机、材、技和资金等资源，以及本地可利用的资源。1.2编制原则1、严格遵循招标文件、澄清及答疑文件的要求以及施工承包合同规定。2、严格执行设计图纸、施工技术规范和质量验收标准。3、坚持先进性、科学性、经济合理性与实际情况相结合。4、认真实施标准化管理、全面质量管理、全面安全管理和文明施工。5、严格实施“项目法”管理，通过对施工方案、方法、计划安排中资源（劳力、材料、机电、资金）的优化配置，以及全过程的施工管理中反馈信息的优化处置，实现工期、质量、安全、文明施工和环境保护、经济效益的最佳目标和效果。1.3国家、地方现行主要规范、规程及标准1.云埔工业区宁埔大道（开发区段）市政道路及配套工程施工图-道路工程2.《城市道路工程技术规范》GB51286-20183.《城市道路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）4.《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）5.《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）6.《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）7.《城镇道路养护技术规范》CJJ36—20068.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20089、《输油管道工程设计规范》GB50253-2014；10、《油气输送管道穿越工程设计规范》GB50423-2015；11、《油气长输管道工程施工及验收规范》GB50369-2014；12、《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205-2020；13、《油气输送管道穿越工程施工规范》GB50424-2015；14、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；15、建设工程安全生产管理条例；16、设计图纸、物探图纸及地勘资料、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；17、项目工程技术人员现场踏勘、调查所获得的有关资料；18、国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。第二章工程概况工程名称：云埔工业区宁埔大道（开发区段）市政道路及配套工程建设单位：广州开发区财政投资建设项目管理中心勘察单位：中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司设计单位：济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司监理单位：广州龙达工程管理有限公司施工单位：广州工程总承包集团有限公司工程位置：广州市黄埔区工程质量标准：合格施工工期：530日历天宁埔大道全长约6.25Km，起于增城区省道S118，终点至黄埔区云埔一路，其中5.518Km位于增城区范围，0.733Km位于黄埔区范围，是增城区直接通往黄埔区云埔工业区的一条重要通道，为黄埔区与增城经济开发区的发展提供更方便的交通服务。宁埔大道增城段已完成施工，本工程为宁埔大道开发区段，本段起点接云埔一路，终点接增城区宁埔大道，全长约732.6米，线路大致东西走向，双向六车道，道路标准宽度为40和56米，城市主干道，设计时速60Km/h。第三章输油管道及道路工程概况宁埔大道是连接增城区与开发区的重要通道，为配合项目的开展，华德输油管道于2019年开始对云埔一路至明珞汽车项目段开展迁改工作，采用定向钻的方式穿越本项目北侧山体，在项目的设计和施工过程中与本项目沟通协调，输油管道定向通道横向距离本项目道路红线15米，竖向距离本项目道路完成标高以下20米。项目里程K0+740~K0+792.72（终点）段，道路人行道边线距离输油管道约最近约7.4m，终点设计标高顺接增城段标高，此段高度为29.5~31.425m，地面标高为21~22.185m，此段的填高平均约9.3m。按照1:1.5放坡原则，坡脚侵入输油管道保护范围，为解决坡脚侵入输油管道保护范围的问题，现将挡墙向南侧退让至墙趾距离输油管道约5米，墙趾结构埋深位于输油管管底之下，荷载由挡墙底板向下传递，减少对输油管道的影响，挡墙向南退让后，原设计挡墙高度由9.5米调整成12m。由补勘钻孔得知岩层由上至下分别为素填土、粉质粘土、淤泥、粗砂、粉质粘土、砂质粘性土。挡墙底板范围软基处理调整（约620平米）：增加素混凝土桩,桩径0.5米，桩间距1.5米，桩长穿过淤泥层，进入持力层1米以上，并设置桩帽及碎石褥垫层，素混凝土桩还起到穿过高路堤滑动面，防止路堤失稳对输油管产生横向土推力。道路工程简介：道路名称等级长度(m)设计车速（km/h）道路红线宽度（m）车道数云埔工业区宁埔大道（开发区段）市政道路及配套工程城市主干道732.66040和56双向6车道起点K0+000~K0+460段，预留路中敷设有轨电车位置，预留跨线桥方案中央绿化带22米宽，横断面布置如下：2m（非机动车道）+2m（人行道）+1.5m（树穴）+11.5m（车行道0.5+3.5x3+0.5）+6m（绿化带）+10m（预留有轨电车）+6m（绿化带）+11.5m（车行道0.5+3.5x3+0.5）+1.5m（树穴）+2m（人行道）+2.5m（非机动车道）=56.5mK0+460~终点K0+793.67段标准横断面布置如下：2.5m（非机动车道）+2m（人行道）+1.5m（树池）+11.5m（车行道0.5+3.5x3+0.5）+5m（中央绿化带）+11.5m（车行道0.5+3.5x3+0.5）+1.5m（树池）+2m（人行道）+2.5m（非机动车道）=40m机动车道起点K0+000~K0+340段：上面层：沥青玛蹄脂混合料面层（SMA-13）厚4cm中面层：中粒式改性沥青砼（AC-20C）厚6cm下面层：粗粒式沥青砼（AC-25C）厚8cm基层：5%水泥稳定级配碎石厚36cm（分两层压实）底基层：4%水泥稳定级配碎石厚20cm垫层：碎石厚15cmK0+340~终点K0+793.67段：上面层：4cm沥青玛蹄脂混合料面层（SMA-13）厚4cm中面层：中粒式改性沥青砼（AC-20C）厚6cm下面层：粗粒式沥青砼（AC-25C）厚8cm基层：5%水泥稳定级配碎石厚36cm（分两层压实）底基层：4%水泥稳定级配碎石厚20cm人行道路面结构设计面层：6cm环保仿花岗岩人行道透水砖3cm1：2干硬性水泥砂浆基层：15cmC20素混凝土垫层：10cm级配碎石非机动车道结构设计面层：4cmC30深绿色强固透水混凝土6cmC30原色透水混凝土基层：15cmC20素混凝土垫层：10cm级配碎石表1道路工程主要工程数量工程分项名称规格型号单位数量主车行道沥青玛蹄混合料面层4cm（SMA-13）m²19210.17中粒式改性沥青砼6cm（AC-20C）m²19210.17粗粒式沥青砼8cm（AC-25C）m²19210.17粘层m²38420.34透层m²19210.17下封层m²19210.17水泥稳定级配碎石36cm5％m²21714.86水泥稳定级配碎石20cm4％m²20314.15碎石垫层15cmm²7846.73花岗岩平石100*12*25cmm2679.41花岗岩侧石100*30*15cmm2257.06花岗岩侧石100*60*20cmm558.42弧形花岗岩侧石100*30*15cmm136弧形花岗岩侧石100*25*12cmm136现浇砼底座C20m³220.99人行道及非机动车道环保仿花岗岩透水人行道面板6cm㎡3141.5透水导盲砖6cm㎡439人行道及非机动车道干硬性水泥砂浆3cm1:2㎡3580.5素混凝土15cmC20㎡3580.5深绿色强固透水混凝土4cmC30(粒径6~8mm）㎡2892.95原色透水混凝土6cmC30(粒径10mm）㎡2892.95素混凝土15cmC20㎡2578.78级配碎石10cm㎡6135.76花岗岩压条100*15*15cmm3660.26现浇砼底座C20m³146.41车止石根70土石方挖土方m³492257挖石方m³85815填土方m³101391清表回填拆除沥青路面细粒式改性沥青砼4cm㎡872.58粗粒式沥青砼8cm㎡872.58水泥稳定级配碎石20cm5％㎡872.58水泥稳定级配碎石20cm4％㎡872.58填挖交界超挖回填双向土工格栅㎡4160钢筋锚钉Φ10kg149超挖方（开挖台阶）m³3440回填砂性土m³3440碎石盲沟碎石㎡17.58反滤土工布㎡43.80反渗土工布㎡114纵向软式透水管Φ200m95路基防护边沟挖土方m³1141.29矩形边沟砼C30m³1049.54垫层C15m³138.3矩形边沟钢筋t56.72边沟盖板钢筋t15.54边沟盖板水泥砼C30m³54.66坡面防护回填改良客土m³452.61三维网植草m²9052.17植草m²2252.20平台截水沟砼C30m³99.53坡顶截水沟砼C30m³120.78垫层C15m³51.3钢筋t10.62路基防护格构梁素混凝土C15m³48.88混凝土C30m³126.44钢筋t16.64拱形骨架浆砌片M7.5m³116.08挖基m³136.81预制块C15m³1.28鱼塘段围堰m³600浆砌片石护坡M7.5m³233中粗砂垫层0.1mm³45.5人行道护栏主体钢t27.62细石混凝土C25m³2.78基础钢筋t8.21细石混凝土C25m³84.65软基处理水泥搅拌桩桩长m101064.13土工格栅㎡19967碎石垫层m³9948.25片石m³8738.44排水m³6591淤泥m³4369.22水泥搅拌桩空桩m802挡墙素混凝土挡墙碎石垫层m³6.35砼C30m³6.82悬臂式挡土墙碎石垫层m³50.79素砼垫层C15m³10.5立壁砼C30m³105.84钢筋t18.83反滤体m³22.25腹壁式挡土墙碎石垫层m³80.43素砼垫层C15m³21.28立壁砼C30m³263.78钢筋t58.26反滤体m³62.27侧绿化带排水原色透水砖混凝土C30（粒径10mm）m³47.5水泥基渗透结晶防水层m³7.3干硬性水泥砂浆2cm1:2m³14.9纵向硬式透水管Φ10cmm1462.4透水土工布m³1464.9碎石盲沟m³91.4横向排水管Φ10cmPVCm73.1挖土方m³91.4第四章施工管理组织机构4.1施工组织管理为实现工程工期和质量目标，我公司根据该建设项目的性质和特点，成立“项目经理部”，运用项目法施工的原理，通过对生产诸要素的优化配置与动态管理，对工程工期、成本、安全、文明施工等进行全方位控制，按项目管理的要求组织各专业工种的平衡，交叉流水作业，通过有效的协调指挥，使整个工地自始至终保持最优化组合和最佳工效，顺利实现项目合同目标。项目部基本职责是制订工程的施工生产计划，组织工程施工，统筹安排施工进度及施工顺序，处理施工难题，协调各协作单位之间的关系。“项目经理部”领导层由一名项目经理、一名项目技术负责人组成，负责工程的计划、调度、监督与控制。项目经理对工程各项工作全权负责，并负责施工生产、材料设备、人员调度及现场各专业的协调管理。项目技术负责人负责施工技术、工程质量、施工安全和专业资料等方面的工作。项目经理部的管理层由公司选派有丰富经验的管理干部和专业技术人员组成，分管施工准备、工程质量、安全生产、材料供应、机械设备及现场施工等工作。项目经理部的操作层由各专业班组组成，按施工操作技术规程和进度安排完成各项施工任务。为了加强对工程质量、安全、文明施工及成本的监督控制力度，公司工程技术部、经营管理部、设备材料部、质量安全部等均设专人负责该工程，定期不定期对工程监督检查。这样项目部在公司总经理的领导和各职能科室的监督下，实行分级负责的承包管理制度；公司则通过对该工程各项指标的考核对工程进行宏观控制。各级机构各司其职，各负其责，各尽所能，上下协调，群策群力，精心组织，精心施工，圆满完成施工任务。施工管理部、质安监控部、材料设备部、工程技术部是项目部实施施工运作的主要部门，通过制度的完善、计划的调控，对施工过程在技术上给予支持，在质量上严格监控，在进度上动态协调，在材料设备的组织上进行调配，并牵头组织做好工地现场交通的有效疏导、物料的合理堆放、起重设备的安全使用、临水临电的正常使用维护、文明施工的有效组织、材料现场试验测量等工作。计划经营部是督促项目部履行合同约定、指导和监控项目部进行计价工作的重要部门，通过对合同的学习、对计价有关方法和信息的交流沟通，做到严格按照合同的约定，有理、有据地对各工程项目作出准确的计价，配合监理和业主的计价审核工作，提供必要的、详细的解释。财务部为项目部资金控制部门，负责对工程进度款的使用监控，项目部日常的资金流向控制及项目部内的工资的发放。4.2施工管理管理职责分工项目经理作为项目的第一责任人，是工程项目的最高管理者和决策者，对工程全过程施工负全责，全面协调工程质量、进度、安全、成本四者的关系，确保计划目标的实现。项目经理下设项目总工程师。项目总工程师全面主持本项目工程技术、施工过程控制和工程质量的管理工作；主管部门为工程技术部和材料设备部；工程技术部和材料设备部下辖施工管理、质量、安全、测量、试验、材料及设备监控小组。项目总工程师对项目经理全权负责，合理解决工程质量与进度的冲突。计划经营核算部直接由项目经理管理，以便掌握工程进度各方事宜，并据此作出全盘计划调度。总工程师与工程技术部和材料设备部下设各职能部门，全面直接管理各现场施工作业队，负责各自范围内的具体工作。各职能部门权限明确、职责分明。项目经理项目经理项目总工程师各专业作业队设备材料部计划经营核算部各专业管理组工程技术部管理指导监控支持质量安全监控部图4管理系统图示项目组织机构各级领导与部门之间各司其职、各负其责，形成垂直指挥系统，确保各级工作指令与生产计划的快速准确的下达并得到落实。各职能部门任务分工见下附表。表2各职能部门任务分工表序号职能部门任务分工1项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。2项目技术负责人主抓技术管理、质量安全控制工作、主持重大方案的制定和一般工程的技术方案的审核并负责与监理单位、设计单位和业主的协调工作；分管技术部、计划部、试验室。3施工现场主管主抓生产进度、安全、文明施工、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各生产单位的接口界面协调和内部考核。4工程技术部对整个工程的技术方案进行全方位的监控和实施。具体内容包括图纸会审、编制施组文件，向施工员、生产班组进行技术交底，编制各阶段施工计划，定期组织现场施工员学习，提高业务水平，整理、编制竣工图纸、竣工文件还要负责同业主与设计院的技术联系等工作。5施工管理部对工程进行的全过程进行组织调度。项目经理下达任务单后，经过技术部在合理的施工方案指导下，组织各生产班组完成任务。向主管的施工现场主管提供工程进度及施工建议，对施工队进行监督、指导，具体工作还包括测量放线。6计划经营部负责编制施工预算，跟踪工程成本投入与产出的比例是否正常，跟踪生产进度计划，编制资金使用计划、材料使用计划、劳动力使用计划，负责工程计量，进度结算，工程签证，工程合同管理，本项目经理部各班组内部结算等项工作。7财务部保障工程资金的使用及控制，做到专款专用，配合计划部办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盘点帐务，提供资金使用帐目报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。业主资金不到位时筹措必要的生产资金。8质量安全监控部负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作。具体工作内容有：配合并监理现场的施工作业，负责自检分部、分项工程质量及填报工序验收申请单给监理工程师，配合监理工程师现场监理，主要工序旁站监理，将施工过程中发现的问题汇报项目经理并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题并协助技术部拿出整改方案，定期检查全项目管理人员的工作日记，整理归档质检资料。负责对员工的安全学习教育，监督施工人员的对安全操作规程的执行及安全技术措施的落实，防范工程事故的发生。定期组织安全检查，有权对施工方案及各施工班组的施工安全问题提出质疑。在施工过程中能及时发现隐患并防患于未燃，对整个施工过程的安全负责，具有一票否决权。9材料设备部调度组织施工所需的机械设备进场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作能力。负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，下设采购组、料库、地材验收管理等部门及人员，及时向成本核算部反馈信息、计划需用量、实际消耗量等数据、配合质安部做好材料检验。10各分项工程施工队为主要生产单位，承担本项目按照施工区段和任务划分的工程，负责按施工图、技术交底要求组织生产，保质、保量地完成工程施工任务。4.3施工协调管理根据工程施工的特点及基本建设项目管理的模式，在工程施工期间主要的合同各方为业主、监理工程师、承包商，在合同外由于技术质量问题还将涉及设计单位派驻现场的设计代表，广州市质量安全监督站派出的质量监督人员。为进行施工不可避免地要与当地政府及居民协调关系，还必须与相邻标段施工单位及本标段其他专业施工单位（如地质钻探、交通标志、交通设施、绿化等）协调关系。业主与我公司驻地项目部应以合同为依据协调质量、进度及投资等各种问题，是一种合同关系；监理工程师在业主的咨询服务合同约束下对我公司驻地项目部施工的质量、进度、计量支付进行监理与控制；政府质量监督部门即交通基本建设项目质量监督站还将派监督工程师监督工程的实施。在施工过程中我项目部与各方的协调关系可描述为下图项目经理项目经理项目总工程师建设单位设计单位监理单位质量安全监督站拆迁管理部门管线单位其他施工单位图5施工组织协调管理图第五章施工前准备5.1作业准备（1）我司将指派有丰富施工经验的项目经理按项目法模式组建现场项目部，实行项目施工，由项目部全权负责工程管理工作。（2）工程部为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施、机械调度、劳动力配置：协调项目经理部的施工进度。（3）技术部是技术质量管理部门，负责工程日常技术问题的处理：进行工程设计交底、施工技术交底制及工程质量事故和处理工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作：指导和协调工作测量与工地试验室的工作：负责工程资料的收集、整理、归档。（4）材料部负责工程材料的采购和管理：各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工具的管理、各类劳动保护用品的发放。（5）后勤部为工程的后勤保障部门，负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放：计算器具管理：劳动工资管理。5.2技术准备组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；沿线踏勘，了解现场情况。了解施工现场地上、地下的现状，提出具体方案根据施工形象进度编制材料进度计划，提前做好成品和半成品的加工订货工作。按要求将测量控制点及水准点引发并布置至施工现场。开工前将原材料送检，保证合格材料进入施工现场。做好进场人员的“三级安全教育”，学习相关安全知识，提高职工的安全意识。5.3材料准备物资准备工作中主要包括建筑材料的准备和施工机械等的准备。建筑材料的准备主要是根据施工预算分析，按照施工进度计划要求，按名称、规格、型号、使用时间，编制出需要量计划，并为组织备料确定仓库场地堆放所需的面积和组织运输提供依据。施工机械的准备，根据施工方案确定施工机械的类型、数量和进场时间，并确定施工机械进场后的存放地点。5.4现场准备做好施工场地的控制网测量；做好施工场地的“四通一平”安排好生产和生活基地建设；安装调试施工机械；做好建筑制品的材料存储、堆放；及时提供建筑材料的试验申请计划；做好东、雨季施工安排保安设施准备主要施工工艺及技术措施6.1施工过程本工程道路工程包括732.6m道路施工，道路工程按部位分为：路基工程、路面工程、护坡工程等6.2路面工程施工6.2.1、道路路面工程总述本工程路面工程主要包括机动车道路面、人行道及非机动车路面，其结构分层为：（1）车行道道路面结构1）上面层：4cm细粒式改性沥青砼（SMA-13C）2）中面层：6cm中粒式沥青混凝土(AC－20C)3）下面层：8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)4）上基层：35cm5%水泥稳定级配碎石（分二层碾压）5）底基层：20cm4%水泥稳定级配碎石按照设计规定，水泥稳定级配碎石采用厂拌，严禁机拌或路拌。水泥稳定石屑应分层压实。如沥青集料的黏附性达不到要求，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂，也可以采取掺加定量的425级水泥代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力，代替量应通过试验确定。沥青各面层间应喷洒粘层油,粘层油采用粘层油采用透层油采用喷洒型乳化沥青（PC-2），洒铺量宜为0.7～1.5L/m2。粘层油采用喷洒型乳化沥青(PC-3)，洒铺量宜为0.3～0.6L/m2。下封层采用层铺法（单层）施工，矿料用量宜为5～8m3/100Om2，沥青用量1.0～1.2kg/m2。（2）人行道及非机动车路面结构表3道路结构组合表道路分层名称类型人行道面层6cm环保仿花岗岩人行道透水砖调平层3cm1:2干硬性水泥砂浆基层15cmC20素混凝土底基层10cm级配碎石非机动车道面层4cmC30深绿色强固透水混凝土底层6cmC30原色透水混凝土基层15cmC20素混凝土底基层10cm级配碎石侧石和平石一律要求预制安装。人行道侧石采用100x30x15cm花岗岩侧石。中央绿化带侧石采用100x60x20cm花岗岩侧石。平石采用100x25x12cm花岗岩平石。中央绿化带位置要求设置排水渗沟。排水渗沟的纵坡和道路纵剖一致。排水渗沟用加筋防渗土工膜作为封闭层。排水渗沟每隔60米并在纵坡最低位置处用直径为10cm的PVC管将中央绿化带的水接入相邻的雨水井。人行道施工严格按照设计及规范要求施工。6.2.2、水泥稳定级配碎石基层施工为验证混合料的质量及稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求及工作效率，并确认压实方法、压实机械类型、工序、压实厚度、最佳含水量等，在正式摊铺压实之前，确定50米的试验段。试验路段积累的数据应记录下来以备正式摊铺时参考使用。水泥稳定石屑基层施工工艺流程如下图所示：不合格不合格合格施工前准备测量放线摊铺混合料捡平养护工序验收补平、修整临边夯实碾压厂拌机拌料检查验收水泥稳定级配碎石基层施工工艺流程图主要施工方法如下：（1）验收路基对于完成了的路基，必须按质量检验标准规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可摊铺。（2）施工放样进行水平测量；在两侧指示桩上用明显的标记标出底基层边缘的设计标高。（3）拌和及运输基层水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应不大于30％，底基层水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应不大于30％。水泥用425级普通硅酸盐水泥。水泥渗入量基层为5.5%。基层的7d无侧限抗压强度4.0Mpa，压实度≥98%。（4）摊铺方式1）摊铺时，先从横坡较低处开铺。各条摊铺带的宽度最好相同，以节省重新接宽熨平板的时间。2）如果为多机摊铺，则应在尽量减少摊铺次数的前提下，各条摊铺带的宽度可以有所不同（即梯队作业方式），梯队间距不宜过大，宜在5～10m之间。两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后一致。3）前后两条摊铺带横向接茬质量的好坏对路面的平整度影响很大，处理好横向接茬的基本原则是：要将第一条摊铺带的尽头边缘做成垂直面，并与纵向边缘成直角。（5）碾压1）碾压以“先慢后快”为原则，碾压时轮迹重叠25～30cm。2）碾压自两侧开始向中央移动，边缘处应仔细、重复地碾压，避免石料向外挤动，碾压前洒水进行水分损失补充，洒水量按现场具体情况确定。3）先用压路机静压稳定石屑，碾速宜慢，约1.5～1.8Km/h，在碾压4～6遍后由人工进行精确找平，再振动继续碾压，碾速加大到1.8～2.5km/h，随压随洒水补充，一般碾压6~10遍。如发现碎石呈圆形和形成过多石屑，即表明“过碾”，应将过碾部分碎石挖除，筛除过小石料，添加带有棱角的新料再进行碾压。4）在轻碾稳压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高处应扒松整平，低处应将表面石子扒松，添加相同碎石补平后再进行压实。（6）养护水泥稳定石屑层在养护期间要保持一定的湿度，不要过湿或忽干忽湿。养护期不低于7天，采用洒水养护。水泥稳定碎石层施工时，下层水泥稳定石屑层碾压完成后，养护7天后再铺筑上一层。3、沥青路面施工本工程沥青路面处理范围主要为新建车行道路面及绿道路面，其中新建车行道路面结构为：20cm4%水泥稳定级配碎石→36cm5%水泥稳定级配碎石（分两层碾压）→8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）→6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）→4cm细粒式改性沥青砼（SMA-13C）。具体如图所示：车行道路面结构图沥青面层配比组成设计（1）目标配合比设计阶段首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程JTJ052-93和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳期沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行试验。热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准序号试验项目标准要求1击实次数（次）两面各502稳定度（KN）＞5.03流值（0.1MM）20～404空隙率（%）4～65沥青饱和度（%）70～856残留稳定度（%）＞50注：粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1KN。（2）生产配比设计阶段必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，根据设计要求，中、下面层的最佳沥青用量宜低于中值0.2~0.3%，但不低于目标配合比所定沥青用量的底限。（3）生产配比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括0.074mm，2.36mm，4.75mm三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。对于沥青混凝土我公司将全部采用商品沥青混凝土，在商品沥青混凝土生产过程中，我公司将安排专业工程师驻生产现场全程旁站，以控制沥青混凝土生产的各项指标均达到有关规范要求范围内。（4）施工下承层沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须用洗刨机刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。在正式施工前要首先完成试验段（10m），用以确定以下内容：（1）确定合理的机械、机械数量及组合方式；（2）确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；（3）确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；（4）确定松铺系数、接缝方法等；（5）验证沥青混合料配比；（6）全面检查材料及施工质量；（7）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；（8）首先有计划，然后完成总结上报审批。试验段的具体要求如下：（1）在铺筑试验路之前5天，承包人应安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。（2）在路面工程开工前3天，承包人应在工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约10M（单幅）的试验路。此项试验应在工程师的严格监督下进行。路面各层的试验可安排在不同的试验段。（3）在拌和场应按JTJ052-93标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ052-93标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验，各种混合料抽样试验的频度见下表所示，或按工程师的指示办理。（4）试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。沥青混凝土路面施工工艺如下：（1）混合料的拌和1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。2）每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。3）沥青材料应采用导热油加热，加热温度应在160－170℃范围内，矿料加热温度为170－180℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150－165℃不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于140－150℃。4）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。5）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30~50s（其中干拌时间不得小于5s）。6）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现，不符合要求时不得使用，并应及时调整。7）出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。8）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。（2）混合料的运输1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用篷布覆盖。3）连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。否则，多余的混合料不得用于本工程。（3）混合料的摊铺1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。2）正常施工，摊铺温度不低于130~140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。3）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。4）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。5）对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。6）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺。混合料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时千万注意。底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺（不具备该条件的不准摊铺）。（4）混合料的压实1）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。3）压实分初压、复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶。初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静压二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130℃~140℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3~4遍，使其达到压实度。终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度＞80℃）。4）初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面的平整度和压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。5）碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。6）在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。7）压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。8）在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。9）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。（5）接缝的处理1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。2）纵向接缝应该采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。3）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。4）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。5）由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。沥青混凝土面层施工注意事项：（1）随时检测标高。（2）对局部出现的离析要人工筛料弥补，对碾压产生的推拥现象，人工用夯夯除。（3）表面层原则上不准人工修补、处理，摊铺时发现混合料有问题需要将混合料彻底清除。所以表面层施工一定要精益求精。我们要求，在表面层摊铺前，要对中面层进行彻底检查（主要是平整度，对平整度明显不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找补等方法彻底处理，在中面层上处理掉一切问题）。要有完整的检测记录或检测报告，经监理工程师批准后方可铺筑表面层。表面层一定要做到：表面平整均匀、色泽一致、构造深度、磨擦系数符合要求。（4）对平整度的要求是：底面层σ＜1.5,中面层σ＜1.0,表面层σ＜0.7。我们将实施奖励政策,优质优价。（5）接缝一律采取垂直搭接，用切割机切割，用三米直尺检查，确保切割断面处于标准断面，接缝处搭接时要涂热沥青。6.3侧平石及人行道等施工6.3.1、侧平石施工1.1侧平石施工方法(1)侧石下的路基与车行道底基层一同整型、碾压成型，以确保路基的整体性。(2)测量员进行侧石内边线放线，打10m桩控制，曲线部分打5m桩控制。(3)放线后支模，要求支模前对模板进行清理，清除模板上的杂物，检查模板尺寸，要求模板稳固，质检员要及时进行尺寸量测。(4)砼基础C20砼采用商品混凝土，人工浇筑振捣，成型要及时进行养护，养护方式采用塑料薄膜覆盖，洒水养护，养护期间应保持表层的湿润。(5)拆模时间根据天气情况，根据气温而定，当砼达到设计强度的30%时，即可拆模，在25℃气温以上，拆模时间介于36-24h。在15-25℃拆模时间约48h。(6)侧石安砌：①侧、平石应在水泥稳定碎石底基层铺设完成之后进行。②水稳施工完毕后，即可进行平石下C15砼垫层施工，砼采用商品砼。③安砌侧石的控制桩，直线段桩距宜为10-15m，曲线段桩距宜为5-10m，路口处桩距宜为1-5m。根据施工设计图纸，按标准打出路边边线桩，然后标上侧石顶高程和路边线，并随时检查侧石底高程。④在砼基础上铺砂浆卧底，按边线位置和高程开始安砌侧石，再将路侧石沿线排列好，路侧石高低不一致的调整，低的用撬棍将其撬高，并在下面垫以砼或砂浆；高的可在顶面垫以木条用橡皮锤敲打牢固平稳，使线型直顺，弯度圆润，顶面平顺并符合设计高程。⑤侧、平石应以干硬性砂浆铺筑，砂浆应饱满，厚度均匀。卧底水泥砂浆采用M7、5，勾缝水泥砂浆为M10，拌和砂浆用砂需过筛。侧石安砌要求平稳，缝宽均匀1cm。⑥每100m长检查侧石的位置和侧石顶高程、直顺度合格后进行勾缝。勾缝要将砂浆填满填实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛刺清扫干净。⑦侧石背后在打背灰后，及时用土填埋并夯打密实，以保护侧平石的稳固。(7)平石安砌：侧石砌筑完成，需要做平石的第二次平基，然后进行平石的安装，平石安砌时要求与侧石相同。平石一般按路面横坡偏向侧石，但在进水口两侧的平石可稍微偏向进水口以利进水。铺砌预制侧石和平石，铺砌完毕后，用水泥砂浆灌满压平。转弯处的侧石或平石，为使路面美观，宜用现浇砼捣筑。侧石或平石铺好后，应在侧石背后按设计图纸要求用C15混凝土堆砌，然后在外侧填土至侧石顶或平石面。填土应分层夯实，压实度要求在90%以上。(8)勾缝①路缘石的直顺度合格后采用M10的砂浆进行勾缝，使相邻路缘石的缝隙应均匀密实，路缘石与路面无缝隙、不漏水。②勾缝前先将路缘石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用符合设计要求的水泥砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型。用软扫帚除多余灰浆，并应适当洒水养护。③侧石背后宜用素土或石灰土夯实。(9)检测及养生施工中采用水平尺进行控制，砌筑应稳固，顶面平整，线条直顺，曲线圆顺，缝宽均匀，勾缝密实，无杂物污染，然后采用塑料薄膜覆盖进行成品保护。1.2施工注意事项(1)侧平石在使用前应进行质量检查达到足够的强度，并应具有抗撞击、耐风化的性能，表面应平整，不应有脱皮现象。(2)侧石后背砼要支模浇筑，并还土夯实。还土夯实宽度不宜小于50cm，高度不宜小于15cm，压实度不得小于90%。回填时应注意不要影响侧石的直顺度和稳固性。(3)侧平石施工时，平石和侧石错缝应对中相接，要求紧缝排砌，1.3质量保证措施(1)测量放线时要按设计位置将侧石边线放出钉桩，以保证侧石的位置准确性。(2)基层压实后，表面必须平整，超大尺寸颗粒要剔除，确保高程符合施工质量标准要求。(3)安砌侧平石必须稳固，做到顶面平整，缝宽均匀，无错牙，线条直顺美观，平石不得阻水。(4)侧平石勾缝前要检查修理，凡几何尺寸不符合要求时必须修整，勾缝后要清理侧平石表面，做到外观整洁。(5)侧石后背砼要支模浇筑，回填密实，保证侧石稳固，注意洒水养护。6.3.2、人行道的施工2.1人行道面层施工方法(1)在铺砌人行道面层前，按前述方法铺设水泥石屑垫层，然后清除基层面上垃圾、烂泥，然后大致整平，再用粗砂调平并夯实，在压实基层时，须严格保证侧石边人行道及检查井边基层的密实度，以防止人行道在投入使用时出现下沉而造成积水的现象。(2)测量放线后，按水平及边线（或中线）纵横挂线，然后每隔3~5m先铺一块作为控制点，以后跟线在中间铺砌，铺砌时，应轻轻平放，用木棰或橡胶棰轻敲压平，在用水平尺检查相邻砖块的平整度，若发现砖块松动或高低不平时，重新铺砌：取起砖块，将粗砂挖除或石屑重新夯实整平，然后再铺回砖块，不许向砖块底塞垫碎石砖块。(3)在铺砌交叉口人行道时，严格按照图纸设计的要求进行施工。先将直线段的人行道块铺砌到人行道的起弯点，然后将人行道弯道平均分段，铺砌成内窄外宽的放射状。(4)用电锯机按实际所需人行道块的尺寸，将砖块切割成型，填充在不规则的部位和弯道较大的横缝。(5)铺设砖面层应从基准线处开始，第一行砖必须对准基准线，以后各行紧贴前行铺设。每块砖铺设时，基层应湿润，并刷一度水泥浆掺胶结合层。然后在铺设处套浆，把干硬性水泥砂浆调和摊铺刮平，将砖铺贴在水泥砂浆上，必须铺平铺实，如有不平不实，应用橡胶锤进行敲打。砖拼缝应尽量小，当设计无规定时，拼缝宽度不应大于1mm。边角处不够整板时，应根据边角形状及尺寸，事先将砖锯割，去掉不需要部分，再铺贴上去，应紧密贴合，不得有空隙，也不得用碎块去拼凑。(6)在实际操作时，干硬性水泥砂浆摊铺刮平后，操作工双手对角握住板材靠身边一侧落地，然后平衡就位。用橡胶锤或木锤在砖中央2/3范围中敲击，严禁敲击砖四角，击实后的砖应略高于基准标高线，双手对握同时提起砖四角移至一旁。在已被击实的结合层上，用盛水器量1kg的铁勺子均匀的浇一层纯水泥浆，接着将砖重新就位，再用锤轻轻敲击砖中部，边敲边用水平尺检查平整度。用钢直尺和手触摸的办法，检查砖拼缝两侧是否平整，是否与基准线对齐，如发现不符合要求的，立即纠正。(7)砖铺好后第二天开始应适当湿润养护5～7天，严禁上人走动、货物重压。在砖铺贴第三天后进行嵌缝。先用干净抹布擦净板面，然后用橡皮刮板将水灰比为0、5的掺色（与板材同色）水泥浆刮入缝内，要填实刮满。待收水时，再用海棉抹子添浆抹实一遍，最后用过水海棉擦净。在磨光板材面，用干回丝擦净。(8)各种地面施工时应根据《技术规范》的要求进行，每道工序施工完毕待监理工程师检查合格后方可进行下一工序的施工。(9)各种地面施工时必须重视原材料质量。过期的、受潮的或者安全性差的水泥严禁使用。采用中粗砂为骨料，含泥量不大于3%。严格控制粘结砂浆水灰比，其稠度不大地3、5cm，并搅拌均匀。面层作业开始前，必须认真清理基层，对基础进行浇水湿润、不积水。对原作为硬化地坪利用过的基础，必须彻底清除施工过程中的积淀物，尽量使面层粘结层砂浆厚薄均匀，避免由于粘结层厚度不一，造成凝结、硬化时收缩不均，而产生裂缝、空鼓。(10)人行道铺砌完毕并经检查合格后，及时用水泥沙浆填灌砖缝，并用灰匙捣插砖缝直至饱满为止，严禁在面层上涂抹砂浆。所需砂浆用砂浆搅拌机按设计配合比拌制。当天拌制剩余的砂浆不能留至明天用。(11)盲道铺设的位置和走向：应方便视力残疾者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。盲道铺设应连续设计，应避开树木、电线杆、拉线、树穴、窨井盖等障碍物，其他设施不得占用盲道；行进盲道宜设在距人行道外侧围墙、花台、绿地带250～600mm处；(12)行进盲道在转弯处应设提示盲道，长度应大于行进盲道的宽度，沿人行道和分隔带的公交车站应设提示盲道，其宽度应为300～600mm，距路缘石边宜为250～500mm；应在距人行道上台阶、坡道和障碍物等的250～600mm处，设提示盲道；(13)距人行横道入口、广场入口等部位的250～600mm处应设提示盲道，其长度与各入口的宽度应相对应；人行道成弧线形路线时，行进盲道宜与人行道走向一致；进入人行横道线处的盲道宜距侧石300mm左右，宜铺设横向1排提示盲道，以表明进入人行横道范围。行进盲道应与提示盲道成垂直方向铺设，盲道铺设宽度宜取400～600mm。(14)人行道的转角路口宜采用全宽式无障碍坡道形式。宜在两侧坡道起点处铺设左右各1排的提示盲道，以示进入坡道范围，提示盲道铺设宽度宜为600mm。路口形成街角的无障碍坡道，宜在转角缘石坡道前铺设提示盲道，以示进入车行道、人行横道线范围，提示盲道铺设宽度为600mm，道路人行道有盲道时，与其相接的桥梁人行道处应铺设盲道。盲道宽度与道路盲道一致。2.2人行道块的养护铺砌完毕后洒水养护三天后，方许通行，不允许车辆在人行道上行驶。2.3质量控制(1)铺砌必须平整稳定，灌缝饱满，不得有翘动现象。(2)人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。(3)预制块人行道允许偏差应符合相关规定。(4)铺装板材等材料和办成品进现场后，经检验合格，在指定地点分规格码放整齐，使用时轻拿轻放，不可以乱扔乱堆，以免损坏棱角。(5)铺设砖面层时，操作人员要穿软底鞋，且不得在地面上敲砸，防止损坏面层。在铺装操作过程中，对已安装好的管道管线都要加以保护。3、切割砖时，不得在刚铺砌好的面层上操作。(6)铺砌砂浆抗压强度达1、2MPa时，方可上人进行操作，但砂浆不得存放在板块上，铁管等硬器不得碰坏面层，并对铺好的面层进行覆盖保护2.4无障碍通道(1)人行道的各种路口必须设置缘石坡道；缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑。缘石坡道的宽度要与整个路口或者斑马线等宽，对于全路口宽度的缘石坡道，下沉渐变段的侧石应设在直线段的最后一条，从转弯位开始全路口范围都是缘石坡道。缘石坡道下缘应尽量与路面平齐，最大高差不能超1cm。(2)路口设置坡道的，为防止车辆随意驶入人行道范围，坡道口应设置车止石，车止石要求坚固美观，采用花岗岩材质。安装时注意不能隔断或破坏视力残疾人引路触感块材。车止石安装离开引路触感块材至少0、1米。车止石大样详见全要素品质化提升标准。2.5盲道(1)盲道应连续顺直，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；人行天桥梯道口应设置提示盲道；(2)当盲道行进方向遇到井盖或障碍物时，盲道的设置应采取以下其中一种方式进行处理：=1\*GB3①统一采用装饰井盖安装装饰井。装饰井应具有防盗功能，并与人行道砖整体协调一致。=2\*GB3②绕开障碍物接顺盲道。根据障碍物所占人行道路面的实际情况，采取不同的方案；(3)公交车站处，应在站亭前候车位置对应的人行道上铺设提示盲道，并与行进盲道接顺。(4)盲道砖（包括行进盲道及提示盲道）宜统一采用300×300mm的块材。2.6树池砌筑施工砌嵌边石施工，按抄子弹线→摆样嵌边石→守皮数杆→盘挂线线砌筑的工序进行，采用一顺一丁，“三一”法砌筑，对不能同时砌筑的临时间断处应留成斜槎，槎口高不超过’—步架，槎口长能少于2／3槎口。为了保证砌体质量，在砌砖过程中，应随时检查水平缝的长度和墙体的垂直度，对于砌筑工程要横平竖直，灰浆饱满．内外搭接；上下措缝，砖的搭接长度少于1／4砖长，灰缝厚度控制在日8—12cm之间，灰浆强度应达到设计要求，灰浆饱满度用百格网检查。(1)灰浆饱满不低于85％，横平竖直无透明缝，立好匹数杆，严格控制标高，严格控制轴线、垂直度、平整度，达到优良标准。施工洞应按规定留设。(2)操作人员要求施工前，对全体班组人员进行质量、安全文明、进度、劳动纪律教育安全、进度交底，班组负责人在交底书上签字，施工中严格执行。班组按技术工：普工=1：1的比例进行搭配，其中技术能力强的技术工应占50％以上，施工中该比例不得随意增减。进行谁施工、谁负责质量制度，班组负责人对施工部位、施工人员作详细记录，发现该部位质量不达标者应对该施工人员进行整改，保证工程全面创优。6.4软基处理施工软基处理平面图6.4.1地质条件根据勘察报告显示，各地层岩性特征描述为：种植土层（Q4pd）素填土层(Q4ml)、冲洪积层(Q4al+pl)、坡积层(Q4dl)、残积层(Qel)，下伏基岩燕山期（γy）花岗岩等六大类，现分述如下:1、种植土层（Q4pd）种植土1-1（1-1为层号，下同）：褐灰色，褐黄色，稍湿、松散，主要由粉质粘土组成，含大量植物根茎，地表植被主要以荔枝林为主。该层在道路沿线所有路基钻孔均有揭露，揭露厚度0.70～1.20m，平均厚度0.99m。第四系全新统近期人工填土层填土层（Q4ml）：素填土1-2：褐灰色、灰黄色等杂色，湿，松散，欠压实，由粉质粘土、淤泥质土、砂等组成，为近期新人工填土。该层在拟建道路沿线小范围分布（共6个钻孔揭露），层顶埋深介于0.00～1.10m，层顶标高介于20.09～55.39m，层厚1.40～8.00m，平均值3.90m。3、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：淤泥2-1：灰黑色、深灰色，流塑，混含少量砂粒，局部含黑色有机质，泥腥味重，无摇振反应，干强度及韧性高。该层在拟建道路沿线大部分地段分布（共7个钻孔揭露），层顶埋深介于0.90～3.80m，层顶标高介于14.51～18.62m，层厚3.00～7.50m，平均值4.99m。粉质粘土2-2：灰黄色、灰褐色，可塑，局部软塑，主要由粉粘粒组成，局部间夹薄层粉砂，干强度中等，韧性中等，该层在拟建道路沿线部分地段分布（共5个钻孔揭露），层顶埋深介于0.70～8.50m，层顶标高介于13.19～18.15m，层厚1.10～2.80m，平均值1.68m。粗砂2-3：灰黄色、灰白色，饱和，稍密状，主要成分为石英，含大量粘粒，局部夹薄层粉质粘土，分选性较差，级配较好。该层在拟建道路沿线大部分地段分布（共7个钻孔揭露），层顶埋深介于6.50～9.80m，层顶标高介于9.62～12.62m，层厚2.50～7.00m，平均值4.67m。淤泥质土2-4：青灰色、深灰色，流塑-软塑，混含少量砂粒，局部含黑色有机质，略具臭味，无摇振反应，干强度及韧性较高。该层在拟建道路沿线大部分地段分布（共6个钻孔揭露），层顶埋深介于12.30～14.20m，层顶标高介于3.85～10.12m，层厚1.40～8.60m，平均值5.22m。粗砂2-5：灰黄色、灰白色，饱和，稍密状，局部中密，主要成分为石英，含大量粘粒，局部夹薄层粉质粘土，分选性较差，级配较好。该层在拟建道路沿线局部地段呈透镜体分布（仅1个钻孔揭露），层顶埋深16.20m，层顶标高6.22m，层厚4.20m。4、第四系全新统坡积土（Q4dl）：粉质粘土3：灰黄色、黄褐色，湿，可塑，主要由粉粘粒组成，干强度及韧性中等。该层在拟建道路沿线地段分布较广泛，共21个钻孔揭露，层顶埋深介于0.00～9.80m，层顶标高介于8.21～70.18m，层厚1.00～8.60m，平均值3.95m。5、第四系残积土层（Qel）：砂质粘性土4：褐红色、黄褐色，可塑-硬塑，由花岗岩风化残积而成，残留原岩结构，干强度及韧性中等。该层在道路沿线所有钻孔均有揭露，揭露层顶埋深介于0.00～21.50m，层顶标高介于0.19～78.14m，层厚1.00～10.40m，平均值4.10m。6、基岩：勘察沿线揭露的基岩为燕山期侵入花岗岩(γy)，中粗粒花岗结构，块状构造，本次勘探揭露其全风化、强风化、中风化、微风化共4个岩石风化带。1）全风化花岗岩5-1：褐红色、灰褐色，原岩矿物除石英外基本已风化成黏土矿物，岩芯呈坚硬土状，遇水易软化、崩解，岩体基本质量等级为Ⅴ类。分布较广泛，主要在山体处揭露，共25个钻孔揭露该层，层顶埋深介于1.00～15.40m，层顶标高介于13.43～77.14m，层厚1.30～14.20m，平均值5.46m。2）强风化花岗岩5-2：灰褐色，岩石风化较强烈，裂隙极发育，岩体极破碎，矿物成分除长石、石英外已大部分风化成黏土矿物，易吸水软化，岩芯呈坚硬土状或半土半岩状，岩石按坚硬程度属极软岩，岩块用手易捏碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类。分布较广泛，主要在山体处揭露，共24个钻孔揭露该层，层顶埋深介于2.30～26.20m，层顶标高介于13.53～75.84m，该层局部未揭穿，揭露层厚1.70～13.10m，平均值6.77m。3）中风化花岗岩5-3：灰褐色，岩体完整性较差，裂隙较发育，岩芯呈碎块状或短柱状，岩石按坚硬程度属较软岩，岩芯采取率75%～90%，RQD约为5%～20%，岩体基本质量等级为Ⅳ类。分布较广泛，主要在山体处揭露，共21个钻孔揭露该层，层顶埋深介于8.50～31.00m，层顶标高介于7.63～69.64m，该层局部未揭穿，揭露层厚0.80～16.30m，平均值3.26m。4）微风化花岗岩5-4：灰白色，中粗粒花岗结构，块状构造，岩石矿物以石英、长石、黑云母为主，裂隙不发育，岩石较完整，RQD约为60%～90%。岩石按坚硬程度属坚硬岩，岩体基本质量等级为Ⅲ类。分布较广泛，主要在山体处揭露，共17个钻孔揭露该层，层顶埋深介于10.20～32.10m，层顶标高介于19.38～67.94m，该层未揭穿，揭露层厚1.70～8.90m，平均值5.69m。6.4.2主要工程量及设计要求主要工程量如下序号桩号范围长度平均宽度处理面积水泥搅拌桩复合地基（梅花桩）平均桩长间距d水泥搅拌桩根数水泥搅拌桩桩长土工格栅碎石垫层片石排水淤泥备注(m)(m)(m²)(m)(m)(根)(根)(m²)(m³)(m³)(m³)(m³)1K0+440~K0+56012054.206504.3891.3/1.53973.8335764.436285.943359.232K0+560~K0+56445722891.3155.781402.04244136.803K0+564~K0+68412055.47665691.1/1.33960.7235646.446493.7633284K0+684~K0+7738949.37439461.3/1.52626157564299.52184.48738.4465914369.22鱼塘段5K0+684~K0+792.72108.7217.39189091.3/1.51065.829592.382208.88945.136K0+740~K0+792.7252.724.73249.1691.1307.182902.84434.92124.58挡墙段合计9156.1410106438738.4465914369.22本工程水泥搅拌桩按梅花形布置，处理至填方路基坡脚，详细范围详见《软基处理平面图》。桩间距车行道按1.3m布置，车行道边至坡脚范围按1.5米布置，扶壁式挡土墙墙底按1.1米布置，固结体直径0.5m，采用42.5(R)水泥，水泥掺入量暂定60kg/m，水灰比0.55，垂直偏差≤1/6D，桩位偏差≤1/4D。实施前需经成桩试验以确定适用性，试打确定实际的水泥用量。水泥搅拌桩身强度90天无侧限抗压强度设计值为1.5MPa。水泥搅拌桩单桩承载力为80Kpa，复合地基承载力设计值车行道、涵洞基底为120KPa，人行道至坡脚为100Kpa，扶壁式挡墙基底为180Kpa6.4.3成桩试验水泥搅拌桩施工前必须进行成桩试验，成桩试验应达到下列要求并取得以下技术参数。1）满足设计水泥用量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量等。2）检验地基承载力能否达到设计要求。3）检验加固剂分布的均匀性和有效加固长度能否符合设计要求。4）掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。5）根据地层、地质情况确定复喷范围，成桩工艺性试验桩数各施工段落不少于5根。6）试桩位置定在AK0+660～AK0+680试3根。试桩桩位布设采用梅花形布置，桩间距1.3m。本次试验共打试验桩3根。固化剂材料采用42.5(R)水泥。水泥搅拌桩试桩数量为3根，桩径Φ500mm，有效桩长9.0m3根。水泥掺入量暂定60kg/m。实施前需经成桩试验以确定适用性，试打确定实际的水泥用量。6.4.5机具、材料准备1）水泥搅拌桩的施工必须配备性能可靠、符合标准、种类齐全的施工机械和设备，在施工前做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间正常作业。机械和设备如下:深层搅拌机、灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜、自动记录喷浆量设备及其他辅助设备等。2）水泥:采用标号为42.R普通硅酸盐水泥，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。3）场地准备:在路基外侧开挖临时排水边沟，保证施工期间的排水，在施工期间不能长期积水。根据设计文件和施工组织计划的要求，确定合理可行的施工顺序。4）清理现场地下、地面及空中障碍物，以利施工安全。6.4.6水泥搅拌桩施工操作工艺1）水泥搅拌桩工艺流程、深层搅拌机配套机械设备及布置见下图2）操作方法 搅拌的浆液以标号为42.5R普通硅酸盐水泥，水泥设计用量为60kg/m。配制与输送:搅拌灰浆时，应先加水，根据施工配合比顺序投料，用砂浆搅拌机将水泥浆充分拌匀，每次灰浆搅拌时间不得少于4min。水泥浆从灰浆拌和机倒入集料斗时，必须过滤筛，把水泥硬块剔出。集料斗的容量一般为0.2m3，就可以保证一定的余量，不会因浆液供应不足而断桩，也不会因浆液过多产生沉淀而引起浆液浓度不足。浆液进入储浆罐中必须不停顿搅拌，以保证浆液不离析。水泥浆由挤压式灰浆泵压入胶管送到深层搅拌机的钻杆内，最后射入搅拌叶的出浆口。3）水泥搅拌桩施工水泥搅拌桩采用“四搅四喷”法施工:湿喷桩机第一次下钻提钻时喷出总浆量的20%~40%，第二次下钻提钻时喷出设计的剩余浆量，即四喷;全过程四次搅拌，即四搅。4）测量放样按设计桩位进行放样编号，以便顺序施工。机械安装、调试、待转速、空压正常后，开始就位;钻机就位后用吊机将搅拌机吊至设计指定桩位，搅拌机的钻杆须垂直并对准桩位。5）带浆下钻在确认浆液从搅拌叶的出浆口喷出后，方可启动搅拌机，搅拌机钻头下沉至设计深度后，停留搅拌喷浆约1~2min，搅拌头自桩底反转，继续喷浆，钻头提升至地面以下0.25m。6）复搅第二次钻进喷浆，重新复拌下沉至桩底后，以同样的方式反转钻头提升至地面以下0.25m，此桩完成作业，然后移机到下一桩位施工。7）下钻和提钻速度湿喷桩机下钻和提钻速度是控制喷浆量的关键因素，由试桩确定，一般钻进速度≦0.8m/min。钻头到达桩底后搅拌喷浆1~2min，间歇后提钻，确保底部有足够的灰量，提钻速度≦0.8m/min。8）湿喷桩机钻杆下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5s。当复搅发生空洞或意外事故(如停电、灰管堵塞等)而影响桩体质量时，钻机提升后应立即回填素土，进行重新喷浆复搅，在12h内补救施工，其搭接长度不小于1.0m。6.5高边坡工程本次高边坡设计共1处，范围为道路K0+073.5~K0+220、K0+280~K0+360左侧边坡下伏主要为土质路堑边坡，边坡高度22.13~50.59m，破坏后果为严重~很严重，边坡安全等级为一级，K0+220~K0+280段左侧边坡下浮主要为中风化~微风化花岗岩，坡高38m~50.59m，破坏后果很严重，边坡安全等级为一级。6.5.1施工段划分、施工顺序边坡支护将合理安排好施工总体顺序，根据现场条件，拟分两个施工片区相互配合的进行，同时每个施工片区穿插处理好各工序的衔接工作，运用科学的施工方法，采用提前插入，分段组织流水交叉施工，使整个工程有计划有步骤地顺利进行施工。施工区域分段如下图示:分区图一：本工程边坡支护采用分级放坡、锚拉格构梁加固，并进行截排水治理，最大坡高50.5米，边坡安全等级为一级。边坡土石方施工从上往下分层开挖至各级平台，并根据现场情况分批次外运。每级锚杆格构梁施工完毕后，再开挖下级平台，分层高度按锚杆的坚向间距进行开挖。每层台阶的主要施工工序为：测量放线→顶部危石处理→坡顶第一级土方开挖→修坡（人工配合）→坡顶第一层边坡支护→支护结构养护→下一层土方开挖→修坡（人工配合）→……重复上述工序至土方开挖完成。以3-3’段边坡土方开挖为例（其他位置边坡土方开挖采用同种方式开挖）如下图：土方分层开挖示意图6.5.2主要施工方法1、测量放线1）施工测量工艺流程测量仪器的检测、校定→校测起始依据→场地控制网测设→定位放线→校核→各区段细部放线。2）施工测量放线步骤根据现场情况会同甲方、监理单位做好定位轴线和点位现场交接、复核、签证工作；根据轴线放出边坡治理施工范围，工作完成后进行自检，并报请工程主管部门验线后方可动工作业。施工过程中对边坡进行放样测量、地形测量、断面测量、竣工验收测量等测量工作，对测量成果负责，并接受监理单位的检查和审核。3）施工定位放线用极坐标法作边线桩的定位放样，采用三角高程测量法，按监理工程师指定的控制高程，在各项工作区外，每20m测设标高控制桩，进行现场高程控制，以保证桩轴线、标高满足设计要求。其测量精度必需符合工程测量规范（GB50026）的要求。施工测量中，采用电子全站仪测出的距离与三角法求出的距离都符合精度要求时，往返测量平差，树立永久标志，并认真加以保护。4）施工测量复核根据验收后的坐标点，按设计要求进行施工放样后，技术负责人组织有关人员对主要桩点按其精度要求复核。经技术负责人签字复核无误后，提供现场施工测量资料，报监理工程师校对，并由监理工程师书面下达调整或实施通知书后，该段工程才能动工。如果监理工程师要求对现场某段(项)的标高进行复核时，应积极配合监理工程师的工作。5）边坡测放时应注意几点：①核定边坡坡底设计标高及设计边坡坡度。②使用同一水准高程点位作为坡顶标高测量的后视点位，减小测量误差。③测量前先确定边坡下口线控制桩点在原地面的平面投影点位，进行钉桩。④并测出边坡下口线处原地处桩点位的标高。⑤计算出相对设计边坡下口设计标高的高差，按照设计坡度要求计算出平距，并由下口线桩向外进行测放，投设边坡上口线桩。⑥测出边坡上口线桩点位处的实际标高，然后重复第5条操作程序；⑦准确测定边坡上口开挖线的位置。6.5.3截（排）水沟施工截水沟及排水沟采用M7.5浆砌片石。