2026年新能源汽车技术与规范知识竞赛试题

2026年新能源汽车技术与规范知识竞赛试题一、单选题（共10题，每题2分）请选择最符合题意的选项。1.我国《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中，动力电池系统能量密度要求，纯电动汽车应不低于（）Wh/kg。A.90B.100C.120D.1502.以下哪种充电方式是目前新能源汽车补能效率最高的方式？（）A.AC慢充B.DC快充C.无线充电D.气压式充电3.新能源汽车电池热管理系统中的“热泵”技术，主要目的是（）。A.提高电池低温放电性能B.增加电池循环寿命C.降低电池内部阻抗D.减少电池热失控风险4.根据《新能源汽车动力蓄电池回收利用技术规范》，动力电池梯次利用后，其剩余容量应不低于初始容量的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%5.我国新能源汽车“双积分”政策中，插电式混合动力汽车（PHEV）的积分计算方法与纯电动汽车（BEV）有何区别？（）A.PHEV积分更高B.PHEV积分更低C.积分计算方式相同D.积分计算仅考虑纯电续航里程6.新能源汽车高压线束绝缘材料应满足（）标准，以防止漏电风险。A.GB/T27930B.GB/T18487C.GB/T37300D.GB/T297537.我国《新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量占比达到（）。A.20%B.30%C.40%D.50%8.新能源汽车轻量化材料中，碳纤维复合材料（CFRP）的主要优势是（）。A.成本低廉B.易于回收C.高强度轻量化D.耐腐蚀性强9.《电动汽车用锂离子电池安全要求》（GB38031）中，对电池热失控防护的要求不包括（）。A.电池壳体强度B.电池过充保护C.电池短路防护D.电池管理系统（BMS）通信协议10.我国新能源汽车推广应用补贴政策中，“续航里程低于100km的车型”不予补贴，这一政策旨在（）。A.推广长续航车型B.鼓励技术创新C.降低政策负担D.限制低速电动车发展二、多选题（共5题，每题3分）请选择所有符合题意的选项。1.新能源汽车电池管理系统（BMS）的主要功能包括（）。A.电池状态估算B.电池均衡控制C.电池热管理D.车辆动力输出控制E.电池故障诊断2.我国新能源汽车充电基础设施建设的“三网”指的是（）。A.国家电网B.特许经营网C.专用充电网D.自建充电网E.特种充电网3.新能源汽车电机系统常见的驱动方式包括（）。A.交流异步电机B.永磁同步电机C.直流无刷电机D.霍尔电机E.开关磁阻电机4.《新能源汽车动力蓄电池回收利用技术规范》中，对动力电池回收处理的要求包括（）。A.物理法拆解B.化学法提纯C.电池梯次利用D.回收材料再生利用E.废弃电池直接填埋5.新能源汽车轻量化设计的主要措施包括（）。A.使用铝合金材料B.采用碳纤维复合材料C.优化车身结构布局D.减少不必要的内饰件E.提高轮胎滚动阻力三、判断题（共10题，每题1分）请判断下列说法的正误。1.新能源汽车的续航里程是指车辆在满电状态下可行驶的纯电距离。（）2.插电式混合动力汽车（PHEV）的能效标准高于纯电动汽车（BEV）。（）3.动力电池的热失控是导致新能源汽车自燃的主要原因。（）4.我国新能源汽车“双积分”政策仅适用于乘用车企业。（）5.无线充电技术目前尚未实现大规模商业化应用。（）6.新能源汽车高压线束的电压通常为500V以上。（）7.《新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2035年，新能源汽车占新车销售量的100%。（）8.碳纤维复合材料（CFRP）的回收利用率目前较高。（）9.动力电池梯次利用后，可直接作为普通消费电池销售。（）10.我国新能源汽车推广应用补贴政策已完全退出。（）四、简答题（共4题，每题5分）请简要回答下列问题。1.简述新能源汽车电池热管理系统的两种主要方式及其作用。2.我国新能源汽车“双积分”政策的目的是什么？如何计算积分？3.简述新能源汽车轻量化设计的意义及其主要措施。4.简述动力电池回收利用的三个主要环节及其目的。五、论述题（共1题，10分）请结合实际，论述我国新能源汽车产业发展面临的机遇与挑战，并提出政策建议。答案与解析一、单选题1.B（纯电动汽车电池系统能量密度要求≥100Wh/kg，根据2023年最新标准）2.B（DC快充功率可达数百kW，补能效率最高）3.A（热泵技术通过回收电池余热提升低温环境下的放电性能）4.C（梯次利用标准要求剩余容量≥70%，以保障储能或发电应用）5.A（PHEV积分计算考虑纯电续航和混动系统效率，通常高于BEV）6.D（GB/T29753为高压线束绝缘材料标准）7.B（2025年目标为新能源汽车销售占比30%，根据《新能源汽车技术路线图2.0》）8.C（碳纤维复合材料强度高、重量轻，是轻量化设计的优选材料）9.D（GB38031主要关注电池物理安全、电气安全，未涉及BMS通信协议）10.A（限制低续航车型是为了推动行业向长续航、高能效方向发展）二、多选题1.A、B、C、E（BMS核心功能包括状态估算、均衡控制、热管理及故障诊断）2.A、C、E（“三网”指国家电网、专用充电网和特种充电网）3.A、B、C、E（常见电机类型包括交流异步、永磁同步、直流无刷和开关磁阻）4.A、B、C、D（回收处理包括拆解、提纯、梯次利用及材料再生）5.A、B、C、D（轻量化措施包括使用铝合金、碳纤维、优化结构、减少冗余件）三、判断题1.正确（续航里程定义基于纯电行驶能力）2.正确（PHEV能效标准综合考虑燃油和电能，通常更高）3.正确（热失控是电池内部化学反应失控，引发热蔓延）4.错误（双积分政策涵盖乘用车和商用车企业）5.错误（无线充电已在部分高端车型和公共桩部署）6.正确（高压系统电压通常为400V-800V，部分车型达1000V）7.错误（2035年目标为80%，而非100%）8.错误（碳纤维回收技术尚不成熟，回收率较低）9.错误（梯次利用电池需经过检测评估，主要用于储能等二线应用）10.错误（政策已退坡但未完全取消，改为“市场化机制”）四、简答题1.电池热管理系统方式及作用：-液冷系统：通过冷却液循环带走电池热量，适用于大功率、高能量密度电池，作用是维持电池工作温度在安全区间。-风冷系统：通过风扇强制空气流动散热，成本较低但效率有限，适用于中小功率电池。2.双积分政策目的及计算：-目的：推动车企生产销售更多新能源汽车，平衡电动化与燃油车发展。-计算：积分=（NEV能耗积分×NEV销量）+（PHEV能耗积分×PHEV销量），乘以企业产量基数。3.轻量化意义及措施：-意义：降低能耗、提升续航、减少排放。-措施：使用铝合金/碳纤维、优化结构设计、减少非必要部件、轻量化轮胎等。4.电池回收利用环节：-拆解：物理分离电池各部件。-检测评估：测量剩余容量，确定梯次利用或报废。-再生利用：提取有价金属，用于新电池生产。五、论述题我国新能源汽车产业发展机遇与挑战及政策建议：-机遇：市场规模全球领先、产业链完整、技术创新活跃（如固态电池、800V高压平台）。