沥青路面病害防治技术措施

沥青路面病害防治技术措施沥青路面凭借行车舒适、施工快捷、养护便利等优势，广泛应用于高等级公路与城市道路工程。然而，受交通荷载、气候环境、材料性能及施工质量等因素影响，路面易出现裂缝、车辙、松散、坑槽等病害，不仅缩短使用寿命，还威胁行车安全。因此，系统研究病害防治技术，对提升路面耐久性与服务水平具有重要意义。一、沥青路面常见病害及成因分析沥青路面病害的形成是多因素长期作用的结果，需结合病害特征追溯根源：（一）裂缝类病害包括横向裂缝、纵向裂缝及网状裂缝。横向裂缝多因温度应力（低温收缩、温度循环疲劳）或基层反射（半刚性基层干缩、温缩裂缝向上延伸）引发；纵向裂缝常与施工接缝处理不当（摊铺幅间粘结不足）、路基不均匀沉降相关；网状裂缝则源于沥青老化（长期紫外线、氧化作用使沥青变脆）、水损害（雨水渗入基层，冻融循环削弱结构强度）或重载疲劳（重复荷载使路面结构层产生疲劳开裂）。（二）车辙病害表现为轮迹带永久变形，核心成因是沥青混合料高温稳定性不足（沥青标号过高、级配偏细导致抗剪强度低），叠加重载交通长期作用（荷载重复次数多、轴载大），使混合料在高温下发生塑性流动。此外，施工压实度不足会加剧车辙发展。（三）松散与坑槽松散指集料从路面脱落，多因沥青与集料粘附性差（酸性集料未做抗剥落处理）、水损害（雨水侵入使沥青膜剥离集料）或沥青老化（失去粘结力）；坑槽是松散进一步发展或局部破损（如施工离析、局部压实不足）的结果，雨水渗入后经行车荷载反复冲击，加速破损区域扩大。（四）泛油与拥包泛油因沥青用量过多（配合比设计失误）或高温下沥青迁移（夏季高温使沥青软化，在行车荷载下向表面聚集）；拥包则是路面低温抗变形能力不足（沥青低温劲度小），重载车辆启动、制动时产生的水平推力使混合料推移，常伴随路面平整度恶化。二、病害防治技术措施：从设计到养护的全周期管控针对病害成因，需从设计优化、施工质控、养护处治三阶段构建防治体系：（一）设计阶段：源头把控结构与材料性能1.结构设计优化结合交通量（轴载、年增长率）、气候（高温、低温、降雨）及地质条件，合理选择路面结构层组合。例如，重载交通路段可采用“厚基层+薄面层”设计（如基层厚度≥30cm，面层采用改性沥青混合料）；寒冷地区增设应力吸收层（如SBS改性沥青应力吸收膜），阻断基层裂缝向上反射；多雨地区优化路面横坡与排水系统，减少水损害风险。2.材料设计升级沥青选择：高温地区采用高粘度改性沥青（如SBS、PE改性沥青），提升混合料高温稳定性；低温地区选用低标号沥青（如AH-70）或橡胶沥青，增强低温抗裂性。级配优化：车辙频发路段采用间断级配（如SMA、OGFC-13），通过骨架嵌挤提高抗剪强度；排水路面采用开级配混合料（OGFC），加快路表水排出。添加剂应用：添加聚酯纤维（0.3%~0.5%）或木质素纤维，增强混合料抗离析、抗疲劳性能；酸性集料（如花岗岩）需掺加抗剥落剂（如胺类、石灰），改善沥青与集料粘附性。（二）施工阶段：严控工艺确保质量落地1.混合料拌和：均匀性与温度控制严格把控沥青加热温度（基质沥青150~165℃，改性沥青175~185℃）、集料烘干温度（160~180℃），保证混合料“无花白、无结团”。油石比偏差控制在±0.3%以内，避免因油石比过高引发泛油，或过低导致松散。2.摊铺作业：平整度与离析控制温度管理：混合料出厂温度（基质沥青145~165℃，改性沥青170~190℃）、到场温度（≥135℃）、摊铺温度（≥130℃）需全程监控，高温时段施工（夏季避开正午），防止温度损失过快。设备操作：采用非接触式平衡梁控制平整度（标准差≤1.2mm），摊铺机速度稳定在2~4m/min，避免停机待料或急停急转引发离析。3.压实工艺：压实度与温度窗口压路机组合：初压采用双钢轮压路机（静压1~2遍，温度≥130℃），复压采用胶轮压路机（3~4遍，温度110~130℃）+双钢轮（振动2~3遍），终压用双钢轮静压（温度≥90℃），消除轮迹。压实度控制：面层压实度≥98%（马歇尔试验标准），基层≥97%，避免过压（混合料推移）或欠压（空隙率大，水损害风险高）。（三）养护阶段：预防性养护与病害处治结合1.预防性养护：病害萌芽期干预定期开展路况检测（每1~2年一次），通过激光断面仪（检测平整度）、探地雷达（检测层间粘结与基层病害）等设备，识别微小病害。针对路面抗滑不足、轻微裂缝，采用微表处（摊铺2~5mm改性沥青混合料）、稀浆封层（封水+改善抗滑）或雾封层（恢复沥青粘结力），延长路面使用寿命3~5年。2.病害处治技术：精准修复不同病害裂缝处治：宽度<5mm的裂缝，采用灌缝胶（加热至180~200℃）灌缝，避免雨水渗入；宽度>5mm的裂缝，先开槽（深度2~3cm，宽度1~2cm），清除杂物后灌缝，或粘贴自粘式贴缝带（适用于低温季节）。网状裂缝需铣刨表层（深度3~5cm），加铺沥青混合料或采用沥青表面处治。车辙处治：轻度车辙（深度<15mm），铣刨轮迹带（深度2~3cm），加铺高模量沥青混合料（如PAC-13）；重度车辙（深度≥15mm），铣刨至基层（深度5~8cm），重新铺筑面层与基层（如采用水泥稳定碎石基层）。松散与坑槽：松散区域彻底清除（至稳定层），采用热补料（温度150~180℃）修补，修补前喷洒粘层油（乳化沥青或改性沥青），保证新旧料粘结；坑槽修补需切边（垂直面，深度≥5cm）、清理杂物，冷补料（适用于应急）仅作临时处理，永久修复优先采用热补。泛油与拥包：泛油路段撒布石屑（粒径3~5mm）吸附多余沥青，严重时铣刨重铺；拥包区域切除（至稳定层），修补前检查基层是否推移，若基层损坏需换填水泥稳定碎石后再铺面层。三、施工与养护全过程管理：保障技术落地的关键（一）施工过程监管建立“材料-工艺-成品”全链条质控体系：材料进场时，沥青需检测针入度、延度、软化点，集料检测级配、压碎值；施工中，对拌和楼产量、摊铺温度、压实度等关键参数旁站监督，留存检测报告（如马歇尔试验、抽提筛分），确保每道工序符合规范。（二）养护计划动态调整根据路面使用年限（如通车5~8年进入病害高发期）、交通量增长（年增长率>5%需提前养护），制定“预防性养护+病害处治”年度计划。结合气候特点（如雨季前完成排水系统清淤，冬季前完成裂缝灌缝），优化养护时机，提高资金使用效率。（三）病害早期识别与快速响应采用自动化检测车（集成激光、雷达、摄像头）每半年扫描路网，建立病害数据库（位置、类型、严重程度），通过大数据分析预测病害发展趋势。对微小病害（如<3mm裂缝、<5cm坑槽）实行“发现即处治”，避免病害扩大（如坑槽面积每延迟1个月处治，修复成本增加30%~50%）。结语沥青路面病害防治是一项系统工程，需从设计源头优化结构