汽车吊吊装施工方案

汽车吊吊装施工方案1适用范围与编制依据1.1本方案适用于××市轨道交通×号线车辆段联合检修库钢结构屋盖安装工程，吊装构件最大单重28.4t，作业半径8m～32m，吊装高度21m，采用70t汽车吊为主吊、25t汽车吊溜尾配合。1.2编制依据a)GB/T3811—2021《起重机设计规范》b)JGJ276—2022《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》c)GB6067.1—2020《起重机械安全规程》d)住建部37号令《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》e)××市住建委《关于加强汽车吊进场核验的通知》（×建质〔2023〕18号）f)项目施工图（图号：CDK01～CDK38）、结构计算书、岩土勘察报告g)业主、监理、总包三方2024年3月15日会议纪要2工程概况与吊装特点2.1检修库全长192m，宽72m，柱距12m，屋盖为双向正交H型钢桁架，单榀桁架重24.6t，支座标高+18.500m。2.2现场北侧为已建运营库房，最小退让距离仅6.5m；南侧有10kV高压线，水平净距8m，垂直净距27m，属“触电红色风险源”。2.3吊装难点：①高压线限高27m，吊臂仰角不得大于72°；②场地回填层厚1.2m，地耐力检测仅85kPa，需铺设30mm厚钢板路基箱；③夜间施工，业主要求22:00前完成所有落钩，噪声≤55dB。3组织机构与岗位职责3.1吊装领导小组组长：项目经理（全面负责）副组长：生产经理（现场协调）、总工（技术把关）组员：安全总监、设备主管、吊装队长、测量组长、电工班长3.2特种作业人员配备汽车吊司机2人（持证Q2，70t级）、信号司索工4人（Q1）、高空作业人员6人（高处安装维护拆除作业证）、电工1人、安全员2人。3.3岗位职责卡（现场上墙）a)司机：每日第一钩前做空载110%动载试验，记录回转制动滑行值≤0.3m；b)信号工：使用550MHz专用对讲机，频道3，指令“上升、下降、微动”三档口令；c)安全员：对吊钩、钢丝绳、限位器实行“三检两签字”，缺一项禁止起吊。4机械设备选型与验算4.1主吊机械：××品牌QY70K5汽车吊，五节臂全伸44m，支腿跨距6.2m×7.2m，配重25t。4.2工况验算（使用Soima8.3起重软件）a)24.6t桁架，作业半径18m，吊臂长度34.5m，额定起重量30.8t，载荷率80%，符合JGJ276不大于90%要求；b)地基验算：支腿下垫2.2m×4.5m×0.03m钢板，接地比压=（25t+24.6t）×1.35动载系数/（2.2×4.5）=68kPa＜85kPa，满足。4.3索具选型主吊绳：φ30mm6×37S+FC1770MPa，破断拉力61.6t，四股使用，夹角45°，单股受力24.6t/4/cos22.5°=6.7t，安全系数9.2＞6。卸扣：美式G213055t级，2只，分别用于吊耳与钢丝绳连接。4.4高压线防护采用6m高绝缘尼龙网全封，上方增设1m高PVC警示管；吊臂安装24V声光报警器，距高压线水平3m时自动断电。5施工准备5.1场地处理①清除表层300mm腐殖土，回填500mm级配碎石，分层碾压，压实度≥93%；②铺设30mm钢板路基箱，横向搭接300mm，纵向用φ20mm钢筋焊接限位；③设置2%双向排水坡，四周挖300mm×300mm排水沟。5.2测量放线使用LeicaTS16全站仪，将每榀桁架支座中心线测放至柱顶，弹墨线宽度≤2mm，标高误差≤3mm，成果报监理复核签字。5.3构件验收a)钢桁架进场附“三维坐标检测报告”，挠度≤L/1000；b)高强度螺栓连接副扭矩系数复验，每批8套，平均值0.130～0.150，标准差≤0.010；c)吊耳焊缝UT检测，Ⅰ级合格，现场再复验10%。5.4技术交底三级交底：项目总工→施工员→作业班组，采用PPT+模型+二维码视频，留存影像，签字率100%。6吊装工艺流程（关键工序12步）步骤1警戒区设置以吊臂回转中心为圆心，半径1.5倍最大臂长画警戒区，采用1.8m定型围挡+警示灯，出入口悬挂“吊装作业禁止入内”标牌。步骤2支腿全伸司机按“前→后→左→右”顺序水平支腿100%伸出，垂直油缸顶升300mm，观察水平仪气泡≤1格，锁止防回缩阀。步骤3空载试运转a)提升、回转、变幅各3次，测量回转制动角≤0.3m；b)力矩限制器模拟110%载荷，确认超载报警灯亮+切断主卷扬。步骤4索具连接信号工指挥25t辅吊抬尾，使桁架与地面夹角15°，主吊绳与吊耳连接后，插入5t手拉葫芦预紧，消除间隙。步骤5离地100mm静载检验停留10min，安全员检查：①油缸回缩量≤5mm；②钢丝绳断丝≤3丝；③桁架侧向弯曲≤20mm。步骤6正式起吊采用“双机抬吊、主吊起升、辅机递送”方式，桁架尾部离地≤500mm，防止拖地。步骤7回转就位当桁架最外缘距高压线水平4m时，速度降至0.2m/s，信号工用旗语+对讲双重指挥。步骤8高空对口柱顶设置“八字导向板”，桁架支座缓慢落入50mm宽导向槽，用2台5t链条葫芦微调，错边≤2mm。步骤9临时固定每端2根M24临时螺栓+加劲板点焊，扭矩400N·m，复拧两遍。步骤10摘钩确认临时固定牢靠后，主吊降钩至松绳状态，信号工发出“三短哨”指令，司机回2圈钢丝绳，确保完全卸载，方可摘钩。步骤11循环作业重复步骤4～10，每榀桁架平均用时42min，台班产量10榀。步骤12收车日班结束，臂架缩回15m，插好臂销，支腿完全收回，关闭电源，填写《汽车吊日检表》。7安全保证措施7.1十不吊制度（现场钢牌刻字）①超载或被吊物重量不明不吊；②信号指挥不清不吊；③吊物上站人不吊；④吊物埋置不吊；⑤安全装置失灵不吊；⑥光线阴暗看不清不吊；⑦棱角无衬垫不吊；⑧高压线无防护不吊；⑨强风≥6级不吊；⑩雨雪天气无防滑措施不吊。7.2防触电管理a)作业前办理《临近高压线作业许可证》，电工用验电器确认网体无电；b)吊臂设24V接近报警器，触发时司机室红灯+蜂鸣；c)设专人持绝缘杆监护，水平3m处拉“生命线”反光绳。7.3防大风措施①收到气象台6级大风蓝色预警，2h内停止作业；②臂架趴至30°，吊钩升至顶端，锁住回转制动；③支腿油缸二次加压，压力表读数≥25MPa。7.4夜间照明采用4座8m高LED灯塔，照度≥50lx，背对操作面，防止眩光；司机室安装10cd/m²遮光帘。7.5消防管理现场配6具4kg干粉灭火器，吊机发动机舱加装1套2kg自动灭火球；废油棉纱入0.2m³铁桶，班后清运。8质量验收标准8.1桁架支座中心线偏差≤5mm（GB502052020表E.0.2）；8.2支座标高差≤3mm，用水平仪全数检查；8.3高强螺栓终拧扭矩±10%，采用带响扳手，每节点5%抽检；8.4焊缝UT检测Ⅱ级合格，返修≤2次，返修后100%复验；8.5吊装记录、影像资料、监测数据归档，保存5年。9应急预案9.1应急组织现场设抢险组、医疗组、警戒组、联络组，组长佩戴袖标，24h值班电话：×××87654321。9.2关键风险与处置a)吊机倾覆：立即启动“111”原则——1min内鸣笛警戒、10min内切断油路、1h内完成支护；b)人员触电：用干燥木杆挑开电缆，心肺复苏按压100次/分，同时拨打120；c)高处坠落：设置3m×3m救生气垫，伤员固定颈托，禁止搬动脊柱；d)高压线挂断：司机室内急停按钮拍下，通知供电局停电，任何人不得进入15m圈内。9.3应急物资70t汽车吊同型号钢丝绳2根、50t千斤顶4台、应急担架2副、AED除颤仪1台、应急车辆1辆。9.4演练频次正式吊装前3天举行“触电+倾覆”双盲演练，参演人员28人，业主、监理评分≥90分方可开工。10文明施工与环保10.1噪声控制发动机安装15dB降噪罩，夜间禁止鸣喇叭；吊装指挥采用低噪哨子≤75dB。10.2扬尘控制钢板路基箱每日冲洗1次，车辆出场上洗车池，池水循环使用，SS≤100mg/L。10.3废油管理发动机下方铺2mm厚防渗布，废油桶贴危废标签，委托××环保公司每周清运一次，联单保存3年。11进度计划11.1关键节点20240401日设备进场20240403日路基箱铺设完成20240405日试吊验收20240406日正式吊装20240420日36榀主桁架全部完成20240425日屋面檩条及水平支撑完成11.2资源直方图70t汽车吊1台班/日，25t汽车吊0.5台班/日，高空作业人员6人×2班，信号司索工4人×2班。12成本测算（核心项）70t汽车吊台班：2800元×25台班=7.0万元路基箱租赁：30块×15元/块·天×25天=1.125万元高压线防护网：60m×120元/m=0.72万元合计直接费8.845万元，加8%综合费率，总价9.55万元。13信息化管理13.1采用“起重机械在线监测”小程序，实时上传力矩、回转角度、风速，超标自动推送至安全总监微信；13.2每榀桁架生成唯一二维码，扫码查看三维模型、焊缝报告、吊装影像，实现全生命周期追溯。14检查与考核14.1日检查：司机+安全员