(完整版)塔吊司机及指挥安全技术交底

(完整版)塔吊司机及指挥安全技术交底一、交底目的塔吊司机与信号工（指挥）是群塔作业中最核心、最危险、最不可替换的两个岗位。任何一次误操作、误判断、误沟通，都可能造成机毁人亡、塔倒楼塌的连锁事故。本次交底把“零碰撞、零坠落、零触电、零倾覆”作为硬目标，把“看得见、听得清、想得到、做得到”作为硬要求，用数据、案例、动作、口令、表格把风险拆到每一步，把措施落到每一秒，确保所有人员在同一张“安全网”内作业。二、岗位法定职责1.司机（1）对塔机整机安全运行负第一责任，有权拒绝任何违章指挥。（2）每班前必须完成“十检三试”并填写记录，缺一项禁止开机。（3）运行中必须服从唯一指挥源，对多人指挥、模糊口令、夜间无照明、吊物绑扎不合格、安全装置失效等五种情况立即停机。（4）遇大风、暴雨、雷电、停电、限位报警、机构异响、制动打滑、结构裂纹、连接松动、基础积水等十种险情，必须执行“零犹豫”急停。2.信号工（指挥）（1）对吊运路径、捆绑状态、作业环境确认负第一责任。（2）必须持住建部门颁发的特种作业资格证，穿戴专用指挥服、安全帽、指挥鞋、手套，佩戴“一对一”对讲机及口哨。（3）作业前负责“三确认”：确认吊物重量与塔机额定载荷对应表；确认吊点、吊索具规格与方案一致；确认吊运半径内无高压线、临边、脚手架、人群。（4）运行中站在司机视线正前方15°–45°、高度差0–2m的“黄金扇形区”，任何情况下不得背对吊物、不得离开岗位。三、作业前“十检三试”细化表1.结构连接检（1）标准节连接销轴：用0.5kg铜锤敲击，声音清脆为合格，哑声立即更换。（2）高强度螺栓：用200N·m定值扳手抽检10%，发现一只松动全数复拧，扭矩值按10.9级M24螺栓640N·m执行。（3）爬升架滚轮：测量轮缘与主弦杆间隙≤2mm，超差调整顶升油缸偏心套。2.钢丝绳检（1）倍率2×4时，用宽20mm卡尺测量直径磨损≤7%；断丝数≤12丝/捻距；波浪度≤1.5d。（2）防扭器旋转灵活，无卡滞、无裂纹；钢丝绳端部浇注合金锥套无松动、无锈蚀。3.安全装置检（1）力矩限制器：空载状态下模拟110%额定力矩，主机必须切断上升与向外变幅。（2）重量限制器：吊1.05倍额定重量，起升机构应自动断电。（3）回转限位：左右各旋转1.5圈，限位开关提前5°动作。（4）变幅限位：小车向外运行至臂端0.8m处必须断电；向内运行至根部1m处断电。（5）起升高度限位：吊钩距臂架1.5m时断电，且保留1m减速缓冲。4.液压系统检（1）顶升油缸沉降量：发动机熄火10min，活塞杆回缩量≤5mm。（2）系统溢流阀调定压力：额定25MPa，实测±0.5MPa。5.电气系统检（1）接地电阻≤4Ω，用0–100Ω手摇表复测。（2）主电缆绝缘电阻≥1MΩ，用500V兆欧表测对地、相间。6.三试（1）空载试：起升、下降、变幅、回转、行走各2次，确认无异常声响。（2）额载试：吊100%额定重量离地0.5m刹车，制动下滑量≤5cm。（3）动载试：吊110%额定重量，重复起升、下降、变幅、回转，各机构无异常。四、信号工“三确认”实操细则1.吊重确认（1）查看《塔机载荷曲线表》，用彩笔在平衡臂张贴“当班幅度—重量”速查贴。（2）对散件吊运，采用“双秤法”：先用电子吊钩秤预称，再对照理论重量，误差≤5%方可起吊。2.吊点确认（1）钢梁：使用60°夹角双肢卡环，卡环销轴必须朝下，销轴螺纹满扣外露≥1.5丝。（2）木模板：采用“井”字兜索，吊索与水平夹角≥60°，棱角处加10mm橡胶垫。（3）混凝土料斗：确认斗耳焊缝无裂纹，销轴保险卡簧开口销双螺母锁紧。3.环境确认（1）高压线：按GB5144要求，1kV以下≥1.5m；1–10kV≥3m；35–110kV≥4m。（2）群塔作业：低位塔机臂端与高位塔机塔身≥2m，安装防碰撞限位，设定减速区10m、停止区5m。（3）夜间作业：照度≥50lx，信号工佩戴LED肩灯，吊钩组加装12V低压投光灯。五、标准指挥口令与手势1.口令（1）“准备起吊”——长哨一声，语音重复。（2）“慢慢起升”——两声短哨，语音“升——升——”。（3）“停止”——急促三声短哨，语音“停、停、停”。（4）“紧急停止”——连续十声短哨，语音“急停、急停”。（5）“下降”——一声长哨加一声短哨，语音“下降”。（6）“回转”——左手持绿旗平伸，右手持红旗画圆，语音“向左转”或“向右转”。2.手势（1）起升：右手握拳，大拇指向上。（2）下降：右手握拳，大拇指向下。（3）微动：单手五指张开，上下微摆。（4）紧急停止：双手交叉头顶。（5）回转：手臂水平伸直，掌心朝回转方向。3.对讲机频道（1）每台塔机设独立频道，编号“T1、T2…T8”，禁止串台。（2）开机先报“塔号+姓名+工号”，例：“T3司机王××，工号07，收到请讲”。（3）通话完毕必加“完毕”，防止半句指令。六、十项“零宽容”红线1.吊物超重5%以上。2.指挥人员无证或证件过期。3.司机酒后或服用嗜睡药物。4.六级及以上大风强行作业。5.夜间照明不足50lx。6.吊运人员乘坐吊钩或料斗。7.钢丝绳断丝超标仍继续使用。8.限位器失效或短接。9.群塔作业无防碰撞措施。10.不系安全带进行高空维保。凡触碰红线者，项目安全部当场开具《停工令》，当事人清场，班组长连带罚款1000元/次，并停岗再教育8学时。七、特殊工况处置1.强风预警（1）收到气象台大风黄色预警，信号工立即通知司机将吊钩升至臂端3m处、回转制动松开、顺风停置。（2）风速仪持续显示13m/s，自动报警；显示15m/s，立即停机。2.突发停电（1）司机先鸣笛三声，用手动释放下降吊钩至地面，不得使用自由落钩。（2）信号工组织地面人员用5t手拉葫芦配合，将吊物平稳落地。3.雷电天气（1）30km外闪电计数器报警，停止作业；15km内闪电，立即断电，司机双脚并拢跳下司机室，不得手扶金属扶梯。4.塔机互撞风险（1）安装防碰撞系统，设定“减速—停止”双区，低速区0.3m/s，停止区0m/s。（2）高低位塔机错时作业，高位塔机回转路径优先，低位塔机提前10min避让。八、日常维保“八字诀”“清洁、润滑、调整、紧固、防腐、密封、检测、更换”1.清洁：每班下班前用棉纱擦净力矩限制器、重量限制器传感器，防止混凝土浆包裹。2.润滑：起升减速机200h换油，回转减速机400h换油，用油枪给钢丝绳表面涂68#钢丝绳脂，冬季改用46#抗低温脂。3.调整：回转制动间隙0.8–1.2mm，用塞尺测量；变幅机构制动间隙0.4–0.6mm。4.紧固：每月对标准节螺栓全数复拧，扭矩值按10.9级M30螺栓1100N·m执行。5.防腐：发现油漆剥落≥25cm²，用钢丝刷除锈至St3级，刷环氧富锌底漆两遍、聚氨酯面漆两遍。6.密封：电缆进线口用防爆胶泥封堵，防护等级达到IP65。7.检测：每月用20倍放大镜检测吊钩开口度，原尺寸110mm，磨损量≥10%报废。8.更换：钢丝绳出现以下任一情况立即更换：直径缩小7%、断丝达12丝、扭结、压扁、笼状畸变。九、事故案例复盘1.2022年5月×日，合肥某项目，司机未确认重量，吊运4.2t钢筋超T6013塔机4t额载，力矩限制器被短接，导致塔机在第3标准节处折臂，司机坠亡。教训：（1）力矩限制器严禁短接，每班试吊。（2）信号工未对钢筋称重，未核对载荷表。（3）项目未执行“十检三试”，司机室无《当班载荷表》。2.2021年9月×日，广州某项目，夜间照明不足，信号工站在吊物背面，司机视线受阻，吊钩碰撞脚手架，导致3名架子工坠落。教训：（1）夜间作业必须设置2盏1000W镝灯，照度≥50lx。（2）信号工必须站在“黄金扇形区”，背对吊物属严重违章。（3）司机有权拒绝视线不良作业。十、交接班“七交”“七不接”七交：交机械、交性能、交记录、交工具、交卫生、交隐患、交口令。七不接：记录不清不接、卫生不洁不接、工具缺失不接、隐患未整改不接、润滑不到位不接、限位失效不接、通道不畅不接。交接过程全程录像，保存30天。十一、应急演练“135”原则1分钟响应：司机或信号工发现险情，立即鸣笛、对讲机呼叫。3分钟到场：项目安全员、机管员、值班电工、塔机队长到达塔机根部。5分钟处置：完成切断电源、疏散人员、设置警戒、启动备用设备。每月至少一次“吊钩冲顶”和“塔机互撞”双盲演练，演练后30min内完成点评，48h内提交整改报告。十二、安全文明“十要十不要”要持证上岗，不要无证操作；要体检合格，不要带病作业；要班前交底，不要擅自开机；要统一指挥，不要多人口令；要先试吊，不要直接起吊；要低速起步，不要猛推猛拉；要随时观察，不要低头玩手机；要工完场清，不要遗留工具；要记录真实，不要事后补填；要互帮互保，不要袖手旁观。十三、考核与奖惩1.每月评选“零违章红旗司机”“金牌信号工”，奖励500元并张榜公示