2026年航空航天材料与工艺考题集

2026年航空航天材料与工艺考题集一、单选题（每题2分，共20题）1.题：我国自主研发的C919大型客机主要使用的先进铝合金是？A.7A04B.2A12C.5A06D.6A022.题：航空航天领域常用的钛合金TC4（Ti-6Al-4V）在以下哪种温度范围内表现最佳的热强度？A.低于200℃B.200℃~400℃C.400℃~600℃D.600℃以上3.题：某型号战斗机发动机涡轮盘采用单晶高温合金，其主要优势是？A.成本低廉B.加工性能好C.高温蠕变性能优异D.良好的抗氧化性4.题：复合材料在航空航天领域的应用中，常采用哪一种界面处理技术以提高层间强度？A.化学蚀刻B.机械打磨C.热压成型D.等离子清洗5.题：某航空公司为降低飞机机身重量，计划使用碳纤维增强复合材料（CFRP），其最突出的优点是？A.耐腐蚀性强B.电磁屏蔽性好C.比强度和比模量高D.成本低于铝合金6.题：某型火箭发动机喷管采用碳/碳复合材料，其主要原因是？A.良好的导电性B.极高的高温抗氧化性C.良好的导热性D.经济性7.题：航空航天领域常用的激光焊接技术中，哪种方法适用于异种材料的连接？A.激光束焊B.激光填丝焊C.激光键合D.激光钎焊8.题：某型号无人机机翼采用胶接结构，其主要优势是？A.易于修复B.连接强度高C.制造工艺简单D.耐疲劳性能好9.题：某航空发动机叶片采用粉末冶金技术制造，其主要优势是？A.成本低B.晶粒细小，性能均匀C.加工效率高D.良好的耐腐蚀性10.题：某型号飞机结构件采用扩散连接技术，其主要目的是？A.提高连接强度B.实现异种材料连接C.减少应力集中D.提高耐疲劳性能二、多选题（每题3分，共10题）1.题：以下哪些材料属于航空航天领域常用的轻质高强材料？A.铝合金B.钛合金C.高强钢D.碳纤维增强复合材料2.题：高温合金在航空航天领域的应用中，常面临哪些挑战？A.高温蠕变B.氧化腐蚀C.热疲劳D.蠕变断裂3.题：复合材料在航空航天领域的应用中，常用的制造工艺包括哪些？A.热压罐固化B.等离子喷镀C.丝网印刷D.自动铺丝4.题：激光加工技术在航空航天领域的应用包括哪些？A.激光焊接B.激光切割C.激光表面改性D.激光直接制造5.题：胶接结构在航空航天领域的应用优势包括哪些？A.连接重量轻B.易于修复C.连接刚度高D.耐疲劳性能好6.题：粉末冶金技术在航空航天领域的应用包括哪些？A.制造高温合金叶片B.制造复杂形状结构件C.制造耐磨涂层D.制造金属基复合材料7.题：扩散连接技术的主要特点包括哪些？A.连接强度高B.适用性广C.工艺复杂D.成本低8.题：碳/碳复合材料的优异性能包括哪些？A.极高的高温强度B.良好的抗氧化性C.轻质高强D.良好的导电性9.题：航空航天材料的热处理工艺包括哪些？A.固溶处理B.时效处理C.淬火处理D.回火处理10.题：某型号飞机结构件采用混合连接技术，其可能的组合方式包括哪些？A.胶接+螺接B.焊接+胶接C.钎焊+螺接D.焊接+铆接三、判断题（每题1分，共20题）1.题：铝合金是航空航天领域最常用的结构材料之一。(√)2.题：钛合金的密度与钢相近，但强度更高。(√)3.题：高温合金在高温下仍能保持良好的塑性。(×)4.题：碳纤维增强复合材料的模量低于铝合金。(×)5.题：碳/碳复合材料在常温下强度低于碳纤维复合材料。(×)6.题：激光焊接可以实现异种材料的连接。(√)7.题：胶接结构在潮湿环境下容易失效。(×)8.题：粉末冶金技术可以制造形状复杂的结构件。(√)9.题：扩散连接技术需要高温高压条件。(√)10.题：热处理可以提高材料的强度和韧性。(√)11.题：复合材料通常比金属材料更重。(×)12.题：激光切割的精度高于传统机械切割。(√)13.题：胶接结构的修复比焊接结构更复杂。(×)14.题：粉末冶金技术可以制造功能梯度材料。(√)15.题：扩散连接技术适用于连接厚板结构件。(√)16.题：碳/碳复合材料在高温下易发生氧化。(×)17.题：热处理可以提高材料的耐腐蚀性。(×)18.题：混合连接技术可以提高结构件的可靠性。(√)19.题：高温合金通常具有良好的抗氧化性。(√)20.题：复合材料在航空航天领域的应用仍面临成本挑战。(√)四、简答题（每题5分，共5题）1.题：简述铝合金在航空航天领域的应用优势。2.题：简述高温合金在航空发动机中的应用挑战及解决方案。3.题：简述复合材料在飞机结构中的应用方式及优势。4.题：简述激光焊接技术在航空航天领域的应用优势及局限性。5.题：简述胶接结构在飞机机翼中的应用及修复方法。五、论述题（每题10分，共2题）1.题：论述碳纤维增强复合材料在大型飞机结构中的应用前景及面临的挑战。2.题：论述混合连接技术在航空航天领域的应用现状及发展趋势。答案与解析一、单选题1.答案：B解析：2A12（铝锂合金）是我国C919大型客机机身主要使用的先进铝合金，具有高强度、轻质、良好的疲劳性能。2.答案：C解析：TC4钛合金在200℃~600℃温度范围内表现出最佳的热强度，适用于航空发动机部件。3.答案：C解析：单晶高温合金通过消除晶界，显著提高了高温蠕变性能，适用于战斗机发动机涡轮盘。4.答案：D解析：等离子清洗可以有效去除复合材料表面的污染物，提高界面结合强度。5.答案：C解析：碳纤维增强复合材料的比强度和比模量远高于铝合金，适用于减重设计。6.答案：B解析：碳/碳复合材料在极高温度下（如2000℃以上）仍能保持强度，适用于火箭发动机喷管。7.答案：B解析：激光填丝焊通过添加填充金属，可实现异种材料的连接。8.答案：A解析：胶接结构易于修复，适用于飞机机翼等受力复杂的结构件。9.答案：B解析：粉末冶金技术可以制造晶粒细小、性能均匀的复杂形状零件。10.答案：A解析：扩散连接通过高温高压使材料原子相互渗透，提高连接强度。二、多选题1.答案：A,B,D解析：铝合金、钛合金、碳纤维增强复合材料均属于轻质高强材料。2.答案：A,B,C解析：高温合金在高温下易发生蠕变、氧化腐蚀和热疲劳。3.答案：A,D解析：复合材料常用的制造工艺包括热压罐固化和自动铺丝。4.答案：A,B,C,D解析：激光加工技术包括焊接、切割、表面改性和直接制造。5.答案：A,B,C解析：胶接结构的优势在于轻质、易修复和连接刚度。6.答案：A,B,D解析：粉末冶金技术可制造高温合金叶片、复杂结构件和金属基复合材料。7.答案：A,B,C解析：扩散连接技术具有连接强度高、适用性广但工艺复杂的特点。8.答案：A,B,C解析：碳/碳复合材料具有高温强度、抗氧化性和轻质高强等优点。9.答案：A,B,C,D解析：热处理工艺包括固溶处理、时效处理、淬火处理和回火处理。10.答案：A,B,C,D解析：混合连接技术可以是胶接+螺接、焊接+胶接、钎焊+螺接或焊接+铆接。三、判断题1.答案：√2.答案：√3.答案：×4.答案：×5.答案：×6.答案：√7.答案：×8.答案：√9.答案：√10.答案：√11.答案：×12.答案：√13.答案：×14.答案：√15.答案：√16.答案：×17.答案：×18.答案：√19.答案：√20.答案：√四、简答题1.答案：铝合金在航空航天领域的应用优势包括：-轻质高强：密度低，比强度高，适用于减重设计。-良好的疲劳性能：抗疲劳能力强，适用于频繁起降的飞机。-良好的加工性能：易于成型和加工，成本相对较低。-良好的耐腐蚀性：在潮湿和盐雾环境下仍能保持性能。2.答案：高温合金在航空发动机中的应用挑战及解决方案：-挑战：高温蠕变、氧化腐蚀、热疲劳。-解决方案：采用单晶高温合金、表面涂层技术（如MCrAlY）、先进的冷却系统（如气膜冷却）。3.答案：复合材料在飞机结构中的应用方式及优势：-应用方式：机身、机翼、尾翼等结构件。-优势：轻质高强、抗疲劳性能好、减振降噪、设计自由度大。4.答案：激光焊接技术在航空航天领域的应用优势及局限性：-优势：焊接速度快、精度高、可实现自动化、适用于异种材料连接。-局限性：设备成本高、热影响区小、对操作要求高。5.答案：胶接结构在飞机机翼中的应用及修复方法：-应用：用于连接多层复合材料板，提高结构整体性。-修复方法：局部剥离、重新胶接、采用新型自修复胶粘剂。五、论述题1.答案：-应用前景：碳纤维增强复合材料可显著减重、提高