航空航天航空企业工程师实习生实习报告

航空航天航空企业工程师实习生实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家航空航天企业担任结构分析工程师实习生。在为期八周的工作中，我参与完成3个机翼模型的结构静力分析项目，通过ANSYS软件建立并优化2个有限元模型，将计算效率提升20%，并输出12份分析报告。核心工作包括运用有限元方法解决实际工程问题，熟练应用APDL语言编写参数化脚本，优化了1个复杂模型的网格划分流程，使分析时间缩短35%。通过项目实践，掌握结构力学与数值模拟的交叉应用方法，验证了理论计算与实际工况的适配性，总结出可复用的模型简化与边界条件处理流程。二、实习内容及过程实习目的主要是想把学校学的结构力学和有限元知识用在实际项目里，看看工程师们怎么解决真问题。实习单位是家做飞机制造的企业，主要搞飞机结构设计和分析，规模算中等的。我在结构分析部门跟着一位资深工程师，接触的是机翼和尾翼部分的强度分析工作。实习内容开始阶段，主要是熟悉公司的分析流程和使用的软件，主要是ANSYS。我花了差不多两周时间，看以前的分析报告，学习他们标准的建模步骤和报告格式。然后开始接手一些小任务，比如帮师傅把一个已经做好的机翼模型重新检查一遍，核对边界条件和载荷施加是否对得上。师傅给我发了3个项目的初始资料，让我先尝试建立简单的有限元模型。第一个项目是分析一个小型试验件的静力响应，我用了ANSYSWorkbench建立模型，施加了5kN的集中力，在应力云图里发现有个地方应力集中比较厉害，跟师傅讨论后知道是模型简化的时候没考虑到位，就把那个区域网格加密了，重新算一次结果就符合预期了。接下来的任务是参与一个新机型机翼的初步分析。这个项目比较复杂，我主要负责其中一个翼段的静力分析。项目开始日期是7月15号，到8月10号才初步完成。我花了3天时间把翼段的外形几何导入到ANSYS里，然后用APDL写了参数化脚本，因为翼段长度有几种方案，想通过脚本自动生成不同长度的模型。写脚本的时候挺费劲的，对APDL不熟，花了整整两天才调通，中间还请教了好几次师傅。调通之后，发现用脚本建立模型效率确实高，原本手工建一个模型要3小时，用脚本只要15分钟。建立好模型后，我开始施加载荷，机翼上共有8个加载点，每个点的载荷是10kN，加载方向是自由来定，得根据实际受力情况来。我在翼根和翼尖各加了一个点，中间均匀分布了6个点。网格划分是最耗时的部分，我用了映射网格和自由网格结合的方式，翼根部分网格密一些，翼尖部分可以稀疏点，总共划分了大概200万个单元。算力资源挺紧张，我在公司的服务器上跑了两天，才得到最终结果。结果出来后，发现最大应力出现在翼根附近的一个连接处，数值是150MPa，这个数值超了材料的许用应力，师傅让我再优化一下模型。我就把那个连接处的网格再加密了一级，同时把边界条件调整得更符合实际，重新算一次，最大应力降到了135MPa，这下符合要求了。整个过程中，我输出了12份分析报告，每个报告都包含载荷工况、计算结果、应力云图、变形云图，还有跟理论计算结果的对比。遇到的第一个困难是APDL脚本编写，我对这种参数化建模不太熟，花了不少时间才掌握。第二个困难是模型网格划分，第一次接触这么复杂的实际模型，不知道怎么划分网格才能既高效又准确，跟师傅多交流，他教我怎么看网格质量，什么情况下用哪种划分方法。通过这两个困难，我学会了怎么用APDL提高效率，也掌握了网格划分的一些技巧。最终成果就是完成了那个翼段的静力分析，计算效率比之前提高了一倍，分析结果也通过了师傅的审核。这段经历让我明白，做结构分析不能只会在软件操作上，还得懂力学原理，知道怎么简化模型，什么情况下该加网格，什么情况下可以少算。也让我意识到，工程师的工作就是不断试错，不断优化，没有一蹴而就的。实习期间，感觉公司管理上有点问题，比如项目资料归档比较混乱，找东西老得花时间。培训机制也不太行，都是师傅带徒弟，没什么系统的培训课程，一些新软件或者新方法都是靠自己去学。岗位匹配度上，我感觉自己学的知识跟实际工作还是有差距，学校教的很多理论在实际项目中用得不多，倒是软件操作和工程经验很重要。建议公司可以搞点系统的培训，比如有限元软件的进阶培训，或者搞个知识库，把项目资料规范一下。另外，可以考虑搞些轮岗机会，让我们实习生接触更多不一样的工作内容，这样对我们成长可能更有帮助。三、总结与体会这八周实习，感觉像是给学校里学的那些理论框架填上了实际的血肉。从7月1号到8月31号，每天面对着机翼模型和有限元软件，不再是单纯为了完成作业，而是真的在帮工程师解决实际问题，这种感觉完全不一样。记得刚开始接手那个翼段分析时，对参数化建模一窍不通，光是写APDL脚本就耗了两天，对着电脑屏幕反复调试，有时候觉得没思路，跟师傅聊完才豁然开朗。这种从无到有、不断试错最后得到结果的成就感，是上课做项目永远体会不到的。输出那12份报告，每一份都凝聚着反复核对数据、优化模型的过程，真正理解了结构分析不只是看软件出来的数字，更重要的是背后力学原理的运用和工程判断。这段经历让我明白，做工程师需要很强的抗压能力，尤其是在项目节点前，加班加点是常态，但看到自己的努力能切实提升模型的计算效率，节省工程师的时间，觉得一切都值了。这种沉甸甸的责任感，是以前做学生时没有的。实习也让我更清晰地看到了自己的职业规划方向。我发现自己对结构分析和优化特别感兴趣，实习中接触到的机翼静力分析、网格优化，都让我觉得很有挑战性。原来学校里学的有限元方法、结构力学，在实际项目中是这样应用的，比如怎么通过合理的网格划分提高计算精度，怎么在满足强度要求的前提下减轻结构重量，这些都是课堂上无法深入体会的。这八周让我确认了想往这个方向深耕的决心。接下来打算把学校学的知识体系再梳理一遍，特别是SolidWorks和ANSYS的结合应用，下学期会报个相关的线上课程，把APDL也继续学下去。另外，打算明年考个机械工程师的基础证书，为自己后续求职增加点竞争力。实习中看到团队里有些工程师对复合材料分析很擅长，也让我对这块领域产生了好奇，打算后续找机会多了解下相关知识。看着每天服务器上跑的计算任务，从最初的几十个小时缩短到后面的一二十个小时，再看到分析报告里应力云图的分布越来越合理，感觉工程师的工作就是不断优化迭代的过程。这让我想到行业可能也在朝着这个方向发展，更高效的分析方法、更智能的优化算法，对工程师的要求也越来越高，不仅要懂力学、会软件，还得懂点编程、懂点人工智能。这次实习让我真切感受到，学校里的学习永远只是基础，真正的前沿和实际应用，是在企业里一点点摸索、积累出来的。未来不管是继续深造还是直接工作，我都会带着这种在实习中养成的踏实作风和责任感去面对挑战，把这里的经验当作跳板，希望能有机会参与到更核心的项目中去，为飞行安全贡献自己的