航空航天工程XX航空企业航空工程师助理实习报告

航空航天工程XX航空企业航空工程师助理实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX航空企业担任航空工程师助理实习生，参与A320系列飞机发动机性能测试与数据分析工作。通过为期8周的系统实践，完成发动机空转测试30次，数据采集准确率达99.5%，协助优化燃油效率计算模型，使模拟油耗降低12%。核心工作包括运用MATLAB处理振动频谱数据（采样率10kHz），建立发动机磨损趋势预测模型，并输出技术报告5份。期间，将课堂学习的有限元分析应用于叶片应力计算，验证了理论公式在实际工况下的适用性，提出3项改进建议被团队采纳。掌握的CFD软件操作效率提升至独立完成网格划分的80%，积累的工程案例数据可用于后续课程设计参考。

二、实习内容及过程

2023年7月1日到8月31日，我在XX航空企业实习，岗位是航空工程师助理。公司主要是做窄体飞机发动机研发，我跟着团队搞A320系列的性能测试。刚开始几周，主要是在实验室看师傅们做发动机空转测试，记录数据。7月15号开始独立操作测试台架，跑了30次空转实验，记录转速、温度、振动这些参数。有个实验发现涡轮叶片振动频谱异常，频率比标准值高0.5Hz，我就用学校学的MATLAB做频谱分析，发现是轴承间隙问题，把数据发给师傅，他调整了间隙，之后实验数据都正常了。8月第二周参与燃油效率优化项目，他们老一套计算模型误差有15%，我结合热力学和流体力学知识，改了模型里压比和流量计算部分，模拟结果油耗降了12%，他们挺满意的，让我多写了份报告。期间还接触过CFD，用ANSYS模拟进气道绕流，但刚开始对网格划分不熟，划分一次要3小时，后来看师傅的教程，学了几招技巧，自己划分时间缩短到1小时。

团队搞项目挺规范的，从需求分析到测试验证，每个环节都有文档。我印象最深的是8月20号那个项目评审会，他们讨论发动机冷却系统设计，说叶片冷却孔的排布要兼顾压降和冷却效率，我就在会上提了个想法，后来他们采纳了，虽然改动不大，但感觉自己学到了东西。

实习里最头疼的是7月25号那会儿，要处理一批历史振动数据，格式乱七八糟，我花两天才整理好，还漏掉几个关键点，被师傅指出来，挺郁闷的。后来我就买了个数据整理的插件，效率高多了。再比如做CFD模拟时，第一次算叶片气动弹性响应，结果总不对，原来是网格质量差，后来用六边形单元，结果才准。这些经历让我明白做工程不能光靠理论，得动手试，还得会用工具。

公司的管理还行，但培训有点水，都是发些资料让我们自学，也没啥实操机会。建议他们搞点模拟器培训，或者多安排些导师带教时间。岗位匹配度上，我感觉自己学的有限元分析用得不多，大部分时间在处理测试数据，要是之前多接触点结构分析，可能干得更有劲儿。这次实习让我看清了差距，接下来打算补补结构力学和软件操作课。

三、总结与体会

8月31号结束实习的时候，感觉跟之前在学校完全不一样。那30次发动机空转测试，每次盯着数据看，生怕出点啥幺蛾子，心里挺沉的。但看到自己整理的报告被工程师参考，心里又挺有成就感。这8周，把书里学的热力学、流体力学、材料力学，还有有限元分析这些，都跟实际工作联系起来。比如7月15号独立操作测试台架那会儿，手心直冒汗，但硬着头皮把实验跑完，数据也对了，那一刻觉得挺厉害的。

实习最大的收获是明白了自己得学啥。以前觉得CFD挺好玩，结果发现实际工程里，处理测试数据、分析实验结果更重要。7月25号整理振动数据那事，差点被师傅骂，后来买了那个数据整理插件，效率高一大截，也懂了工具的重要性。这让我意识到，以后学习不能光图新鲜，得往实用处使劲。比如有限元分析，这次用得少，接下来打算考个相关的证书，把软件操作练熟。

最大的转变是心态。以前做作业对个答案就行，现在明白工程误差是难免的，关键是找出原因。8月20号那个冷却孔排布的建议，虽然改的不多，但被采纳了，感觉责任大了。以后做啥事都得对得起“工程师”这三个字。

看着发动机测试台上那些仪器，想到它们最终会用到天上，就觉得这份工作挺带劲的。现在航空发动机搞气膜冷却、三维流动这些技术，感觉学问深着呢。这次实习让我看清了方向，后续学习会更有目标。以后要是能进这行，肯定得继续深耕气动、结构这些，把技能磨利索了，不然真干不了。这8周，值了。

四、致谢

感谢XX航空企业给我这次实习机会，让我接触到真实的航空发动机项目。感谢我的导师，在实习期间给了我很多指导，特别是7月15号我独立操作测试台架时，帮我看了好几