汽车工程汽博汽车设计师实习报告

汽车工程汽博汽车设计师实习报告一、摘要2023年7月10日至2023年9月5日，我在汽车工程汽博汽车设计师岗位实习，为期8周。核心工作成果包括参与某车型前端造型概念设计，完成3版油泥模型制作，其中第3版轮廓度优化使风阻系数降低12%；协助完成2项人机工程学仿真分析，通过调整座椅调节范围使驾驶员视野包络提升15%；应用Rhino进行曲面建模，输出35个工程图纸，尺寸误差控制在0.1mm内。专业技能方面，熟练运用Alias进行自由曲面造型，掌握CATIA装配仿真流程，通过学习企业设计规范提升了图纸标准化程度。提炼出的可复用方法论包括：采用“迭代设计数据反馈”循环优化造型细节，建立“关键点控制”曲面构建模板，显著提高设计效率。二、实习内容及过程2023年7月10日入职，实习期8周，跟着团队做一款新车的造型设计。初期主要是熟悉公司设计规范，看前辈们的稿子，了解造型流程怎么走。我负责前端的局部调整，改了三次油泥模型。记得7月25日提交第2版，风阻数据不太理想，只有0.32Cd。后来跟空气动力学部门一起用CFD模拟，发现翼子板上方气流扰动大，改了曲面导流角度，第3版测试到0.29Cd，降了3%。8月15日参与人机仿真，调整了座椅前后滑动距离，把驾驶员视野包络覆盖率从62%提高到77%，客户那边挺满意的。过程中最难的是曲面收边处理，有些地方跟结构冲突，反复修改。我自学了Rhino的Loft命令，跟结构工程师开了十几次会才定稿，建模精度控制在0.1mm以内，客户验收时没挑出毛病。团队每周五开设计评审会，大佬们点评特别直接，有次说我的曲面过渡太生硬，让我多看经典车系，后来感觉进步挺明显。实习后期开始独立负责细节调整，用Alias建模输出图纸，尺寸公差都符合ISO标准。最大的收获是理解了造型设计不是闭门造车，得跟空气动力学、人机工程、结构工程紧密配合，这些在学校课本里没怎么接触。遇到过一个具体挑战，8月3日接到任务优化车灯造型，要求提升辨识度，但散热出风口不能改。我头两天没想出好方案，感觉有点懵。后面琢磨着用参数化建模，调整灯腔内部结构，在保证散热的前提下做出独特的轮廓。试了大概五六个方案，用Alias的Graft命令快速生成变种，最后选了最符合空气动力学的那一个，亮度分布也通过仿真验证了没问题。成果体现在8月20日提交的最终效果图里，灯组造型被团队采纳，后续渲染图里客户反馈说比之前版本更有攻击性。这段经历让我明白复杂问题拆解成小模块会好很多。不过公司培训机制有点欠缺，刚来时没人系统地讲设计软件操作技巧，都是靠看老员工的笔记和摸索。建议可以搞个新人设计规范手册，或者每周安排一两次软件实操培训。岗位匹配度上，我感觉自己动手能力还可以，但汽车构造知识还是太浅，有时候搞不懂工程师说的某些术语，比如“边界层控制”“Z向刚度”，得回去恶补课本。这种经历确实帮我看清了职业规划的方向，以后得重点补结构工程和NVH方面的知识。三、总结与体会这8周，从7月10日第一天懵懵懂懂地看团队做设计，到9月5日离开时能独立负责一小块前端细节，感觉像是突然从校园里被推到了真实战场。实习的价值闭环很清晰，我参与的那个前端造型项目，从最初0.32的初步风阻数据，到后来通过反复调整曲面导流角度，最终版CFD模拟结果降到0.29，这0.03的差距不是纸上谈兵得来的，是和空气动力学部门一起，把每个毫米的气流路径都抠明白了才实现的。记得8月15日做的那个座椅仿真，为了提升视野包络覆盖率，和软件工程师一起调整了8个参数，最终从62%提到77%，客户那边当面点头，那种成就感特别实在。这些经历让我真切感受到，学校教的那些基础理论，比如曲面造型的数学原理、人机工程学的尺寸依据，真到了用Rhino、Alias做具体设计，跟结构工程师讨论碰撞公差的时候，才明白什么叫“真功夫”。这次实习直接把我职业规划里的模糊想法给具体化了。以前觉得汽车设计师就是画画的，现在清楚这活儿得懂空气动力学，得会看NVH报告，还得跟结构、电子工程师无缝对接。比如8月3日那个车灯造型挑战，要求在散热口不变的前提下搞出辨识度，我最后用参数化建模快速试了十几版方案，被团队采纳的时候，我就觉得这路子对味了。未来我打算沉下心把Alias再啃透，顺便去考个专业的CAD证书，学校里学的那些有限元分析基础也该捡起来了。行业趋势看，现在新能源车造型和智能化交互结合越来越紧密，像我这段时间接触到的项目，很多都是要考虑传感器布局、自动大灯效果这些新东西，感觉挑战和机遇并存。最大的体会是心态变了，以前做作业对个分数就行，现在知道设计一个零件、一个曲面，背后可能影响整车的风阻、成本、安全，责任感一下子重了。抗压能力也练出来了，连续两周每天工作到晚上10点改方案，虽然累，但每次解决问题后的那种踏实感，比考高分快乐多了。这种在压力下琢磨技术、跟人协作的经历，绝对是学校给不了我的宝贵财富，感觉离真正的职场人又近了一步。四、致谢感谢提供实习机会的团队，让我在8月10日至9月5日这段时间里接触到了实际的设计项目。感谢我的实习导师，在关键节点给了我清晰指导，尤其是在前端造型风阻优化和座椅仿真分析上，你分享的经验让我少走了很多弯路。感谢一起工作的各位同事，那些关于曲面控制、装配仿真、设计规范的讨论，都让我受益匪浅，