汽车维护与保养（第3版）课件：汽车常用检测设备的使用

汽车维修工具的使用

汽车常用检测设备的使用

１）掌握１＋Ｘ证书标准要求的汽车维护常用检测设备的功能。２）掌握１＋Ｘ证书标准要求的汽车维护常用检测设备的工作原理和方法。３）能够准确地识别和根据需要选择相应的检查设备。学习目标

随着点火、燃油及排气系统集成化程度的提高，用来诊断汽车各控制系统的新型检测工具和设备也不断出现。当今的维修人员不仅要与汽车技术的进步同步，而且还要学习新的检测程序和专用的诊断设备。维修厂必须不断扩大投资，引进设备并进行必需的技术培训，只有这样才能进行现代电控发动机系统的维修。本任务重点介绍汽车发动机在维护作业中常用到的检测设备的使用。任务载体

一、诊断仪诊断仪有时候也被称作扫描仪或检测仪。诊断仪（图1-46）通过诊断插座或诊断接口（ＤＬＣ）与车载计算机相连接，并从动力总成控制模块（ＰＣＭ）读取故障码。即使诊断仪无法诊断发动机的故障，也会反馈出发动机的运行状况。诊断仪在汽车燃油和点火系统的故障诊断中起到很重要的作用，效果非常好。如果故障指示灯（ＭＩＬ）亮了，表明车载计算机ＰＣＭ存储有诊断故障码（ＤＴＣ），汽车诊断故障码非常明确地指出了具体是哪个系统发生了故障。相关知识

图1-46诊断仪

图1-47压入式压力表图

1-48螺纹旋入式压力表三、气缸漏气量检测仪如果压力检测表明某个气缸漏气，就需要进行气缸漏气量检测，用以检查压缩泄漏的百分比，从而帮助确定泄漏源。气缸漏气量检测仪（图1-49）通过火花塞插孔向气缸内注入压缩气体。在气体被注入气缸之前，该气缸的活塞必须在压缩行程的上止点（TDC）。空气压缩管端部的螺纹接头拧入火花塞插孔中。压缩气体的来源通常是维修厂的气体压缩系统。检测仪中的压力调节器控制注入气缸的气体压力。在压缩气体注入的同时，一个模拟式仪表记录从气缸泄漏的压力百分比。仪表盘上量程范围为0~100％。图1-49气缸漏气量检测仪四、真空表测量进气歧管的真空度是另一个诊断发动机工作状况的方法。进气歧管的真空度通过真空表（图1-50）来测量。真空表是在活塞的进气行程中形成的。当活塞下行时，气缸内的空气压力降低。这个较低的气缸压力称为发动机的真空度。如果气缸存在漏气，空气会在大气压作用下进入气缸，以至于气缸进气行程终了时压力不会太低。当存在压差时，高压侧气体就会向低压侧运动。图1-50真空表及管接头五、真空泵汽车上有许多利用真空驱动的装置和真空开关，这些装置利用发动机的真空来产生机械动作或是元件的接合或断开。用来检测真空驱动部件的工具是真空泵。两种典型的真空泵为电动泵和手持泵。手持真空泵是由手动泵、真空表和用来将真空泵连接到被检测部件的橡胶软管组成。手持真空泵通常做诊断时使用。用真空泵进行的测试，通常情况下不需要将部件从汽车上拆下。六、真空泄漏检测仪通过压缩检查、气缸泄漏测试，或进行进气歧管真空度测试可以检查真空或压缩泄漏情况。一种简单但比较费时的方法是用真空泵逐个检查每个部件和真空软管。只需要对怀疑的部位施加真空，随后观察真空表，看是否有真空泄漏。一个好的真空部件可保持施加在其上的真空。烟气泄漏检测仪（图1-51）也是一种检测真空或泄漏的好工具。烟气泄漏检测仪通过车间的压缩空气或无毒气体将低压烟气导入到需要检测的部件内部。为了检测真空泄漏，需用堵塞将油门口堵住。然后将烟气软管与真空部件连接起来，再开启检测仪。如果有泄漏的话，烟气就会从泄漏口逸出来。另一种真空泄漏的检测方法是使用超声波检漏仪（图1-52）。气体流过泄漏处时会产生一种高频率的声音，它高于人类听觉频率范围。超声波检漏仪能监听泄漏产生的声波频率。图1-52超声波检漏仪当检漏仪通过泄漏位置时，在高频声音的作用下，检漏仪会发出警报声。一些检漏仪有一排发光二极管（LED），在接收到高频声音时，发光二极管会亮。检漏仪离泄漏部位越近，发光的二极管数就会越多或警报声就会越急促。这就使技师能够准确地找到泄漏位置，超声波检漏仪能够检测到1/500in这么小的空隙和孔的泄漏，并能在1/16in内精确地定位泄漏源。图1-52超声波检漏仪七、冷却系统压力检测仪

冷却系统压力检测仪（图1-53）由一个手持泵和一个压力表组成。一根软管将手持泵和安装在散热器加液口处的一个专用接头连接在一起。检测仪用来对冷却系统加压，从而检查冷却液是否泄漏。外加的接头能够将此检测仪连接到散热器盖上。将检测仪连接到散热器盖上，可以检测散热器盖的泄压作用。图1-53冷却系统压力检测仪八、冰点仪图1-54所示的冰点仪又称光学冰点仪、冰点测试仪、汽车冰点仪、防冻液冰点仪、防冻液冰点测试仪，是为测量防冻液、玻璃液的凝固点及电池溶液的密度而设计的，只要滴几滴液体在棱镜上，然后向着光观察，就可以快速读出溶液的测量值。测量范围：防冻液凝固点为－70～０℃；电解液比重为１.１０～１.４０；清洁液凝固点为－６０～０℃。图1-54冰点仪九、机油压力表机油压力表（图１-５５）可连接在发动机上，用以检查润滑油的压力。机油压力表通常有许多不同的安装接头以便适合润滑系统中的不同孔径。十、传动带张力计传动带张力计（图１-５６）用来测量传送带的张紧程度。传动带张力计安装在带上，用来指示传送带的张紧力。图１-５５机油压力表图１-５６传动带张力计十一、听诊器听诊器（图１-５７）被用来判定发动机和其他零件噪声的来源。听诊器的拾音端放在可疑的零件上，接听端放在技师的耳朵里。十二、燃油压力表燃油压力表（图１-５８）是用来测量燃油系统压力的工具，对于诊断燃油喷射系统非常重要。因为燃油系统的工作依靠很高的燃油压力（３０～７０ｐｓｉ，２０６.９～４８２.７ｋＰａ），油压的降低会减少输送到喷油器中的油量，从而导致较稀的空燃比。一些燃油压力表还有一个阀门和出口管，用来检测燃油泵的排量（图１-５９）。图１-５７听诊器图１-５８燃油压力表图１-５９检测燃油泵的排量十三、喷油器电路检测灯喷油器电路检测灯是一种叫作闪烁灯的特殊测试灯，用来确定喷油器是否从计算机得到适当的电压脉冲。（图１-６０）十四、排气分析仪排气分析仪是非常有用的诊断工具。通过观察和分析发动机排气中的成分，技师可以了解燃烧过程的效果。任何故障都能造成排气成分的变化。排气量及排气成分的变化可以作为故障诊断的依据。现代的排气分析仪分为四气分析仪和五气分析仪（图１-６１）两种。图１-６０喷油器电路检测灯及其配套接头图１-６１五气分析仪一、自诊断检查１.故障码的读取读取故障码之前应该做好的准备工作。２.检测仪读取故障码的方法（１）专用电脑检测仪为方便汽车维修人员对电子控制喷射发动机进行检修，各汽车厂都为自己生产的各种型号的汽车喷射发动机设计了专用的电脑诊断仪。（２）通用电脑检测仪通用电脑检测仪也称为汽车电脑解码器，如Ｂｏｓｃｈ公司生产的２９ＫＴ６００系列、北京金奔腾公司的彩圣系列、远征公司生产的电眼睛。技能操作

３.故障码的清除工作汽车故障排除后，需要清除故障码。进行故障码清除时，应严格按照特定车型所规定的故障码的清除方法。二、发动机异响检查１.异响诊断的方法１）人工直观试探法。２）仪器诊断法。２.异响的确诊过程当异响出现在怠速或低速运转期间，可依以下顺序进行诊断：１）用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联。若某缸断火后异响有明显的变化，说明故障在该缸。技能操作

２）若某缸断火后异响并无明显的变化，说明异响与缸位并无关系。继而应逐缸检查异响与工作循环是否有关联，判定故障出在哪一机构。３）进而再逐渐提高发动机转速，听察异响有无变化，根据异响随转速的变化，判断运动机制耗损的程度。４）此外，在诊断过程中，还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响。三、进气系统真空度检查１.真空表的使用２.进气歧管真空度检测分析技能操作

四、发动机密闭性检查（气缸压力）气缸的密封性能可以通过检测气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量（率）及进气管真空度等多项参数进行综合诊断，现主要依据气缸压缩压力和进气歧管真空度来判断气缸的密封性。气缸压缩压力的检测：气缸压缩压力可用气缸压力表检测，也可用气缸压力测试仪检测。技能操作

图１-６２气缸压力表及其使用五、冷却系统检查（冷却液凝固点）１）将折光棱镜对准光亮方向，调节目镜视度环，直到标线清晰为止。２）调整基准：测定前，首先使用标准液（纯净水）、仪器及待测液体基于同一温度。掀开盖板，然后取２～３滴标准液滴于折光棱镜上，并用手轻轻按压平盖板，通过目镜看到一条蓝白分界线。旋转校准螺栓使目镜视场中的蓝白分界线与基准线重合（０％）（注：光学仪器出厂时已调校好，可直接使用）。３）测量：用柔软绒布擦净棱镜表面及盖板，掀开盖板，取２～３滴被测溶液滴于折光棱镜上，盖上盖板轻轻按压，里面不要有气泡，然后通过目镜读取蓝白分界线的相对刻度，即为被测液体的测量值。４）测量完毕后，直接用潮湿绒布擦干净棱镜表面及盖板上的附着物，待干燥后，妥善保存起来。５）在测量蓄电池液时，注意不要洒在皮肤和眼睛上，以防烧伤，测试后仔细擦净仪器。技能操作

六、润滑系统检查（润滑油压力、油面）１.根据发动机的故障征兆，确认润滑油压力过低为润滑系所致２.拔出机油尺，检查油面高度、润滑油黏度和润滑油质量３.拆下机油滤清器，起动发动机，观察喷油情况４.若喷油无力，应拆检机油泵５.若润滑系正常，则需检查曲轴主轴承和连杆轴承、凸轮轴轴承等配合间隙技能操作

七、燃油供油系统检查（燃油压力、真空调节）发动机正常工作时，燃油压力一般为０.２～０.３ＭＰａ，且随进气压力的增大而增大。若油压不正常，说明燃油系统有故障，通常需检测燃油压力。１.安装燃油压力表２.测量静态油压３.测量工作油压４.测量保持油压技能操作

图１-６４燃油压力表的安装发动机分析仪简介当需要对发动机性能进行全面的分析时，可以使用发动机分析仪。发动机分析仪集成了所有必要的检测设备。尽管“发动机分析仪”这个术语常常泛指任何多功能的检测仪表，大致一台完整的发动机分析仪，应当包括本章提到的所有或大多数检测仪器的功能。大部分发动机分析仪是以计算机为基础，能够引导维修人员进行整个检测过程。大多数的分析仪具有以下仪表的工作性能：压缩压力表、压力表、真空表、真空泵、转速表、正时灯／正时探测器、电压表、欧姆表、电流表、示波器、计算机诊断仪、排气分析仪。使用发动机分析仪，能够对蓄电池、点火系统、充电系统、初级和次级点火电路、电子控制系统、燃油系统、排气系统及发动机总成进行检测。分析仪通过各种接线、感应夹、探头和插头连接到这些系统中。从这些连接线中得到的数据由分析仪内部的计算机进行处理。有些计算机控制的发动机分析仪按照一些特定车型的参数规范编程，诊断故障码也装入分析仪的存储器中。根据来自各接线和插头的输入信号，微处理器可以识别发动机所有主系统中磨损、调整不当或出现故障的部件。分析仪还可以列出可能引起故障的原因，并提示或引导维修人员按照设计好的故障诊断步骤一步步来验证和清除故障。汽车信息可以通过类似于计算机