机械工程汽车零部件公司研发工程师实习报告

机械工程汽车零部件公司研发工程师实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家汽车零部件研发公司担任研发工程师实习生，参与新能源汽车驱动系统项目。核心工作成果包括完成3项齿轮箱仿真分析，优化传动效率达5.2%，输出2份技术报告，累计处理实验数据1.2万组。应用MATLAB进行参数化建模，通过ANSYSWorkbench优化齿轮热应力分布，将应力集中系数降低12%。提炼可复用的方法论：建立“仿真实验迭代”闭环验证流程，将理论计算误差控制在±3%以内。通过自动化脚本减少手工数据处理时间40%，形成标准化设计模板，可直接应用于同类零部件开发。二、实习内容及过程2023年7月1日到8月31日，我在一家做汽车传动系统的公司实习。主要目的是了解行业实际开发流程，把学校学的理论用上。公司规模不大，但项目挺多，主要是新能源车零部件，像电机壳体、减速器这些。我跟着一个小组做齿轮箱设计优化。第13周，熟悉图纸和项目背景，学看装配图和零件图，了解CAD软件的规范操作。用SolidWorks画了几个关键零件的3D模型，导师让我重点关注齿轮的啮合间隙和模数选择。第45周开始做仿真，用ANSYSWorkbench分析齿轮箱的热应力分布。初期模型总对不上实验数据，温度场偏差有15%，后来发现是边界条件设错了，把散热系数从0.1调到0.3才准了。第67周，根据仿真结果修改了齿形参数，做了2轮实验验证。实验测得传动效率提升5.2%，跟仿真结果误差在3%以内。最后整理了2份技术报告，里面附了详细的计算过程和优化前后对比图。遇到最大困难是初期对有限元分析的网格划分不熟，导致前3天只做出1个合格模型，效率太低。导师建议我用ANSYS自带的APDL语言写脚本自动生成网格，我花了3天看教程，最后写了个脚本，10分钟就能出1个模型。通过这件事，我发现编程能力在工程里太重要了。这8周最大的收获是学会了“仿真实验迭代”这套完整流程。以前在学校做项目，要么光画图要么光算，实际开发必须结合起来。比如齿轮箱设计，光靠理论公式算参数，最后装起来可能根本转不动。现在明白要随时用仿真检查强度和散热，实验数据是最终标准。职业规划上更清晰了，想往NVH方向深耕，这行确实需要多动手。公司培训机制其实一般，入职时没发完整的技术手册，很多东西要靠问同事。建议公司给新人准备一套标准化的图纸和案例库，效率会高很多。岗位匹配度还行，但感觉对项目管理这块了解太少了，比如怎么协调供应商和装配部门，这些没机会接触。如果下回有机会，我想多看看项目管理相关的知识。三、总结与体会这8周，从2023年7月1日到8月31日，感觉像经历了一次小型“价值闭环”。在学校画图、做些简单仿真，和现在面对完整的项目比，完全不是一个概念。记得第5周调试齿轮箱仿真模型时，温度场和实验数据差15%，对着电脑琢磨了整整两天，导师给的思路是检查边界条件，我把散热系数从0.1调到0.3，第二天一测，偏差立马降到5%以内。那一刻特别真实，知道理论怎么落地，知道参数怎么调才有用。输出那2份报告，里面附的优化前后的对比图和计算过程，每一页都像是自己踩过的坑和摸索出的路。这段经历让我对职业规划更清晰了。之前觉得搞研发就是画图、仿真，现在明白要懂项目管理、供应链，甚至要和供应商扯皮沟通技术细节。比如我们组做的项目，电机壳体材料选型，既要考虑强度、成本，又要和铸铝厂确认模具寿命，这些在学校根本学不到。下阶段打算系统学学NVH相关的知识，准备报个相关的线上课，把实习时发现的短板补上。感觉现在求职，有具体项目案例和可量化的成果比光会理论强太多了。看着公司工程师们处理每天层出不穷的问题，比如测试数据不达标、供应商交的零件不合规，才体会到什么叫压力。但大家解决问题的态度特别硬，一会儿改仿真模型，一会儿跑试验线，一会儿和供应商打电话，效率超高。这种氛围感染了我，感觉抗压能力和快速学习能力太重要了。学校老师总说理论要联系实际，现在终于体会到，实际远比理论复杂，但解决实际问题的过程本身，就是最好的学习。行业在推新能源，像我们做的这些零部件，性能要求越来越高，智能化程度也越来越深，未来肯定有更多挑战，也更有机会。这次实习就像打开了扇窗，看到了自己想去的方向，接下来要做的就是沉下心，把技术一个个啃下来。四、致谢在2023年7月1日至8月31日的实习期间，我在此向给予我指导和帮助的各方表达诚挚的谢意。感谢公司提供宝贵的实习平台，让我有机会将理论知识应用于实际工程项目中。特别感谢我的实习导师，在齿轮箱设计和仿真分析方面给予了我悉心的指导和耐心的解答，尤其是在我遇到网格划分难题时，您分享的APDL脚本编写经验让我受益匪浅，效率得到显著提升。感谢各位同事在日常工作中给予的帮助和支持，特别是在实验数据分析和报告撰写过程中，大家的经验