《绿色轨道交通车辆段（带上盖物业）污染控制技术规范》征求意见稿

T/CAQI

中国质量检验协会团体标准

T/CAQI.XX-20XX

绿色轨道交通车辆段（带上盖物业）

污染控制技术规范

Technicalspecificationsofpollutioncontrolforgreenrailtransit

depotcoverproperty

（征求意见稿）

20XX-XX-XX发布20XX-XX-XX实

施

中国质量检验协会发布

前言

根据中国质量检验协会《关于发布<2019年中国质量检验协会标准编制计

划（第一批）>的通知》（质检会标[2019]2号）的要求，由中国建筑科学研究

院有限公司会同有关单位编制完成。

在本规范编制过程中，编制组广泛调查研究、认真总结实践经验、参考了

国内外有关标准，经过技术研究机构、设备生产厂商、工程承包商的联合讨论，

并在广泛征求意见基础上，对具体内容进行了反复讨论、协调和修改，最后经

审查定稿。

本规范的主要技术内容是：总则、术语和符号、基本规定、评估规划、设

计、施工与安装、系统调试与验收、运行维护。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这

些专利的责任。

本规范由中国质量检验协会负责管理，由中国建筑科学研究院有限公司负

责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议，请寄送中国建筑科学研

究院有限公司（地址：北京市朝阳区北三环东路30号；邮政编码100013；电

子邮箱：ditan@）

本规范主编单位：

本规范参编单位：

本规范主要起草人员：

1总则

1.0.1为了更好地引导和规范绿色轨道交通车辆段（带上盖物业开发）的规划、

设计、建设和验收，促进生态文明建设，实现资源节约和污染防治，减少环境

污染，为绿色轨道交通车辆段上盖物业开发的可持续发展提供良好的生态环境。

贯彻国家技术经济政策，推进行业可持续发展，制定本规范。

1.0.2本技术规范适用于带上盖物业开发的轨道交通车辆段的规划、设计、施

工安装、调试验收和运行维护。不带上盖开发的轨道交通车辆段也可参考执行。

1.0.3绿色轨道交通车辆段污染控制技术应遵循因地制宜的原则，结合既有地

块现状和建设目标，采用适宜的技术，提升系统的综合性能，改善区域的环境

质量。

1.0.4绿色轨道交通车辆段污染控制系统的建设应符合本规范的规定，还应符

合国家现行有关标准的规定。

2

2术语

2.0.1绿色轨道交通车辆段greenrailtransitdepot

实现了用地集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化

的轨道交通车辆段。

2.0.2背景噪声backgroundnoise

指无城市轨道交通列车通过或者风亭、冷却塔未开启或未工作时测点的环

境噪声。

2.0.3噪声敏感建筑物noise-sensitivebuildings

指医院、学校、机关、科研单位、住宅以及其他经管理部门审批需要保持

安静的建筑物。

2.0.4带上盖物业车辆段depotcoverproperty

从城市土地集约利用和城市空间优化整合考虑，以公共交通为导向的开发

发展理念，在地铁车辆段区域进行住宅、商业等综合开发设计的车辆段。

3

3基本规定

3.0.1绿色轨道交通车辆段应在保证车辆检修功能、检修质量以及检修过程中人

的职业健康安全的前提下，优先选用绿色原料、工艺、技术和设备，满足污染

排放和上盖物业开发的生态环境需求。应以现场勘察为准核实工程基本参数。

3.0.2绿色轨道交通车辆段建设应充分考虑节约土地、节约能源，并通过上盖物

业开发来提高土地的利用效率。设计时，应根据既有地块的布局和安装条件选

择污染控制装置及系统形式。地铁车辆段的设计、建设应符合《地铁设计规范》

GB50157的相关要求，并应根据既有地块的空间、动力、荷载等的承受能力对

系统进行设计。

3.0.3考虑车辆段产生的水、气、声、固废对上盖物业开发的影响，在相应区域

设置的污染防治措施在保证环境质量的同时，应满足现行国家标准《民用建筑

隔声设计规范》GB50118中对允许噪声级的有关规定。上盖物业设计开发过

程中充分考虑车辆段作业的影响，实施预防和治理措施。

3.0.4绿色轨道交通车辆段节能与能源利用指标应满足《绿色工业建筑评价标准》

GB/T50878的要求。

3.0.5应由建设单位主导、结合工程参与各方的意见制定建设目标和方案。建

设单位应对全过程负管理责任。

4

4评估与规划

4.1一般规定

4.1.1绿色轨道交通车辆段污染控制项目实施前，应对既有地块进行评估和规

划。

4.1.2评估和规划应结合建设单位的预期目标，综合项目现状、污染模式、功能

需求等因素，按建筑相关专业开展局部及全面评估与规划，主要包括建筑结构、

暖通空调、电气系统、现有污染控制设施等。

4.2评估

4.2.1绿色轨道交通车辆段污染控制系统建设评估报告，应能较全面地反映与

工程紧密相关的建筑现状信息。

4.2.2新建轨道交通车辆项目应对施工期和运营期进行环境影响评估，包括废

水、废气等污染控制项目。

4.2.3改造前评估的方法应包括下列内容：

1图纸资料审查；

2现场勘察检测；

3软件模拟。

4.2.4既有地块上的建筑涉及绿色轨道交通车辆段污染控制系统部分的竣工图

纸等相关资料不全或与现场勘察情况不符时，应以现场勘察情况为准。

4.2.5绿色轨道交通车辆段污染控制系统评估阶段，应出具评估报告，根据《环

境影响评价技术导则与标准》，评估报告应包含下列内容：

1概述；

2总则；

3建设项目工程分析；

4环境现状调查与评价；

5环境影响与评价；

6环境保护措施及其可行性论证；

5

7环境影响经济损益分析；

8环境管理与监测计划；

9环境影响评价结论；

10附录附件。

4.3规划

4.3.1规划应基于评估的结果进行，应确定建设目标和建设方案。

4.3.2在规划阶段，应由专业的设计服务单位提供建设方案。

4.3.3应根据项目完成后的环境质量实际检测数据进行规划目标确认。

6

5设计

5.1一般规定

5.1.1绿色轨道交通车辆段污染控制系统应满足设计开发的目标要求。

5.1.2绿色轨道交通车辆段污染控制系统应将确保上盖物业的生态环境质量

作为绿色轨道交通车辆段规划、设计、建设和验收的基本条件。

5.1.3轨道交通车辆段会给周边环境带来一定的污染，主要表现形式为光污

染、污废水排放、车间污染物排放、噪声与振动、电磁辐射和固废排放等方面，

设计时应充分考虑各污染因素，制定相应的控制技术和方案。

5.1.4为了保证轨道交通车辆段上盖物业的开发，在车辆段设计阶段，应进

行景观生态环境设计，并保证上盖物业绿地率指标满足《城市居住区规划设计

标准》GB50180要求。

5.2设备控制设计要求

5.2.1暖通设备设计应按《绿色工业建筑评价标准》GB/T50878的规定执行。具

体设备控制设计要求见附录C。

5.2.2其他设备的设计，如公用和电器设备（系统）应设置有效的节能调节系

统。

5.3照明控制设计要求

5.3.1绿色轨道交通车辆段的照明应合理利用自然采光，人工照明应符合《建

筑照明设计标准》GB50034的规定。

5.3.2在满足照度的情况下，照明功率密度值不高于《建筑照明设计标准》

GB50034的规定。

5.3.3在考虑显色性的基础上，选用发光率高、寿命长的光源和高效率灯具

及镇流器。

5.3.4当采用人工照明光源时，设置调节的照明控制系统，有条件时采用智

7

能照明系统。

5.3.5绿色轨道交通车辆段的不同区域的照明标准值按《建筑照明设计标准》

GB50034中工业建筑标准分区执行。停车库、检修库、焊接车间、喷漆库、洗

车库等生产区域按《建筑照明设计标准》GB50034-2013中5.4工业建筑的照明

标准执行，详见附录A。咽喉区、办公区等公用建筑部分执行《建筑照明设计

标准》GB50034-2013中的第5.5条款中通用房间或场所照明标准值。

5.4污废水控制设计要求

5.4.1绿色轨道交通车辆段运营期产生的污水主要有生活污水、生产废水和

洗车废水。生活污水主要为附属办公区的生活污水，生产废水主要为列车检修

作业产生的含油废水。污水的排放应满足《污水综合排放标准》GB8978和所

在地地方标准的要求，具体见附录B表B.0.1。

5.4.2生活污水

在洗车库洗车和检修过程中产生的检修废水中会含有悬浮物、石油类污染物，在大修

车辆段由于办公等还产生生活污水。目前主要是通过污水处理站进行处理达标排放或进行

中水回用，中水回用处理工艺见附录B图B.0.1。

5.4.3生产废水

生产废水处理工艺见附录B图B.0.2。

5.4.4洗车废水

洗车废水须采用一体化洗车设备实现废水的循环利用。具体的轨道交通车辆段水污染

物来源、处理技术、处理工艺和排放要求见附录B。

5.4.5在有条件的情况下宜进行建设中水处理站实现中水回用，出水水质须满足《城市

污水再生利用城市杂用水水质》GB/T18920标准的要求。

5.5车间污染控制设计要求

5.5.1根据《环境空气质量标准》GB3095，进行上盖物业开发的轨道交通车辆

段周边环境执行二类环境空气功能区的要求。

5.5.2锅炉产生的粉尘、烟尘、SO2和NOx经过处理后应满足《锅炉大气污染物

排放标准》GB13271。如各省市有地方标准要求时，设计还应满足地方

8

标准。

5.5.3焊接、打磨、吹扫等作业时产生粉尘的车间，车间污染物限值应满足《

工作场所有害因素职业接触限值第1部分：化学有害因素》GBZ2.1。

如各省市有地方标准要求时，设计还应满足地方标准。

5.5.4涂装车间的污染物限值应满足《工作场所有害因素职业接触限值第1部

分：化学有害因素》GBZ2.1。如各省市有地方标准要求时，设计还应满

足地方标准。。

5.5.5食堂油烟排放应满足《饮食业油烟排放标准》GB18483。如各省市有地方

标准要求时，设计还应满足地方标准。

5.5.6如有产生恶臭的功能段时，设计应满足《恶臭污染物排放标准》GB14554。

如各省市有地方标准要求时，设计还应满足地方标准。

5.5.7绿色轨道交通车辆段的大气污染治理应选用适宜技术。

5.5.8固定污染源处宜增加废气在线自动监测系统。

5.6噪声与振动控制设计要求

5.6.1轨道交通车辆段上盖物业的声环境和环境振动按照环评文件中推荐执行，

声环境功能区根据《声环境质量标准》GB3096-2008进行分类，城市各类区域

铅锤向Z振级参照《城市区域环境振动标准》GB10070-88执行。

5.6.2轨道交通车辆段上盖物业的环境振动与噪声控制工程的目标，应结合车辆

段、停车场运营安全和正常使用，以及满足上盖物业的声环境和环境振动限值

确定。严格遵守相关规范要求，科学、合理、综合地进行噪声与振动控制。

5.6.3轨道交通车辆段项目分为新建类和既有类，新建类应符合《城市轨道交通

环境振动与噪声控制工程技术规范》HJ2055中减振降噪性能测试要求，既有

类应符合《城市轨道交通环境振动与噪声控制工程技术规范》HJ2055中敏感

建筑物的环境振动与噪声要求。轨道沿线建筑物室内二次辐射噪声应符合现行

行业标准《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标

准》JGJ/T170的有关规定。

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5.7电磁辐射控制设计要求

5.7.1根据目前的情况，车辆段供电电压等级一般小于《电磁辐射环境保护管理

办法》中100kV管理限值，产生的工频电磁场很小，属于豁免管理范围。

5.7.2车辆段的试车线两侧50米范围内居住建筑物的电磁环境控制限值应满足

国家标准《电磁环境控制限值》GB8702的相关标准值。

5.8固废及危险废弃物控制设计要求

5.8.1轨道交通车辆段固体废物分为生活垃圾和车辆维修、综合维修、零件更换

时产生的一般固体废物，以及危险废弃物。

5.8.2生活垃圾主要成分为废纸、废包装材料、饮料瓶、厨余垃圾等。

5.8.3固体废物处理处置按《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》

GB18599的要求执行。

5.8.4危险废物的储存处置按《危险废物贮存污染控制标准》GB18597的要求

执行。

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6施工与安装

6.1一般规定

6.1.1绿色轨道交通车辆段污染控制系统工程的施工单位应具备相应环保工程

施工资质。

6.1.2绿色轨道交通车辆段污染控制系统施工应根据施工图纸确定施工方案，

并应进行技术交底。施工方案中应明确指出施工将对原有建筑结构造成的影响，

以及施工过程中对周边环境的影响。

6.1.3绿色轨道交通车辆段污染控制系统施工应具备下列条件：

1设备材料进场检验应已合格并满足安装要求；

2施工现场应具有供电条件；并应有安全储放设备材料的相应场所。

6.1.4绿色轨道交通车辆段污染控制系统施工过程中包括隐蔽工程时，在隐蔽

前应进行验收及确认。

6.1.5绿色轨道交通车辆段污染控制系统工程施工中如果涉及到机组的吊装、

穿梁和穿墙等应按现行行业标准《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145的有

关规定执行，并应能保证原建筑结构的安全性。

6.1.6绿色轨道交通车辆段污染控制系统工程施工完成后应对周边建筑因施工

被破坏的部分进行恢复。如无特殊要求，恢复后的部分应与被破坏前具有相同

的功能、相近的功效和相当的美观程度。

6.2暖通系统安装

6.2.1新风系统主机应设置在机房内或安装在对噪音要求不高的场所的吊顶内，

并应方便维护和维修。主机宜设置抗震支吊架，保证固定牢固。

6.2.2风管系统支、吊架安装时，预埋件位置应正确、牢固可靠，埋入部分应

去除油污，且不得涂漆。

6.2.3风口的安装位置应符合设计要求，风口与风管的连接应严密牢固，不应

存在可察觉的漏风点或部位，风口与装饰面贴合应紧密。

6.2.4新风口应设置调节风量装置。排风口不应设在送风射流区内和人员经常

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停留的地方。

6.2.5净化装置应有独立的控制装置。

6.3照明系统安装

6.3.1灯具宜采用刚性吊装，且每个灯具至少采用2个或2个以上的吊点固定。

6.3.2根据地区的抗震要求规定锚固。当灯具质量大于1.0kg时，应固定在天花

板预埋吊钩上。如无预埋吊钩，应使用扭矩控制式膨胀型锚栓或扩底型锚栓进

行固定。

6.3.3安装锚栓的混凝土基层厚度不应低于锚栓埋深的2倍。安装锚栓前应使用

回弹仪检测楼板强度，并满足《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145中的要求。

6.3.4用于固定灯具的锚栓悬吊状态允许承受拉力不应低于灯具自重的4倍，宜

高于灯具自重的10倍。安装灯具前，应对锚固件加载不小于灯具自重4倍的拉

力，15分钟内无脱落、变形、裂痕视为通过。锚栓的安装应符合JGJ145-2013

第9.1~9.3节的要求。

6.3.5灯具的安装应在预埋或后锚固锚栓按设计要求做承载试验合格后方可进

行。

6.3.6灯具接线应在绝缘测试合格后方可进行。灯具的可靠性裸露导体必须接

地（PE）或接零（PEN）可靠，并应有专用接地螺栓，且有标识。

6.4监测与控制系统安装

6.4.1传感器的安装应在室内装修完成之后进行，安装应科学、合理、牢固、

美观，监测室内空气质量传感器系统（表头）显示屏应方便操作和观察。

6.4.2监测与控制系统应设置智能控制器，智能控制器安装时应进行导线穿管

敷设，接线应正确、牢固。

6.4.3监测与控制系统的导线穿管敷设应符合下列规定：

1)导管直径要与所穿导线的截面、根数相适应，管内导线不应有接头；

2)明配管应整齐美观；暗配管时宜沿最近的路线敷设，宜减少弯曲；埋地

管路不宜穿过设备基础。

12

7系统调试与验收

7.1一般规定

7.1.1绿色轨道交通车辆段污染控制系统工程验收之前，应进行系统的调试。

调试应包括下列项目：

1设备单机试运转及调试；

2系统联合试运转及调试。

7.1.2绿色轨道交通车辆段污染控制系统的调试，应由施工单位负责，设计单

位与建设单位参与和配合。如项目设有监理，应有监理单位参与监督。调试应

由施工单位或委托给具有调试能力的其他单位实施，调试前应编制调试方案。

7.1.3绿色轨道交通车辆段污染控制系统工程的竣工验收应由建设单位负责，

并组织施工、设计等单位共同进行。如项目设有监理，应有监理单位参与监督。

验收人员应具备相应的专业技术资格，合格后即应办理竣工验收手续。

7.1.4改造过程中涉及风管、风机安装的，应按照现行国家标准《通风与空调

工程施工质量验收规范》GB50243第3章~第7章的要求进行验收。

7.2调试和试运行

7.2.1各种设备的单机试运转及调试应符合下列规定：

1试运转和调试记录应符合附录A.0.4的规定；

2启动与运转时零部件无松动、杂音和异常发热等现象，无明显的偏摆与

振动，且不应与其它部件刮碰；

3实测值不应小于额定值的90%；

4输入功率不应超过额定数值的110%。

7.2.2系统联合试运转及调试应符合下列规定：

1系统联合试运转及调试记录应符合附录A.0.5的规定；

2系统调试结果与设计偏差不应超过±10%；

3系统经平衡调整后，各实测值与设计值允许偏差应≤±15%范围内；

4照度、噪声、振动、电磁辐射等应符合设计要求。

13

7.3验收

7.3.1绿色轨道交通车辆段污染控制系统工程竣工验收时，应检查竣工验收的

资料，包括下列文件及记录：

1图纸会审记录、设计变更通知书和竣工图；

2主要材料、设备、成品、半成品和仪表的出厂合格证明及进场检（试）

验报告；

3隐蔽工程检查验收记录；

4工程设备、风管系统安装及检验记录；

5设备单机试运转及调试记录；

6系统联合试运转及调试记录；

7观感质量检查记录；

8系统评估报告。

7.3.2观感质量检查涉及隐蔽工程的，应在隐蔽前进行。观感质量检查应符合

下列规定：

1设备表面应平整、无损坏；系统接管应合理，各连接处不应有明显缺陷；

2各管路的表面应平整，颜色一致，安装位置应正确，可调节部件应能正

常动作；

3各类调节装置的制作和安装应正确牢固，调节灵活，操作方便；

4设备及部件的支吊架型式、位置及间距应符合相关规范的规定；

5软性连接件位置应符合设计要求，接管正确、牢固，自然无强扭；

6设备及各功能段的安装应正确、牢固。

7.3.3绿色轨道交通车辆段污染控制系统评估应在调试完成之后进行，并应符

合下列规定：

1检测应由具有资质的第三方检验、检测、认证机构实施；

2进行效果检验时房间的运行状态可按照实际工况或模拟工况进行；

3效果检验可按照各控制系统的有关规定执行。

4应对施工方案、施工过程和施工结果进行记录。

7.3.4绿色轨道交通车辆段污染控制系统效果的检验应按每个车辆段进行验收，

每个车辆段应按不同控制系统进行检验；同一参数设计到多个功能段时，应按

14

照统一参数进行整体验收检测。抽检的数量不应低于每个系统的5%，每个参

数应覆盖所有不同的功能区。

7.3.5绿色轨道交通车辆段污染控制系统工程质量验收记录应符合附录A.0.6

的规定。达成规划阶段制定的设计目标即视为验收合格。其中分项工程质量验

收应符合设计要求的有关规定。

15

8运行维护

8.0.1负责绿色轨道交通车辆段污染控制系统运行维护的单位应制定科学的系

统运行管维护理制度。

8.0.2绿色轨道交通车辆段污染控制系统管理时应符合现行国家标准的规定。

8.0.3绿色轨道交通车辆段污染控制系统的运行管理应分为日常维护保养和定

期维护保养。

8.0.4日常维护保养应包含下列内容：

1系统外观保持清洁，检查电气线路和电气设备；

2检查设备的安装应牢固，调节部件应调节到位；

3检查系统运转应正常，各控制装置应运行正常，相关耗电量是否出现异

常，系统应正常工作；

4对各项污染控制参数的定期检测。

8.0.5定期维护保养应符合下列规定：

1对于设置有超限报警的设备，应根据报警提示对设备进行清洗或更换；

对于没有设置报警设备，宜根据当地的环境情况和运行时间定期进行维护保养，

例如，大气污染控制使用的常规过滤器更换时间不宜超过6个月、最长不得超

过1年，减震垫如有磨损，更换时间不宜超过1年，最长不得超过3年；

2每6个月检测各控制系统，出现异常时及时调节并对系统进行清洗；

3每6个月检查各控制系统的电控和传感系统，并及时保养；

4每年对系统进行定期清洗和保养，保证系统的正常运行。

16

附录A

评估、检查、验收记录

A.0.1绿色轨道交通车辆段污染控制系统工程评估项目应符合表A.0.1的规定。

表A.0.1工程评估记录表

工程名称结构类型层数/建筑面积

评估单位技术负责人评估日期

评估内容评估结果分项评估结论

建筑使用年限已使用年；设计使用年

结构设计承载能力

满足改造需求的程度

结构是否有与设计不符

建的明显缺陷

结构构件材料耐久性

筑

评述

结

防水措施

构

保温措施

外墙和室内装饰

冷热源设备类型

输配及末端系统形式

原通风系统设计依据的

暖

规范性文件

通

通风系统形式

空

调设备使用年限已使用年；设计使用年

管道使用年限已使用年；设计使用年

通风系统送/排风量、末

端设备送风量

系统运行时段及时长

17

表A.0.1（续）

评估内容评估结果分项评估结论

电压等级及配电方式

变压器台数

装机容量

电

可用功率

气

电能质量（包括：电

压偏差、三相电压不

平衡度、功率因数、

谐波电压、谐波电流

等）

装置类型

现

控数量及位置

制

关键技术参数

措

施

装置状态

环境现状

（PM2.5和CO2浓度等）

其他：

建议：

参加评估单位：（公章）单位（项目负责人）年月日

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A.0.2隐蔽工程检查验收记录项目应符合表A.0.2的规定。

表A.0.2安装隐蔽工程检查验收记录表

工程名称施工单位

分部工程名称建设单位

隐蔽部位监理单位

设计图号验收日期

序

内容施工单位检查记录建设（监理）单位验收记录

号

1安装位置（标高、平稳情况）

2检修空间大小

3吊杆锚固质量

4安装的减振方式及效果

5连接形式及质量

6设备安装是否正确

7电源和控制线是否正确

8通电运转情况

施工单位检查结果评定

项目专业项目专业

质量检查员：技术负责人：

年月日

建设（监理）单位

验收结论（专业监理工程师）：

建设单位项目专业技术负责人：

年月日

19

A.0.3隐蔽工程检查验收记录项目应符合表A.0.3的规定。

表A.0.3隐蔽工程检查验收记录表

工程名称施工单位

分部工程名称建设单位

隐蔽部位监理单位

设计图号验收日期

序

内容施工单位检查记录建设（监理）单位验收记录

号

设备和配件的品种、

1

材质、规格

支、吊架设置是否符合

2

设计

3标高、坡度、坡向

4穿墙或楼板处理

5连接方式及质量

6系统检查

7是否有防腐要求

8是否有保温要求

施工单位检查结果评定

项目专业项目专业

质量检查员：技术负责人：

年月日

建设（监理）单位

验收结论（专业监理工程师）：

建设单位项目专业技术负责人：

年月日

20

A.0.4设备单机试运转及调试记录应符合表A.0.4的规定

表A.0.4设备单机试运转及调试记录表

试运转及调试

工程名称

时间

调试单位调试人员

建设单位监理单位

施工单位设计单位

设备名称规格型号

规定项目试运转及调试记录试运转及调试结论

启动与运转时零部件无松动、杂

音和异常发热等现象，无明显的

偏摆与振动，与其它部件无刮

碰。

设备

设备实测值不应小于额定值的

试运

转及90%、实测值不小于设计值。

调试用电设备输入功率不应超过额

内容

定数值的110%。

调节装置手动、电动操作灵活、

可靠。

控制系统的检测元件和执行机

构能正常动作。

施工单位监理单位建设单位

调试工程师（签字）监理工程师（签字）专业技术负责人（签字）

（公章）（公章）（公章）

21

A.0.5系统联合试运转及调试记录应符合表A.0.5的规定。

表A.0.5系统联合试运转及调试记录表

试运转及调

工程名称

试时间

调试单位调试人员

建设单位监理单位

施工单位设计单位

联合试运转及调

项目联合试运转及调试记录

试结论

系统实测值调试结果与实测值设计值偏差（%）

设计值偏差应在±10%范

围之内。

联合系统调试后各分项数值

试运与设计值允许偏差应在

转及±15%范围之内。

调试噪声应符合不同分区的

内容现行国家标准的相关规

定。

系统运转时设备及主要

部件的联动符合设计要

求，且应动作协调、正

确，无异常现象。

施工单位监理单位建设单位

调试工程师（签字）监理工程师（签字）专业技术负责人（签字）

（公章）（公章）（公章）

22

A.0.6工程质量验收记录应符合表A.0.6的规定。

表A.0.6工程质量验收记录表

工程名称结构类型层数/建筑面积

施工单位技术负责人开工日期

项目经理项目负责人竣工日期

序号项目验收记录验收结论

1系统的安装

安

2各功能段的安装

装

3监测控制系统安装

4系统调试

调

质量控制及相关资

5

试料核查

安全和主要使用功

6

能核查及抽查结果

7观感质量验收

实测值设计值

评

8系统效果检验

估

9施工记录

10综合验收结论

是否达成设计目标：（是/否）

建设单位监理单位施工单位设计单位

（公章）（公章）（公章）（公章）

参加验收

单位

单位（项目负责人）总监理工程师单位负责人单位（项目负责人）

年月日年月日年月日年月日

23

附录B

污水来源、处理技术、处理工艺流程、排放要求

B.0.1污水来源

污水来源主要有洗车废水、生产废水和生活污水。洗车废水来源于车辆清

洗废水，主要污染物有COD(化学需氧量)、SS（悬浮物）、LAS(阴离子表面

活性剂)、石油类等。生产废水来源于车辆检修废水，主要污染物有SS（悬浮

物）、COD(化学需氧量)、石油类等。生活污水来源于办公楼、食堂、宿舍楼

及浴室等，主要污染物有COD(化学需氧量)、氨氮、SS悬浮物）、磷、BOD5(五

日生化需氧量)等。

B.0.2污水处理技术

污水处理技术采用无机絮凝加过滤的方法，具体为向水中加入无机絮凝剂

使污染物沉降，无机高分子絮凝剂为聚合氯化铝。过滤方式有砂过滤、活性炭

过滤。深度处理工艺有超滤法、生化法和光催化氧化等方法。

B.0.3污水处理工艺流程

绿色轨道交通车辆段运营期产生的生活污水，大修车辆段中水处理工艺和

生产废水处理工艺见图B.0.1~图B.0.2。

各设施生

化粪池接触氧化等生物法MBR膜处理中水

活污水

各设施生隔油、沉淀、气浮

产废水

图B.0.1污水中水处理工艺流程

生产废水斜板隔油池油水分离器污水综合排放标准市政

图B.0.2含油废水处理工艺流程

24

B.0.4污水排放要求

表B.01废水污染排放要求

类别执行的标准备注

《污水综合排放标准》GB8978-1996

《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-2002

污水排放《铁路回用水水质标准》TB∕T3007-2000污水综合排放标准有地

标准《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》方标准执行地方标准

GB/T18920-2002

回用水标《铁路给水排水设计规范》TB10010-2016回用水标准有地方标准

准《铁路回用水水质标准》TB∕T3007-2000执行地方标准

25

附录C

设备控制设计要求

C.0.1暖通设备设计应按《绿色工业建筑评价标准》GB/T50878的规定执行。

C.0.2在满足生产和人员健康前提下，车辆段室内空气参数、系统风量的调整

要有明显节能效果。

1锅炉房、涂料间等生产房屋，当室内温度、湿度等达不到工艺过程的

要求时，应设置工艺性空调系统。

2其他非生产房屋，宜根据设备散热量及工艺要求设置舒适性空调系统。

C.0.3车辆段合理采用辐射供暖系统。

1如无法采用辐射供暖系统，宜采用辐射与对流相结合的供暖系统。

2生活、办公类等场所，宜采用热水地面辐射供暖系统。

3无电气防爆要求的场所，如车辆的作业库、作业时大门无法严密关闭

的场所以及局部供暖的部位，可采用燃气红外辐射供暖。

C.0.4设有空调的车间采用有效的节能空调系统。

1根据空调区使用时间不同，室内空气参数要求不同，噪声控制标准不

同，同一时间需分别进行供热和供冷时，宜分别设置空调系统。

2公共区和办公区等不同的空调区域，空调系统宜独立设置。

C.0.5根据工艺需要及室内、外气象条件，空调制冷系统合理地利用天然冷源。

1空气冷却装置以江水、湖水、地下水作为冷源时宜采用喷水室，使用

人工冷源时宜采用表面冷却器或喷水室。

2设于地下线路内的空气调节冷源设备应采用电动压缩式冷水机组、直

接蒸发空气调节机组或蒸发冷却空气调节机组，不应采用直接燃烧型

吸收式冷水机组。

C.0.6设计时正确选用冷冻水的供回水温度，运行时合理设定冷冻水的供回水

温度。

C.0.7在满足生产工艺条件下，空调系统的划分、送回风方式（气流组织）合

理并证实节能有效。

1宜采用侧送风、置换通风等送风气流首先到达人员活动区域的方式。

26

2区域温差要求不严时可采用集中回风口或回风室回风。

C.0.8其他设备的设计，如公用和电器设备（系统）应设置有效的节能调节系

统。

27

本规范用词说明

1为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：

1）表示很严格，非这样做不可的：

正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”；

2）表示严格，在正常情况下均应这样做的：

正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”

3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先这样做的：

正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；

4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，可采用“可”

2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合……的规定”或“应

按……执行”。

28

引用标准名录

1.GB50157-2013《地铁设计规范》

2.GB/T36132-2018《绿色工厂评价通则》

3.GB50034-2013《建筑照明设计标准》

4.GB/T50878-2013《绿色工业建筑评价标准》

5.GB50180-2018《城市居住区规划设计标准》

6.GB8978-1996《污水综合排放标准》

7.GB18918-2002《城镇污水处理厂污染物排放标准》

8.TB∕T3007-2000《铁路回用水水质标准》

9.GB/T18920-2002《城市污水再生利用城市杂用水水质》

10.TB10010-2016《铁路给水排水设计规范》

11.GB3095-2012《环境空气质量标准》

12.GB13271-2014《锅炉大气污染物排放标准》

13.DB31/T387-2018《锅炉大气污染物排放标准》

14.DB11/139-2015《锅炉大气污染物排放标准》

15.GBZ2.1-2019《工作场所有害因素职业接触限值第2部分化学有害因素》

16.GB14554-1993《恶臭污染物排放标准》

17.GB18483-2001《饮食业油烟排放标准》

18.DB11/1488-2018《餐饮业大气污染物排放标准》

19.GB8702-2014《电磁环境控制限值》

20.GB3096-2008《声环境质量标准》

21.GB10070-88《城市区域环境振动标准》

22.GB12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》

23.HJ2055-2018《城市轨道交通环境振动与噪声控制工程技术规范》

24.JGJ/T170《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方

法标准》

25.HJ453-2018《环境影响评价技术导则城市轨道交通》

26.HJ/T403-2007《建设项目竣工环境保护验收技术规范城市轨道交通》

29

27.GB50868-2013《建筑工程容许振动标准》

28.GB50118-2010《民用建筑隔声设计规范》

29.GB18599-2001《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》

30

中国质量检验协会团体标准

绿色轨道交通车辆段污染控制技术规范

T/CAQIX-202X

条文说明

31

1总则

1.0.1本条文阐明了制定本规范的目的。随着生活水平的提高，人们对生活环境

质量的关注度普遍提升，环保标准也随之越来越严格，各地政府部门相继出台

更严格的地方环境保护标准以维护和改善生态环境。《中国制造2025》全面部

署实施绿色制造工程，明确提出要“建设绿色工厂，实现原料无害化、生产洁

净化、废物资源化”，同时在污染物排放方面也做了更严格的约束。现有地铁

车辆段污染治理由于设计和工艺选择不合理，环保治理措施实施和验收等环节

没有做到真正的闭环，造成车辆段污染物治理不能达标，给车辆段工作人员身

心健康带来影响，也给地铁车辆段上盖开发带来不利影响，引起很多投诉。随

着国家环保督查力度的加强，很多车辆段面临着停产整顿的处罚，不仅造成建

设资金的浪费，也给生产带来不利的影响。因此，有必要根据地铁车辆段不同

等级修程，引入绿色车辆段建设的理念，对生产工艺进行系统分析，进行车辆

段典型污染治理技术及实施标准化研究，从各个环节进行优化，建立一套车辆

段污染治理的标准化模式，引导和规范绿色车辆段建设的实施，实现车辆段污

染治理达标排放。因此急需制订一部技术规范，从评估策划、设计选型、施工

安装、调试验收、运行维护等方面做出规定，规范地铁车辆段的建设。

1.0.2本条文明确了本规范适用的范围。本规范适用于绿色轨道交通车辆段的

建设工程，对其中评估规划、设计、施工安装、调试验收、运行维护等过程的

技术问题进行规范。车辆段的部分区域属于工业建筑生产区域与民用建筑要求

有较大差异，但车辆段的上盖开发又属于民用建筑领域，所以其污染物的控制

措施涉及公共安全、环境保护等问题。轨道交通车辆段的办公区域和生产过程

对空气环境无明显影响的环境可参照民用建筑的建设。

1.0.3绿色轨道交通车辆段所在的地块，通常周边会有一些既有建筑，上盖的

开发也属于民用建筑的建设，所以在制定建设方案时不仅要考虑车辆段的功能

性要求，还要以周边建筑和上盖建筑的实际情况为前提条件，在原有设计体系

的范围之内，通过详细分析不同区域的环境要求，进行单独的污染物控制系统

的设计，满足车辆段周边的环境质量要求。为实现该建设目标，有的污染物控

制措施确实超出工业建筑项目的原有体系承受范围，应对原有的设计进行加强

或改善。

32

1.0.4绿色轨道交通车辆段的建设涉及较多的工程技术和设备，本规范难以涵

盖全部内容。为满足和完善工程的验收标准，规定除应执行本规范的规定外，

尚应符合现行国家有关标准、规范的规定。

33

2术语

本章给出的术语是在本规范的章节中所引用的。

34

3基本规定

3.0.1工程的实施要以规划地块的现状为前提基础。确认地块现状的方式有图纸

审查、现场勘察等，其中现场勘察是最直接、最可靠的方式，是项目方案制定

前必须进行的步骤，其他方式只能作为补充。

3.0.2车辆段根据功能、结构等划分，有各种类型，同类的车辆段在设计时也

不尽相同。各种车辆段所采用的污染物控制系统和设备也有许多形式。在工程

设计时，应以原有的建筑设计布局为基础，选择合适的污染物控制形式。

3.0.3加装污染物控制装置时，可能会占用既有设计的建筑空间、增加设备用

电需求等。为了提高系统的经济性，宜尽量在原有系统的承受范围之内进行提

升。对于污染物控制措施超出原有系统承受能力的，应对原有系统进行设计优

化。例如在原有大气污染物排放系统中增加过滤装置，会增加通风阻力。若排

风量不能满足设计风量要求，则需重新核定通风机性能参数并采取相应改进措

施，并相应采取升级原有建筑配电、对结构进行加固等措施。

对大气污染物排放系统的净化设计，势必会增加建筑能耗，并可能增大噪

声。对于因增加净化设备产生的噪声，应符合现行国家标准《民用建筑隔声设

计规范》GB50118中关于各类建筑允许噪声级的有关规定。

对于大气污染物排放系统净化改造，设计时应根据能量守恒，计算引入净

化设备后产生的额外能耗，判断是否满足建筑节能要求，不应因新增净化装置

额外产生的能耗而使建筑无法满足设计节能标准。由于车辆段不同区域的功能

不同，所依据的设计标准不同，因此要求以系统设计时依据的设计标准为准。

3.0.4建筑中的屋面、楼板、墙、柱、基础等构件直接或间接、单独或协同地

承受各种荷载作用，构成一个建筑结构整体。各种污染控制系统在敷设时，如

果管道随意穿梁和穿墙，会破坏梁和墙体的结构，造成结构安全问题。因此从

建筑安全角度考虑，由于有可能会存在破坏建筑安全性的风险。在制定建设目

标和建设方案时，建设单位应对设计、施工等参与各方的意见加以斟酌，考虑

安全风险是否在自身可承受范围之内，并对各项工程负管理责任。

35

4评估与规划

4.1一般规定

4.1.1在制定带有上盖建筑的绿色轨道交通车辆段的建设目标时，受既有地块

和功能性的制约。原有的常规设计难以满足建设单位的预期目标时，应以实际

的建设规划为准。因此确定污染物控制的设计目标及其可行性是评估规划的主

要目的之一。规划过程中，应在评估结果的基础之上确定工程的实施方案，完

成相关设计。评估的目的在于确定建设项目的结构完整、功能正常、因污染控

制需求产生的对原有系统的设计优化已得到妥善的确认。

4.1.2绿色轨道交通车辆段的污染控制系统工程，主要涉及到相关设备的安装

锚固、管路连接、电路敷设等，并可能对原有设计的建筑结构产生破坏。因此

需要从建筑结构、暖通空调和电气系统等方面展开评估。如既有设计已有污染

控制的措施，应对其进行分析，考察其设备类型、控制能力、效果评价等。

4.2评估

4.2.1附录A中表A.0.1从建筑结构、暖通空调、电气系统、现有净化措施等

四个方面对改造前评估的项目给出了建议，意在考察建筑涉及改造部分是否能

承受可能新增的荷载，结构可靠性是否可能受到影响，防水、保温、装饰是否

可能因改造受到破坏，在原有暖通空调系统中进行净化改造的可行性和可能的

方式，是否需要对建筑电气系统进行改造，原有净化措施是否可以保留等问题。

这些评估项目是判断改造工程可行性、经济性、制定改造设计目标和改造方案

的重要依据。

4.2.2本条文规定了改造前评估的方法。

图纸资料审查。包括查阅与改造工程相关的图纸和工程资料。包括但不限

于建筑结构、通风空调系统竣工图纸、分项计量竣工图纸、设备材料表、设备

产品合格证，系统运行记录等。从中提取出与改造项目相关的结构、防水、保

温、暖通、电气、净化措施等建筑现状信息，作为改造策划的依据。

现场勘查检测。包括在现场与图纸、工程资料对照进行核查，关键节点通

36

过实地测量确认工程参数等。

另外还可采用问卷调研、资料审阅、软件模拟等辅助办法，确定建筑现状、

核实工程基本参数、预估改造后运行效果。

4.2.3在一些情况下，图纸资料可能与现场实际情况不一致或图纸资料不全，

现场勘察能最真实地反应工程实际条件，因此本着实事求是的原则，应以现场

勘察结果为准。

4.2.4改造前评估报告应对净化改造项目的可行性进行明确分析，并从技术和

经济性等方面对改造设计目标给出建议。应将通风系统净化改造前评估记录表

作为评估报告附件妥善保管。

4.3规划

4.3.1本条文规定了改造策划的总体原则和目标。改造目标宜在近三年室外空

气质量出现过的最不利值的情况下，仍能使室内空气质量满足室内环境质量相

关标准或业主指定的空气质量标准。对于一般民用建筑，室内环境质量标准有

《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325、《室内空气质量标准》GBT

18883等。对于中小学教室，可参照《中小学教室空气质量规范》TCAQI27

执行。

4.3.2在改造方案报告中，应分析改造前评估结果，并结合建设单位意见确定

净化改造的设计目标。设计单位可根据建设单位要求出具一套或多套设计方案，

并对不同方案进行分析比较，综合分析改造方案对系统原有各系统的影响、经

济性、资源利用和社会环境效益等情况，并制订相应的环境保护措施和风险控

制策略。最终确定改造设计方案。

改造方案报告宜包括下列内容：

1概况；

2改造的必要性（包括污染源分析）；

3改造的设计目标；

4设计方案及分析比较；

5改造对建筑原有各系统的影响；

6经济性分析；

37

7资源利用分析；

8社会环境效益分析；

9环境保护措施；

10风险控制策略；

11结论与建议。

38

5设计

5.1一般规定

5.1.1某些改造方案会增加原有通风系统的阻力，例如在机械式通风系统中加

装过滤装置。如果改造后的通风系统不能保证高于建筑原设计最小新风量，则

需要对原有通风设备进行升级，以保证通入室内的风量可以满足室内人员的使

用要求。如果在制定改造目标时，对建筑原有设计风量进行了调整，可按照改

造目标的要求执行。

5.2设备控制设计要求

5.2.1暖通设备设计应按《绿色工业建筑评价标准》GB/T50878的规定执行。

具体设备控制设计要求见附录C。

5.2.2其他设备的设计，如公用和电器设备（系统）应设置有效的节能调节系

统。

5.3照明控制设计要求

5.3.1绿色轨道交通车辆段的照明应合理利用自然采光，人工照明须符合《建

筑照明设计标准》的规定。

在满足照度的情况下，照明功率密度值不高于《建筑照明设计标准》的规

定；

在考虑显色性的基础上，选用发光率高、寿命长的光源和高效率灯具及镇

流器；

当采用人工照明光源时，设置调节的照明控制系统，有条件时采用智能照

明系统。

5.3.2绿色轨道交通车辆段的不同区域的照明标准值按《建筑照明设计标准》

中工业建筑标准分区执行。停车库、检修库、焊接车间、喷漆库、洗车库等区

域按5.4工业建筑的照明标准执行，详见附录A。咽喉区、办公区等公用建筑

部分执行《建筑照明设计标准》5.5通用房间或场所照明标准值。

39

5.4水污染控制设计要求

5.4.1绿色轨道交通车辆段运营期产生的污水主要有生活污水、生产废水和洗

车废水。生活污水主要为附属办公区的生活污水，生产废水主要为列车检修作

业产生的含油废水。

5.4.2生活污水

在洗车库洗车和检修过程中产生的检修废水中会含有悬浮物、石油类污染

物，在大修车辆段由于办公等还产生生活污水。目前主要是通过污水处理站进

行处理达标排放或进行中水回用，中水回用处理工艺见附录B.1。

5.4.3生产废水

生产废水处理工艺见附录B.1。

5.4.4洗车废水须采用一体化洗车设备实现废水的循环利用，水质须满足《城市

污水再生利用水》GB/T189202的要求；轨道交通车辆段水污染物来源及处理

技术和排放要求见附录B。

5.4.5在有条件的情况下宜进行建设中水处理站实现中水回用，出水水质应满足

《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》GB/T18920的要求。

5.5车间污染控制设计要求

5.5.1根据《环境空气质量标准》GB3095-2012，进行上盖物业开发的轨道交

通车辆段周边环境执行二类环境空气功能区的要求。

5.5.2锅炉产生的粉尘颗粒物、SO2和NOx经过处理后应满足《锅炉大气污染

物排放标准》。

5.5.3焊接车间的污染物限值须满足《工作场所有害因素职业接触限值第1部

分：化学有害因素》GBZ2.1，和相应的地方标准。

5.5.4涂装车间的污染物限值须《工作场所有害因素职业接触限值第1部分：

化学有害因素》GBZ2.1和相应的地方标准。

5.5.5食堂油烟排放执行《饮食业油烟排放标准》。

5.5.6如有产生恶臭的功能段时，设计应满足《恶臭污染物排放标准》GB