汽车性能检测技术电子教案 气缸密封性（第三讲）教案

课题第三讲：气缸密封性检测课型理实一体课教学时间第三次教学地点学时2课时教学目标素质目标：培养学生安全操作的意识；知识目标：掌握气缸压缩压力检测流程；能力目标：能够检测气缸压缩压力并分析结果制定维修计划。教学重点气缸压缩压力检测流程教学难点分析结果并制定维修计划资料与工具多媒体、PPT、激光笔授课方式集中教学教学内容与教学过程设计方法与时间案例导入一辆别克凯越1.6轿车，车主反映车辆在行驶过程中出现行驶无力，加速性差，油耗增加等现象，经检查发动机供油系统、供气系统、点火系统以及电控系统均无故障，初步判断为机械故障。首先通过发动机气缸密封性的检测判断故障部位。二、新课介绍：【相关知识】1.气缸密封性对发动机性能的影响?组成燃烧室的零件有?活塞及活塞环、气缸体、进排气门、气缸缸垫、火花塞孔(喷油器孔)。在发动机使用过程中，由于.上述零件的磨损、烧蚀、结胶、积炭等原因，引起气缸密封性下降。气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数。2.气缸密封性下降主要现象?（1）发动机启动困难，甚至不能启动;（2）最高车速下降、加速距离延长、爬坡能力下降;（3）燃料消耗与机油消耗增加;（4）排烟增多，具有异常气味(三元催化导致异味);3.如何检测气缸密封性?气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。就车检测时，只要检测出.上述诊断参数的-项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。4.什么是气缸压缩压力?汽缸压缩压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。汽缸压缩压力与机油粘度、汽缸活塞组配合情况、配气机构调整的正确性和汽缸垫的密封性等因素有关。所以，测量发动机汽缸的压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况。即活塞环、气门、汽缸垫密封性是否良好和气门间隙是否适当等。【检验条件】由于汽缸压力受很多因素影响较大，所以，测量汽缸压力，必须在下列条件下进行:1)蓄电池电力充足。2)用规定的力矩拧紧汽缸盖螺栓。3)彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。4)发动机达到正常的工作温度(水温80~90°C,油温70~90C)5)用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转,转速为200~300r/min，或按原厂规定。一、气缸压缩压力检测1、检测设备检测气缸压力的设备为气缸压力表，气缸压力表的接头有两种形式。一种为螺纹管接头，可以拧紧在火花塞或喷油器螺纹孔内；另一种为锥型的橡胶接头，可以压紧在火花塞孔或喷油器孔内，如图1所示。接头通过导管与压力表头相连通。图12、检测方法（1）将气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器孔内，并扶正压紧；或将压力表接头旋入被测缸的火花塞或喷油器的螺纹孔内。如图2所示.（2）起动机转动曲轴3s～5s(不少于4个压缩行程)，汽油机转速转速应大于等于130～250r/min，柴油机转速应大于或等于500r/min（或原厂规定）之内。待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。如图3所示。（3）取下气缸压力表，记录读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量2～3次，计算出各缸测量结果的算术平均值和各缸压力与各缸平均压力的差。如图4所示。图2图3图41.测量参数标准:气缸压缩压力标准值一般由制造厂提供。在用发动机:各气缸压力应不小于设计规定值的85%，每缸压力与各缸平均压力的差:汽油机应小于8%，柴油机应小于10%.大修竣工的发动机:各气缸压力应符合原设计规定。每缸压力与各缸平均压力的差:汽油机应小于8%，柴油机应小于10%.注意:如图,当曲轴转速超过1500r/mi以后，汽缸压力曲线才变得比较平缓。但在低速范围内，即在检测条件中由起动机带动曲轴达到的转速范围内，即使较小的Δn,也能引起汽缸压力的较大变化值Δp.检测时用转速表监测曲轴转速。2.检测结果分析诊断结果分析:若测得的结果高出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多;汽缸垫过薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削过多造成。一个缸或数缸偏高，汽车行驶中伴随出现过热或爆燃现象，则气缸积炭过多(导致压缩比过大)缸压低的近一步分析两缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20~30mL注入压力偏低的气缸内，再次测量并观察读数:第二次测量的结果比第一次高，并接近标准压力，说明:气缸活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂、拉缸;第二次测量的结果与第一次测得的略同,但都比标准压力低，说明:进排气门或气缸垫不密封。两次结果某相邻两缸压力读数都偏低或很低，而其他缸正常，说明:相邻两缸间气缸垫漏气.(冲毁)或缸盖螺栓没有拧紧;有的气缸压力2-3次测量中，压力读数时高时低，相差较大,说明:气门有时关闭不严;缸压低的简易判断在测量汽缸压力后，针对压力低的汽缸，常采用如下简易办法:卸下空气滤清器，打开散热器盖和加机油口盖，用--根胶管，一头接压缩空气气源,另一头通过锥形橡皮头插在火花塞孔内。摇转发动机曲轴，使被测气缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后将变速器挂低挡,拉紧驻车制动器操纵杆，打开压缩空气(600kP以上)开关，注意倾听漏气声。倾听漏气声如在进气口处听到漏气声,说明进气门不密封;如在排气消声器处听到漏气声，说明排气门不密封;如在散热器加水口处看到有气泡或听到漏气声，说明气缸衬垫不密封造成气缸与水套沟通;如在相邻气缸火花塞口处听到漏气声,说明气缸衬垫在该两缸2间处烧损窜气;如在加机油口处听到漏气气声,说明气缸活塞配合副不密封。3.检测缸压注意事项:1.不能在凉车时测缸压。由于温度和大气气压.等因素的影响，只有在发动机达到正常的工作温度时测得的缸压才具有实质性的参考价值。2.对于电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或其他继电器、保险再测量，否则往往会导致“淹缸”以及缸压偏低的情况。3.测试过程中，必须将节气门、阻风门全部打开。否则会由于燃烧室内进气量不足,从而导致缸压偏低。4.由于缸压测量具有--定的偶然性，只测一次往往不准确，只有经过2~3次测试然后取其平均值，测试结果才有效。5.测试中起动机运转时间不能过长或过短