贵港港中心港区京屋作业区4号5号泊位工程环境影响报告书

环境影响报告书2025年8月概述一、建设项目的由来与特点“发挥广西与东盟国家陆海相邻成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户”是党的独特优势，加快广西北部湾经济区和珠江—西江经济带开放开发，构建面向东盟的国际大通道，打造西南中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户”是党中央习近平总书记赋予广西的新使命。《珠江一西江经济带发展规划》以珠江一西江流域为依托的区域发展正式上升为国家战略，与华南区域协调发展迎来难得契机，南方对外开放发展再添战略新支点。《珠江一西江经济带发展规划》的发展总体格局为：规划“一轴，两核，四组团，延伸区”空间布局，着力打造珠江一西江经济带综合交通大通道，建设珠江-西江生态廊道，建立珠江一西江经济带旅游战略联盟，打造珠江一西江经济带特色精品线路，特别是加快贵港港、梧州港、南宁港三大主要港口的建设。贵港港中心港区京屋作业区4号5号泊位工程位于西江黄金水道重要枢纽港贵港港，是水路、公路、铁路和航空立体交通网络体系的节点枢纽，具有优越的地理位置和巨大的区位优势，也是中心港区多式联运物流基地的重要节点工程，同时本项目位于《贵港港总体规划（2035年）》规划最上游岸线，项目预计2026年上半年开工建设，2027年建成，与平陆运河2026年底建成的计划基本一致，项目的建成将会成为贵港对接平陆运河经济带的桥头堡。本项目位于贵港港中心港区京屋段岸线，本项目可为珠三角地区提供优质的灰绿岩石料，同时也可为有效满足贵港市当地市场货物水上运输需求。本项目建成后能满足年吞吐量330万吨散货的要求，充分发挥贵港与粤港澳大湾区的连通作用及贵港对接平陆运河桥头堡的作用，为贵港市及周边地区经济发展和临港工业开发服务。结合《贵港港总体规划（2035年）》的要求，本项目新建2个3000吨级散货泊位，使用岸线200m；吞吐量为330万吨，用地面积2.7747hm2。建设内容包括码头水工工程、港池疏浚工程、护岸工程、陆域形成、港内道路工程、堆场工程、装卸工艺设备购置及安装工程、生产及生产辅助建筑工程、给排水及消防工程、供电照明工程、通信工程、控制工程、环保工程等。二、环境影响评价过程根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》等有关规定，建设单位于2024年10月委托广西漫越环保科技有限公司开展环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021年版）》（部令第16号），本项目属于五十二、交通运输业、管道运输业139.干散货（含煤炭、矿石）、件杂、多用途、通用码头，单个泊位1000吨及以上的内河港口，应编制环境影响评价报告书。环评单位接受委托后，环评工作组成员对项目场址及周边环境敏感目标及污染源进行了现场调查。通过现场调查、相关部门咨询及资料收集和分析，结合项目排污特征及周边环境敏感点、污染源分布及相关规划情况，确定环境影响评价工作等级，在此基础上制订了项目环境质量现状监测方案并委托广西交通环境监测中心站进行现场监测，获得区域环境质量现状数据。在现场踏勘及调查、环境质量现状监测、公众参与调查的基础上，结合本工程的实际情况，根据环境影响评价有关技术导则、规范进行了环境影响预测及评价，制定了相应的环境保护措施，编制完成了《贵港港中心港区京屋作业区4号5号泊位工程环境影响报告书》。三、分析判定相关情况本项目为矿建材料、粮食码头项目，新建2个3000吨级泊位，对照《产业结构调整指导目录（2024年2月施行）》，属于“鼓励类”第二十五条“水运”第2项“港口枢纽建设（码头泊位建设）”，符合国家产业政策。项目位于《贵港港总体规划（2035）年》中的中心港区京屋段，规划码头等级为3000吨级，其中规划1号至5号泊位，本项目为上游4号5号两个泊位，码头吨级及性质均符合《贵港港总体规划（2019-2035年）环境影响报告书》及《贵港港总体规划2035年》（规划环评通过审查后，规划名称调整）的要求。本项目建设用地不涉及基本农田，生态保护红线及城镇开发边界。根据《贵港市人民政府关于“三线一单”生态环境分区管控的实施意见》（贵政规〔2021〕1号），本项目码头水工结构占用水域及回旋水域位于港北区其他优先保护单元、港南区其他优先保护单元，后方陆域位于港南区布局敏感区重点管控单元，本项目不属于优先保护单元中严格控制的占用天然林、生态保护红线等的项目，符合国土空间规划规划及生态功能区划，符合“三线一单”管控要求。四、关注的主要环境问题及环境影响本项目货种为矿建材料、粮食，其中矿建材料吞吐量300万吨，粮食吞吐量30万吨。项目施工期对环境的影响主要是水下疏浚、桩基及护岸工程导致施工作业点附近悬浮物浓度增加，对工程附近河段的水生生物的影响。选择枯水期季节进行水下施工并选择先进施工技术；项目运营期对大气环境的影响主要是码头装卸船、散货堆场装卸作业产生的颗粒物，以及少量的汽车、船舶尾气。本项目矿建材料运送至厂区前均经过清洗。除坑道内皮带机和码头前沿段皮带机外均装置防尘罩。堆场设置防尘网及抑尘喷雾系统，装卸区以外均用篷布覆盖。码头前沿设置岸电接入设施，在港船舶使用岸电，减少尾气排放；项目运营期对水环境的影响主要有初期雨水、散货码头冲洗废水、散货车辆及流动机械冲洗废水、含油污水、生活污水、到港船舶生活污水及到港船舶舱底油污水。初期雨水、散货码头冲洗废水、散货车辆及流动机械冲洗废水收集进入散货污水处理站后回用。生活污水排入自建地埋式生活污水处理站进行处理后回用。含油污水经隔油池处理后排入生活污水处理站二次处理。到港船舶生活污水经自建生活污水处理站处理后回用，舱底油污水经上岸接收后委托有资质单位定期接收。本项目废水均不外排。项目产生固体废物主要为废油、含油抹布等危险废物。设置危废暂存间9m2，定期由有资质单位清运处理。运营期发生船舶溢油风险事故，对郁江下游水质造成严重污染。制定应急预案并配备应急物资，加强演练。五、环评主要结论贵港港中心港区京屋作业区4号5号泊位工程符合《贵港港总体规划（2035）》及其规划环评要求，符合国家的产业政策，符合所在区域国土空间规划及相关环保规划等的要求。在严格遵守国家及地方相关法律、法规的要求，认真落实报告书中所提出的各项环境保护措施，并遵循“三同时”的前提下，拟建项目对周边环境影响不大从环境保护的角度分析，贵港港中心港区京屋作业区4号5号泊位工程可行。1总则目录TOC\o"1-2"\h\z\u1. 总则 表7.5-1。表7.5-1项目“三同时”验收一览表治理项目治理措施验收要求进度生态水生生态增殖放流是否针对工程生态损失量，进行增殖放流与建设项目同时设计、同时施工、项目建成后同时投入运行陆域生态港区绿化港区是否合理绿化废气装卸作业扬尘码头前沿装船喷淋系统码头前沿是否设置装船喷淋系统漏斗码头作业线是否按规定设置漏斗卸船喷淋系统是否设置卸船喷淋系统矿物性建筑材料封闭式运输系统转运站、皮带机、装船机是否封闭，是否设置矿物性建筑材料装船喷淋系统伸缩溜筒是否使用伸缩溜筒堆场作业起尘、静态起尘防风抑尘网、散货遮盖、水喷淋装置堆场是否建设防风抑尘网，是否安装水喷淋装置，堆场散货是否遮盖处理矿物性建筑材料系统扬尘密闭罩、防尘网、喷嘴组是否设置密闭罩、防尘网、喷嘴组港区道路扬尘集疏运车辆冲洗设施集疏运车辆冲洗设施是否配备清扫车、洒水车是否配备清扫车、洒水车，是否定期对道路进行洒水清扫场区扬尘设置场界围墙南、东、西场界围墙是否建成废水初期雨水、流动机械和散货运输汽车冲洗废水散货污水处理站及相应的收集系统、回用设施散货污水处理站是否建成，是否配备相应的收集管道、收集沟，是否配套回用设施机修间含油污水隔油池隔油池是否建成，是否配备相应的收集管道、收集沟，是否配套回用设施港区生活污水生活污水处理站生活污水处理站是否建成，是否配备相应的收集管道、收集沟，是否配套回用设施到港船舶生活污水生活污水处理站生活污水处理站是否建成，是否配备相应的收集管道、收集沟，是否配套回用设施到港船舶舱底油污水经上岸接收后委托有资质单位定期接收是否设置临时储罐，到港船舶含油污水是否委托有资质单位接收噪声噪声设备基础减振、建筑物屏敝、绿化、围墙等东、西、南场界排放符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准。北场界排放符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）4a类标准固废船舶生活垃圾经港区接收后委托有资质单位定期接收船舶生活垃圾是否经港区接收后交当地环卫部门处理散货污水处理沉渣定期委托清掏，回用是否定期清掏，是否回用生活污水处理污泥委托清掏处置与清理公司签订清掏协议，是否定期清掏陆域生活垃圾垃圾桶、环卫部门处置是否设置垃圾桶、是否由环卫部门清运隔油池固体废物有资质单位抽吸是否定期由有资质的单位抽吸处置风险事故应急物资围油栏、吸油材料、收油机、轻便储油罐、应急艇等港区是否设置应急物资存放点，是否配备足量的围油栏、吸油材料、收油机、轻便储油罐、应急艇等。应急预案编制突发环境事件应急预案并备案是否编制突发环境事件应急预案并备案8评价结论8.评价结论8.1工程基本情况贵港港中心港区京屋作业区4号5号泊位工程位于贵港市港南区瓦塘镇思怀村京屋屯处郁江右岸，为新建码头项目。贵港港中心港区京屋作业区4号5号泊位工程拟建2个3000吨级散货泊位，设计年通过能力为散货330万吨，设计年吞吐量为散货330万吨（其中25万t进口，305万t出口）。泊位使用码头岸线200m，共2个3000吨级泊位，年吞吐量为330万吨。装卸的货种主要为矿建材料、粮食。建设内容包括总平面布置、码头水工、护岸工程、水域陆域形成、道路堆场、装卸工艺设备及安装、生产及辅助生产建筑物、供电照明、助导航通信工程、给排水及消防、环境保护、水土保持等，含道路、堆场的建设。使用码头岸线200，运输货物类型为散货建筑砂石、粗碎石、粮食。本工程总投资为14768.63万元，总工期计划18个月时间完成。8.2主要环境保护目标（1）工程场址2.5km范围内分布大气环境敏感点25处，声环境敏感点1处。评价范围内居民均引用城镇自来水。（2）工程西北面有水环境保护目标郁江。（3）可能出现的国家二级保护动物：单纹似鳡，乌原鲤，斑鳠，花鳗鲡；可能出现的濒危鱼类：鯮、大眼卷口鱼、长臀鮠。（4）港南区瓦塘镇香江村饮用水水源保护区为农村集中式饮用水水源保护区，位于本项目下游1.30km，取水口位于本项目下游4.30km处。瓦塘镇古兰饮用水水源保护区位于本项目下游10.60km，取水口位于本项目下游13.60km处。泸湾江取水口上移工程取水口位于本项目下游13.20km处。8.3环境质量现状8.3.1水环境质量现状根据本工程现状监测结果表明，S1、S2断面的各项监测因子均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准；S3、S4断面的各项监测因子均满足Ⅱ类标准。8.3.2生态环境质量现状水生生态现状调查评价区浮游植物平均密度为10.0275×104cells/L，平均生物量为0.1112mg/L；浮游动物平均密度为147.3ind/L，平均生物量为0.8270mg/L；底栖生物平均密度为13.3ing/m2，平均生物量为6.6g/m2；水生维管束植物发现4科7种。郁江有63种鱼类通过，调查期间项目评价江段未发现地方重点保护水生野生动物。评价范围内不涉及鱼类“三场”。根据走访调查及对所在江段历史资料的参考，对照国家和广西重点保护野生动物名录，评价范围内可能出现国家重点保护、珍稀濒危鱼类有日本鳗鲡、斑鱯、卷口鱼和长臀鮠，由于水利枢纽的建设，目前日本鳗鲡在郁江的洄游通道已阻隔。陆域生态现状陆域为农业生产和生活区，由于人为干扰频繁，物种不丰富，植被以农业栽培种为主，现存的各种植被类型均属次生类型，植被类型的组成和结构都相当简单，主要由栽培种、次生林木、灌草丛组成。现场调查期间，在评价区没有发现珍稀濒危野生植物和古树名木，主要种植玉米、水稻等。项目区域可能出现的保护动物有两栖类黑眶蟾蜍、泽陆蛙2种、鸟类白头鹎、红耳鹎、池鹭、夜鹭4种。8.3.3大气环境质量现状根据广西壮族自治区生态环境厅发布的《自治区生态环境厅关于通报2022年设区域城市及各县（市、区）环境空气质量的函》（桂环函〔2023〕13号），2022年贵港市二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）、一氧化碳、臭氧浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。因此贵港市属于环境空气质量达标区。根据现状补充监测结果可知，监测点京屋屯的TSP24小时平均浓度值满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准。TSP的监测浓度占标率不高，说明项目周边现状环境空气质量良好。8.3.4声环境质量现状本项目对东、南、西、北厂界进行厂界噪声监测，对敏感点京屋屯进行噪声监测。监测结果表明，本项目北侧场界现状满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，南侧、东侧、西侧场界满足2类标准。敏感点京屋屯满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。8.3.5底泥环境质量现状拟建码头中线断面布置1处底泥监测断面。pH值、铅、锌、铜、镉、汞、砷、铬、镍、石油烃等10项监测因子现状均低于《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准》（试行）（GB15618-2018）中风险筛选值。因此工程所在河段底泥现状环境良好。8.4工程环境影响评价8.4.1施工期施工期水环境影响项目涉及水域施工，主要的水环境影响源为水下施工过程中产生的悬浮物、陆域施工废水及施工人员生活污水。生活污水应经化粪池处理后由环卫部门抽吸运走。陆域施工机械的含油污水应经隔油池隔油、沉淀后交由专业机构处理，废油回收。均不外排，不会对周边水环境造成影响。施工期生态环境影响施工期间，对水生态的主要影响为：1、疏浚开挖等水下施工活动会搅动河底底泥，使近岸区悬浮物浓度增加，悬浮物在重力、波浪、风力等因素作用下扩散、运动，对附近水域的浮游生物生存造成影响，并有可能改变施工区附近水域浮游生物的种类组成和群落结构，造成浮游生物种类和数量减少。水下施工时水体透明度下降，浑浊度上升，将导致浮游植物光合作用下降，初级生产力阶段性减少。由于浮游动植物个体小、繁殖速度快，当悬浮物质沉淀，水质恢复后，浮游生物的数量将会逐步恢复。同时随着河水流动，上游河段的浮游生物会随水流对施工河段进行补充，因此工程施工对浮游生物的影响是暂时的。由于浮游动植物的普生性及种类的相似性，这种影响只是局部的、暂时的，因此，本工程的实施不会造成整个江段浮游动植物种群结构的变化及生物量的衰减，也不会造成外来物种的扩散。2、项目施工涉及桩基施工等水下施工作业，底栖动物移动能力弱，码头水下施工直接影响底栖动物，导致部分个体死亡。施工期对底栖生物的影响是暂时的。施工结束后码头桩基占用河底部分底栖生物被破坏，周边底栖生物会逐渐恢复。施工期间，对陆生态的主要影响为：本工程对沿线植物的影响主要表现为有限的植物植株死亡，不涉及到野生重点保护植物或地方特有物种，不会导致影响植物在区域内消失或濒危，对区域生物多样性没有影响。工程对植被的影响主要是损失少量的生物量，被占用植被的生态功能也随之消失，但是不会导致该植被类型在当地消失，损失的生物量可以通过厂区绿化得到一定的补偿，对植被的占用对区域植被生态系统完整性和稳定性基本不会造成影响。项目建设占用土地，对地表植被的破坏可导致野生动物的迁徙，但项目评价区范围外有大量适合动物生存的环境，因此项目占地对野生动物的影响是有限的。施工期大气环境影响项目施工期主要大气污染因子为总悬浮颗粒物。在未采取任何措施的情况下，施工期扬尘影响范围主要在施工场地150m范围内。本项目在洒水降尘的情况下，其影响距离可减至50m左右。本项目周边与项目场界距离200m的大气环境敏感点为京屋屯，在采取洒水降尘和设置施工围挡的情况下，敏感点受项目施工扬尘影响可控。施工期声环境影响数施工机械噪声在距声源40m范围内超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的昼间标准限值，在225m范围内超过夜间标准限值。根据预测结果，施工期间无遮挡敏感点噪声昼间最大超标32.0dB(A)，夜间最大超标47.0dB(A)；本工程昼间施工时，可以采取在施工场界处设置实心围挡措施，作为声屏障阻挡施工噪声的传播，使昼间施工区域附近敏感点噪声达标；夜间施工对评价范围内敏感点处的声环境质量产生显著影响（17.0~47.0dB(A)），特别是对夜间睡眠的影响较大。因此，施工期间应采取禁止夜间（22:00-6:00）施工以减轻施工对沿线居民生活的不利影响。经预测，项目施工噪声对厂界及周边敏感点的声环境有一定程度的影响，会使声环境现状值出现不同程度的提高。因此，施工单位应严格控制施工时间，禁止夜间和中午启动强噪声施工设备。昼间施工时，高噪声设备布置在远离敏感点的区域。施工噪声对周围声环境的影响是暂时的、短期的，且随着码头工程的竣工而消失，在采取使用先进的施工器械、合理安排施工时间等相关措施之后，对周边声环境的影响是可接受的。施工期固体废物影响工程陆域开挖土石方2.19万m3（含表土0.78万m3），回填土方量4.98万m3（含表土0.14万m3），从码头前沿调入3.43万m3土石方利用，多余表土0.64万m3运往贵港市木梓镇李因头辉绿岩矿区进行利用。施工场地剥离表土共计0.95万m3，场地内堆放的表土后期用于道路堆场区、进港道路、生产生活辅助区等绿化覆土；施工期陆域生活垃圾产生量为0.36t，在施工现场设置封闭的垃圾存储设施，统一收集后及时交由环卫部门清运。经分析，本项目施工期固体废物对周边环境影响是可以接受的。8.4.2运营期运营期水环境影响营运期作业人员生活污水、到港船舶生活污水经地埋式一体化生活污水处理设备处理，出水水质达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）中“城市绿化、道路清扫、消防、建设施工”后回用于港区绿化，因此本项目生活污水对项目周边环境影响不大。码头初期雨水、场地初期雨水、散货车辆及流动机械冲洗废水经排水沟收集后进入散货污水处理站处理后回用堆场洒水降尘，不外排，因此，本项目散货污水对周边环境影响不大。含油污水经隔油池处理后进入生活污水处理站进行二次处理后回用，不外排，故含油污水对周边环境影响不大。运营期生态环境影响码头作业、船舶运行密度增加还将引起的水体扰动和噪声污染，使局部水域水生生物的分布有所改变，但从整个流域水平来看，本工程在正常营运期间对水生生物的不利影响是局部的、较轻的，可接受的。据调查，项目所在区域多年来受人类活动影响，生态系统敏感程度较低，已无原生植被生长，陆生野生动物较少。因此，港区营运噪声及运输车辆、工作人员的活动对整个区域生态系统结构造成影响不大。运营期大气环境影响项目营运期大气环境污染源主要来自码头矿建材料装船、粮食装卸船运输作业时产生的颗粒物。根据《环境影响评价技术导则-大气环境》（HJ2.2-2018）评价工作分级方法，采用附录A推荐模型中的估算模型，计算本项目所有污染物中最大地面浓度占标率Pi最大值为21.29%（＞10%），因此，本项目大气环境影响评价工作等级定为一级，一级评价项目要求进行进一步预测，对周边大气环境影响很小，无需设置大气环境防护区域。根据预测结果可知，本项目建成后，正常排放情况下网格点TSP、PM10、PM2.5保证率日平均最大贡献值分别为23.03ug/m3、12.74ug/m3、1.09ug/m3，占标率分别为7.68%、8.49%、1.45%；年均最大贡献值分别为3.14ug/m3、1.57ug/m3、0.14ug/m3，占标率分别为1.57%、2.24%、0.41%。正常排放情况下各环境空气保护目标TSP、PM10、PM2.5保证率日平均浓度贡献值范围分别为0.95~23.03ug/m3、0.39~12.74ug/m3、0.04~1.09ug/m3，占标率分别为0.32%~7.68%、0.26%~8.49%、0.05%~0.73%。叠加评价范围内在建污染源及现状环境浓度值后，网格点TSP、PM10、PM2.5保证率日平均最大预测值分别为113.03ug/m3、57.74ug/m3、27.55ug/m3，占标率分别为37.68%、33.34%、36.73%；年均最大预测值分别为93.14ug/m3、46.57ug/m3、27.14ug/m3，占标率分别为46.57%、66.52%、77.56%。各环境空气保护目标TSP、PM10、PM2.5保证率日平均浓度预测值范围分别为90.95~113.03ug/m3、45.39~57.74ug/m3、27.02~27.55ug/m3，占标率分别为30.32%~37.68%、30.26~38.49%、36.02%~36.73%；年均预测值范围分别为90.05~93.14ug/m3、45.02~46.57ug/m3、27.00~27.14ug/m3，占标率分别为45.02%~46.57%、64.31~66.52%、77.15~77.56%。环境空气敏感保护目标TSP、PM10、PM2.5保证率日平均浓度及年均浓度预测值均能满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准。运营期声环境影响在多个设备同时作业的最不利工况条件下，经采取降噪措施后，项目营运期西北场界噪声排放可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中4a类标准，场界噪声预测贡献值排放可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）中2类标准，对敏感点的噪声排放预测值满足《声环境质量标准》（GB30962008）中2类标准。运营期固体废物影响项目营运期一般固体废物主要包括到港船舶生活垃圾9.9t/a，污水处理站沉渣5.35t/a、污泥0.64t/a，码头工作人员生活垃圾13.31t/a，隔油池产生废油0.0003t/a，机修废物0.4t/a，其中到港船舶生活垃圾及码头工作人员生活垃圾经收集后由环卫部门清运；污水处理站沉渣、污泥委托有资质的单位清掏并外运；隔油池废油为危险废物，暂存在危险废物暂存间，由有资质单位定期上门清运。本工程固体废物经过各项措施妥善处理后，对环境影响不大。环境风险拟建码头不涉及危险品和化学品货种的储运，且目前散货装卸作业方式可确保其事故落江概率很小，码头的事故风险主要来源为突发性事故溢油。根据预测结果，发生事故溢油后在不采取措施的情况下，对下游饮用水水源保护区有一定程度的影响。建设单位在与下游码头联合建立相关应急预案、联合配备溢油应急设备的情况下，工程建设带来的环境风险是可以得到有效控制的。根据预测结果，发生事故溢油后在不采取措施的情况下，丰水期产生的油膜会在1.28h后到达瓦塘乡饮用水水源保护区；枯水期产生的油膜会在3.87h后到达瓦塘乡饮用水水源保护区。建设单位在建立相关应急预案、配备溢油应急设备的情况下，工程建设带来的环境风险后果可接受。8.5环保措施8.5.1施工期施工期水污染防治措施施工人员生活污水经化粪池处理后由环卫部门抽吸运走。陆域施工机械的含油污水经隔油池隔油、沉淀后交由专业机构处理，废油回收。均不外排。涉水施工应选择枯水季节进行，严格控制施工船的施工范围，以及水下施工前进行驱鱼。钻孔泥浆及时清理上岸并使用沉沙池沉淀；施工人员生活污水经临时化粪池处理后用于农肥；施工废水经隔油沉淀处理后回用；疏浚弃土干化场设置临时截排水沟，疏浚弃土干化产生的废水收集至临时沉淀池处理后用于场内洒水降尘；施工机械、严格检查施工机械和船只，防止油料泄漏。施工期生态保护措施水生生态措施包括一下几点：水下施工选择枯水期季节进行；增殖放流青鱼、草鱼、鲢、鳙等鱼类；加强生态环境保护的宣传和管理力度等。陆域生态措施包括以下几点：表土剥离、设置表土临时堆土场，设置临时堆土场及疏浚弃土干化场；施工区及临时堆土场采取临时拦挡、临时覆盖措施；在使用前沿场地周边开挖临时截排水沟，末端接临时沉沙池，施工期大气污染防治措施本项目通过采取购买预拌混凝土，对施工洒水降低施工扬尘；针对堆料、临时堆土场扬尘，本项目采取覆盖措施；本项目通过做好地面清洁，运输车辆及时清洗，运输时采用篷布遮盖等措施，降低道路运输扬尘；通过加强对施工机械、车辆的维修保养，禁止以柴油料的施工机械超负荷工作，减少尾气排放。施工期噪声污染防治措施采用低噪声设备，加强设备日常维修保养，合理安排作业时间。施工期固体废物防治措施工程弃渣运往贵港市木梓镇李因头辉绿岩矿区进行综合利用。施工期陆域生活垃圾收集后由环卫部门清运。项目设置垃圾收集装置，收集施工人员生活垃圾的施工作业废物和生活垃圾，由环卫部门收集处理；施工期间开挖土石方、疏浚弃土、建筑垃圾用于场地回填。不得随意抛弃建筑材料、残土、旧料和其他杂物。工程竣工后，应尽快将场地清理干净；禁止施工单位在运输中途倾倒开挖土。8.5.2运营期运营期水污染防治措施运营期作业人员生活污水、到港船舶生活污水经地埋式一体化生活污水处理设备处理，出水水质达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）中“城市绿化、道路清扫、消防、建设施工”后回用于港区绿化，不外排。码头作业区域冲洗废水、初期雨水经排水沟收集后进入散货污水处理站处理后回用堆场洒水降尘，不外排。本工程生活污水进入自建生活污水站（1m3/h）处理后回用；机修间含油污水进入隔油池，经隔油处理后进入生活污水处理站处理达标后回用；散货码头初期雨水，场地初期雨水、散货车辆及流动机械冲洗废水进入散货污水处理站（30m3/h），经处理达标后回用；到港船舶生活污水收集进入生活污水处理站处理达标后回用。舱底含油污水经上岸接收后委托有资质单位定期接收；隔油池废油定期由有资质的单位抽吸。运营期生态保护措施做好营运期废水治理措施及码头装卸作业、船舶进出港的环境管理措施，做好港区绿化。运营期大气污染防治措施码头散货装卸作业在皮带机处及堆场会产生粉尘飞扬，为减少粉尘污染，应采用技术先进、安全环保的装卸设备，同时采取硬化、围挡、喷淋、遮盖、密闭扬尘污染防治措施。(1)场区道路硬化：区域内道路路面和码头、堆场的地面应铺设不起尘的，能够满足码头营运载荷要求的钢筋混凝土硬质地面，减少二次扬尘的污染。(2)针对堆场固定吊、抓斗等装卸机械，为减少扬尘污染，使用密闭抓斗，防尘网等措施。另一方面，应定期对场内进行清理，减少机械运行时产生扬尘。(3)除坑道内皮带机和码头前沿段皮带机外均装置防尘罩，使用伸缩溜筒进行装船，在坑道固定漏斗加装抑尘喷雾系统。(4)港口散货由于装卸和堆存过程中产生的粉尘量较大，时间长，单一的防尘措施，难达到较好防尘要求，港口防尘一般以一种或数种防尘技术为主，辅以其它措施形成整体防尘方案。建议采用“防风抑尘网+喷淋除尘系统”综合措施防尘，同时项目作业机械在作业的过程中均采取湿式作业，