汽车故障诊断教学设计

《汽车故障诊断》

教案

教师:

课题1绪论课型新课

教学1.掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2培.养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点汽车故障诊断的基本方法使用

是否使用

教学难点汽车故障诊断的基本方法教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学1、汽车故障诊断的基本方法实操演示学生按要求进

复习提问现代汽车故障诊断按其诊断的行实践训练

导入新课深度可分为初步诊断和深入诊断。

讲授新课初步诊断是根据故障的现象，

巡回指导判断出故障产生原因的大致范围。

分组练习深入诊断是根据初步诊断的结

果对故障原因进行分析、查找，直到找

出产生故障的具体部位。

电控发动机故障诊断按所采用

的手段，可分为：直观诊断、利用自诊

断系统诊断、简单仪表诊断和专用诊断

仪器诊断等。

（1）直观诊断

直观诊断就是通过人的感觉器

官对汽车故障现象进行看、问、听、试、

嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通

过人的大脑进行分析、判断得出结论的

诊断方法。

（2）利用随车自诊断系统诊断

随车自诊断系统通常只能提供

与电控系统有关的电气装置或线路故

障，一般只能做出初步诊断结论

（3）利用简单仪表诊断

利用简单仪表诊断，就是利用

以万用表和示波器为主的通用仪表，对

电控系统故障进行诊断的方法。

（4）利用专用诊断仪诊断

汽车诊断仪一般适用于专业化的故障

诊断和修理厂家

2、汽车故障诊断的一般流程

电控发动机或底盘某系统的故

障诊断，应有步骤进行。

检修人员进行汽车故障

诊断时，要诊断排除一个可能涉及电控

发动机或底盘某系统的故障，首先应判

断该故障是否与电控系统有关。若故障

警示灯点亮，则应按厂家规定的程序调

取故障码，进行检查。若有故障，而故

障警示灯并未点亮，则应该像汽车没装

电控系统那样，按照基本诊断程序检查；

再使用诊断仪器进行数值分析查找故

障。

诊断故障的一般程序，应按以

下步骤进行：

向用户询问相关情况、直观检

查、自诊断测试、疑难故障诊断和部件

检修等。

3、电路故障的基本检测工艺

（1）连接器的拆装与检查

导线连接器都带有锁紧卡环或

卡锁，拆下连接器前应先将卡环松开或

按下锁扣，然后拆下连接器。安装时若

是卡锁则直接将连接器推到底；若是卡

外，则在安装连接器后将弹簧钢丝卡环

装好。

板书设计：课后回顾：

汽车故障诊断的基本方法完成教学计划，效果较好。

课题2绪论课型新课

教学

1.掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2.培养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点电控发动机故障诊断基本流程使用

是否使用

教学难点电控发动机故障诊断基木流程教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学电控发动机故障诊断基本流程实操演示学生按要求进

复习提问行实践训练

导入新课

讲授新课

巡回指导

分组练习

连接器的常见故隙是松脱、连接器端脏污或连

接器线束端后面的导线拉伸而断路。

在用万用表电压挡或电阻挡检查

接头时，若是防水型接头，应仔细取出

防水橡胶，然后将测试棒插进线束端的

接头里；若接头已拆下，还可从接头无

线束的前端插入。

2）线路断路、短路的检测

1）线路断路故障检测

电阻检测法：

①脱开连接器A和C,测量A与C

之间的电阻。如果连接器A端子1与连

接器C端子1之间不导通（电阻无穷大），

而连接器A端子2与连接器C端子2之

间导通（有一定电阻值），则说明连接器

A端子1与连接器C端子1之间有断路

故障

②再脱开连接器B,测量连接器A与B、

B与c之间的电阻。如果连接器A端子1

与连接器B端子1之间导通，而连接器

B端子1与连接器C端子1之间不导通,

则说明连接器B端子1与连接器C端子

1之间断路。

板书设计：课后回顾：

电控发动机故障诊断基本流程完成教学计戈效果较好。

课题3汽车专用万用表的使用课型新课

教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2培养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点汽车专用万用表慢作使用

是否使用

教学难点汽车专用万用表操作教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学1、测量直流电压实操演示学生按要求进

兔习提问(1)将汽车万用表“选择开关”旋转到行实践训练

导入新课直流电压(DCV)o

讲授新课注意：此时已进入自动选择量程方式，

巡回指导也可按下“量程”(RANGE)按钮，选择

分组练习手动选程方式。每按动“量程”按钮一

次，即可选择到高一点的量程。

(2)红色测针的导线插入面板电压/欧姆

插孔中，黑色测针的导线插入面板COM

插孔中C

3)红、黑测针连接到被测电路上。

注意：汽车万用表的“+”、“一”

测针应和电路测点的“+”、“一”极

性一致。

(4)读取直流电压值。

注意：只需将万用表“选择开关”旋

转到交流电压(ACV)位置，即可进行交

流电压测量。此时已进入自动选择量程

方式，也可按下“量程”(RANCE)按钮，

选择手动选程方式。每按动“量程”按

钮一次，即可选择到高一点的量程。

2.测量直流电流

(1)按下“直流/交流"(DC/AC)按钮，

选择直流。

⑵将“选择开关”旋转到15A、mA、U

A位置。

(3)红色测针的导线插入面板15A或mA/

HA插孔中，黑色测针的导线插入面板

COM插孔中。

注意：如果拿不准所需电流量程，应

先从15A开始。

4)红、黑测针连接到被测电路上，与电

路串连。

(5)打开被测电路。

(6)读取直流电流值。

注意：只需按下万用表“直流/交流”

(DC/AC)按钮，选择交流。即可按上述

方法进行交流电流测量。

板书设计：课后回顾：

汽车专用万用表操作完成教学计划，效果较好。

课题4汽车专用万用表的使用课型新课

教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2培养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点汽车专用万用表操作使用

是否使用

教学难点汽车专用万用表操作教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学3、测量电阻实操演示学生按要求进

兔习提问行实践训练

(1)将“选择开关”旋转到欧姆(。)位

导入新课

讲授新课置。

巡回指导注意：此时已进入自动选择量程方式，

分组练习

能自动选择最佳测量量程。也可按下

“量程”(RANGE)按钮,选择手动选程

方式。每按动“量程”按钮一次，即可

选择到高一点的量程。

(2)红色测针的导线插入面板欧姆(Q)

插孔中，黑色测针的导线插入面板COM

插孔中。

3)红、黑测针连接到被测电路上。

(4)读取两点之间的电阻值。

注意：测量电阻时决不能带电操作，

否则易烧坏汽车万用表

4、测量温度

(1)将“选择开关”旋转到温度(℃或

T)位置。

(2)将汽车万用表配备的带测针的特殊

插头，插入到面板上黄色插孔内。

⑶将特殊插头的测针与被测温度的部

位接触。

(4)温度稳定后，读取测量值。

5、测量转速

(1)将“选择开关”旋转到转速(RPM或

RPMX10)位置上。

(2)感应夹的红色导线插入面板电压/欧

姆插孔内，黑色导线插入面板COM插孔

中。

(3)感应夹夹在通往火花塞的高压线上，

其上方的箭头应指向火花塞。

(4)按下“转速”选择按钮，根据被测发

动机的冲程数和有、无分电器，选择

“4”或“2/D1S”o

(5)读取发动机转速值。

6、测量点火触点闭合角(初级电路通电

时间)

(1)将“选择开关”旋转到触点闭合角

区域中对应缸(4CYL、5CYL、6CYL、8CYL)

的位置上。

(2)红色测针的导线插入面板闭合角插

孔(与电压/欧姆为同一插孔)中，黑色

测针的导线插入面板COM插孔中。

3)红、黑操作连接到被测电路上。

(4)读取触点闭合角度值。

注意：KM3OO型汽车万用表还能进行

二极管、频率和占空比等项测试，测试

方法基本相同，只需将“选择开关”旋

转到对应位置。

板书设计：课后回顾：

汽车专用万用表操作完成教学计划，效果较好。

课题5汽车专用示波器的使用课型新课

教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2培养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点汽车专用示波仪的使用使用

是否使用

教学难点汽车专用示波仪的使用教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学传感器检测实操演示学生按要求进

复习提问汽车电控系统传感器的形式和类型行实践训练

导入新课很多，它是汽车电控系统用于反映工作

讲授新课状况的元件，这些传感器的参数将直接

巡回指导影响电控系统的正常工作。

分组练习F98汽车专用示波仪可用于汽车电

控系统的传感器的电阻、电压等检测，

并根据传感器的信号特征，能用波形显

示电控元件的动态状况，有助于故障的

诊断。

1、一般传感器的检测

使用屏蔽测试线接至A通道完成。

菜单选择：

主菜单一传感器f一般传感器

(1)屏幕显示的电压和时间值。

屏幕显示的电压和时间值简述：

峰一峰值一一表示波形的最高和最低

的差值；

频率一一表示信号每秒的周期数；

占空比一一表示信号的负电压部分和

信号周期的比值，以百分比表示

2)本屏幕表示测量电阻值以欧姆值表

当电阻值超过仪器的测量范围，会显

示左图的屏幕(0L)o

当传感器电阻值太高或传感器接线开

路时也会有此显示(0L)o

(3)本屏幕表示接线的通断性如下说明

OPEN——表示电路断路；

CLOSE——表示电路短路

屏幕显示的电压和时间值

屏幕显示的电压和时间

板书设计：课后回顾：

汽车专用示波仪的使用完成教学计划，效果较好.

课题6汽车专用示波器的使用课型新课

教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2培养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点双路氧传感器测试使用

是否使用

教学难点双路氧传感器测试教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学双路氧传感器测试实操演示学生按要求进

复习提问行实践训练

该功能测试催化转化器的效率，

导入新课

讲授新课方法是比较转化前后的信号。

巡回指导使用两条STL90测试线，每条线

分组练习

都通过蓝色滤波适配器连接至通道A和

Bo

红色探头连接至前部传感器（催

化转化器前）。灰色探头连接尾部传感器

（催化转化器后）。

菜单选择：

主菜单f传感器f双路氧传感器

双路氧传感器测试结果分析：

前氧传感器（A通道）测得电压峰一一峰值

较大，

后氧传感器（B通道）测得电压峰一一峰值

较小，

则催化转化器的转换效率较高；

若后氧传感器（B通道）测得电压峰一一峰

值仍较大，

则催化转化器的转换效率较低。

工作正常失效

双路氧传感器测试结果

双路氧传感器测试

板书设计：课后回顾：

完成教学计划，效果较好。

双路氧传感器测试

课题7汽车专用示波器的使用课型新课

教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2培养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点节气门位置传感器测试使用

是否使用

教学难点节气门位置传感器测试教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学节气门位置传感器测试实操演示学生按要求进

复习提问该功能测量节气门位置传感器的直流行实践训练

导入新课电压模拟信号。

讲授新课使用屏蔽测试线连接至通道Ao仪器

巡回指导会自动配合各种不同类型的传感器。

分组练习菜单选择：

主菜单一传感器f节气门位置传感器

节气门位置传感器测试分析：

本测试为单次捕捉测量HOLD),测试

时，打开节气门使其全开，然后再回到

全闭的位置。若要取得新的结果，必须

按KF31键，并再次打开与关闭一次节

气门。

测试结果分析：

最高电压为4.72V；

最低电压为680mVo

3、氧传感器测试

本项功能测试氧传感器(02传感

器)。

测试时用屏蔽测试线连接滤波适

配器后再和通道A连接，仪器会自动配

合各种不同类型的传感器。

菜单选择：

主菜单_＞传感器_＞氧传感器

氧传感器测试结果分析：

自动量程选择(AUTO)

最高电压为936mV；

最低电压为128mV；

平均电压为566mV；

每10s波动9次。

板书设计：课后回顾:

节气门位置传感器测试完成教学计划，效果较好.

课题8汽车专注示波器的使用课型新课

教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2培养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点执行器检测使用

是否使用

教学难点执行器检测教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学执行器检测实操演示学生按要求进

复习提问行实践训练

汽车的工作状态，不但需要电控系

导入新课

讲授新课统的精确指令，而且更重要的是执行器

巡回指导的动作正确，这些执行器的工作状况将

分组练习

直接影响电控系统的实际工作状态。

F98汽车专用示波仪还可用于汽车

电控系统执行器的检测，同样可根据执

行器的工作过程，显示动态测试波形，

以便于故障的诊断。

1、汽油机喷油器测试

该功能用以测试燃油喷射的控制

指令信号及电路，使用屏蔽测试线连接

至通道A。

菜单选择：

主菜单f空气燃油系统f燃油喷

射器

汽油机喷油器测试结果分析•：

喷油脉宽为3.68ms：

喷油器感应电压最高为89.6Vo

、初级点火系统测试

该功能用以测试初级点火

系统，测试时用屏蔽测试线连接至

通道A并连接至点火系统的初级。

对于传统点火系统，感应式

信号拾取器连接COM/TRIGGER输

入，再夹在1缸的高压线上，并且

靠近火花塞。

菜单选择：

主菜单一点火系统f初级点

火

初级点火测试结果分析：

发动机转速为1667RPM；

触点闭合角为39.6°（相对于

曲轴转角）；

感应电压最高为约100Vo

次级点火系统测试

该功能用以测试次级点火，

次级拾取器连接至通道A,对传统

点火系统，信号拾取器连接到

C0M/TRIGGER端。

次级点火拾取器夹到点火线

圈高压端。而RPM90信号拾取器则

夹在1缸的火花塞引线上。

对DIS直接点火系统。

菜单选择：

主菜单一点火系统一次级点

火

次级点火测试结果分析：

板书设计：课后回顾：

执行器检测完成教学计划，效果较好。

课题9汽车专用诊断仪的使用课型新课

教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2培养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用使用

是否使用

教学难点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学02功能一查询故障存储内容实操演示学生按要求进

复习提问选择02功能”查询故障存储内行实践训练

导入新课容”后，显示屏上首先显示故障的数量，

讲授新课例如：

巡回指导按K-＞』键显示各个故障的故障代

分组练习号和它的说明,例如:

显示屏上首先显示的是故障代

码［再按一次K一1键后，文字说明就

显示出来JO

按一次K-F键后，文字说明：

故障的类型之后有后缀/SP,表示此

故障是偶然产生的（短时间的故障）。

03功能一最终控制诊断

最终控制诊断是电气测试的一部

分，可以测试各个最终控制单元的电路

是否完好。

第二行显示某个被测执行元件的名

称。

对执行元件进行最终控制诊断的先后顺

序是由控制单元决定的。

按K-W键，就等于输入了对下一执行

元件进行最终控制诊断的命令。

注意：在检测喷油器时，要将节气

门打开一次，控制单元收到节气门打开

信号后，向喷油器发出5次连续的打开

信号，如喷油器能发出5次响声则说明

其控制电路完好。

04功能一基本数据设定

检修某些元件后，需进行基本数据

设定，即使控制单元控制量固定在某一

数值。

例如：在基本数据设定状态下对节

气门控制组件进行匹配。

基本数据设定需满足发动机水温高

于80C、蓄电池电压大于10V等条件。

节气门控制组件匹配过程：（打开钥

匙开关，不起动发动机）；

选择04功能后，首先输入显示组别

号码098,显示屏将显不如下贝而。

显示屏显示：

然后按EQ3键确认，进入匹配过程，

显示屏显示：

待“ADP.RUNS”变为“ADP.0K.”

后，匹配完成。

05功能一清除故障存储内容

完成修理后，必须清除故障存储内

容。

选择05功能后，故障存储器中的故

障内容将被清除，显示屏上显示：

如果故障存储内容不能被清除，即故

障码仍存在，必须再一次查询故障存储

内容并且排除车辆的故障。

06功能一结束退出

与控制单元的对话是用06功能来

结束的，输入06,诊断仪退回到初始开

机状态。

此时可以输入新的地址字，显示屏

上显示

板书设计：课后回顾:

V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用完成教学计划，效果较好.

课题10汽车专用诊断仪的使用课型新课

教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2培养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用使用

是否使用

教学难点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学防盗系统检测（大众时代超人为例）实操演示学生按要求进

狂习提问行实践训练

防盗系统经过与发动机控制单元匹

导入新课

讲授新课配后，才能介入到发动机管理系统中。

巡回指导当使用合法钥匙时，防盗系统警告

分组练习

灯亮一下就熄灭。如果使用非法钥匙或

者在防盗系统中存在故障，打开点火开

关后，防盗系统警告灯就连续不停地闪

（每秒2次）。

V.A.G1552可完成电子防盗系统主

要功能：

02一查询故障储存内容；08

一读取测量数值块；

05—清除故障储存内容；10

一匹配；

06一结束退出；

11—登录。

防盗系统测试条件：电瓶电压大于

10V；点火开关打开。

连接好后，仪器通电自检，通过后，显示屏显

示：

输入防盗系统地址字25,显示屏显示：

按KQW键确认，显示屏显示如下信息。

按KQ3键确认，显示屏显示：

•330953253：防盗器控制单元零件号

•IMMO：电子防盗器系统缩写

・VWZ6ZOTO123456：防盗器控制单元14位数

编号

•V01：防盗器控制单元软件版本

,Coding00000：控制单元编码号

•WSC01205：维修站代码

读测量数据块

输入08“读测量数据块”功能，按KQ3

键，显示屏显示：

输入显示组号022,按RQ7键确认：

区域①：允许启动。0=不允许启动，1=允许

启动。

区域②：发动机控制西元回答。0=不正确（发

动机控制单元或连接线路有故障），1=正确。

区域③：钥匙状态。。=否（汽车钥匙匹配不

对,或转发器无效），1=是（钥匙转发器正确）。

区域④：钥匙实数。

匹配汽车钥匙

注意:此功能将清除以前所有合法钥匙的

代码。

输入11”登录（输入密码）”功能，显

示屏显示：

板书设计：课后回顾：

汽车专用诊断仪的使用完成教学计划，效果较好。

课题11汽车专用诊断仪的使用课型新课

教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2培养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用使用

是否使用

教学难点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学Tech2汽车专用诊断仪是美国通用（GM）实操演示学生按要求进

复习提问汽年公司为了协助带有电子控制器和接行实践训练

导入新课口（界面）装置的车辆系统的诊断和修

讲授新课理而设计的，它能够检索和阅览诊断咨

巡回指导询，执行车辆诊断和执行功能自检。

分组练习Tech2汽车专用诊断仪不仅可以读

取、清除故障代码和读取数据流信息，

还有对电控系统元件进行匹配设定（学

习设定）等于汽车电控系统ECU进行交

流功能，并具有静态和动态检测的记录

功能，以便汽车维修时进行分析和判断,

并且还具有示波器、万用表等常规检测

仪器的基本作用。

Tech2的键盘布置如图所示。

①软键。这四个键对应于显示在屏幕底

部的四个选择图框。当一个软键可用于

某一功能时，会显示命名该功能的图框;

②选择键（方向键）。上下方向键控制突

出显示条的滚动，左右箭头键将屏幕显

示向前后“翻页”。屏幕右侧顶部和底

部的小箭头显示是否有后续屏幕显示

③作用键（YES、NO、ENTER和EXIT）。

这些键用于启用某一动作、回答特定问

题或是通过各种清单向前和向后运行；

④功能键（FO—F9）。这些键用于其用特

定的选项。通过突出显示选项并按

“ENTER”键,该选项被选择。用“F”

键则可一键激活选项；

⑤控制键（PWR和SHIFDo按电源键

（PWR）可打开和关闭Tech2

3）连接TECH2诊断仪

将TECH2的16PIN诊断插头插入

车上的诊断座内，

1）发动机系统诊断

1）按下“PWR”键，接通电源，屏幕显

示主菜单；

若进行系统诊断，选择

［F0：诊断］;

若查看己获取的数据，选择

［F0：诊断］;

）选择［F0：诊断］,屏幕显示车辆识别

选择年款（根据汽车17位编码的第10

位）；

3）选择［（2）2002］,屏幕显示选择车

辆类型；

选择［小客车］,选择菜单如下：

F0：动力总成（发动机）

F1：车身

F2：底盘

F3：诊断电路检查

诊断选择［F0：动力总成］;

5）选择［F0：动力总成］,屏幕显示选择

轿车发动机类型；

3.0L排量V6型气缸L46

选择［（W）3.OLV6L46］,屏幕显示

选择燃油种类；

注意：装备三元催化转换器的汽车必须

选用无铅汽油。

7）选择［无铅燃油］,屏幕显示：

读取和清除故障码，选择F0；

动态检测并读取数据，选择F1；

板书设计：课后回顾：

汽车专用示波仪操作步骤完成教学计戈W,效果较好。

课题12汽车专用诊断仪的使用课型新课

教学

1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2培养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用使用

是否使用

教学难点V.A.G1552汽车专用诊断仪的使用教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学V.A.G1552是大众汽车集团出品的大实操演示学生按要求进

复习提问行实践训练

众系列车型专用诊断仪，它能迅速、准

导入新课

讲授新课确的读取大众车系发动机、自动变速器、

巡回指导ABS制动、防盗等几乎所有系统的故障

分组练习

码和数据流井检测上述系统的执行元件

工作状况等功能，且具有体积紧凑，重

量轻，在车内使用方便等优点。

V.A.G1552汽车诊断仪基本操作

1）连接诊断仪

V.A.G1552汽车诊断仪通过测试电缆提供

电源，装有极性保护装置。

①将测试电缆插入到车辆的诊断接口；

②注怠显示屏上的显示，应该出现以下的文

字：快速数据测试；

如果以上文字没有出现在显示屏上，则检杳车

辆上的测试接口处的电压是否达到10V以上。

2）键盘操作

K03-£93：数字输入键。

KC3：用此键消去键入，回到前一步操作或中

断程序工作。

EQ2：用此键确认键入。

Rf儿用此键可向前移动程序或内容。

Kt1和R1%用这些键改变功能1（）适应性

的适应值或在功能04的基本数据设定和功能

08读测量值块中浏览测量数值。

3）可供选择的操作模式

连接好诊断仪之后，按KC2键可以选择三种

不同的操作模式：

•操作模式1"Rapiddatatransferw

（快速数据测试）

•操作模式3"Self-test”（自检测）

•操作模式4"Dealershipcode”（经销商

代码）

4）地址字的洁单

按KHELP2（帮助）键，在显示屏上会滚动显

示地址字的清单（常用部分）：

01-发动机电子系统

02-变速器电子系统

03-制动电子系统

15-安全气囊

25-防盗系统

35-中控门锁

2、发动机电子控制系统检测

输入地址字01,显示屏显示：

按RQX键后，诊断仪将建立与控制单元

的数据联系，显示屏显示：

联系成功后,控制单元将以其版本信息来

应答，显示屏（按下图）显示。

联系成功后，控制单元将以其版本信息来应

答，显示屏显示。

发动机控制单元零件号330907404,

1.8L排量，R4/2V直列4缸，2气门，

MOTORONIC,HS手动变速器,D04控制单元软

件版本。

第二行显示Coding08001为控制单元

编码，WSCXXXXX维修站代码。

板书设计：课后回顾：

V.A.G1552汽车修断仪基本操作完成教学计划，效果较好。

课题13电控发动机故障的诊断课型新课

教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

目的

要求2培养学生的分析能力和理解能力

电子白板

教学重点电控汽油喷射系统（EFI）简介使用

是否使用

教学难点电控汽油喷射系统（EFI）简介教学方法实物教学法

教学环节教学内容教师调控学生活动

组织教学电控汽油发动机空气供给系统故障实操演示学生按要求进

兔习提问行实践训练

的诊断

导入新课

电子控制汽油喷射系统（EFI系统）是利用安

讲授新课

装在发动机不同部位上的各种传感器所测得

巡回指导

的工作参数，按电控单元中设定的控制程序，

分组练习

通过对汽油喷射时间的控制来调节喷油量，从

而改变混合气浓度，便发动机在各种工况下都

能获得与所处工况相匹配的最佳空燃比。

电控汽油喷射系统（EFD简介

汽车上的EFI系统有D型、L型和M型三种型

式。

电控汽油喷射系统尽管形式多样，但它

们都具有相同的控制原则：

以电控单元（ECU）为控制核心，以空

气流晟和发动机转速为控制基础，以喷油器为

控制对象,保证发动机在各种工况下获得最佳

的混合气浓度，以满足发动机动力性、经济性

和排放要求。相同的挖制原则决定了各类电控

汽油喷射系统具有相司的组成和类似结构

L型汽油喷射系统是由空气流量计直接

测量进入进气支管的空气量，并将该物理量转

变成电信号输送到电控单元，由ECU计算出与

该空气量相适应的喷油量，以控制混合气空燃

比在最佳值,它属于直接式喷射系统。

I）型汽油喷射系统即为进气支管压力

计量式电控汽油喷射系统。它是将进气支管绝

对压力和发动机转速输送到电控单元，由ECU

根据该信号计算出进气量，再产生与之相对应

的喷油脉冲，控制喷油器喷射适最的燃油。由

于它是间接获得进何:量信息，属于间接式喷射

系统。

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L型汽油喷射系统

D型汽油喷射系统

M型汽油喷射系统是在单一汽油喷射系统的

基础上,结合电子控制点火系统而形成的发动

机集中管理系统。其ECU可同时对汽油喷射系

统和点火系统进行控制。该系统进一步改善了

起动性、加速性、动力性和经济性，并减少了

有害物的排放星

板书设计：课后回顾：

电控汽油喷射系统（EFI）简介完成教学计划，效果较好。

课题14电控发动机故障的诊断课型新课

教学1掌握使用培养学生的分析能力和理解能力

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