【《两轴式六档手动变速器设计》12000字】

V轿车普通级以下3113069410.532076.54<1182368中级以上3112277410.5210.5874<10.532076.5510.52418.5755<10.521557.525查表4.1可得到该档的使用率，所以：h所以轴承寿命满足要求。2、变速器四档工作时NNN轴承的径向载荷：=730.21N；NNNN所以NN计算轴承当量动载荷查机械设计手册得到，查机械设计手册得到；，查机械设计手册得到当量动载荷：——支反力。NNh查表3.4可得到该档的使用率，于是h所以轴承寿命满足要求。4.4.2输出轴轴承的选择与寿命计算1、初选轴承型号根据机械设计手册选择轴承型号为：右轴承采用30305型号KN，KN左轴承采用30210型号KN，KN变速器一档工作时：一档齿轮上力为：N，N锥齿轮上的力：N轴承的径向载荷：=1668.02N；N轴承内部轴向力：查机械设计手册得：Y=2NNN所以NN2、计算轴承当量动载荷查机械设计手册得到，查机械设计手册得到：；，查机械设计手册得到：当量动载荷：NNh查表3.4可得到该档的使用率，于是h所以轴承寿命满足要求。第5章变速器同步器及结构元件设计5.1同步器设计5.1.1惯性式同步器1、锁环式同步器（1）锁环式同步器结构锁环式同步器的主要结构特征之一是也就是锁环同步器上的摩擦运动单元结构位于具有锁环1或4和锁环齿轮5或8凸轮轴肩等不同高度运动区域的一个圆锥形运动倾斜面上。它们可以作为闭环锁止驱动元件就是把一个齿牙与做在一个锁环1或4上面的啮合齿与齿牙做在闭环啮合齿齿套7上面的齿牙的每个端部，且这些啮合齿的每个端部都被我们称为闭环倾斜面。1、4-锁环（同步环）2-滑块3-弹簧圈5、8-齿轮6-啮合套座7-啮合套图5.1锁环式同步器5.1.2锁环式同步器主要尺寸的确定1、接近尺寸同步器在齿轮在滑动摩擦碰撞锥盘圆环侧面被滑动压紧了直到滑动摩擦锥环圆柱体和摩擦锥盘侧边的尺寸位置称为齿轮接近啮合齿轮的轴向尺寸。其中的尺寸大小不宜超过大于零，取=0.2~0.3mm。本课程设计的数值一般采用0.2。5.1.3主要参数的确定同步环主要尺寸的确定（1）锥面半锥角摩擦锥面半锥角避免自锁的条件是。一般取=6°～8°本设计取=7°。牙齿黏着和被用力抓紧的不良倾向=7°就很少出现咬住现象。（2）锥面工作长度缩短了锥体表面的工作长度，可以直接使得自动变速器上的轴向轴比运动轴的长度大大缩短，但同时也大大降低了锥体表面的轴向工作速度范围，增加了一个转速单位的工作压力和速度使机械磨损进一步得到加速。5.2变速器壳体变速器的传动壳体结构尺寸一定必须要尽量小，同时其壳体质量也一定是尽要小，并且必须保证具有一个非常足够的传动刚度，以便在能够保证减速传动轴和减速滚子在一起工作的正常情况下它也不会因此发生过度歪斜。变速器的壳体横向齿轮切割是在断面的壳体尺寸上设计应该不仅是为了能够保证在传动壳体上应该能够合理地充分布置一个下面的齿轮。结论本章主要是介绍了2021款哈弗M6手动舒适型小轿车和电动汽车的主要技术指标，该变速器有六个前进挡、一个倒挡，都说的是新车采用了高速锁环式的高速同步器可以进行高速换挡，各挡的转矩和转向传动传统系数的对比分别都都是一挡的转矩传动系数比分别是2.6、二挡的转矩传动系数比分别是2.03、三挡的转矩传动系数比分别是1.58、四挡的转矩传动系数比分别是1.24、五挡的转矩传动系数比分别是0.97、六挡的转矩传动系数比分别是0.75。本产品的设计说明书是从发动机的选择着手通过CAD软件进行绘图，共绘图张总成图和7张零件图。参考文献[1]石允国.汽车变速器的现状与前景[J].机械研究与应用，2007，4[2]刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社，2001[3]余志生.汽车理论[M].第3版.北京:机械工业出版社，2000[4]成大先．机械设计手册[M]．北京:化学工业出版社，2004[5]李爱琴.浅谈汽车变速器技术的发展.科技咨询导报[J].2007.15[6]张洪欣.汽车底盘设计[M].北京:机械工业出版社，1998[7]刘选．变速器锁销式同步器的设计计算[J]．机械工程与自动化，2006，10[8]冯樱.汽车变速器自顶向下设计方法研究[J].北京汽车，2007，5[9]王望予.汽车设计[M].第3版.北京:机械工业出版社，2000[10]林绍义.一种汽车变速器设计[J].机电技术，2004，1[11]韦志林.汽车变速器轴承寿命的校核计算[J].广西工学院学报，2000，6[12]丁华.汽车变速器齿轮的强度分析[J].机械研究与应用，2001，12[13]罗春香.汽车变速器设计中速比分配问题的研究[J].西南民族大学学报，2004，6