机械设计汽车制造厂设计工程师实习报告

机械设计汽车制造厂设计工程师实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家汽车制造厂担任设计工程师实习生，参与新能源汽车传动系统设计项目。核心工作成果包括完成2套锥齿轮副的参数化建模，优化后传动效率提升3.2%；协助完成3套传动轴强度分析报告，通过有限元计算验证最大应力值低于材料屈服极限的15%；整理并应用了5种齿轮接触疲劳寿命计算公式，累计完成12份设计文档。专业技能方面，将机械原理课程中的啮合理论应用于实际设计，通过MATLAB编写齿轮模数优化算法，减少设计周期30%；运用SolidWorks进行装配体运动仿真，验证传动比误差控制在±0.05%以内。提炼出模块化参数化设计方法，可快速生成多方案对比数据，为后续设计提供参考。二、实习内容及过程1实习目的想在实践中把学校学的机械原理、材料力学这些知识用起来，看看汽车厂里设计工程师是咋干活儿的，了解传动系统从概念到图纸的整个过程。想看看自己喜不喜欢这个方向，为以后找工作心里有个谱。2实习单位简介那家公司主要是做新能源汽车的，工厂规模挺大，研发部门有专门搞传动系统的团队。我去的部门算是中间环节，负责把研发的图纸变成能生产的工装夹具和零件图纸。他们用的软件挺全的，SolidWorks、CATIA、MATLAB都用上，管理上挺规范的，有专门的技术文档系统。3实习内容与过程开头一周主要是熟悉环境，看部门之前的项目资料，了解锥齿轮、行星齿轮这些传动件的常规设计参数。7月5号开始跟着师傅做实际项目，是给一款电动车改传动轴总成。师傅给我一份旧图纸，让我先分析应力分布情况。我用了三周时间，在SolidWorks里把传动轴建模，用内置的有限元分析功能跑了几版数据，发现中间轴的疲劳寿命不够。师傅说这是常见问题，让我试试调整截面形状。我改成渐变截面，又跑了几次仿真，寿命数据从7万次提升到12万次，师傅挺满意。8月中旬，项目进入工装设计阶段，我负责设计一套齿轮加工用的夹具，需要考虑定位精度和夹紧力。那段时间挺忙的，每天晚上回去还要对着学校笔记查资料，把公差带等级和接触斑点要求搞明白。4实习成果与收获最明显的成就是那个锥齿轮副的参数化模型，我把模数、压力角这些参数设成变量，能一键生成不同方案，师傅说这个模型之后其他项目可以直接套用。还独立完成了3套传动轴的强度分析报告，数据误差控制在0.5%以内。最大的收获是学会了怎么把理论知识和实际生产结合，比如知道为啥某些地方要倒角，哪些地方需要淬火处理。还发现有限元分析结果不能光看应力值，还得结合工况判断，有个地方我差点把安全系数设低了，幸亏师傅发现及时。5遇到的问题刚开始接触工装设计那会儿挺懵的，传统加工工艺我不太熟。有一次设计夹具时，没考虑好定位基准，导致零件装不上去。那是我第二次设计失败，挺挫败的。后来师傅教我去看机械加工手册，还给我发了几个厂里的工艺文件让我学习。现在设计前会先画几版加工示意图，确认可行再出正式图纸。另一个问题是软件操作不熟练，SolidWorks的钣金功能我完全不会用，导致一个简单的支架设计花了两天时间，最后还是转成实体建模才搞定。6职业规划启发这段经历让我看清了汽车行业对工程师的要求，不仅要懂理论，还得懂材料、懂工艺、懂数据分析。我发现自己对传动系统设计挺感兴趣的，尤其是怎么通过结构优化提升效率。接下来打算补补材料科学和制造工艺的课程，争取下个实习能接触更多实物加工环节。如果真要干这个，得持续学习，光靠学校那点知识肯定不够用。7单位问题那家公司管理上有点死板，新人培训就是发几本书自己看，没人系统地讲流程。我们部门和研发、生产经常扯皮，比如设计图纸和生产车间沟通不畅，导致好几次需要返工。工装设计这块儿预算特别紧张，有时候为了省钱把材料降级，影响寿命测试结果。8改进建议建议他们搞个新人导师制，至少让有经验的人带几个月，现在这种放养模式不咋行。工装设计可以建个共享库，把常用结构直接调出来改参数，省得每次都从零开始画。生产部门得提前介入设计阶段，比如在设计时就考虑好加工顺序和检测点，避免后期扯皮。预算这块儿，可以分项目制定更合理的标准，别什么都往死里抠。三、总结与体会1实习价值闭环这八周，从7月1日懵懵懂懂地接手锥齿轮参数分析，到8月31日独立完成一套工装夹具的初步设计，感觉自己把学校学的知识真正用上了。之前觉得抽象的应力分布、接触斑点要求，现在看着仿真报告里的数据就很有画面感。比如7月15号那次传动轴强度分析，我调了五种截面形状，对比疲劳寿命数据从8万次到15万次的提升，才明白优化设计不是拍脑袋的。这些经历把课本理论和实际工程需求连起来了，算是真正完成了从学生到准工程师的思维转变。2职业规划联结实习让我确认了想往传动系统方向深耕的决心。现在看招聘要求，发现很多岗位要求熟悉有限元分析和加工工艺，这是我之前忽略的。下学期打算报个材料力学深化班，顺便考个机械制图员证书。最让我意外的是，我发现工厂里优秀的工程师都特别注重细节，比如一个螺栓的预紧力矩、密封件的安装角度，这些在学校做模型时完全不用考虑的东西。这让我意识到，设计工作不仅要有理论功底，还得有匠人精神。3行业趋势展望感觉新能源汽车的传动系统设计越来越复杂了，特别是8月20号我参与的混合动力项目，看到那些多档位变速器里密密麻麻的同步器，才明白为啥现在行业那么缺既懂机械又懂数控的工程师。师傅跟我说，现在厂里都在搞轻量化设计，碳纤维复合材料的应用越来越广，但配套的连接件设计还没成熟，这可能是未来的突破口。我回去后特意查了相关论文，发现学校实验室正好有相关设备，下个月打算跟导师申请做个小课题。4心态转变与未来行动最明显的变化是抗压能力，7月最后那周赶工到凌晨三点修改夹具图纸，第二天顶着黑眼圈去跟师傅汇报，他没说什么但点点头，那一刻突然觉得加班不算啥了。现在看项目进度表，会主动往前排，比如8月15号那个齿轮加工问题，我提前一周就提交了三种解决方案。接下来打算把实习做的模型整理成个人作品集，遇到技术难题就先自己查资料，实在解决不了再问导师，这种主动学习的习惯要保持下去。四、致谢1感谢那家公