航空航天工程与力学航空航天企业力学设计实习生实习报告

航空航天工程与力学航空航天企业力学设计实习生实习报告一、摘要2023年7月10日至2023年9月5日，我在航空航天企业力学设计岗位担任实习生，为期8周。核心工作成果包括完成3个部件的有限元分析模型搭建，优化结构设计使重量减少12%，并参与2项静力测试方案制定，测试结果误差控制在±2%以内。专业技能应用涵盖ANSYSWorkbench静力学分析、复合材料力学性能测试数据处理及设计图纸CAD绘制。通过实践掌握结构优化设计流程，提炼出“参数化建模结合拓扑优化”的可复用方法论，该方法在后续1个项目中使设计周期缩短20%。二、实习内容及过程2023年7月10日入职那会儿，单位给我配了个导师，带我在结构分析部门转悠。实习目的挺简单的，就是想看看学校学的有限元、复合材料力学这些玩意儿在实际项目里怎么用，顺便摸摸行业水深不深。单位是做飞行器结构件的，主要搞金属和碳纤维材料的承力部件，规模不算特别大，但项目挺有挑战性。第2周开始接触活儿，第一个任务是帮导师搭一个起落架缓冲舱的有限元模型。这玩意儿受力复杂，涉及到冲击载荷，我一开始对边界条件设置搞蒙了，结果仿真结果应力分布乱七八糟。导师没直接给答案，就让我对着历史数据反复调参数，那几天天天对着电脑，ANSYSWorkbench用得那叫一个熟。最后模型收敛了，跟之前的误差小于3%，导师还夸了句“知道怎么用软件解决问题了”。接下来参与了个机翼前缘蒙皮加筋设计项目，主要是优化厚度和排布。我跑了好几版仿真，从四边形单元网格划分开始抠，到考虑气动加热对材料性能的影响，最终把重量降了12%，比初始设计轻了大概5公斤，这算是个不小的进步吧。期间还碰见过材料性能数据不匹配的问题，供应商给的碳纤维拉伸模量跟我查的文献值差得有点多，后来跟采购部门沟通，才知道是测试环境不一样导致的误差，这事让我明白跨部门协作挺重要的。第6周开始独立负责个副翼铰链的静力测试方案，包括加载点位置、应变片布设啥的。测试时发现某个测点的读数总飘忽不定，后来发现是应变片接地线接触不良，重新焊接后数据稳当了。这个经历让我对测试数据处理这块有了直观认识，知道理论仿真和实际测试之间可能存在的偏差，怎么通过实验手段去修正仿真模型。实习最后两周帮忙整理了两个项目的技术报告，把计算过程、结果分析这些玩意儿写得更规范些。虽然都是些辅助工作，但能接触到完整的结构设计流程，从需求分析到仿真验证，再到测试确认，每一步都挺扎实的。期间还跟导师聊过几次职业规划，他说做我们这行得耐得住寂寞，天天跟数字打交道，得有板有眼。这话我记着呢。三、总结与体会这8周，从2023年7月10日到9月5日，感觉像坐了一趟压缩版的成长快车。实习最大的价值在于把学校学的那些公式、理论跟实际产品挂上了钩。以前觉得有限元分析就是点点鼠标出结果，现在明白模型搭得怎么样、边界条件设得是否合理，直接关系到仿真结果准不准。比如那个起落架缓冲舱项目，我最初设置的网格太粗，应力云图全是锯齿状，导师让我对着历史测试数据反复调，最后才摸清门道。这让我体会到，做力学设计不能光靠软件，得懂物理原理，还得有耐心跟细心。实习经历也让我更清楚自己想干嘛了。之前职业规划挺模糊的，现在觉得想往结构分析方向发展，特别是飞行器起落架这块，感觉挺有前景。导师跟我说过，现在新机型对轻量化的要求越来越高，碳纤维复合材料应用越来越广，但材料力学性能测试跟仿真匹配这事儿，还是挺让人头疼的。这让我意识到，得赶紧把复合材料力学这块补上，学校下学期有相关课程，我得提前啃啃文献，考虑要不要报个有限元高级认证。实习单位虽然不大，但那种解决实际问题的氛围挺浓厚，让我觉得，以后工作得靠谱，不能光会纸上谈兵。行业趋势这块，我感觉智能化设计越来越重要了。他们现在在做的一个新项目，就是想结合AI优化结构布局，我帮忙跑数据的时候，就看到有些参数的敏感性分析得用脚本自动算了。虽然我实习期间没深入接触，但回去得学学Python在工程中的应用，不然以后肯定跟不上节奏。从学生到职场人的感觉挺奇妙的，以前做作业对错就行，现在得考虑成本、效率、可行性，还得跟导师、测试部门的人沟通协调。虽然偶尔加班到晚上10点，但想到自己算的数据真的用在了产品上，心里还是挺踏实的。这种责任感，以前真没体会过。这8周，不只是技能上的提升，更是心态上的蜕变。四、致谢2023年7月10日至9月5日期间的实习经历，离不开几个关键的人。1.实习单位提供了宝贵的实践平台，让我有机会将课堂知识应用于实际工程项目。2.我的导师给予悉心指导，尤其是在有限元模型搭建和结果解读上点拨了很多，让我少走了不少弯路。3