第十四章阶段提升课

阶段提升课思维导图高考命题研究7城市都市圈党的二十大报告明确提出,以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局。党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》对建立都市圈同城化发展体制机制作出重要部署。2024年,国务院印发的《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》提出,依托中心城市辐射带动周边市县共同发展,培育一批同城化程度高的现代化都市圈,推动通勤便捷高效、产业梯次配套、生活便利共享,引导大中小城市和小城镇协调发展、集约紧凑布局。这为未来五年我国都市圈发展建设指明了方向路径。因此都市圈也越来越多地体现在高考地理试题中。命题视角城市都市圈的特征与发展【典例】(2024·浙江1月选考)下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成(1)(2)题。(1)甲、乙、丙分别是()A.市区地铁市郊铁路高速铁路B.市郊铁路市区地铁高速铁路C.市区地铁高速铁路市郊铁路D.市郊铁路高速铁路市区地铁(2)轨道交通发展带来的影响是()A.都市圈内部通勤距离缩短B.近郊产业沿轴线集聚C.中心城区的环境质量下降D.远郊空间呈连绵发展【解题模型】设问解读(1)以我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图为背景,考查都市圈不同空间尺度的交通运输方式。(2)联系城市都市圈的发展,考查轨道交通发展带来的影响。思考路径思维链:立足城市都市圈不同空间,构建采用不同轨道交通方式对城市都市圈空间形态产生影响及轨道交通带来的影响,如:【尝试作答】(1)A,(2)B。

【拓展提升】1.概念与特征:(1)概念:都市圈是以超大、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心,以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态,是经济、政治、文化和社会共同作用的结果。(2)特征。特征内容核心引领有一个或多个超大、特大城市作为核心,引领整个都市圈的发展紧密联系核心城市与周边地区在人员、物资、资金、信息等方面有密切的经济和社会联系一体化倾向通过交通、通信等基础设施的联通,推动区域内部的一体化进程空间范围以1小时通勤圈为基本范围,强调区域内的通勤便利性和空间可达性2.形成条件:(1)中心城市具有较强的集聚和辐射能力,能够吸引周边地区的资源要素向中心集聚。(2)周边地区与中心城市之间存在密切的经济联系和互补关系,形成区域内部的分工与合作。(3)交通、通信等基础设施的完善为区域内部的一体化提供了有力支撑。3.发展阶段:(1)中心城市集聚阶段:资源要素向中心城市集聚,推动中心城市的快速发展。(2)辐射带动阶段:中心城市通过交通、通信等基础设施的联通,将资源要素和影响力向周边地区辐射。(3)一体化发展阶段:随着区域内部联系的加强和基础设施的完善,都市圈内部开始形成一体化的发展格局。【跟踪训练】1.(2024·新课标全国卷)阅读图文材料,完成下列要求。(28分)东京都市圈包括东京中心城区及外围地区。20世纪70年代以后,日本政府推行疏解政策,城市功能和人口从东京中心城区向外围地区分散。2000年,颁布相关法规,进一步促使大型商业设施(大型购物中心和网购物流中心等)在东京都市圈外围地区开设。然而,由于经济长期低迷,东京中心城区的活力下降。为了扭转这种趋势,东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施,促进大型购物中心在中心城区再集聚。如图示意2019年东京都市圈大型商业设施的分布。(1)指出2000年前后东京都市圈大型购物中心分布的变化特点。(6分)(2)说明交通布局对东京都市圈大型购物中心分布的有利影响。(6分)(3)指出东京都市圈网购物流中心的分布特点,并说明原因。(8分)(4)说明大型购物中心向东京中心城区再集聚的有利条件。(8分)【解析】第(1)题,读图可知,东京都市圈交通方式多样(轨道交通、高速铁路、公路等),公共交通便利。对比2000年前后大型购物中心的地理位置分布和变化特点,可得出大型购物中心数量增加,分布范围扩大;外围地区增加多,中心城区增加少;沿交通线分布。第(2)题,一般而言,商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量的购物者,所以,很多商业网点以交通最优为原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。读图可知,东京都市圈城市交通方式多样,多种交通方式(高速铁路、轨道交通、公路)交织成网,利于在外围地区重要交通线交会处布局大型购物中心;中心城区交通通达性更强,服务人口更多,有利于高等级大型购物中心分布。第(3)题,网购物流中心是随着信息技术与商业的融合而出现的商业服务设施的新业态。网购物流中心多分布于外围地区,重要交通线交会处(呈环状分布),原因是网购物流中心需要地价便宜且有一定规模的用地、便捷的交通,满足货物的运输、仓储等需求。第(4)题,东京大型购物中心向中心城区再集聚,背景是土地价格下降和政策的引导,由于日本经济长期低迷,推动东京功能疏解的内外在动力均发生了改变,政府的政策从引导功能向外围地区疏解转向为增强东京的城市竞争力,东京通过改善基础设施、减少土地利用限制等措施。功能和人口重新向中心城区再集聚,政府从政策上支持商业功能向中心城区集聚。答案:(1)数量增加,分布范围扩大;外围地区增加多,中心城区增加少;沿交通线分布。(6分)(2)城市交通方式多样,多种交通方式(高速铁路、轨道交通、公路)交织成网,利于在外围地区重要交通线交会处布局大型购物中心;(3分)中心城区交通通达性更强,服务人口更多,有利于高等级大型购物中心分布。(3分)(3)分布特点:外围地区,重要交通线交会处(呈环状分布)。(4分)原因:网购物流中心需要地价便宜且有一定规模的用地、便捷的交通,满足货物的运输、仓储等需求。(4分)(4)经济长期低迷,土地(房地产)价格下降,有利于获取较低成本商业空间;(3分)基础设施改善、土地利用限制减少,有利于商业设施改扩建和人口回流,并扩大了中心城区的服务人口;(3分)政府从政策上支持商业功能向中心城区集聚。(2分)2.(2024·江苏选择考)阅读材料,回答下列问题。(6分)材料都市圈是以特大或大城市为中心,以一定距离为基本范围的城镇化空间形态。2019年,国家印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,提出加快都市圈建设。概述建设跨省的都市圈对江苏和安徽协同发展的作用。(6分)【解析】安徽相对于江苏资源更丰富,建设跨省的都市圈有利于发挥安徽的资源优势,变资源优势为经济优势;安徽通过资源的开发以及积极接受江苏的产业转移,能整体调整产业布局,密切产业分工协作,有利于安徽和江苏两地的产业升级;同时安徽接受产业转移之后能创造更多的就业机会,促进当地就业率提升,提高居民收入;两省区产业明确分工,协同发展,能有效避免同质化竞争,实现区域功能互补