航空食品生产与安全手册

航空食品生产与安全手册第1章航空食品生产概述1.1航空食品的基本概念航空食品是指为满足乘客在飞行过程中营养需求而专门设计和生产的食品，通常包括主食、副食、饮料和调味品等，其核心目标是保证飞行途中营养均衡与口感良好。根据国际航空运输协会（IATA）的定义，航空食品需符合严格的食品安全与营养标准，以确保乘客在长途飞行中获得充足的能量和营养支持。航空食品的生产需在特定的生产环境中进行，如洁净车间、无菌包装室等，以防止微生物污染和食品变质。航空食品的生产过程需遵循国际民航组织（ICAO）和各国航空食品安全法规，如美国联邦航空管理局（FAA）的航空食品标准。航空食品的生产需满足“可追溯性”要求，确保从原料采购到成品包装的全过程可追踪，以便在发生食品安全问题时快速定位和处理。1.2航空食品的分类与标准航空食品主要分为干食品、液体食品、半流体食品和热食类，其中干食品包括即食食品、罐头食品和冷冻食品，液体食品则包括饮料和乳制品，半流体食品如汤类和果泥，热食类则包括热汤、热菜和热饮料。根据国际航空运输协会（IATA）的分类标准，航空食品需符合“航空食品安全等级”（AFC）的要求，分为A级（高安全等级）、B级（中等安全等级）和C级（低安全等级），不同等级的食品在生产、储存和运输过程中需采取不同的安全措施。航空食品的分类还涉及其营养成分、保质期、储存条件和运输方式，例如干食品通常需在常温下储存，而液体食品则需在冷藏条件下运输。根据《航空食品卫生标准》（GB28050-2011）等中国国家标准，航空食品的营养成分需符合人体所需，同时确保其微生物指标、重金属含量和食品添加剂使用符合相关法规。航空食品的分类还需考虑其在不同飞行阶段（如起飞、巡航、降落）的使用需求，例如长途航班的航空食品需提供更长时间的营养支持，而短途航班则需更轻便、易携带的食品。1.3航空食品生产流程航空食品的生产流程通常包括原料采购、原料处理、加工、包装、储存和运输等环节，每个环节均需符合食品安全与卫生标准。原料采购需遵循ISO22000食品安全管理体系，确保原料来源可靠、质量稳定，并符合国家和国际食品安全法规。加工过程需采用先进的食品加工技术，如低温杀菌、真空包装、冷冻干燥等，以延长食品保质期并保持其营养成分。包装环节需采用防潮、防尘、防污染的包装材料，如食品级塑料袋、铝箔包装、真空包装等，以确保食品在运输过程中不受污染。储存和运输过程中，食品需保持适当的温度和湿度，避免微生物滋生和营养成分的流失，同时确保运输时间符合航空运输的时效要求。1.4航空食品的质量控制要求航空食品的质量控制需涵盖生产过程中的各个环节，包括原料验收、加工控制、包装密封和运输过程中的环境控制。原料验收需采用微生物检测、营养成分分析和感官检验，确保原料符合食品安全标准。加工过程中需严格控制温度、湿度和时间，以防止食品腐败变质，同时确保食品的营养成分不被破坏。包装环节需确保包装材料无毒无害，且密封性良好，防止食品在运输过程中受到污染或受潮。航空食品的最终质量需通过第三方检测机构的检测，确保其符合国际航空食品安全标准，如FAA、IATA和中国国家标准。第2章航空食品原料管理1.1原料采购与验收规范原料采购应遵循“质量优先、安全为先”的原则，选择符合国家食品安全标准（GB2763-2021）的原料，确保来源合法、渠道可靠。采购前需进行供应商审核，包括资质认证、生产许可、质量管理体系等，确保其具备稳定供料能力。采购过程中应签订书面合同，明确原料规格、标准、检验方法及交付时间，避免因信息不对称导致的质量问题。采购后需进行批次检验，依据《食品安全法》第52条，对原料进行感官、理化、微生物等多维度检测，确保符合航空食品标准（GB27231-2011）。对于特殊原料（如转基因食品、辐照食品等），应参照《食品安全国家标准食品添加剂使用标准》（GB2760）及相关法规进行特殊审批与管理。1.2原料储存与保鲜技术原料储存应遵循“先进先出”原则，根据原料性质（如易腐、易变质、易氧化等）分类存放，避免交叉污染。储存环境需保持适宜温湿度，一般航空食品储存温度控制在-18℃至25℃之间，湿度控制在45%以下，防止微生物滋生与营养流失。对于高水分含量的原料（如水果、蔬菜），应采用气调包装（MAP）或真空包装技术，延长保质期并减少营养损失。储存过程中应定期检查原料状态，如出现异味、变色、霉变等情况，应立即隔离并报废，防止进入生产环节。根据《食品贮存运输规范》（GB17129-2013），不同原料需按不同储存条件分类管理，确保运输过程中的安全与稳定。1.3原料检验与检测方法原料检验应采用科学合理的检测方法，如气相色谱-质谱联用技术（GC-MS）、高效液相色谱（HPLC）等，确保检测结果准确可靠。检测项目应包括微生物指标（如大肠菌群、致病菌）、营养成分（如蛋白质、脂肪、维生素）、重金属及农药残留等，依据《食品安全国家标准食品检验方法》（GB7094-2015）执行。检测结果应由具备资质的第三方实验室出具，确保数据客观、公正，符合航空食品生产安全要求。对于特殊原料（如辐照食品），应参照《食品辐照应用卫生标准》（GB11643-2011）进行辐照剂量检测与安全评估。检测数据应记录完整，保存期限不少于产品保质期，便于追溯与质量控制。1.4原料废弃物处理与回收原料废弃物应分类处理，包括废弃包装、残渣、废液等，避免污染环境与食品原料。废弃物处理应遵循“减量化、资源化、无害化”原则，优先采用回收再利用方式，如废弃包装可进行再加工或回收利用。对于不可回收的废弃物，应按照《危险废物管理规范》（GB18543-2020）进行无害化处理，如焚烧、填埋或专业处理。原料废弃物的处理需建立台账，记录产生量、处理方式、责任人及时间，确保全过程可追溯。原料废弃物的回收利用应结合航空食品生产流程，优化资源利用效率，降低生产成本与环境影响。第3章航空食品加工技术3.1加工设备与工艺流程航空食品加工通常采用专用的食品加工设备，如真空包装机、灭菌设备、冷却系统等，这些设备需符合航空运输对食品卫生和安全的要求。根据《航空食品卫生标准》（GB27300-2011），加工设备应具备防尘、防污染设计，以确保食品在加工过程中不受污染。加工工艺流程一般包括原料预处理、清洗、切配、调味、包装等步骤。例如，原料需经过清洗、去壳、切片等处理，以保证食品的卫生安全。据《食品加工技术》（2020）中提到，切配过程中应采用低温快速冷却技术，以减少营养成分的损失。航空食品加工过程中，常使用低温杀菌技术，如超声波杀菌、辐照灭菌等，以确保食品在运输过程中保持安全。根据《航空食品加工与安全》（2019）的研究，超声波杀菌可有效杀灭食品中的微生物，同时不影响食品的感官品质。加工设备的自动化程度对航空食品的生产效率和卫生控制至关重要。自动化设备能减少人为操作带来的污染风险，提高加工精度。例如，真空包装机在加工过程中需保持恒定的真空度，以防止食品受潮和微生物滋生。加工工艺流程需严格遵循ISO22000标准，确保从原料到成品的全过程符合食品安全要求。根据《航空食品加工与安全》（2019）的建议，加工流程应包括原料验收、加工、包装、储存、运输等环节，并定期进行卫生检查和质量监控。3.2加工过程中的卫生控制航空食品加工过程中，卫生控制是确保食品安全的关键环节。加工场所需保持清洁，定期进行环境消毒，防止微生物污染。根据《航空食品卫生标准》（GB27300-2011），加工区域应配备专用的清洁工具和消毒设备。加工人员需经过严格的卫生培训，穿戴符合标准的服装和手套，避免交叉污染。根据《食品卫生法》（2018）的规定，加工人员在操作前需进行手部清洁，并在加工过程中保持个人卫生。加工过程中，需对加工设备和工具进行定期清洁和消毒，防止残留物污染食品。例如，刀具、容器等应采用高温消毒法，以确保无菌状态。根据《食品加工技术》（2020）的研究，高温消毒可有效杀灭大多数细菌和病毒。加工场所应配备有效的通风系统，确保空气流通，减少有害气体和微生物的积聚。根据《航空食品加工与安全》（2019）的建议，通风系统应具备高效过滤装置，以保障加工环境的卫生条件。加工过程中，需建立完善的卫生管理制度，包括人员卫生、设备清洁、废弃物处理等，确保整个加工流程符合食品安全标准。根据《食品安全管理体系》（ISO22000）的要求，卫生管理应贯穿于整个生产流程中。3.3加工食品的温度与时间控制航空食品在加工过程中，温度控制至关重要，以防止微生物生长和营养成分的破坏。根据《食品加工技术》（2020）的建议，加工食品应保持在适当的温度范围内，避免高温导致营养流失或食品变质。加工食品的加热过程通常采用蒸汽加热、水浴加热等方法，以确保食品中心温度达到安全标准。例如，加热时间一般需在25分钟以上，以确保微生物被彻底灭活。根据《航空食品加工与安全》（2019）的研究，加热时间应根据食品的种类和厚度进行调整。在冷却过程中，食品需迅速冷却以防止微生物滋生。根据《食品加工技术》（2020）的建议，冷却速度应控制在每分钟5℃以下，以减少食品表面的水分蒸发和营养流失。加工食品的保存温度应严格控制在适当的范围内，如冷藏温度为0℃～4℃，冷冻温度为-18℃。根据《航空食品卫生标准》（GB27300-2011）的规定，食品在储存过程中应避免温度波动，以防止食品变质。加工食品的温度与时间控制需结合食品的种类和加工方式，确保在运输和储存过程中保持安全。根据《食品加工技术》（2020）的建议，加工食品的温度和时间应根据具体食品的特性进行科学设计，以保证食品安全和品质。3.4加工食品的包装与运输航空食品的包装需符合航空运输的特殊要求，如防震、防漏、防潮等。根据《航空食品包装标准》（GB27301-2011），包装材料应具备良好的密封性，以防止食品受潮或污染。包装过程中，需使用符合标准的包装机，确保包装的密封性和完整性。根据《食品包装技术》（2020）的研究，包装材料应具备良好的热封性能，以防止食品在运输过程中受热影响。航空食品的运输需遵循严格的温控要求，如冷藏运输需保持在0℃～4℃，冷冻运输需保持在-18℃。根据《航空食品运输标准》（GB27302-2011）的规定，运输过程中应使用恒温运输车，并定期检查温度是否符合要求。航空食品的运输时间应尽可能缩短，以减少食品在运输过程中的变质风险。根据《航空食品加工与安全》（2019）的研究，运输时间一般不超过48小时，以确保食品在运输过程中保持安全。航空食品的包装与运输需符合国际航空运输协会（IATA）的相关规定，确保食品在运输过程中不受污染和变质。根据《航空食品运输规范》（IATA）的要求，包装应具备防震、防潮、防漏等特性，以保障食品在运输过程中的安全。第4章航空食品储存与运输4.1储存条件与环境要求航空食品的储存环境需符合国际航空运输协会（IATA）标准，温度应控制在-18℃至+25℃之间，湿度应保持在45%至65%之间，以防止食品变质或营养流失。根据《航空食品卫生标准》（GB27301-2014），食品储存容器应为无毒、无味、无异味的材料，且需具备良好的密封性，防止污染物进入。储存区域应保持清洁，定期进行消毒，避免交叉污染。同时，应避免阳光直射和高温环境，防止食品发生热敏性变化。低温储存时，应使用专用的冷藏设备，如低温箱或恒温箱，并确保其温度稳定，避免温度波动影响食品品质。《航空食品运输规范》（IATA2019）规定，食品储存时间不得超过其保质期，并应根据食品种类和储存条件进行合理安排。4.2运输过程中的温度控制在航空运输中，温度控制是保障食品品质的关键环节。运输过程中应使用恒温箱或冷藏设备，确保温度维持在-18℃至+25℃之间，以防止食品变质。根据《航空食品运输控制规范》（IATA2019），运输过程中应使用温度记录设备，实时监测温度变化，并在运输前、中、后记录温度数据，确保运输过程可控。低温运输过程中，应避免频繁开关箱门，防止温度波动。同时，应确保运输车辆的隔热性能良好，减少外部环境对温度的影响。热敏性食品（如奶酪、肉类）在运输过程中需特别注意温度控制，若温度超过+25℃，可能造成食品腐败或营养成分破坏。《航空食品运输安全指南》（IATA2020）指出，运输过程中应根据食品种类选择合适的运输方式，如冷藏运输或冷冻运输，并确保运输时间不超过食品的保质期。4.3运输包装与标识规范航空食品包装应使用食品级材料，具备良好的密封性和防漏性能，防止食品在运输过程中受到污染或受潮。包装应标注食品名称、生产日期、保质期、运输条件（如温度、湿度）以及运输公司信息，确保信息清晰可读。根据《航空食品包装规范》（IATA2019），包装应具备防震、防压、防潮功能，并在包装上标明“食品运输”字样，以符合航空运输安全要求。包装应避免使用易破损或有异味的材料，防止运输过程中发生泄漏或污染。《航空食品运输安全管理规定》（IATA2020）强调，包装应符合国际航空运输协会（IATA）的包装标准，并在运输前进行检查，确保包装完好无损。4.4运输过程中的食品安全保障在运输过程中，应严格控制食品的微生物污染，使用食品级消毒剂对包装和运输设备进行消毒，防止细菌滋生。航空食品运输过程中应避免交叉污染，确保食品在运输过程中不与污染物接触，如清洁剂、化学品等。根据《食品安全法》及相关法规，运输过程中应建立食品安全监控体系，定期检查食品的卫生状况和储存条件。航空食品运输过程中应配备食品安全检测设备，如微生物检测仪、温度检测仪等，确保运输过程符合食品安全标准。《航空食品运输安全指南》（IATA2020）指出，运输过程中应建立食品安全应急预案，确保在发生食品安全事故时能够及时处理和应对。第5章航空食品检验与检测5.1检验检测的基本原则检验检测应遵循“科学性、客观性、公正性、准确性和可追溯性”五大原则，确保检测结果的权威性和可靠性。根据《国际航空运输协会（IATA）航空食品标准》（IATA2020），检测过程需符合ISO/IEC17025国际标准，保证检测方法的标准化与可重复性。检验检测需在受控环境下进行，避免外部因素干扰，确保检测结果的稳定性。例如，食品样品应置于恒温恒湿的实验室环境中，避免温度波动对检测结果造成影响。检验检测应依据航空食品的特性，如温度、湿度、微生物指标、营养成分等，制定相应的检测流程和标准。例如，微生物检测需符合《食品安全国家标准》（GB29921-2021）的要求，确保符合航空运输对食品安全的严苛要求。检验检测结果应有明确的记录和存档，确保可追溯性。根据《航空食品质量控制指南》（中国民航局，2019），每项检测应有完整的记录，包括检测时间、人员、设备、样品编号及检测结果，以便后续追溯。检验检测应与航空食品生产流程紧密衔接，确保检测结果能够及时反馈并指导生产控制。例如，若检测发现微生物超标，应立即启动召回程序，防止不合格产品进入运输环节。5.2检验检测的项目与方法航空食品的检测项目主要包括微生物、营养成分、添加剂、污染物、感官指标等。根据《国际航空运输协会（IATA）航空食品标准》（IATA2020），微生物检测包括大肠菌群、沙门氏菌、致病菌等，需符合ISO11290标准。检测方法需采用国际认可的标准化方法，如HPLC（高效液相色谱）、GC-MS（气相色谱-质谱联用）、PCR（聚合酶链式反应）等，确保检测的准确性和重复性。例如，微生物检测常用平板计数法，适用于大肠菌群的检测。检测过程中需注意样品的保存和处理，避免污染。例如，微生物检测样品需在4℃冷藏保存，防止微生物活性变化，影响检测结果。检测结果需结合航空食品的运输条件进行评估，如温度、时间等因素对检测结果的影响。例如，食品在运输过程中若温度波动超过规定范围，可能影响微生物的生长，需在检测中予以考虑。检测方法应定期更新，以适应新的食品标准和法规要求。例如，根据《食品安全国家标准》（GB29921-2021）的更新，检测方法需相应调整，以确保符合最新的食品安全要求。5.3检验检测的记录与报告检验检测过程需建立完整的记录体系，包括检测日期、样品编号、检测人员、检测方法、检测结果、是否合格等信息。根据《航空食品质量控制指南》（中国民航局，2019），记录应保存至少三年，以便追溯和审计。检验报告应由具备资质的检测机构出具，确保报告的权威性和可信度。根据《国际航空运输协会（IATA）航空食品标准》（IATA2020），报告需包含检测依据、方法、结果、结论及建议等内容。检验报告应使用统一格式，确保信息清晰、准确。例如，报告应包含检测项目、检测结果、是否符合标准、检测人员签名、检测机构印章等信息。检验报告需在检测完成后及时提交，并由相关责任人签字确认，确保责任可追溯。根据《航空食品质量控制指南》（中国民航局，2019），报告需在检测完成后24小时内完成并归档。检验报告应存档于航空食品质量控制档案中，便于后续审核和追溯。例如，报告需与生产批次、运输记录等相关资料关联，确保信息的一致性。5.4检验检测的合规性与认证检验检测需符合国家及国际航空运输组织（IATA）的相关法规和标准，如《食品安全国家标准》（GB29921-2021）和《国际航空运输协会（IATA）航空食品标准》（IATA2020）。检验检测机构需通过相关认证，如ISO/IEC17025、CMA（中国计量认证）等，确保检测能力的权威性和专业性。根据《中国民航局关于加强航空食品质量控制的通知》（2019），所有航空食品检测机构需具备CMA或CNAS资质。检验检测结果需与航空食品的生产、运输、储存等环节相匹配，确保符合航空运输对食品安全的特殊要求。例如，航空食品需在规定的温度范围内储存，检测结果需反映其储存条件是否符合标准。检验检测结果可作为航空食品生产、运输、销售的依据，确保食品在运输过程中保持安全和质量。根据《航空食品质量控制指南》（中国民航局，2019），检测结果需作为航空食品质量控制的重要依据。检验检测的合规性需定期审核，确保检测方法、标准和流程符合最新法规要求。例如，根据《食品安全国家标准》（GB29921-2021）的更新，检测方法需相应调整，以确保符合最新的食品安全标准。第6章航空食品安全风险控制6.1食品安全风险识别与评估食品安全风险识别是航空食品生产中至关重要的第一步，涉及对原料、加工、储存、运输等环节中的潜在危害进行系统性排查。根据ISO22000标准，风险识别应结合历史数据、法规要求及行业经验，采用定量与定性相结合的方法，如HACCP（危害分析与关键控制点）原理，以识别可能引发食品安全问题的关键控制点。食品安全风险评估需通过危害分析、暴露评估和风险特征分析，确定风险等级。例如，2018年美国FDA发布的《食品安全风险评估指南》指出，风险评估应考虑危害的频率、严重性及暴露水平，以制定相应的控制措施。在航空食品生产中，微生物污染、化学残留、物理异物等是主要风险源。根据中国民航局《航空食品卫生标准》（GB27301-2015），需对原料、加工过程及成品进行严格检测，确保微生物指标（如大肠菌群、致病菌）符合安全限值。食品安全风险评估结果应形成风险控制计划，明确控制措施、责任人及实施时间表。例如，某航空公司通过引入HACCP体系，将微生物污染风险降低至0.01%以下，显著提升了食品安全保障水平。食品安全风险识别与评估应定期开展，结合飞行任务、季节变化及市场波动进行动态调整。根据国际航空运输协会（IATA）建议，每季度进行一次风险评估，并纳入食品安全管理体系（FSMS）中。6.2食品安全应急预案与管理航空食品安全应急预案应涵盖突发事故的应对流程、资源调配、人员培训及信息通报机制。根据《中国民航局食品安全应急预案》（2020），预案需明确应急响应级别、处置步骤及沟通渠道，确保在发生食品安全事件时能快速响应。应急预案应结合航空食品生产特点，制定针对微生物污染、化学污染及物理异物等突发情况的处置方案。例如，某航空公司建立“三色预警”机制，对不同风险等级实施分级响应，确保快速隔离问题食品并启动召回程序。食品安全应急管理需与航空运营体系联动，确保信息实时共享。根据IATA《航空食品安全管理指南》，应急响应需与机场、航司、监管部门及供应商建立协同机制，实现信息互通与资源协同。应急预案应定期演练，确保相关人员熟悉流程。根据美国FDA《食品安全应急响应指南》，每年至少进行一次模拟演练，提升应急处置能力。食品安全应急预案应纳入航空食品生产流程管理，与HACCP体系、食品安全管理体系（FSMS）无缝衔接，形成闭环管理。6.3食品安全培训与意识提升航空食品生产人员需接受系统培训，涵盖食品安全法规、HACCP原理、卫生操作规范（HACCP）及应急处理流程。根据《中国民航局食品安全培训规范》（2019），培训内容应包括食品安全法律、标准、操作规范及案例分析。培训应通过理论授课、实操演练、案例讨论等方式进行，确保员工掌握食品安全关键控制点。例如，某航空公司通过“岗位技能认证”制度，将食品安全知识纳入岗位考核，提升员工安全意识。食品安全意识提升需结合企业文化建设，通过宣传栏、内部培训、食品安全月等活动增强员工责任感。根据《食品安全文化构建研究》（2021），企业应建立食品安全文化，使员工将食品安全作为日常行为准则。培训应定期更新，结合行业动态、新技术及新法规进行调整。例如，某航空公司每年更新食品安全培训内容，涵盖新型食品添加剂、新型微生物检测技术等。培训效果应通过考核与反馈机制评估，确保培训内容真正落地。根据《食品安全培训效果评估指南》，应建立培训记录、考核成绩及反馈机制，持续优化培训体系。6.4食品安全监督与检查机制航空食品安全监督需建立常态化的检查机制，涵盖原料采购、加工过程、储存运输及成品发放等环节。根据《航空食品卫生监督规范》（2021），监督应采用抽样检测、现场检查及记录追溯等方式，确保全过程可控。监督检查应结合HACCP关键控制点进行，重点监控微生物指标、化学残留及物理异物。例如，某航空公司通过“三查一评”机制（查原料、查过程、查成品、评风险），实现全过程闭环管理。监督检查应纳入食品安全管理体系（FSMS），并与航空运营安全管理体系（SMS）协同，形成综合管理机制。根据IATA《航空食品安全管理指南》，监督应与飞行安全、客户服务等多方面协同推进。监督检查应定期开展，结合飞行任务、季节变化及市场波动进行动态调整。例如，某航空公司每季度开展一次全面检查，重点检查高风险环节，确保食品安全与飞行安全并重。监督检查结果应形成报告并反馈至相关责任人，同时向监管部门报告。根据《食品安全信息报告规范》，监督检查结果需详细记录、分析并提出改进建议，持续优化食品安全管理。第7章航空食品标签与标识7.1标签内容与规范要求根据《航空食品生产与安全手册》及国际航空运输协会（IATA）相关标准，航空食品标签需包含食品名称、成分表、生产日期、保质期、营养成分表、储存条件、生产者信息等核心信息。标签应使用符合航空运输安全标准的印刷材料，避免使用易燃、易爆或有刺激性气味的材料，确保标签在运输过程中不易破损或脱落。标签应符合《食品安全国家标准》（GB7098-2015）中关于食品标签的规范要求，包括字体大小、颜色对比度、信息清晰度等。食品标签需标注“本品仅供航空运输”等警示语，确保在航空运输过程中不会因标签信息缺失或不清导致误用或误装。标签应使用防紫外线、防油污的材料，避免因运输环境中的湿度或温度变化导致标签褪色或损坏。7.2标识信息的完整性和准确性标识信息应包含食品名称、生产者名称、地址、联系方式、生产日期、保质期、储存条件、配料表、营养成分表等关键内容，确保信息完整无误。根据《航空食品标签规范》（IATA2019），标识信息应使用统一的字体和字号，确保在航空运输过程中信息可读性不受影响。标识信息应避免使用模糊、不确定或可能引发误解的词汇，如“可能含有”、“可能引起过敏”等，需明确标注过敏原。标识信息应使用符合航空运输安全标准的印刷工艺，确保在运输过程中不会因油污、湿度或温度变化导致信息模糊或丢失。标识信息应定期检查和更新，确保与实际食品内容一致，避免因信息不一致导致的运输风险。7.3标识的法律依据与合规性标识的法律依据主要来源于《中华人民共和国食品安全法》《航空食品运输安全管理规定》及《国际航空运输协会（IATA）航空食品运输指南》。根据《食品安全法》规定，航空食品标签必须符合国家食品安全标准，不得使用虚假或误导性信息。标识的合规性需通过航空运输公司或相关监管机构的审核，确保其符合航空运输安全和食品安全要求。标识信息需在运输前完成审核，确保其在航空运输过程中不会因信息不全或错误导致食品被误用或误装。标识的合规性还需符合国际航空运输协会（IATA）的认证标准，确保其在全球范围内的适用性。7.4