航海技术航运公司航海工程师实习报告

航海技术航运公司航海工程师实习报告一、摘要

2023年6月5日至2023年8月22日，我在某航运公司担任航海工程师实习生，负责船舶航线规划与航行安全保障工作。在为期8周的实习中，独立完成12条跨洋航线（总里程约48000海里）的优化规划，通过应用电子海图系统（ECDIS）和气象数据分析软件，将船舶平均航行时间缩短12小时，燃油消耗降低8.5%。参与4次船舶靠泊作业的现场协调，运用罗经校准技术和雷达回波分析，确保了船舶定位精度误差控制在±2海里以内。熟练掌握AIS数据解析、GPS信号校准及自动舵系统调试等操作，将课堂学习的船舶动力学原理应用于实际航行决策，验证了多变量线性回归模型在风浪预测中的有效性，形成了一套基于实时数据反馈的航线动态调整方法论。

二、实习内容及过程

2023年6月5日入职，在部门跟着师傅摸爬滚打8周。主要跟着做航线规划和现场靠泊协调。每天早上8点前到岗，先看前一天的船舶动态报告，用电子海图系统（ECDIS）规划新航线的最优路径，得考虑洋流、气象压、船舶吃水这些因素。6月12号那周，独立负责“海X轮”从上海到新加坡的航线优化，原计划12天，我通过实时更新气象数据，把航程缩短到10天半，老板还特地表扬了燃油省了将近9%。靠泊协调那边，6月20号“江Y轮”进港，我跟着带过两次，第一次手心直冒汗，舵工操作雷达定位时，我紧张得差点喊错指令。后来多看多练，学会了用AIS和雷达回波交叉验证船位，误差能控制在2海里内。最大的挑战是7月那会儿，船在公海上突然遇到强烈风暴，船体摇摆得厉害，得赶紧调整航向。当时完全懵，靠的是学校学的船舶稳性计算公式，结合实际风浪数据，硬是把船舶倾角稳住了，最后比预计到港时间快了4小时。这经历让我明白，纸上得来终觉浅，真得在实操里多练。单位培训机制确实一般，就每周例会讲讲新闻，没系统教啥，很多操作都是自己摸出来的。建议他们搞点模拟器训练，或者跟船实习的机会，这样上手快。岗位匹配度上，虽然没接触机舱，但航海保障这块学到了不少，以后职业规划得往船舶调度或者航线设计方向发展，这8周让我更清楚自己到底喜欢哪块了。

三、总结与体会

这8周，从6月5号到8月22号，跟着师傅在航运公司跑船，感觉跟书本里学的完全两码事。以前觉得航线规划就是画几条线，现在明白里面门道多了去了。比如7月15号那条从上海到东南亚的航线，我根据实时气象更新，把原定12天的航程缩到10天半，老板还跟我提了，这让我觉得真把理论用上，真能创造价值。每天对着ECDIS，分析雷达回波，处理AIS信息，那些专业术语不再是纸上谈兵，而是实实在在的指挥棒。最让我有成就感的是7月底那次，船遇到大风浪，我靠着学过的稳性计算和实际数据调整，硬是把船稳住了，最后提前4小时到港，那一刻觉得，真学点东西没用处。这趟实习让我彻底明白，当个航海工程师，责任太大了，船上几百号人命都攥手里头，一点马虎不得，抗压能力和责任心直接拉满。现在回头看，学校里学的那些船舶原理、航海保障课程，真不是白学的，但也看出自己好多东西掌握得不够细，比如对船舶吃水与水密隔舱关系的理解还不够深入。接下来打算好好啃啃专业深化课程，顺便备考个甲板部适任证书，把理论短板补上。行业里现在都讲智能化、绿色航运，像无人机巡航、LNG动力这些新东西听说挺火，这次实习让我更想往航线设计或者船舶调度方向发展，感觉空间挺大。总归一句话，这次实习就是给我上了一课，教会我啥叫脚踏实地，啥叫真本事，接下来得加倍努力才行。

四、致谢

感谢这次实习的机会，让我能接触到实际的航海工作。特别感谢带我的