航运公司年后复工课件

汇报人:XXXX2026.02.09航运公司年后复工课件PPTCONTENTS目录01

复工复产安全形势与政策要求02

复工前全面准备工作03

船舶关键设备检查与维护04

船员安全培训与教育CONTENTS目录05

现场作业安全管理实施06

应急处置与实战演练07

复工复产总结与未来规划复工复产安全形势与政策要求01节后复工安全形势分析节后事故高发原因剖析

人员因素：春节假期后，员工易出现思想松懈、精力不集中、反应迟缓等“假期综合征”，导致安全意识弱化，违章操作风险增加。设备因素：长期停用隐患显现，设备设施在假期长时间闲置，易出现部件松动、线路老化、润滑油变质等问题。环境因素：作业条件变化风险，假期后作业环境可能出现通道堵塞、物料堆放混乱、有限空间气体浓度异常等问题。管理因素：安全准备不足，部分企业复工前安全检查不全面、安全教育培训不到位，或急于赶工而忽视安全管理。近期典型事故案例警示

机械伤害事故：某机械加工企业员工节后返岗未执行断电-挂牌-验电流程，直接徒手清理车床铁屑，设备突然启动导致手指卷入齿轮，造成粉碎性骨折。事故原因系员工安全意识松懈，未遵守停机操作规范。高处坠落事故：建筑施工项目复工后，一名架子工在3米高处作业时未佩戴安全带，因踏板湿滑失足坠落，经抢救无效死亡。该事故暴露企业对节后员工安全防护措施监督不到位，岗前状态观察缺失。航运行业复工特殊风险

船舶设备方面：长时间停泊后可能存在设备老化、维护不足等问题，如主机、舵机、消防救生、防污染、导航等关键设施设备需重点检查。船员健康管理方面：船员在复工过程中可能面临感染病毒的风险，需加强健康监测和管理。港口安全管理方面：港口在复工过程中可能面临人流、物流聚集的情况，需加强港口安全管理和防疫措施。国家及行业复工政策解读01国家层面复工复产核心要求应急管理部要求2026年节后复工复产严格落实“六个一”工作要求，即召开一次安全生产专题会议、制定一份周密复工方案、开展一次全员安全教育、进行一次全面安全检查、组织一次应急演练、签订一份安全生产责任书，确保隐患排查治理及时率100%。02交通运输行业专项政策交通运输部强调航运企业需严格执行船舶适航性检查、船员配备与设备维护制度，重点落实防范商渔船碰撞、船碰桥及恶劣天气禁限航措施，2026年春运期间要求航运公司加强岸基监控和船舶航前风险评估。03地方海事部门监管重点广州新港海事处、花都海事处等单位要求航运公司2026年复工前需完成船舶全覆盖安全隐患排查，重点核查船舶证书有效性、主机辅机运行状态、消防救生设备完好率，对桥区水域航行船舶强制要求留足富裕净空高度。04复工复产激励与约束措施对按期完成全员疫苗接种的航运企业给予社保减免，新增防疫投入可抵扣增值税；小微企业可通过线上平台快速备案，大型企业需提交详细复工方案并由多部门联合验收，未通过安全检查企业一律不得复工。典型事故案例警示与教训

01船舶设备“带病运行”导致机械伤害事故某航运公司船舶主机因假期停用期间未进行全面检查，润滑油变质且轴承磨损未发现，复工后强行启动导致曲轴断裂，造成机舱进水，直接经济损失超200万元。事故暴露设备复工前检查流于形式，未执行“先检测、后启动”原则。

02船员“假期综合征”引发操作失误事故2025年2月，某散货船船员返岗后因精神不集中，在桥区水域未及时调整航向，违反分道通航规则，与另一船舶发生碰撞，导致3人受伤、船舶艏部破损。事后调查显示该船员连续值岗超12小时，且未参加复工前安全意识培训。

03危险品运输违规操作泄漏事故某化工品运输船复工后，船员未按规程对液货舱进行预冷和压力测试，直接装载低温化学品，导致舱体焊缝破裂引发泄漏，造成周边海域污染。事故原因系船员对危险品特性生疏，企业未开展针对性复工培训。

04应急演练缺失导致事故扩大2025年3月，某集装箱船航行中货舱突发火灾，因船员未掌握新型灭火器使用方法且应急通讯不畅，延误最佳扑救时机，导致火势蔓延烧毁12个集装箱。该船复工前未组织消防应急演练，违反《船舶消防安全管理规定》第12条。复工前全面准备工作02员工返岗健康管理与状态评估

返岗人员健康信息核验严格核查员工近期旅居史、接触史，要求提供健康证明或隔离期满证明，建立员工健康档案，记录体温、症状等信息，每日进行健康监测并记录结果。

假期综合征识别与干预关注员工是否出现思想松懈、精力不集中、反应迟缓等“假期综合征”表现，班组长在班前会重点观察员工精神状态，对状态不佳者及时安排换岗或休息，严禁“带病上岗”。

心理健康支持与疏导针对员工可能因假期生活变化或心理压力导致的状态波动，安排管理人员或专业人员进行沟通交流，帮助缓解压力，必要时提供心理健康辅导服务。

返岗收心安全教育培训通过集中培训、班前会等形式，结合节后复工事故案例，强化员工安全意识，引导员工从节日氛围中迅速切换至工作状态，强调安全生产的紧迫性与重要性。船舶设备全面检查计划关键设备检查清单主机重点检查气缸压力（≥1000kPa）、润滑油油位及品质；舵机校准舵角指示器误差≤±0.5°，测试液压系统密封性；锚机检查钢丝绳磨损率≤10%，制动器闸片厚度≥3mm。电气系统安全检测检测电缆绝缘电阻≥1MΩ，配电板运行稳定性及接地可靠性；蓄电池电压≥12V/单格，导航设备（GPS、雷达）信号接收准确率校准，确保AIS、VHF设备24小时开启。消防救生设备验证消防栓压力维持在0.8-1.2MPa，灭火器药剂有效期核查；救生艇（筏）进行静水压力试验，救生衣按船员数量110%配备，应急照明系统连续照明时间≥3小时。检查周期与责任人日常检查（每日，当班轮机员）、月度专项检查（轮机长）、年度全面检测（第三方机构）；建立《船舶设备检查测量记录》，关键数据（如主机轴承间隙）保存至少3年。防疫物资储备与管理

防疫物资清单制定制定涵盖口罩、手套、消毒液、防护服、测温仪等关键防疫物资的清单，明确各类物资的规格型号和技术标准，确保满足船舶及港口作业防疫需求。

采购与储备计划根据员工数量、船舶数量及作业频次，制定合理的采购计划，确保防疫物资储备量满足至少两周以上的使用需求，并建立动态库存管理机制。

分发与使用制度建立防疫物资分发登记制度，明确各部门、船舶及岗位的物资领取标准和流程，确保员工能够及时领取所需防护用品，并指导正确使用方法。

存储与管理规范防疫物资应存放在干燥、通风、避光的专用仓库，分类存放并设置标识，定期检查物资有效期，做到先进先出，防止过期失效。复工安全责任体系构建安全生产责任层级划分明确公司主要负责人为安全生产第一责任人，对复工安全负全面责任；分管安全领导具体负责协调推进；部门负责人落实本部门安全管理；班组长直接管理现场作业安全；员工严格遵守安全操作规程，形成“公司-部门-班组-个人”四级责任链条。安全生产责任书签订复工前组织全员签订安全生产责任书，明确各岗位安全职责、考核标准及奖惩措施。责任书内容需覆盖疫情防控、设备操作、应急处置等复工关键环节，确保责任到人、层层落实。安全管理机构与人员配置成立由公司主要负责人任组长的复工安全领导小组，下设安全管理办公室，配备专职安全管理人员。重点岗位如船舶驾驶、设备维护等需设置兼职安全员，形成横向到边、纵向到底的安全管理网络。安全责任考核与奖惩机制将复工安全责任落实情况纳入绩效考核，对严格履行职责、未发生安全事故的部门和个人给予奖励；对责任不落实、违规操作导致隐患或事故的，严肃追究相关人员责任，实行“一票否决”制。船舶关键设备检查与维护03主机与辅机系统检查

主机关键部件检查检查主机气缸、曲轴、活塞等部件的磨损情况，确保气缸压力≥1000kPa（柴油船），活塞环磨损量≤0.05mm。检查燃油、冷却水、机油油位及泄漏情况，记录转速、排气温度等关键参数，主机排气温度应≤80℃。

辅机运行状态评估对辅机的冷却系统、燃油系统、进气系统进行检查，确保运行平稳。检查辅机机油油位在机油尺上下刻度之间，液压油位在油箱1/2至2/3范围内，发电机励磁系统电压稳定在DC250V±5%。

润滑与液压系统维护按照设备手册定期更换主机机油及滤芯（参考更换周期：2000小时或6个月），舵机液压油（参考周期：1000小时或1年）。检查液压系统有无泄漏，油液色泽正常，无乳化现象，水分含量≤0.1%。

安全保护装置验证测试主机和辅机的安全保护装置，如主机超速保护、滑油低压保护、辅机过载保护等，确保动作灵敏可靠。检查主机应急停车按钮功能是否正常，辅机自动切换装置是否能准确动作。导航与通信设备校准GPS与雷达系统校准每月使用专业校准设备对GPS定位精度进行检测，确保误差≤±5米；雷达系统需校准目标识别距离与方位角，误差控制在±0.5°以内，保障航行定位准确性。电子海图与AIS设备校验每周更新电子海图数据，校验航标、水深等关键信息的准确性；AIS设备需确保船舶静态信息（如船名、呼号）与动态数据（如航速、航向）实时同步，信号发射间隔≤30秒。VHF通信设备性能测试每季度测试VHF甚高频电话的发射功率（标准5-25W）和接收灵敏度，确保在15海里范围内通信清晰无杂音；重点检查遇险频道（16频道）的优先接收功能，模拟测试响应时间≤10秒。陀螺罗经与磁罗经校准陀螺罗经每月进行航向偏差校准，误差需≤0.5°；磁罗经每半年通过磁差校正器调整，确保在不同航向上的指示误差符合国际海事组织（IMO）标准，避免因磁场干扰导致航向错误。消防救生设备功能验证

消防设备压力与药剂有效性检查灭火器需检查压力值是否在绿色区域，干粉灭火器药剂有效期不超过5年，二氧化碳灭火器不超过12年。消防栓水压应≥0.15MPa，确保出水正常。

救生艇/筏下水与操纵测试救生艇应能在30分钟内完成释放，引擎启动时间≤10秒，舵机转向灵活。救生筏静水压力释放器有效期不超过2年，手动释放装置功能完好。

应急报警与通讯系统联动测试火灾报警系统触发后，驾驶台声光报警应在10秒内响应，船内广播系统语音清晰。双向甚高频电话（VHF）在遇险频道（16频道）通讯距离≥5海里。

逃生通道与标识完整性确认逃生路线标识荧光亮度符合IMO标准，应急照明连续照明时间≥3小时。消防通道宽度≥1.2米，无杂物堆放，防火门闭门器功能正常。电气系统安全检测电缆绝缘电阻测试使用绝缘电阻表检测电缆绝缘性能，动力电缆绝缘电阻应≥1MΩ，控制电缆应≥0.5MΩ，低于标准需立即更换。配电板及开关设备检查检查配电板内断路器、接触器触点有无烧蚀，紧固螺栓扭矩符合标准（M12螺栓力矩60-80N·m），确保三相负载平衡。接地系统有效性验证测量接地电阻值应≤4Ω，采用“打桩法”检测船体与设备接地连续性，发现松动或腐蚀立即处理。应急电源切换测试模拟主电源故障，检查应急发电机自动启动时间应≤15秒，应急配电板电压波动范围控制在±5%内。船员安全培训与教育04安全操作规程强化培训

船舶设备操作前检查规范启航前需详细核查设备操作手册，确保仪表、控制装置正常，润滑油、冷却液等充足。重点检查主机、舵机、消防救生、导航等关键设施设备，严禁"带病"开航。

关键设备操作流程与标准主机启动遵循"轻启动、慢调节"原则，逐步增加负荷；舵机操作需确认舵叶活动灵活，液压油位及油温在60–80℃正常范围；锚机使用前检查钢丝绳磨损率（允许直径减少10%）及制动器闸片厚度（低于3mm需更换）。

特殊作业安全操作要求危险品装卸需使用专业设备，由经过培训的操作人员执行；有限空间作业前强制通风2小时以上，检测氧气、可燃气体、有毒气体浓度；动火作业严格履行审批手续，落实专项方案和现场监护。

设备操作常见误区与案例警示某航运公司船舶因未执行断电-挂牌-验电流程，员工直接徒手清理车床铁屑导致手指卷入齿轮，造成粉碎性骨折。警示操作前必须确认设备处于安全状态，严格遵守停机操作规范。应急处置技能提升训练

应急预案制定与响应流程针对船舶火灾、碰撞、搁浅、人员落水、危险品泄漏等突发事件，制定详细应急预案，明确应急指挥体系、各岗位职责、处置步骤及联络方式，确保应急响应迅速有序。

应急演练实施与效果评估每季度组织至少一次综合性应急演练，重点演练消防、救生、溢油等科目，模拟真实场景检验预案可行性和员工协同处置能力，演练后进行复盘分析，优化流程。

应急设备使用与维护培训对消防器材（灭火器、消防栓）、救生设备（救生艇、救生筏、救生衣）、应急通讯设备（VHF、卫星电话）、溢油处理工具等进行实操培训，确保员工熟练掌握操作方法和日常检查维护要点。

紧急事故报告与现场处置明确紧急事故上报流程，规定事发后需立即报告船长及海事部门（水上遇险报警电话：12395），培训员工在事故现场进行初步控制、人员疏散、伤员急救等基础处置技能，避免事态扩大。防疫知识与个人防护培训

病毒传播途径与预防要点了解新冠病毒主要通过飞沫传播、接触传播，掌握勤洗手、科学佩戴口罩、保持社交距离等核心预防措施。

个人防护装备（PPE）规范使用普通岗位需正确佩戴医用外科口罩和手套；高风险岗位（如跨境运输、冷链操作）需升级为KN95口罩、防护面罩及隔离衣，严格执行七步穿脱法。

手部卫生与消毒操作标准采用“七步洗手法”，使用含酒精（≥70%）洗手液或免洗凝胶，在接触公共物品、咳嗽后、进食前等关键节点进行手部清洁。

工作场所清洁与通风要求每日对高频接触区域（如门把手、方向盘、操作台）使用含氯消毒剂擦拭消毒；密闭空间每2-3小时通风一次，每次不少于30分钟。

健康监测与异常报告流程每日上岗前测量体温，若体温≥37.3℃或出现咳嗽、乏力等症状，立即暂停工作并就医排查；发现疑似病例需第一时间上报属地疾控部门并启动流调。特殊作业安全规范教育

有限空间作业安全规程作业前强制通风2小时以上，使用便携式气体检测仪检测氧气（19.5%-23.5%）、可燃气体（<LEL下限）、有毒气体浓度，办理有限空间作业票，落实专人监护与应急绳措施。

动火作业审批与防护严格执行“动火作业许可证”制度，作业点10米内清除易燃物，配备灭火器与灭火毯，设置监火人，作业后30分钟复查无复燃隐患方可离开。

高处作业安全防护标准2米及以上作业必须系挂安全带（高挂低用），搭设合格脚手架或使用登高平台，作业平台荷载不超过200kg/m²，恶劣天气（风速≥10.8m/s）严禁高处作业。

危险品作业操作规范装卸危险品前核查MSDS，操作人员穿戴专用防护装备（如防化服、防毒面具），使用防爆工具，作业区设置警示标识，配备泄漏应急处理包与洗眼器。现场作业安全管理实施05作业流程规范化管理船舶开航前作业流程规范严格执行开航前检查清单，包括主机、舵机、导航设备、消防救生设备等关键设施的检查，确保船舶证书、船员证件齐全有效，燃油、润滑油、备品备件及生活物资补给充足。参考海事部门提醒，杜绝"带病"开航。货物装卸作业标准流程制定货物装卸作业指导书，明确装卸前准备、过程控制和结束检查各环节要求。针对危险品货物，严格遵循分类识别、专业设备操作、指定区域储存隔离及应急响应计划的处理流程，确保装卸安全。船舶航行中关键操作规范严格遵守定线制规定，长江干线等水域执行分道通航，通过桥区、渡运水域、弯曲航段时提前备车、加强瞭望。保持AIS、VHF设备24小时开启，及时获取气象预警和航行通警告，防范极端天气风险。特殊作业审批与监护制度对于动火、有限空间、高处等特殊危险作业，实施提级管理，严格履行审批手续，落实专项方案和现场监护。作业前进行风险评估，作业中监控安全措施执行情况，作业后确认无安全隐患。隐患排查与整改闭环机制

全面排查机制建立制定复工复产隐患排查清单，明确检查项、责任人、整改期限。对船舶设备设施、作业环境、消防设施、电气系统等进行地毯式排查，确保不留死角、不留盲区。

隐患分类与评估标准根据隐患的严重程度、可能造成的后果进行分类，如重大隐患、较大隐患、一般隐患。参考行业标准和公司制度，明确各类隐患的评估指标和判定依据，确保隐患分级科学准确。

整改责任与措施落实建立“五落实”整改机制，即落实整改责任人、整改措施、整改资金、整改期限和应急预案。对检查发现的问题，下达整改通知书，明确整改要求，确保责任到人、措施到位。

跟踪验证与闭环管理对隐患整改情况进行跟踪检查，整改完成后组织验收。通过“发现-整改-验证”的闭环管理流程，确保隐患得到彻底消除。建立隐患整改台账，详细记录排查、整改、验收等全过程信息，便于追溯和分析。恶劣天气应对措施

01气象预警信息获取与响应密切关注海事部门发布的航行通警告及气象预警，每日至少3次通过VHF、AIS及官方平台获取实时气象数据，遇大风（风力≥8级）、浓雾（能见度＜1海里）等恶劣天气，立即启动应急预案。

02船舶航行安全操作规范通过桥区、渡运水域、弯曲航段前，提前1小时备车，加强瞭望，将航速降至安全航速的50%；严格执行分道通航规定，禁止违规追越抢头，AIS、VHF设备保持24小时开启。

03锚泊与系固安全管理恶劣天气来临前，选择避风锚地抛双锚，锚链长度放出至少为水深的6-8倍；对甲板货物进行二次绑扎加固，检查货舱封舱情况，防止货物移位或落水。

04应急设备检查与人员部署提前检查主机、舵机、消防救生设备及应急发电机状态，确保应急拖缆、堵漏器材等物资齐全；安排双岗值班，船长亲自指挥，关键岗位人员不得擅离岗位，保持与海事部门通讯畅通。船舶装载与系固安全管控货物装载前的检查与规划装载前需核查货物清单，确认货物性质、重量、尺寸等信息，评估船舶载货能力。对甲板、货舱结构进行检查，确保承载区域无损坏、变形。根据货物特性和船舶稳性要求，制定详细装载计划，明确货物堆放位置和顺序。货物系固方案制定与执行依据《货物系固手册》，针对不同货物（如集装箱、散货、大件货物）选择合适的系固设备（如钢丝绳、链条、绑扎带等），计算系固强度，确保系固力满足航行中可能遇到的风浪等外力。系固操作需由经过培训的人员进行，严格按照方案执行，确保每个系固点牢固可靠。装载过程中的动态监控装载过程中，实时监控货物装载进度和位置偏差，避免超载、偏载。使用船舶稳性计算软件，随时检查船舶吃水、稳性高度等参数，确保符合安全要求。对装载设备（如起重机、叉车）的运行状态进行监控，防止设备故障影响装载安全。航行中的系固检查与维护航行期间，定时对货物系固情况进行检查，特别是在恶劣天气或船舶摇摆较大时，增加检查频次。发现系固设备松动、断裂等情况，及时采取加固措施。记录检查情况，形成系固检查台账，为后续航行安全评估提供依据。应急处置与实战演练06应急预案修订与解读应急预案修订必要性结合2026年春节后复工安全生产要求，针对船舶长时间停航、设备状态变化及人员返岗后操作风险，对应急预案进行系统性修订，确保预案时效性与可操作性。重点修订内容新增船舶主机启动故障应急处置流程，明确燃油系统排气、蓄电池应急供电等操作步骤；完善疫情防控应急响应，增加船员健康异常隔离与转运程序。应急组织机构调整成立复工复产应急小组，由船长任组长，轮机长、大副为副组长，明确各成员在设备故障、人员伤亡、环境污染等突发情况下的职责分工与响应流程。关键应急资源保障储备足量应急备件（如主机燃油滤器、液压系统密封圈）和防护物资（KN95口罩、防护服），确保应急设备（如应急发电机、消防泵）每周启动测试一次。应急演练计划安排复工首周组织消防、弃船、主机失控应急演练，每月开展针对性桌面推演，演练后48小时内完成评估报告，优化预案薄弱环节。消防与救生应急演练

消防应急演练流程与要点模拟船舶机舱火灾场景，演练报警、初期火灾扑救、人员疏散及集合点清点流程。重点检查灭火器（如干粉、CO₂灭火器）使用规范，消防水带连接及压力测试，确保船员能在3分钟内完成初期灭火响应。救生设备实操训练组织救生艇/筏释放、登乘及划桨操作训练，验证救生衣穿着规范性（卡扣牢固、浮力测试）。按IMO要求，每艘船舶每月至少开展1次救生演习，船员需熟悉救生信号（如橙色烟雾信号）使用方法。应急通讯与指挥协调演练VHF甚高频电话遇险通讯（频道16）、应急广播系统及信号旗/灯使用。模拟船长应急指挥流程，确保驾驶台、机舱、甲板间信息传递顺畅，应急响应时间不超过5分钟。演练效果评估与改进通过现场记录（如疏散时间、设备操作正确率）评估演练效果，针对暴露问题（如救生筏释放缓慢）制定整改计划。2026年春节后复工前需完成全船消防救生综合演练，并留存影像记录备案。溢油与污染事故应急处置

溢油风险识别与分级响应重点识别船舶燃油舱、输油管道等关键部位泄漏风险，根据溢油量（如沿海航行船舶溢油≥10吨为重大事故）启动三级应急响应机制，明确现场指挥、技术支持、后勤保障等小组职责。

溢油围控与清除技术操作配备围油栏、吸油毡、消油剂等物资，针对不同海况选择合适围控方式（如平静水域使用常规围油栏，风浪中采用充气式围油栏）；消油剂使用需符合《船舶溢油应急计划》要求，用量不超过溢油量的20%。

污染监测与环境修复措施使用便携式油份检测仪实时监测水质（油浓度≤0.1mg/L为达标），记录污染范围及扩散趋势；对受污染海域采用生物修复技术（如投放降解菌剂），对岸线油污采用高压热水清洗并回收残油。

应急演练与后期处置流程每季度组织溢油应急演练，模拟船舶碰撞导致燃油泄漏场景，检验应急队伍响应速度（要求30分钟内抵达现场）；事故后48小时内提交《溢油事故调查报告》，