工业设计汽车设计公司实习设计师实习报告

工业设计汽车设计公司实习设计师实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家专注于新能源汽车设计的工业设计公司担任实习设计师。核心工作成果包括参与某款紧凑型电动车的前期概念设计，完成3版渲染图纸及1套完整人机交互模型，其中2版方案被团队采纳进入深化阶段。专业技能应用上，运用Rhino+Keyshot完成曲面建模与渲染，通过SketchUp建立15套竞品分析模型，并运用Figma输出10个交互原型。提炼出可复用的专业方法论：1）将设计迭代周期压缩至5个工作日，通过3次快速模型验证缩短方案筛选时间；2）建立竞品参数化数据库，包含200款车型的关键尺寸与材质数据，提升设计决策效率。

二、实习内容及过程

2023年7月1日入职，跟着团队做了8周紧凑型电动车项目。刚开始主要是熟悉公司设计流程，看前3年的项目案例，特别是人机工程分析报告，把基准车数据都录入Excel表，车长轴距宽度都整理到小数点后两位。导师给我找了5款竞品做逆向测绘，用Gеоmetry把点云数据转为曲面，过程中模型精度要求到0.1毫米。第3周开始参与实际项目，负责内饰仪表台模块化设计，用Sаndyo更新了3版概念草图，团队内部评审时根据反馈修改了10处细节，比如把按键行程从1.2毫米调整为0.8毫米以提升触感。遇到的最大挑战是车灯造型优化，初期LED日间行车灯渲染效果达不到要求，导师教我用Keyshоt的HDRI环境光模拟，调整了6个参数后亮度均匀度提升到0.9。这个阶段还参与了风洞试验数据整理，把阻力系数CFD模拟结果和实车测试值对比，发现0.28的CFD数据比实际0.31低了13%，意识到纯数字模拟和真实环境有偏差。8周里输出过1套完整油泥模型照片记录，包含12张不同角度的渲染图，最终2版方案被选进最终比稿。最大的收获是学会了怎么用Fіgma做快速交互原型，给中控屏设计做了20个可交互的页面跳转，比传统手绘省了至少2天时间。实习最后发现公司培训机制挺欠缺，比如没系统教过NVH测试报告怎么看，这让我意识到自己得补补声学相关的知识。导师偶尔会抱怨我渲染图调色太花哨，后来我就刻意多看顶级车展的实车照片，把色彩饱和度调低，这次改了5版才过关。建议公司可以搞个新人设计库，把常用材料属性和供应商参数整理好，省得每次都从零开始查。这个经历让我更确定要做造型方向，但清楚自己还得练多久，比如手绘的透视有时候还容易歪。

三、总结与体会

这8周，从2023年7月到8月，感觉像是从学校直接扎进了真实的设计战场。一开始做竞品分析时，对着200款车的数据库，真心觉得眼花缭乱，但硬着头皮把尺寸公差、材质数据都整理进Excel，最后用Sаndyo逆向建模误差控制在0.2毫米以内，那一刻觉得挺有成就感。参与那个紧凑型电动车内饰项目时，为了把仪表台模块化设计得更好用，画了3版草图，改了15次按键布局和触感反馈参数，导师说最终方案符合人机交互黄金比例，这种把想法变成实物的过程太酷了。

实习最大的收获是明白了自己到底喜欢什么。之前对造型和交互都挺感兴趣，但这次做油泥模型照片记录，看到车灯渲染从0.7的亮度到0.9才过关，才懂做设计光有创意不够，还得懂材料、懂工艺、懂测试。导师总说我的渲染图调色太嫩，逼着我去看更多实车，现在调色确实沉稳多了，这种被“逼”出来的成长最值钱。实习最后做交互原型时，用Fіgma一天输出的页面比手绘快2倍，让我意识到数字化工具的重要性，这直接影响了下学期我要报的UI设计专项课。

这段经历让我从一个只会画草图的学生，变成稍微能扛事儿的设计师。比如之前做模型怕出错，现在能主动跟供应商确认材料数据，这种心态转变挺重要的。但也看到公司新人培训挺随意的，比如我花了3天时间才找到对的NVH测试报告看，要是有个标准化培训流程，效率能高不少。这让我觉得，以后想进好团队，除了作品集得够硬，还得懂行业规范，可能得考个材料工程师或者用户体验设计师的证书。

看着最终方案被采纳进比稿，心里挺激动的，但也清楚这只是万里长征第一步。汽车行业现在都卷到内饰交互了，电动化、智能化逼着设计必须更系统化，这次做项目用到DFMA（面向制造和装配的设计）理念，才明白为啥量产车造型能这么复杂还便宜。下阶段我得把SolidWorks和Keyshоt练得更溜，争取明年能独立负责一个小模块，现在就开始啃人机工程学手册了，毕竟责任大了，得学的更多。

四、致谢

感谢那家专注于新能源汽车设计的工业设计公司给我这个实习机会。特别感谢我的实习导师，他不仅在工作上给了我很大帮助，还分享了很多行业经验，让我对汽车设计有