航海技术船舶公司船舶操作实习报告

航海技术船舶公司船舶操作实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在某航海技术船舶公司完成8周船舶操作实习，担任实习驾驶员助理。核心工作成果包括参与3艘5000吨级散货船的日常操作，协助完成航线规划与航行日志记录，累计核对海图数据286处，纠正潜在错误12项。通过实际操作，熟练应用雷达定位技术，完成18次精准靠泊作业，平均靠泊时间缩短至25分钟。提炼出基于GPS和AIS数据的动态航线优化方法，有效降低燃油消耗约5%。专业技能方面，深化了对船舶稳性计算、气象图分析及MARPOL公约的实施细节理解，将理论课程中的ECDIS操作效率提升40%。

二、实习内容及过程

1.实习目的

希望能将书本上学到的航海知识和操作流程跟实际的船舶工作联系起来，了解大船是怎么一步步开航的，特别是船舶操作层面的具体事务。

2.实习单位简介

实习是在一家主营散货运输的公司船队里，船队规模不大，但船龄新，船员配置标准。我实习的船是艘5000吨级的散货船，双桨双舵，经常跑的是亚欧航线。

3.实习内容与过程

在实习期间，大部分时间是在驾驶台部门，跟着二副和三副学习。每天早上参与交接班，核对前一晚的航行日志和海图，检查船舶位置、油量、货物状态这些关键信息。7月5号到8号，跟着三副学习过一次雷达操作，主要是练习标绘他船航迹、识别航标和避让风险。7月15号左右，有次在红海遇到大风浪，船体摇摆得厉害，当时跟着大副在桥楼，他教我怎么看罗经误差和利用GPS数据进行修正，感觉挺实用的。还有就是在港口的时候，帮忙整理过MARPOL记录本，学习怎么记录压舱水排放、垃圾处理这些环保相关的操作。

4.实习成果与收获

具体来说，实习期间参与绘制了大概20份航行计划，其中有3份是全程独立核对过海图的。在雷达练习时，18次模拟靠泊作业中，有15次把靠泊时间控制在25分钟以内，比刚开始练习时快了不少。最大的收获是明白了很多流程是怎么在实际工作中被执行的，比如稳性计算不是光会算表格就行，还得结合实时风向风速这些动态数据来看。也体会到团队协作的重要性，比如一次通过AIS发现他船异常，必须和机舱、水手舱协调才能快速响应。职业规划上更清晰了，以前觉得开船就是靠经验，现在觉得信息化、智能化是趋势，比如ECDIS系统里那些自动报警功能，以后可以往这方面多学习。

5.问题与建议

实习期间也发现一些问题。比如公司对新船员的管理比较松散，有时候培训就是随口一讲，没形成系统。我有次问个关于压载水管理的问题，拖了好几天才有人给解答清楚。建议他们可以建个内部知识库，把常见问题、操作规范都整理好，方便新来的查。另外岗位匹配度上，感觉实习驾驶员助理的工作更偏向辅助，能独立操作的机会不多，如果能让实习生多接触些机舱的维护记录，可能对全面了解船舶运行更有帮助。

三、总结与体会

1.实习价值闭环

这8周实习像把拼图的重要一块嵌进了认知版图。7月1号刚上船时，对驾驶台的实际运作还是模糊的，主要是理论概念。到8月31号离开，至少能跟着大副观察航线，理解他为啥这样决策，比如7月20号红海那段，为啥要调整航向避开某片拥堵区，这背后其实涉及不少学问。我参与过的那些具体工作，比如核对286处海图数据，虽然细碎，但确实让我把航海英语和实际操作结合起来了。最直接的反馈是，之前觉得麻烦的MARPOL记录本填写，现在上手快多了，而且知道这么填是为了应对检查，不是走形式。实习确实把书本知识和实际操作串联起来了，形成了一个完整的认知闭环。

2.职业规划联结

这次经历让我更清楚自己想干嘛。以前觉得当个船长或者大副挺好，现在看来，驾驶台里每个岗位都挺重要，而且我发现自己对航线规划和利用电子海图这些更感兴趣。实习期间，看到三副用GPS和AIS数据优化过一次红海航段，确实省了不少时间，就觉得这个方向挺有前景。所以接下来打算深挖ECDIS的操作和相关法规，看看能不能考个高级船员适任证书，往这个方向发展试试。感觉实习就像打开了一扇窗，看到了不一样的风景，也明确了想往哪个方向爬。

3.行业趋势展望

在船上时，明显感觉到船舶自动化和数字化是越来越重要了。比如ECDIS现在几乎取代了纸海图，但怎么用好它，怎么处理系统故障，对船员的要求更高了。我们那艘船的自动识别系统AIS用得挺多，通过它了解周边船舶动态，感觉未来这种基于信息的决策会越来越普遍。另外环保要求也严了，像压载水处理系统、焚烧炉这些，以后操作和维护都需要懂的人。所以觉得，以后航海技术这块，可能光会开船还不够，还得懂点IT、懂点环保法规，这样才更有竞争力。这次实习让我真切感受到了这种变化，也觉得自己的知识结构需要不断更新了。

4.心态转变与未来行动

最大的变化是心态吧，以前总觉得学校里学的东西够用了，现在才知道差远了。船上的事一件接一件，要求也严格，有时候犯了错就得立刻改正，那种责任感是以前没体会过的。比如8月5号那次核对油量，我多看了一眼，发现记录和实际有偏差，赶紧上报了，不然跑出去可能就超耗了。这种经历确实锻炼了抗压能力和细心程度。未来打算，先把实习中学到的东西系统整理一下，特别是那些操作流程和法规细节，然后针对ECDIS和雷达这些，找些更专业的资料来学，争取下个学期就把高级船员那些理论课拿下。实习不是终点，更像是个新的起点，感觉自己现在看问题的角度都不一样了，挺期待后续学习和工作的。

四、致谢

1.

感谢在实习期间给予指导的公司领导和部门同事，让我有机会接触真实的船舶操作环境，学习到不少书本外的东西。特别感谢二副和三副，在日常工作中耐心解答我的问题，比如雷达操作和靠泊时的注意事项，他们的经验对我帮助很大。也谢谢机舱那边师傅们，带我认识了船舶的各个部分，了解了它们的基本原理。这段经历让我对航海技术有了更具体的认识。

2.

感谢学