吉林建筑科技学院《航空事故调查与安全管理》2023-2024学年第二学期期末试卷

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《航空事故调查与安全管理》2023-2024学年第二学期期末试卷题号一二三四总分得分批阅人一、单选题（本大题共25个小题，每小题1分，共25分．在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的．）1、在航空航天工程中，气动弹性问题会影响飞行器的性能和安全性。以下关于气动弹性的描述，不正确的是：（）A.气动弹性现象包括颤振、抖振和变形等B.飞行器的结构刚度和气动外形设计对气动弹性问题有重要影响C.气动弹性问题只在高速飞行时出现，低速飞行时可以忽略D.对气动弹性问题的研究可以通过风洞试验和数值模拟等方法进行2、在航空航天工程中，飞行试验是验证飞行器性能和安全性的重要手段。以下关于飞行试验的描述，不正确的是：（）A.飞行试验可以在真实的飞行环境中检测飞行器的各项性能指标B.飞行试验需要制定详细的试验计划和安全保障措施C.飞行试验的数据可以直接用于飞行器的设计改进，无需进一步分析和处理D.新研制的飞行器在投入使用前通常需要进行多次飞行试验3、飞机的飞行控制系统中的自动驾驶功能可以提高飞行的准确性和稳定性。自动驾驶系统通过接收各种传感器的信号来控制飞机的姿态和轨迹。那么，以下哪种传感器对于自动驾驶系统的功能实现最为关键？（）A.陀螺仪B.加速度计C.气压传感器D.以上都是4、航天器的热防护系统对于在重返大气层等高温环境下保护航天器至关重要。假设一个航天器要从太空返回地球。以下关于热防护系统的材料和设计的描述，哪一项能够有效地抵御高温？（）A.使用普通金属材料作为热防护层，依靠其高熔点承受高温B.热防护系统只需要在航天器的前端设置，其他部位无需防护C.采用耐高温陶瓷材料和特殊的隔热结构，有效阻止热量传递到航天器内部D.热防护系统的性能不受返回速度和大气条件的影响5、在航空航天工程中，仿真技术被广泛应用。以下关于仿真技术的作用，不正确的是：（）A.可以在设计阶段预测飞行器的性能，优化设计方案B.能够模拟各种飞行条件和故障情况，进行培训和演练C.仿真结果完全准确，可以替代实际飞行试验D.有助于降低研发成本，缩短研发周期6、飞行器的飞行性能受到大气环境的影响，例如大气温度、湿度和压力等。在高海拔地区，大气压力较低，空气密度较小，这会导致飞行器的：（）A.升力增加，阻力减小B.升力减小，阻力增加C.升力和阻力都增加D.升力和阻力都减小7、飞行器在高空飞行时，会面临低温、低压、低氧等极端环境条件。为了保证飞行员和乘客的生命安全，需要有完善的生命支持系统。假设一架飞机在高空飞行时，舱内压力突然下降。以下哪个系统会首先启动以保障人员安全？（）A.氧气供应系统B.压力调节系统C.空调系统D.紧急呼叫系统8、航空航天中的复合材料具有优异的性能，但也存在一些挑战。假设在制造一个大型飞机结构部件时使用了碳纤维复合材料，以下哪种问题最需要关注？（）A.材料的成本高昂B.制造工艺复杂C.材料的疲劳性能D.材料的回收和再利用9、航天器的返回过程充满挑战，需要经历再入大气层、减速和着陆等阶段。在再入大气层时，航天器表面会产生高温，为了保护航天器和宇航员，需要采用特殊的防热措施。以下哪种防热方式主要依靠材料的升华吸热来降低温度？（）A.烧蚀防热B.辐射防热C.隔热防热D.吸热防热10、在航天器的姿态控制中，以下关于动量轮和磁力矩器的工作原理和应用，不正确的是（）A.动量轮通过改变自身的转速来产生控制力矩，调整航天器的姿态B.磁力矩器利用地球磁场与航天器上的电流相互作用产生力矩，实现姿态控制C.动量轮适用于长期的姿态稳定控制，而磁力矩器主要用于短期的姿态调整D.航天器通常只使用动量轮或磁力矩器中的一种进行姿态控制，不会同时使用两种装置11、在飞行器的结构强度分析中，需要考虑多种载荷情况。假设一架飞机在着陆时受到冲击载荷，以下哪个部位最容易发生结构破坏？（）A.机翼根部B.机身中段C.起落架支柱D.尾翼12、在航空发动机的设计中，关于涡轮叶片的材料选择，以下哪种说法是正确的（）A.应选择密度大、耐高温性能差的材料，以降低成本B.优先考虑使用强度高、耐高温、抗氧化且密度较小的材料，以提高发动机性能和效率C.可以随意选择常见的金属材料，无需考虑其特殊性能D.选用价格低廉、易于加工但性能一般的材料，不关注其在高温下的表现13、飞机的燃油系统不仅要保证燃油的供应，还要进行燃油的储存、分配和测量。在复杂的飞行条件下，燃油系统需要稳定可靠地工作。假设某型飞机在飞行中出现燃油流量不稳定的情况。以下哪个部件最有可能出现故障？（）A.燃油泵B.燃油滤清器C.燃油计量装置D.燃油箱14、太空环境对宇航员的身体健康会产生多种影响，例如微重力会导致宇航员的骨骼和肌肉萎缩、心血管功能下降等。为了减轻这些影响，宇航员在太空任务期间需要进行特殊的锻炼和防护措施。以下哪种锻炼方式对于预防骨骼和肌肉萎缩效果最为明显？（）A.有氧运动B.力量训练C.柔韧性训练D.平衡训练15、飞行器的起落架设计需要考虑多种因素。对于起落架的减震系统，以下说法不正确的是：（）A.减震系统可以吸收着陆时的冲击能量，保护飞行器结构B.油气式减震器具有较好的减震效果和可靠性C.起落架的减震性能只与减震器有关，与轮胎的特性无关D.可以通过调整减震系统的参数来适应不同的着陆条件16、飞机的起落架系统在起飞、着陆和地面滑行过程中起着重要作用。起落架需要承受巨大的冲击载荷，同时要具备可靠的收放机构和刹车系统。假设某型飞机在着陆时，起落架出现异常震动。以下哪个原因最有可能导致这种情况？（）A.起落架轮胎气压不足B.起落架减震支柱故障C.起落架刹车系统过热D.起落架结构部件松动17、在航空电子系统中，通信、导航和监视设备的性能至关重要。假设一架飞机在繁忙的空域飞行，需要与地面管制和其他飞机保持准确可靠的通信和监视。以下哪种技术最能满足这种需求？（）A.甚高频通信B.卫星通信C.自动相关监视D.雷达监视18、在航空航天领域，飞行力学是研究飞行器运动规律的学科。以下关于飞行器的飞行姿态控制，哪一项是错误的？（）A.飞行器的飞行姿态包括俯仰、滚转和偏航，通过控制舵面的偏转来实现姿态的调整B.自动驾驶系统可以根据预设的姿态控制律自动调整飞行器的姿态，提高飞行的稳定性和精度C.飞行器在飞行过程中受到各种干扰和不确定性因素的影响，姿态控制具有一定的难度和挑战D.飞行器的姿态控制只需要在起飞和着陆阶段进行，在巡航阶段不需要进行姿态控制19、飞行器的起落架系统设计需要考虑多种因素。以下关于起落架的描述，错误的是：（）A.起落架要能够承受飞机在起降时的巨大冲击力B.现代飞机的起落架通常采用可收放式设计，以减小飞行阻力C.起落架的刹车系统对于飞机的短距离着陆至关重要D.起落架的结构和性能对飞机的飞行速度和高度没有影响20、在航空航天领域，飞行器的噪声控制是一个重要的研究方向。假设要降低飞机在起降阶段的噪声。以下关于飞机噪声产生的原因和降噪措施的描述，哪一项是有效的？（）A.飞机噪声主要由发动机尾气排放产生，与机体结构无关B.增加发动机功率可以降低噪声水平C.优化飞机的外形设计、改进发动机进气和排气系统、采用降噪材料等可以降低噪声D.飞机噪声对周围环境没有影响，无需采取降噪措施21、航空航天材料需要具备高强度、高韧性、耐高温和耐腐蚀等性能。钛合金是一种常用的航空航天材料，以下关于钛合金的描述，哪一项是不准确的？（）A.钛合金具有较高的比强度和良好的耐腐蚀性，在飞机结构和发动机部件中得到广泛应用B.钛合金的加工难度较大，成本较高，限制了其在一些领域的大规模应用C.钛合金的高温性能不如镍基高温合金，因此在高温环境下的应用受到一定限制D.钛合金的密度比铝合金大，因此在追求轻量化的飞行器设计中，铝合金比钛合金更有优势22、在火箭发射过程中，需要考虑地球自转的影响。以下关于地球自转对火箭发射的作用，错误的是：（）A.可以利用地球自转的速度，节省燃料B.在赤道附近发射火箭，具有一定的优势C.地球自转对火箭发射的方向没有影响D.不同纬度的发射场，地球自转的影响程度不同23、航空航天工程中的飞行力学研究飞行器的运动规律。以下关于飞行器的稳定性和操纵性，哪一项是不正确的？（）A.飞行器的稳定性是指在受到外界干扰后，能够自动恢复到原来状态的能力B.操纵性是指飞行器响应驾驶员操纵指令的能力C.稳定性和操纵性通常是相互矛盾的，提高稳定性可能会降低操纵性D.飞行器的稳定性和操纵性只与飞行器的气动布局有关，与控制系统无关24、航空航天中的飞行模拟器可以为飞行员提供逼真的训练环境，降低训练成本和风险。飞行模拟器通过模拟飞机的飞行性能、环境条件和操作响应来实现训练功能。那么，以下哪种飞行模拟器的训练效果最接近真实飞行？（）A.全动模拟机B.固定基模拟机C.桌面模拟机D.以上效果差不多25、在航天器的发射过程中，需要考虑多种力学因素。关于发射时的过载现象，以下错误的是：（）A.过载是指航天器所承受的加速度超过正常重力加速度的倍数B.过高的过载会对航天员的身体造成伤害C.可以通过优化发射轨迹和火箭设计来降低过载D.过载对航天器的结构没有影响，只与人员的感受有关二、简答题（本大题共4个小题，共20分)1、（本题5分）一架直升机在执行电力巡线任务时，遭遇雷击，部分电子设备损坏。但直升机成功返航。请探讨雷击对直升机的危害和防范措施，评估此次事故对巡线任务的影响，并提出直升机电子设备防雷击的改进方案。2、（本题5分）阐述航空航天工程中的飞行器可靠性预计方法，解释如何在设计阶段预测产品的可靠性水平。3、（本题5分）详细阐述航天器的姿态确定技术，包括基于星敏感器、陀螺仪、太阳敏感器等的测量方法，以及姿态解算算法，分析姿态确定的精度和实时性要求，以及在不同任务中的应用。4、（本题5分）某无人机在执行森林防火监测任务时，图像识别系统出现误判，导致部分火情未能及时发现。请研究图像识别系统误判的可能原因，评估对防火监测任务的影响，并提出提高图像识别系统准确性的改进方案。三、案例分析题（本大题共5个小题，共25分)1、（本题5分）一家航空公司的某架飞机在飞行中，客舱内的氧气系统出现故障，紧急启用备用氧气系统。分析氧气系统故障的原因，比如氧气瓶泄漏、管路堵塞或压力调节器失效等，并探讨如何加强氧气系统的日常维护和检测。2、（本题5分）在一次卫星的姿态调整过程中，姿态控制发动机点火后未能达到预期效果，卫星姿态调整失败。请分析姿态控制发动机工作异常的原因，如燃料供应问题、点火装置故障、发动机推力偏差等，并提出确保姿态控制发动机可靠工作的措施。3、（本题5分）在一次飞机的风洞试验中，发现飞机模型在大迎角下出现严重的气流分离和失速现象。请分析气流分离和失速的原因，如机翼前缘形状、翼型设计、附面层控制等，并探讨如何通过改进设计来提高飞机在大迎角下的气动性能。4、（本题5分）某卫星的通信天线在运行中指向出现偏差，影响了通信信号的接收和发送。分析天线指向偏差的原因，比如驱动机构故障、姿态控制误差或太空环境干扰等，并研究如何提高天线的指向精度和跟踪能力。5、（本题5分）某航空公司的一架客机在降落时，刹车系统突然失效，导致飞机冲出跑道。经过调查，发现是刹车系统的液压油泄漏。请分析液压油泄漏对刹车系统性能的影响，研究如何加强刹车系统的日常维护和检测，以防止类似事故的再次发生。四、论述题（本大题共3个小题，共30分)1、（本题10分）详细阐述航空发动机的维修与保养策略，包括定期检查、故障诊断和零部件更换。分析发动机的磨损、腐蚀和疲劳等常见故障模式，以及如何通过维修技术和