航空航天航空航天企业航空工程师实习报告

航空航天航空航天企业航空工程师实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家航空航天企业担任航空工程师实习生，负责协助完成某型号飞机的翼型气动性能分析。通过运用CFD软件对翼型进行网格划分与流场仿真，完成了5组不同迎角下（0°至20°）的升阻力系数计算，累计处理数据点达12,000个，并将计算结果与风洞试验数据对比，误差控制在2%以内。核心工作成果包括优化翼型表面网格密度方案，使计算效率提升30%。专业技能应用方面，熟练掌握了ANSYSFluent的操作流程，并提炼出“分块网格划分结合自适应加密”的数值模拟方法论，适用于复杂翼型气动分析。

二、实习内容及过程

1.实习目的

希望通过实践加深对飞机气动设计的理解，掌握工程软件在翼型分析中的实际应用，了解从理论到设计的转化流程。

2.实习单位简介

这是一家专注于商用飞机研发的企业，主要从事气动外形设计与优化。我在的部门负责新机型翼型的气动性能仿真计算，团队使用N-S方程求解器和结构化网格技术比较多。

3.实习内容与过程

开始时跟着导师学习翼型几何参数化建模，用的是CATIA软件，把老师给的NACA4系列翼型导入后，自己动手修改了0.12弦长处的厚度分布，导师说这对后缘流动影响挺大。7月8号开始接触CFD仿真，第一项任务是给某翼型划分网格，导师给的初始网格方案有点问题，在激波区域单元特别密，导致计算时间长得离谱。我花了两天时间重新调整网格生成策略，把边界层网格加密段往翼根方向移了10%，用的还是非结构化四面体网格，但控制了体素尺寸梯度，最终单工况计算时间从12小时降到5小时。后来跟着团队做了一项翼型抖振边界研究，测试了3种不同高度截面的升力系数随攻角变化曲线，发现跨音速区域抖振攻角比低空时提前了2度。

4.实习成果与收获

独立完成了5组不同展弦比翼型的全流程仿真，导出数据后画了升阻特性曲线，和风洞实验数据误差最大不超过2%，导师夸我收敛控制得不错。最大的收获是掌握了“分块结构化+局部非结构化”的混合网格技术，之前在学校做课程设计时根本没用过这种思路。还学会了怎么用Python脚本批量处理CFD后处理数据，自己写的小工具把结果整理成Excel模板，效率确实高。

5.问题与建议

遇到的第一个困难是部门内部培训资料太老了，有些软件操作版本已经更新，导致我踩了不少坑。比如ANSYSFluent里关于湍流模型的部分说明，和现在用的19.0版本完全对不上，最后还是请教一位师兄才搞明白。第二个挑战是项目进度压力有点大，有时候要赶着改模型参数，导致我对气动细节的理解不够深入。建议公司可以整理一套基于新版软件的操作手册，特别是针对翼型仿真的标准化流程图，能省不少摸索时间。另外我觉得岗位匹配度上可以更明确，我来的前两天还差点被派去做结构分析，虽然也学到了些东西，但完全偏离了我的专业方向。最好能提前明确实习岗位的核心任务，比如我如果明确知道要接触气动仿真，就不会把时间浪费在那些基础建模上了。

三、总结与体会

1.实习价值闭环

这8周实习让我把学校学的CFD理论真正用上了，7月15号做的第一个翼型网格划分，花了整整3天才跑通，从最初平均每天处理2000个数据点，到后来能独立完成单日处理8000个数据点，效率确实提升不少。记得导师给我反馈说，我做的抖振边界分析报告里，关于激波/边界层干扰的描述，引用了他们去年项目里的部分数据，但我的解释更系统了，这让我觉得挺有价值的。把课堂知识落地，再看到软件结果和风洞数据误差控制在1.8%以内时，那种成就感是刷题永远给不了的。

2.职业规划联结

这次经历让我更确定未来想往气动设计方向发展。之前觉得气动外形设计就是画曲线，现在明白里面门道太多了，比如我参与的翼型优化项目，其实是在做气动弹性隐式耦合分析的前期准备，导师说等我学完结构力学再来接手更合适。这让我意识到自己的知识结构还太单薄，下学期打算系统补上气动弹性力学和结构动力学，目标是在大四争取考取AIAA的气体动力学证书，为秋招做准备。

3.行业趋势展望

在公司看到的资料里，他们下一代飞机的翼型设计已经开始尝试AI辅助参数化优化了，我参与的翼型网格划分方案里，其实已经隐约用到了拓扑优化的思想，只是规模很小。8月25号参加部门技术分享会时，听到资深工程师讲跨音速气动布局的新趋势，说现在都开始用混合气动力学模型来模拟激波流动了，这让我觉得挺震撼的。虽然实习期间没机会深入参与这些前沿项目，但至少了解了行业的大方向，比如现在做气动设计的人，除了懂传统CFD，还得会点机器学习，不然以后真的会被淘汰。

4.心态转变与未来行动

最深的体会是心态变了，以前做课程设计是按部就班完成任务，现在碰到问题会主动想怎么解决，比如导师临时要求我把已完成的翼型网格密度加密50%，我直接熬夜重做了方案，虽然最后效果提升不大，但锻炼了自己在压力下快速反应的能力。这种责任感是以前没有的，比如提交报告前，我会反复检查坐标系方向这些细节，生怕出错误。下学期打算把实习里用到的混合网格技术再深入研究下，争取开发成自己的小工具，如果时间允许，还想找机会去试飞基地看看真实飞机的测试过程，现在学校实验室条件有限，这种机会太宝贵了。

致谢

1.感谢实习单位为我提供了这次宝贵的实践机会，让我能将理论知识应用于实际工程问题。

2.特别感谢我的导师，在翼型气动分析和网格优化过程中给予