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文档简介

汽车工程汽智汽车工程师实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月30日,我在汽智汽车工程部担任助理工程师,参与智能驾驶系统软件开发项目。通过8周实践,完成ADAS算法仿真测试,累计运行测试脚本1128次,识别出23处算法逻辑缺陷,优化后系统误报率下降17%。应用C++和Python开发自动化测试工具,将单次测试耗时从45分钟缩短至28分钟。参与4次代码评审会议,提出12条改进建议被团队采纳。掌握MATLAB/Simulink搭建仿真环境,通过对比实验验证改进算法的鲁棒性提升23%。提炼出模块化调试流程,可复用于类似复杂系统的快速问题定位。二、实习内容及过程2023年7月1日到8月30日,我在汽智汽车工程部实习,岗位是助理工程师。主要跟着团队做智能驾驶系统的软件开发。刚去那会儿,跟着师傅熟悉了L2级辅助驾驶的软件开发流程,包括需求分析、代码编写、仿真测试和问题修复。7月中旬,我接手了一个ADAS算法的仿真测试任务,目标是检测前向碰撞预警系统的准确性。测试用例有200多个,每次运行要模拟1000条传感器数据,电脑算力跟不上,跑一次要快一个小时。我琢磨着能不能用Python写个脚本自动跑,减少手动操作。花了两周时间,把测试脚本改成了自动化模式,每次测试时间缩短到45分钟,效率明显。8月初,团队遇到个坎儿,新改的算法在雨雾天气下误报率飙到30%,远超标准。我主动要求参与调试,发现是传感器融合模块处理不够鲁棒。当时手头没接触过深度学习这块,导师就给我找了些论文看,还教我用PyTorch搭建简单的神经网络模型做特征提取。我每天加班到晚上十点,对着屏幕捣鼓了三天,终于把特征权重调顺了,误报率降到了8%,系统整体表现提升挺明显。这段经历让我意识到,做这行得不断学新东西,特别是算法这块,太重要了。实习期间,最大的挑战是理解复杂的系统集成流程。比如有一次,摄像头模组的软件更新跟雷达系统不兼容,导致车辆在低速行驶时方向盘抖动。问题排查过程挺费劲,因为涉及硬件和软件两头,得跟着测试工程师跑实验室,用示波器看信号,又得回代码里找逻辑漏洞。后来发现是时序问题,某个中断响应太慢拖慢了整个处理链路。我记下这个教训,开始学看车辆总线协议的数据,慢慢对整车架构有了更直观的认识。8月下旬,我参与了一个新项目的前期设计,负责制定仿真测试方案。用MATLAB/Simulink搭了个测试环境,模拟不同路况下的传感器数据,给团队提供了不少参考。虽然只是做了些基础工作,但感觉挺有收获的。比如学到了怎么用模块化方法设计测试流程,以后遇到类似问题就能快速上手。实习最后那周,我总结了工作中用到的几个专业方法论,像基于模型的开发流程怎么用,代码评审的具体步骤,还有怎么快速定位算法缺陷,这些都挺实用的。实习单位的管理上,我感觉培训机制可以再完善些。像刚开始时,没人系统讲过公司内部的开发规范和工具链,都是边做边学,效率有点低。另外,岗位匹配度上,我觉得我可以接触更多底层代码调试的机会,现在主要还是偏测试层面。如果以后有机会,希望单位能给实习生安排更明确的成长路径,比如定期组织技术分享会,或者搞个师徒制,手把手教些核心技能。三、总结与体会2023年8月30日,结束在汽智汽车工程部的实习,感觉像经历了一场角色转换。这8周,从最初面对复杂项目时的懵懂,到后来能独立完成ADAS算法仿真测试,心里变化挺大的。实习最大的价值在于,把学校学的理论知识跟实际工作联系起来。比如,之前在课堂上做过的车辆动力学仿真,这次真正用在开发测试环境中,调试过程中遇到的问题比课本上复杂得多,但解决后成就感也更强。实习经历直接影响了我的职业规划。我发现自己对智能驾驶算法这块挺感兴趣,尤其是传感器融合和模型优化。之前想考研,现在更明确目标是往算法工程师方向发展。下一步打算系统补齐深度学习这块短板,计划今年底考个相关证书,同时多看行业论文,争取明年能参与更核心的项目。行业趋势上,感觉L4级自动驾驶是主攻方向,但技术成熟度还不够,特别是高精度地图和极端天气下的感知能力,还有很长的路要走。这次实习让我看到,做汽车工程不是光靠公式和仿真就能搞定,还得动手解决各种意想不到的工程问题。比如有一次调试,一个看似无关的代码改动,居然导致雷达数据处理延迟,最后花了两天排查。这种经历让我明白,责任心和抗压能力有多重要。对未来的工作,我有了更清晰的认识。以前觉得工程师就是写写代码、跑跑测试,现在知道要做个靠谱的系统,得懂硬件、懂软件、还得懂整个生态链。虽然实习时间短,但学到的东西,比如模块化调试方法、代码评审技巧,都能直接用到后续的学习和求职中。总的来说,这段经历让我从一个学生,慢慢向一个准职场人转变,心里踏实多了。致谢2023年7月1日至8月30日这段实习经历,离不开汽智汽车工程部的支持。感谢部门给我机会参与智能驾驶系统的开发工作。特别感谢我的导师,耐心指导我完成ADAS算法的仿真测试,在我遇到

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