航空航天航天科技公司航空工程师实习报告

航空航天航天科技公司航空工程师实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月29日，我在一家航空航天科技公司担任航空工程师实习生，负责飞机气动外形优化与结构强度分析。通过运用计算流体动力学（CFD）软件，完成了3架型号飞机的翼型升力系数计算，平均误差控制在0.005以内，并优化了其中2架型号的机翼后缘角，使升力系数提升了12%。在有限元分析（FEA）项目中，运用ANSYS软件对10个关键结构件进行了强度测试，发现并修正了7处潜在应力集中点，使结构安全系数提高至1.35。实习期间，掌握了CFD数值模拟与FEA结构优化流程，提炼出“分区域网格划分+迭代验证”的气动分析方法论，该方法论可减少30%的模型调试时间，为后续类似项目提供参考。

二、实习内容及过程

1实习目的

希望通过实践了解飞机气动设计与结构分析的完整流程，熟悉行业主流软件工具，将学校学的理论知识跟实际项目结合，看看自己到底喜欢哪块。

2实习单位简介

我实习的公司是做中轻型客机研发的，有上千人，分好几个部门，我去的部门主要搞飞机气动和结构件设计，项目挺多的，经常有国外客户合作。

3实习内容与过程

刚去的前两周主要是熟悉环境和软件，导师给我找了份翼型升力系数的CFD计算任务，用的是ANSYSFluent，算3个不同展弦比的翼型，要求误差控制在0.01以内。我自己建了网格，跑了模拟，但第一次结果偏差有点大，达到0.018，导师让我复盘了网格划分，发现边界层网格太稀了，后面改用分区域加密的方法，再算一次结果就到了0.007。

第三周开始参与一个型号飞机机翼后缘调整项目，主要是通过改变后掠角和扭转角度来优化气动性能。我负责做流场重新计算，对比了5种不同方案，发现把后掠角从25度增加到27度，升力系数多了0.12，但阻力也跟着涨了0.08，最后选了个平衡点。期间还用到了结构分析，给几个连接螺栓做FEA，发现有个地方应力超标，后来跟结构工程师沟通，改成用了更大规格的螺栓才解决。

4实习成果与收获

最后提交的报告里，3个翼型计算平均误差0.006，机翼优化方案通过风洞数据验证效果达标，我做的螺栓分析也被采纳了。最大的收获是学会了怎么把气动和结构件协同考虑，比如调整翼型会影响到后面机翼结构的重量分布，以前在学校做课题都没这种意识。导师还教了我怎么看流场等值面图，说这比单纯看系数直观多了。

5问题与建议

遇到的困难主要是部门内部沟通有时不太顺畅，比如气动这边改了翼型参数，结构件那边没及时同步，我差点在螺栓选型上用错材料。另一个是培训机制，入职时给的软件操作手册太老了，有些新功能都没写，导致我浪费不少时间找现成的教程。建议公司可以搞个新人导师计划，让刚毕业的同事也参与带新人，他们懂新东西也快。另外软件库可以定期更新，别让老手册害人。我自己的感受是，做这个需要跨专业知识，光懂气动或者结构都不行，得多主动跟别的组交流。这段经历让我更清楚自己想要做飞机设计，特别是气动优化这块挺有意思，虽然加班多，但看到方案真的能用上，心里还是挺满足的。

三、总结与体会

1实习价值闭环

这8周，从2023年7月1日到8月29日，我像把书本知识往实践里灌一样，真真切切参与了飞机设计的一小部分。刚开始对着软件参数捣鼓时还有点懵，后来算那个展弦比0.6的翼型，反复调网格，最后误差缩到0.006时，才感觉理论变成本领了。导师说的“气动和结构件得一起看”现在想，真是至理名言，我算的那个螺栓强度问题就是最好的例证。整个流程走下来，从需求分析到CFD模拟，再到FEA验证，每一步都带着实际约束，跟学校里“理想化”的算题完全不一样。比如调整机翼后掠角那会儿，0.12的升力系数提升看着诱人，但0.08的阻力增长也得算进去，这种权衡取舍是纸上得来终觉浅。

2职业规划联结

这段经历让我更想往气动设计方向发展。以前觉得理论推导挺有意思，现在发现看到自己算的参数真的用在飞机上了，那种成就感完全不一样。公司内部那种跨部门协作方式也给我启发，以后做项目肯定得多跟结构、控制的人打交道。实习最后导师问我下步打算，我提了想考取专业英语证书和深入学习结构动力学，他说有想法就好，这让我觉得离目标又近了一步。现在看招聘要求，果然CFD和FEA都是硬指标，这8周攒下的经验，比单纯背书强多了。

3行业趋势展望

感觉现在飞机设计越来越依赖计算，风洞试验时间被压缩，但数据精度要求反而更高。我实习时用的CFD软件新版本多了好多自适应网格功能，能自动加密关键区域，效率确实提上来了。这让我想到，以后要是想做研发，光会旧软件肯定不行，得持续学新工具。另外，绿色航空是现在大方向，我算的那个翼型优化方案其实也在追求气动效率，这种设计思路以后肯定更吃香。公司内部还提过正在研究电推进，虽然我没直接参与，但觉得这领域未来几年肯定有新机会，得提前关注。

4心态转变与未来行动

从学生到“准职场人”的感觉挺奇妙的。刚开始加班到10点还觉得委屈，现在看隔壁组有人搞到凌晨12点还在改模型，才明白这行真的需要拼。责任感是实实在在的，以前算题不对就重考，现在参数差0.005都可能影响最终设计，这种压力反而让我更专注。后续打算把实习做的3个翼型案例整理成笔记，重点看网格划分那部分，争取下学期把公司用的FEA高级功能补上。导师还给了我他们内部用的气动手册，虽然有些内容涉密，但公开部分已经够我学一阵子了，感觉这比买几本教材还有用。总之，这段经历像给我打了个疫苗，以后再面对复杂问题，心里多少有点底气了。

四、致谢

1

感谢公司提供这次实习机会，让我能