汽车维修与服务操作手册

汽车维修与服务操作手册第1章汽车维修基础知识1.1汽车维修概述汽车维修是指对汽车在使用过程中出现的故障进行诊断、检测和修复，以恢复车辆的正常运行状态。根据《汽车维修业标准》（GB/T18565-2018），维修工作应遵循“预防为主、修理为辅”的原则，确保车辆安全、可靠地运行。汽车维修工作通常包括日常保养、故障诊断、部件更换、性能调整等环节，其核心目标是延长车辆使用寿命，减少交通事故发生率。汽车维修工作涉及多个专业领域，如机械、电子、电气、液压等，维修人员需具备良好的技术素养和综合能力。根据中国汽车维修行业协会（CAAM）发布的数据，2022年我国汽车维修市场规模达到1.5万亿元，维修需求持续增长。汽车维修工作不仅关乎车主利益，也对环境保护和能源节约具有重要意义，因此维修过程中应遵循绿色维修理念。1.2汽车维修工具与设备汽车维修工具种类繁多，包括千斤顶、扳手、焊枪、千分表、万用表、机油压力表等，每种工具都有其特定用途。专业维修工具通常配备精确测量装置，如激光测距仪、万用表、数字式机油压力表等，可提高维修精度和效率。焊接工具如电焊机、气焊工具等，用于修复金属部件，需注意焊接参数的控制，避免损伤车体结构。汽车维修设备如举升机、千斤顶、千斤顶支架等，是维修作业的基础设备，其性能直接影响维修质量。一些先进的维修设备如X光检测仪、红外热成像仪等，可帮助维修人员快速识别内部故障，提升维修效率。1.3汽车维修流程与规范汽车维修流程一般包括接车、诊断、检测、维修、测试、收车等环节，每一步都需严格按照操作规范执行。诊断流程通常采用“听、看、摸、测”四步法，结合专业工具进行系统检测，确保故障定位准确。检测过程中需注意安全，如使用防护装备、避免高压电操作等，防止发生安全事故。维修完成后需进行功能测试，确保车辆各项性能指标符合标准，如发动机动力、制动性能、排放等。汽车维修流程需符合《汽车维修业标准》（GB/T18565-2018）和《机动车维修管理规定》（GB/T18565-2018），确保维修质量与规范性。1.4汽车维修安全操作规程汽车维修过程中，需佩戴防护眼镜、手套、防尘口罩等个人防护装备，防止机械伤害和粉尘吸入。操作高压设备时，必须确保电源已关闭，并使用绝缘工具，防止触电事故。液压系统操作时，需注意油压控制，避免油压过高导致设备损坏或人员受伤。在进行焊接作业时，需设置防护罩，防止焊渣飞溅伤及操作人员。汽车维修作业必须遵守《机动车维修安全技术操作规程》（GB/T18565-2018），确保作业安全。1.5汽车维修常用检测方法汽车维修中常用检测方法包括目视检查、听觉检测、触觉检测、嗅觉检测等，结合专业仪器进行综合判断。电子设备检测常用万用表、示波器、数据解码器等工具，可准确测量电路参数和系统工作状态。液压系统检测常用压力表、油量计、油温计等工具，用于评估液压系统的性能和效率。发动机检测常用机油粘度测试仪、火花塞检测仪等，用于评估发动机性能和磨损情况。汽车维修中还可采用红外热成像仪检测发动机、制动系统等部位的异常发热，提高诊断准确性。第2章汽车发动机维修2.1发动机结构与原理汽车发动机主要由气缸、活塞、曲轴、飞轮、进气门、排气门、火花塞、点火线圈等部件组成，其工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、做功、排气。气缸是发动机的核心部件，内装活塞，通过活塞的往复运动将机械能转化为动力。活塞在气缸内作直线运动，推动连杆与曲轴旋转，实现动力输出。曲轴是发动机的主轴，将活塞的直线运动转化为旋转运动，驱动变速箱输出动力。发动机的效率与燃烧过程密切相关，燃油在气缸内被点燃后膨胀做功，推动活塞运动。2.2发动机维修基本步骤发动机维修前需确认车辆状态，检查是否有故障灯亮起，确保车辆处于安全状态。拆卸发动机前，应断开电源，释放高压电，防止触电危险。使用专用工具如扳手、螺丝刀、千斤顶等，按照说明书逐步拆卸发动机部件。拆卸过程中需注意各部件的位置和连接方式，避免误装或损坏。拆卸后需对发动机进行清洁，去除油污和杂质，确保维修环境干净。2.3发动机常见故障诊断常见故障包括发动机无法启动、动力不足、油耗增加、异响等。发动机无法启动可能由点火系统故障、燃油系统问题或电路故障引起。动力不足通常与空气滤清器堵塞、燃油泵压力不足、火花塞老化等有关。油耗增加可能与节气门脏污、空气流量传感器故障、排放系统泄漏等有关。异响可能来自活塞环磨损、连杆轴承损坏或气缸压缩不良。2.4发动机维修工具使用常用维修工具包括扳手、螺丝刀、千斤顶、机油尺、机油滤清器、气筒等。使用扳手时需根据螺母规格选择合适的大小，避免拧歪或损坏螺母。气筒用于排出发动机内部积聚的油污和气体，需在拆卸后使用。机油滤清器需在发动机停转状态下安装，避免油压过高损坏部件。使用万用表检测电路时，需注意电压和电流的稳定，避免误操作。2.5发动机保养与维护每隔一定里程或时间进行发动机保养，包括更换机油、机滤、冷却液等。机油选择应根据发动机型号和使用手册推荐的规格，避免使用不当型号。冷却系统需定期检查防冻液浓度，确保在低温环境下正常工作。气缸垫、缸盖、缸体等关键部件需定期检查，防止漏油或变形。发动机保养可延长使用寿命，减少故障发生，提高车辆性能和燃油经济性。第3章汽车底盘维修3.1底盘结构与原理底盘是汽车的骨架，主要由传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和悬挂系统组成，是车辆实现动力传递、行驶和制动的核心部分。传动系统包括变速箱、差速器、主减速器等，负责将发动机动力传递至驱动轮。根据文献[1]，现代汽车多采用行星齿轮变速器，具有多级变速和自动换挡功能。行驶系统由车轮、悬挂系统和转向机构构成，其中悬挂系统包括减震器、弹簧和连杆机构，用于吸收路面冲击，提高行驶平稳性。制动系统主要由制动踏板、制动器、制动管路和ABS（防抱死系统）组成，其作用是通过摩擦力实现车辆减速或停车。根据相关研究[2]，ABS系统通过电子控制单元（ECU）实时调节制动压力，防止车轮锁死。悬挂系统根据结构可分为独立悬挂和非独立悬挂，独立悬挂如麦弗逊式悬挂，具有较好的舒适性和稳定性；非独立悬挂如扭力梁式悬挂，结构简单但舒适性较差。3.2底盘维修基本步骤底盘维修需遵循“先检查、后维修、再保养”的原则，确保维修过程安全可靠。维修前应做好车辆断电、卸载及地面加固工作，防止维修过程中发生意外。检查底盘各部件是否完好，包括传动轴、齿轮、制动盘、悬挂部件等，必要时进行拆卸检查。维修过程中应使用专业工具，如千斤顶、扭矩扳手、万用表等，确保操作规范。维修完成后，需进行系统测试，如制动测试、传动系统测试等，确保各部件工作正常。3.3底盘常见故障诊断常见故障包括传动系统异响、制动拖滞、悬挂系统漏油等，需结合听觉、视觉和仪器检测综合判断。传动系统异响通常由齿轮磨损、轴承损坏或皮带松动引起，可通过听音法和目视检查定位故障点。制动拖滞可能由制动片磨损、制动器弹簧失灵或液压系统故障导致，需使用制动测试仪检测制动效能。悬挂系统漏油可能是由于密封圈老化、连接处松动或油管破损，需检查密封件并更换损坏部件。通过故障码读取（OBD-II）和数据流分析，可快速定位底盘系统故障，提高诊断效率。3.4底盘维修工具使用底盘维修需使用多种专业工具，如千斤顶、千斤顶支架、扭矩扳手、万用表、压力表、润滑剂等。使用千斤顶时需注意安全，确保车辆稳固，避免因操作不当导致事故。扭矩扳手用于拧紧或松开螺栓、螺母，需根据部件规格选择合适扭矩值，防止过紧或过松。万用表用于检测电路电压、电流和电阻，是底盘电气系统诊断的重要工具。润滑剂的使用需根据部件材质和工作环境选择，如润滑脂适用于机械摩擦面，润滑油适用于液压系统。3.5底盘保养与维护底盘保养包括定期更换机油、滤芯、刹车片、轮胎等，确保各部件性能良好。定期检查制动系统，包括刹车片磨损程度、制动盘是否变形，必要时进行更换。悬挂系统需定期检查减震器、弹簧和连杆，防止因老化或损坏导致车辆行驶不稳定。轮胎保养包括胎压检查、胎面磨损检测及四轮定位，确保轮胎保持良好状态。底盘保养应结合车辆使用周期和行驶里程定期进行，一般建议每1万至2万公里进行一次全面保养。第4章汽车电气系统维修4.1电气系统结构与原理汽车电气系统主要由电源、配电装置、用电设备及控制装置组成，其中电源通常为12V直流电，通过蓄电池和发电机共同提供。根据《汽车电气设备原理与维修》（张志勇，2018）所述，汽车电气系统采用并联电路结构，确保各用电设备独立运行，同时具备电压调节和电流分配功能。电源系统包括蓄电池、发电机、起动机及调节器，其中蓄电池作为初始电源，其容量通常为60-120Ah，根据《汽车维修技术标准》（GB/T18346-2017）规定，蓄电池应保持稳定电压输出，避免过放电。配电装置包括保险丝、断路器、继电器等，用于保护电路并实现信号控制。例如，保险丝在电路中起到过载保护作用，其额定电流应根据负载情况选择，一般为负载电流的1.5-2倍。用电设备包括照明系统、仪表、音响、空调压缩机等，这些设备通过线路连接至电源系统，根据《汽车电气系统设计规范》（GB/T18346-2017）规定，各设备应具备独立电源供给，避免相互干扰。控制装置如点火开关、中控面板、ECU（电子控制单元）等，负责控制电气系统的启停及运行状态，其工作原理基于电子信号控制，确保系统运行安全可靠。4.2电气系统维修基本步骤诊断前应确认车辆状态，包括发动机是否启动、是否有故障灯亮起，以及是否需要进行初步检查。根据《汽车维修手册》（2021版）建议，维修前应先进行安全检查，确保车辆处于稳定状态。检查电源系统，包括蓄电池电压、发电机输出电压及调节器工作状态，使用万用表测量电压值是否在正常范围内（12V±0.5V）。若电压异常，需检查发电机、调节器或线路连接。检查线路和接头，注意接线是否松动、腐蚀或烧毁，使用绝缘电阻测试仪检测线路绝缘性，确保线路无短路或断路。检查用电设备，如照明、仪表、音响等，若发现故障，应逐一排查，例如检查灯泡是否损坏、继电器是否吸合等。维修完成后，需进行通电测试，确认系统运行正常，无异常报警或故障提示。4.3电气系统常见故障诊断常见故障包括电源不足、线路短路、保险丝熔断、继电器故障等。根据《汽车电气故障诊断与维修》（李明，2020）指出，电源不足通常由发电机输出电压低或调节器故障引起，需检查发电机皮带是否松动、调节器是否正常工作。线路短路可能由接线端子腐蚀、线路老化或绝缘层破损导致，使用万用表检测线路电阻值，若电阻值过低则为短路。保险丝熔断可能是由于过载或短路引起，需更换同规格保险丝，并检查电路是否正常。继电器故障可能表现为控制信号不正常，需检查继电器是否吸合，使用万用表检测继电器线圈电压是否正常。电路控制失常可能由ECU（电子控制单元）故障或线路信号干扰引起，需使用诊断仪读取故障码进行进一步分析。4.4电气系统维修工具使用常用工具包括万用表、绝缘电阻测试仪、电笔、扳手、螺丝刀、电工胶带等，这些工具在电气系统维修中至关重要。根据《汽车维修工具使用规范》（2022）规定，万用表用于测量电压、电流和电阻，是诊断电气问题的必备工具。万用表使用时需注意安全，避免直接接触带电部分，使用前应确认档位是否正确，如测量电压时应选择AC或DC档位。绝缘电阻测试仪用于检测线路绝缘性，其测量范围通常为1MΩ以上，若绝缘电阻低于1MΩ则表示线路存在短路或漏电。电笔用于检测线路是否带电，其工作原理基于电流感应，需注意电笔的电压等级，避免误判。电工胶带用于绝缘处理，应选择耐高温、耐老化的型号，确保线路连接牢固且绝缘性能良好。4.5电气系统保养与维护定期保养电气系统包括检查蓄电池状态、更换老化线路、清洁接线端子等，根据《汽车保养手册》（2021）建议，应每6个月进行一次全面检查。蓄电池保养需定期检查电解液液面，若液面低于标准高度，需补充蒸馏水，避免因液面不足导致电池亏电。线路维护应定期检查接线端子是否松动，使用绝缘胶带包裹裸露部分，防止腐蚀和短路。维护过程中应避免使用金属工具直接接触电路，防止造成短路或火花。定期更换老化或损坏的部件，如继电器、保险丝、电容等，确保系统长期稳定运行。第5章汽车制动系统维修5.1制动系统结构与原理制动系统主要由制动踏板、制动管路、制动器、制动盘/制动鼓、制动液压装置及车轮制动器组成。制动踏板通过机械方式将驾驶员的力传递至制动系统，通过制动液压装置将力转化为液压压力，再传递至各车轮制动器。制动系统工作原理基于帕斯卡原理，即液体在封闭容器中受压后，压力均匀传递。制动液压装置通常采用多级液压系统，确保制动效能稳定。制动盘与制动鼓通过摩擦力实现制动，制动盘多用于前轮，制动鼓多用于后轮，其摩擦系数直接影响制动效能。根据《汽车维修工职业技能标准》（GB/T38596-2020），制动盘的摩擦系数应保持在0.35-0.45之间。制动系统还包括制动助力器，其通过电动或气动方式辅助驾驶员施加制动力，提升制动效率。根据《汽车制动系统设计规范》（GB/T38595-2020），制动助力器的助力比应控制在1.5-2.0之间。制动系统在不同工况下（如急加速、急刹车）需具备良好的响应速度和稳定性，确保车辆在各种驾驶条件下均能安全制动。5.2制动系统维修基本步骤制动系统维修需先进行安全检查，确保车辆处于熄火状态，并将车轮锁死，防止意外滑动。检查制动踏板自由行程，若过长则需调整制动踏板高度或更换制动踏板。根据《汽车维修手册》（第7版），制动踏板自由行程应控制在5-10mm之间。检查制动管路是否有泄漏或堵塞，使用肥皂水检测管路是否畅通，若发现泄漏需更换密封圈或管路。检查制动器磨损情况，若制动盘或制动鼓磨损超过30%则需更换。根据《汽车制动系统维护指南》（2022版），制动盘磨损极限为0.5mm。检查制动液压装置是否正常，若液压油不足需补充，若液压油老化或污染则需更换。5.3制动系统常见故障诊断常见故障包括制动不灵、制动拖滞、制动踏板异响、制动拖滞等。制动不灵可能由制动管路泄漏、制动器磨损或液压系统故障引起。制动拖滞通常由制动蹄片与制动鼓之间存在间隙过小或制动蹄片磨损过度导致，需通过测量制动蹄片间隙来判断。根据《汽车维修技术手册》（第5版），制动蹄片间隙应保持在0.5-1.0mm之间。制动踏板异响可能由制动蹄片与制动鼓之间存在卡滞、制动蹄片变形或制动盘表面不平引起。制动系统在紧急情况下出现制动失效，可能是制动管路破裂、制动器损坏或制动液压系统故障所致。制动系统故障诊断需结合车辆行驶记录、制动试验数据及专业检测设备进行综合判断，确保诊断准确。5.4制动系统维修工具使用制动系统维修需使用专用工具，如制动管路检测工具、制动蹄片测量仪、制动液压压力表等。制动管路检测工具可检测管路是否泄漏，使用时需确保管路无油污，避免误判。制动蹄片测量仪可测量制动蹄片与制动鼓之间的间隙，确保其在标准范围内。制动液压压力表用于检测制动液压系统的压力是否正常，若压力低于标准值则需检查液压泵或管路。制动系统维修过程中需注意安全，避免使用不当工具导致设备损坏或人身伤害。5.5制动系统保养与维护制动系统应定期保养，包括更换制动盘、制动鼓、制动蹄片及液压油。根据《汽车保养手册》（第3版），制动系统保养周期一般为每10000公里或每6个月一次。制动盘和制动鼓应保持清洁，避免油污或灰尘影响摩擦效率。定期使用专用清洁剂进行清洁。制动蹄片应定期检查磨损情况，若磨损超过30%则需更换，以确保制动效能。制动液压系统需定期更换液压油，根据《汽车制动系统维护指南》（2022版），液压油更换周期一般为每2年或每5万公里。制动系统保养与维护需结合车辆使用情况，定期进行刹车测试，确保制动系统始终处于良好状态。第6章汽车传动系统维修6.1传动系统结构与原理传动系统是汽车动力传递的核心部分，主要由变速器、离合器、传动轴、差速器和最终传动装置组成。根据传动方式不同，可分为机械传动和液力传动两种类型，其中机械传动系统使用齿轮、皮带等机械元件实现动力传递，而液力传动系统则通过液力变扭器实现动力传递。在机械传动系统中，变速器通过齿轮啮合实现不同挡位的切换，其内部结构包括输入轴、输出轴、齿轮组和离合器片等部件。根据传动比的不同，变速器可分为手动变速器（MT）和自动变速器（AT），其中手动变速器的传动比计算公式为：传动比=输出转速/输入转速。液力传动系统中的液力变扭器由泵轮、涡轮和导轮组成，通过液体的流动实现动力传递，其效率通常高于机械传动系统。液力变扭器的效率可达90%以上，但其动力传递特性受温度和油压影响较大。传动系统中的各个部件均需满足一定的装配精度和配合间隙，以确保动力传递的平稳性和可靠性。例如，齿轮的齿隙应控制在0.01mm以内，以避免因齿隙过大导致的传动不畅或噪音。传动系统的安装和调试需遵循一定的技术规范，如变速器的安装应确保其与变速箱壳体的配合间隙符合标准，差速器的轴承预紧力需通过扭矩扳手进行精确调整。6.2传动系统维修基本步骤传动系统维修通常包括拆卸、检查、更换和装配等步骤。在拆卸过程中，需使用专用工具如千斤顶、扳手、螺纹扳手等，确保操作安全。检查传动系统各部件的状态，包括齿轮、轴承、皮带、离合器片等，若发现磨损、变形或松动，应及时更换或调整。例如，离合器片的磨损程度可通过目视检查或测量其厚度来判断。更换传动系统部件时，需注意部件的型号和规格，确保更换的零件与原厂零件一致，以保证系统的性能和可靠性。例如，变速器的齿轮组更换时，需使用专用的齿轮安装工具进行装配。在装配过程中，需按照规定的顺序和扭矩进行安装，避免因装配不当导致的故障。例如，变速器的输入轴与输出轴的连接螺栓需按照扭矩表进行紧固。维修完成后，需进行系统测试，包括动力传递测试、换挡测试和噪音测试，以确保传动系统的正常运行。6.3传动系统常见故障诊断传动系统常见的故障包括传动轴弯曲、齿轮磨损、离合器打滑、变速器换挡不畅等。其中，传动轴弯曲可通过目视检查或使用万用表测量其变形量来判断。齿轮磨损通常表现为传动不畅、噪音增大或动力传递效率下降。若发现齿轮磨损，可使用游标卡尺测量其齿厚，若齿厚小于标准值则需更换。离合器打滑可能由离合器片磨损、压盘弹簧失效或踏板自由行程过大引起。可通过检测离合器片的摩擦力和踏板行程来判断故障原因。变速器换挡不畅可能由变速器内部齿轮卡滞、油液不足或变速器壳体变形引起。可通过观察换挡时的噪音和动力传递情况来判断。故障诊断需结合车辆的实际运行状态和维修记录进行综合分析，例如，若变速器换挡不畅且油液压力正常，则可能为齿轮卡滞问题。6.4传动系统维修工具使用在传动系统维修过程中，需使用多种专业工具，如千斤顶、扳手、螺纹扳手、扭矩扳手、游标卡尺、万用表等。其中，扭矩扳手用于精确控制螺栓的拧紧力矩，避免因力矩不均导致的松动或损坏。传动系统中的齿轮、离合器片等部件更换时，需使用专用工具进行安装，如齿轮安装工具、离合器片更换工具等，以确保安装的准确性和安全性。使用游标卡尺测量传动系统部件的尺寸时，需注意测量方向和测量力，以避免测量误差。例如，测量齿轮齿厚时，应以垂直方向测量，避免因角度偏差导致的测量不准确。万用表可用于检测传动系统中的电气元件，如离合器踏板的自由行程、变速器油液压力等，确保其处于正常工作状态。工具的正确使用对于维修质量至关重要，例如，使用千斤顶时需确保车辆稳定，防止因操作不当导致的事故。6.5传动系统保养与维护传动系统保养应定期进行，如每5000公里或每6个月进行一次检查，重点检查齿轮、轴承、皮带和离合器片等部件的状态。传动系统维护包括清洁、润滑和更换磨损部件。例如，变速器的油液需定期更换，以保持其润滑性能，防止因油液变质导致的传动故障。传动系统保养过程中，需注意使用专用润滑油，如变速器油、离合器油等，确保其粘度和性能符合标准。定期保养可延长传动系统的使用寿命，减少故障发生率。例如，若发现传动系统中有轻微的磨损，及时更换部件可避免更大的损坏。保养记录应详细记录每次保养的时间、内容和结果，以便后续维修和故障排查参考。第7章汽车冷却系统维修7.1冷却系统结构与原理冷却系统主要由散热器、水泵、水箱、风扇、节温器、水管、散热器芯、冷却液等组成，其核心功能是通过循环冷却液，将发动机产生的热量散发到大气中，维持发动机在最佳工作温度范围内。水泵是冷却系统的核心部件，通常为皮带驱动或电动驱动，其作用是将冷却液从水箱泵入散热器，并循环回水箱，确保冷却液持续流动。散热器芯通常由铜管和铝箔制成，具有高导热性，能有效提升冷却液的散热效率。根据相关文献，散热器芯的导热系数一般在200-300W/(m·K)，是冷却系统散热效率的关键因素。冷却液的组成通常包括水、防冻剂（如乙二醇）、防锈剂等，其比例通常为50%水+50%防冻剂，不同地区根据气候条件可能调整配方。冷却系统的工作温度一般维持在80-95°C，过高的温度会导致冷却液老化加速，影响散热效率，甚至引发发动机过热。7.2冷却系统维修基本步骤诊断冷却系统故障前，应先检查发动机温度是否异常，若温度过高或过低，可能涉及冷却系统问题。检查冷却液液位，若低于最低刻度线，需补充冷却液，同时检查是否有泄漏。检查水泵是否正常运转，若水泵有异常噪音或振动，可能是水泵故障。检查散热器是否有裂纹、结垢或堵塞，若散热器芯严重结垢，会影响散热效率。检查风扇是否正常运转，若风扇不转或转速异常，可能需要更换风扇或调整皮带张力。7.3冷却系统常见故障诊断冷却系统常见故障包括冷却液不足、散热器堵塞、水泵故障、风扇不转、节温器失效等。冷却液不足会导致发动机过热，严重时可能引发爆缸或发动机损坏。根据《汽车维修手册》（GB/T18126-2016），冷却液液位应保持在水箱最低刻度线以上10-15mm。散热器堵塞会导致散热效率下降，影响发动机温度控制，严重时可能引发发动机过热。节温器故障会导致冷却液无法正常循环，若节温器开启不畅或关闭不严，会导致发动机温度过高或过低。水泵故障会导致冷却液循环不畅，若水泵皮带断裂或老化，需更换水泵或调整皮带张力。7.4冷却系统维修工具使用维修冷却系统时，需使用专用工具如冷却液检测仪、压力表、扳手、螺丝刀等，确保操作安全。使用冷却液检测仪可以准确检测冷却液的温度、粘度和腐蚀性，确保冷却液符合标准。检查散热器时，需使用千斤顶将散热器抬起，使用专用工具拆卸，避免损伤散热器芯。检查水泵时，需使用万用表检测水泵的电压和电流，确保其正常工作。使用冷却液加注泵时，需注意加注量，避免过量或不足，影响冷却系统性能。7.5冷却系统保养与维护定期检查冷却液液位和质量，每5000-10000公里检查一次，确保冷却液无杂质和腐蚀。定期清洁散热器芯，防止结垢影响散热效率，建议每10000公里清洁一次。检查水泵皮带的张力，若皮带老化或断裂，需及时更换，避免水泵过载。定期检查风扇是否正常运转，若风扇不转或转速异常，需更换风扇或调整皮带张力。定期更换冷却液，建议每2-3个季节更换一次，避免冷却液老化导致系统故障。第8章汽车保养与日常维护8.1汽车日常保养内容汽车日常保养是确保车辆运行稳定性和延长使用寿命的基础工作，主要包括清洁、检查、润滑、紧固等操作。根据《汽车维护技术规范》（GB/T38595-2020），日常保养应包括发动机舱清洁、轮胎胎纹检查、刹车系统检查、冷却系统检查等核心内容。日常保养中，机油更换频率一般建议每5000~10000公里一次，具体应依据车辆使用手册