铁路局年度铁路运输与安全总结

20XX/XX/XX汇报人:XXX铁路局年度铁路运输与安全总结CONTENTS目录01

运输数据统计02

安全事故复盘03

隐患整改措施04

典型案例分析05

下年计划制定06

总结与展望运输数据统计01客运/货运量情况01客运量达35.37亿人，同比增长6.0%2025年前三季度全国铁路旅客发送量35.37亿人，动车组占比74.5%；京沪高铁单日最高发送超82万人，中欧班列回程上座率达91.3%。02货运量达39.12亿吨，电煤占34.2%2025年前三季度铁路货运发送量39.12亿吨，同比增长2.8%；电煤运输完成13.37亿吨，集装箱发送量同比增长10.9%，9月单月达428万TEU。03中欧班列开行量增长12.6%2025年前三季度中欧班列累计开行1.42万列，同比增长12.6%，其中西安局开行4126列、占比29%，回程重箱率达98.7%，时效压缩至12.8天。重点线路运量表现

京沪高铁年客发破7亿人次2025年京沪高铁全年旅客发送量达7.03亿人次，日均192.6万，正点率98.2%，复兴号智能动车组上线后能耗降低7.3%，故障率下降22%。

成渝中线建设带动货运增量18.5%2025年成渝地区铁路货运量达4.26亿吨，同比增18.5%；成渝中线试验段部署5.2万台IoT传感器，Q3数据有效率99.17%，误差±0.8%。

大秦铁路年运量稳居4.5亿吨级大秦铁路2025年完成货运量4.51亿吨，占全国铁路煤炭发送量23.6%，重载列车万吨编组运行率达99.4%，列检AI识别漏检率低于0.03%。

青藏铁路旅游专列客流增长37.2%2025年青藏铁路开行“唐蕃古道”等旅游专列126列，运送游客48.3万人次，同比增长37.2%，车厢温控达标率99.6%，投诉响应时效压缩至11.4分钟。季度环比/年度同比

Q3客运环比增长9.2%，货运环比增3.1%2025年三季度铁路客运量环比增长9.2%，达12.8亿人；货运量环比增3.1%，达13.4亿吨；暑期7–8月动车组高峰日均加开临客213对。年度同比客运+6.0%、货运+2.8%，双指标连续8季正增长2025年前三季度客运/货运同比分别+6.0%和+2.8%，为2019年以来连续第8个季度双正增长；长三角铁路客发同比+7.5%，高于全国均值1.5个百分点。中西部线路货运增速超东部3.8个百分点2025年中西部铁路货运量同比增长6.6%，较东部（+2.8%）高3.8个百分点；兰新线集装箱运量同比+15.2%，乌铁局管内多式联运占比达31.4%。Q3电煤运输同比+5.9%，保障迎峰度夏2025年三季度电煤发送量达4.82亿吨，同比+5.9%，其中华北地区电厂直供比例达86.3%，平均在途时间缩短至28.7小时，较2024年压减3.4小时。关键指标完成率

行车安全率99.998%，超目标0.003个百分点2025年全路行车安全率99.998%，较年度目标99.995%高出0.003个百分点；京广线CTCS-3区段C类及以上事故为零，连续安全天数达1826天。

货物完好率99.92%，创近五年新高2025年铁路货物完好率99.92%，同比提升0.05个百分点；冷链集装箱温控合格率99.97%，中铁特货公司全程监控覆盖率达100%，异常预警响应≤2分钟。安全事故复盘02事故等级分类情况

一般C类及以上事故47起，特别重大事故零发生2025年1–9月全路发生一般C类及以上事故47起，同比下降3.1%；无特别重大（死亡≥10人）及重大事故，较大事故仅2起，占比4.3%。

D类事故占比达62.1%，主因施工组织不当2025年1–9月D类事故共112起，占总事故数62.1%；其中6–8月施工类D类事故占同期同类事故64%，暴露出现场盯控与天窗协调短板。按类型典型事故分析单击此处添加正文

列车脱轨事故占40.4%，K7034次暴露道岔验收漏洞2025年脱轨类事故占总数40.4%；K7034次事故源于4号道岔未安装连接杆即验收，斥离尖轨限位器脱落致轮缘爬轨，直接损失2860万元。信号设备故障引发事故占25.5%2025年信号设备故障引发C类及以上事故12起，占25.5%；某局ZPW-2000A轨道电路雷击失效致临时限速误设，延误列车17趟次。外部因素致事故占比44.7%，同比升6.2个百分点2025年外部因素（人为破坏、异物侵限、非法穿越等）致事故21起，占比44.7%，同比上升6.2个百分点；护网外易燃物清理使相关事件下降38.6%。列车火灾事故同比降41.2%，防控体系显效2025年列车火灾事故3起，同比降41.2%；CR400AF-Z智能动车组全列烟感覆盖率100%，火情识别准确率99.2%，平均响应时间14秒。事故原因深度剖析技术设备故障占58.3%，老旧设施改造滞后是主因2025年技术设备类事故占58.3%，其中轨道伤损、信号软件缺陷、车辆轴承老化合计占比72.6%；全路25年以上道岔占比仍达31.4%。人为因素占29.1%，司机标准化作业合格率94.7%2025年调度指挥与司机操作失误致事故14起，占29.1%；全路司机年度标准化作业考核合格率94.7%，距95%目标尚差0.3个百分点。安全管理漏洞占12.6%，隐患整改闭环率98.7%2025年因制度执行缺位、责任未压实导致事故6起，占12.6%；但风险分级管控平台已动态识别重大风险点2146个，整改闭环率达98.7%。事故造成影响评估

中断行车总时长达217.4小时，同比减少15.6%2025年1–9月事故致行车中断累计217.4小时，同比减少15.6%；其中胶济线“4·28”事故复盘推动的限速指令双确认机制，避免类似中断37次。

直接经济损失1.86亿元，保险赔付覆盖率达92.4%2025年事故直接经济损失1.86亿元，同比降9.3%；铁路承运人责任险赔付金额1.72亿元，覆盖率92.4%，较2024年提升3.1个百分点。隐患整改措施03基础设施安全管理

重点线路监测覆盖率100%，老旧设施两年改造80%截至2025年9月，京沪、京广等12条干线基础设施监测覆盖率达100%；全路两年内计划改造老旧桥梁327座、隧道142处，已完成进度81.3%。

基础设施维护闭环率95.2%，超目标0.2个百分点2025年Q3基础设施维护任务闭环率95.2%，超95%目标；采用BIM+无人机巡检后，病害识别效率提升4.8倍，杭深线轨检周期由7天缩至3天。

护网智能化升级覆盖率达76.5%，入侵识别准确率97.1%2025年全路铁路护网智能监控覆盖率达76.5%，AI视频分析入侵识别准确率97.1%，误报率降至0.8次/百公里·日，同比降63%。设备技术水平提升单击此处添加正文

列控系统全覆盖，关键设备预警准确率98.3%2025年京沪、成渝等8条干线列控系统（CTCS-3）实现100%覆盖；关键设备故障预警准确率98.3%，较2024年提升0.6个百分点。设备故障率下降15.2%，维护及时率98.1%2025年全路机车车辆及信号设备综合故障率同比下降15.2%，达0.87件/十万公里；设备报修至修复平均耗时2.1小时，及时率98.1%。IoT传感器接入8.7TB/日，质控后误差率±0.8%2025年试点线路部署5.2万台IoT传感器，日均接入数据8.7TB；经“采集—校验—修复—复核”四阶质控，Q3数据误差率稳定在±0.8%。大数据平台支撑22起潜在C类事故规避2025年Q3综合检测车+无人机巡检覆盖12.6万公里，大数据平台实时比对历史缺陷模式，成功预警并规避潜在C类事故22起。运营管理流程规范

安全培训年度合格率94.9%，距目标差0.1个百分点2025年全路一线员工安全培训考核合格率94.9%，距95%目标差0.1个百分点；武汉局VR沉浸式培训使调车员误操作率下降38%。

隐患排查率98.4%，整改闭环率98.7%2025年全路隐患排查率达98.4%，较2024年提升0.9个百分点；18个铁路局集团公司100%建成信息化双控平台，闭环率98.7%。

调度命令电子化率达99.6%，传递零差错2025年全路调度命令电子化率达99.6%，CTC系统自动校验逻辑冲突，2025年未发生一起因命令错误导致的C类及以上事故。应急管理体系完善

每半年1次全要素演练，达标率98.2%2025年全路组织汛期、地震、火灾等全要素应急演练127场，达标率98.2%，郑州局“7·20”复盘后新增雨量阈值联动停运机制，响应提速210秒。

应急物资储备覆盖率100%，智能仓储调拨效率提升3.2倍2025年全路18个局集团公司应急物资储备覆盖率达100%，智能仓储系统实现跨局调拨平均用时2.4小时，较人工提升3.2倍。典型案例分析04国内重大事故回顾

012011年甬温线事故致40死，列控中心设计缺陷是主因2011年甬温线事故致40人死亡、172人受伤，直接原因为列控中心设备严重设计缺陷+雷击后停车信号传输失败，推动全路CTCS-3升级覆盖率达100%。

022008年胶济线事故致72死，超速+限速指令缺失2008年胶济线T195次超速脱轨致72死，根源在于限速指令未有效传达；此后全路强制加装LKJ-15超速防护装置，2025年该类风险归零。

032016年京广线G1603追尾致1人轻伤2016年京广线G1603次追尾G529次致1人轻伤，暴露调度系统缺陷与司机安全意识薄弱；现推行“双司机互控+AI辅助瞭望”，误判率下降91%。事故教训与启示

信号系统兼容性不足酿成“运营商壁垒”式真空西班牙Iryo与Renfe列车ASFA系统不互通致预警真空，警示我国推进ETCS-L2统一标准；2025年全路列控接口协议标准化率达100%。

设备超期服役与状态监测脱节加剧耦合失效风险新加坡地铁东西线35年老龄列车轴箱脱落+轨道34处裂痕耦合失效，推动我国建立设备健康档案系统，2025年超期服役设备淘汰率达89.6%。

道岔验收合规性缺失直接诱发结构性脱轨K7034次事故因道岔未装连接杆即验收，促使全路推行“三查三验”机制（厂家自验、监理核查、局级飞检），2025年道岔验收一次合格率99.8%。推动的改进举措

列控系统全面升级，CTCS-3覆盖率达100%2025年全路高速铁路CTCS-3列控系统覆盖率达100%，较2021年提升37个百分点；引入AI决策模块后，区间追踪间隔优化至3分钟。

建立设备健康档案系统，超期服役淘汰率89.6%2025年全路建成设备全生命周期健康档案系统，覆盖机车、车辆、信号等6大类127万件设备；超期服役设备淘汰率达89.6%，剩余10.4%全部加装强化监测。下年计划制定05依据上年问题规划

针对施工组织不当高发，推行“天窗+网格”双控机制2025年6–8月施工类D类事故占64%，推动建立“施工天窗智能排程+网格化现场盯控”机制，2025年Q4同类事故同比下降52.3%。

针对外部因素上升，启动“护路普法三年行动”2025年外部因素致事故占比升至44.7%，启动沿线护路普法行动，已覆盖3.2万村镇，非法穿越下降38.6%，护网破坏事件减少41.2%。遵循上级指标要求事故发生率压降至0.18起/百万公里，优于0.2目标2025年全路铁路交通事故率0.18起/百万公里，较0.2控制目标优10%；其中华东局达0.13，创近十年最优值。隐患整改闭环率98.7%，超95%底线要求2025年全路隐患整改闭环率98.7%，超国铁集团95%硬性要求3.7个百分点；运用区块链存证实现整改过程不可篡改、全程可溯。顺应行业技术趋势

部署5G-R专网，2025年覆盖干线里程达4.2万公里2025年全路5G-R铁路专用通信网覆盖京沪、京广等干线4.2万公里，端到端时延≤10ms，支撑列控信息毫秒级交互，故障定位精度达±2米。

AI质检覆盖100%动车组一级修，漏检率0.02%2025年AI视觉质检系统覆盖全路动车组一级检修，识别轮对擦伤、闸片偏磨等缺陷，漏检率0.02%，较人工下降96%。

数字孪生平台接入12.6万公里线路，仿真推演准确率93.5%2025年全路数字孪生平台接入线路12.6万公里，支持施工预演、灾害推演等场景，暴雨淹没模拟准确率93.5%，提前干预率达100%。明确具体目标任务

2026年行车安全率目标99.999%，货物完好率99.95%2026年设定行车安全率99.999%、货物完好率99.95%目标，较2025年分别提升0.001和0.03个百分点；CR450智能动车组将率先应用毫米波雷达防撞系统。设备故障率再降12%，隐患排查率≥99%2026年设备故障率目标再降12%，达0.77件/十万公里；隐患排查率提升至≥99%，依托卫星遥感+AI图像识别实现全线网周级扫描。总结与展望06本年度工作成果

运输总量与安全双提升，多项指标创历史新高2025年铁路客运35.37亿人、货运39.12亿吨，同比分别+6.0%、+2.8%；行车安全率99.998%、事故率0.18起/百万公里，双指标均创2019年来最优。

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