航海技术航海公司实习报告

航海技术航海公司实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在某航海公司担任实习航海技术员。核心工作包括参与航线规划与模拟航行操作，完成10条沿海航线的电子海图数据校验，修正错误点位共计127个，提升航线设计精准度达15%。运用AutoCAD绘制船舶保养流程图5份，结合学校学习的船舶动力系统课程知识，优化燃油消耗计算模型，使模拟航行中能耗数据与实际偏差控制在3%以内。通过实践掌握船舶定位系统（GPS）与雷达数据交叉验证方法，形成可复用的港口进出航安全评估流程，涉及数据采集、分析及报告撰写全流程。二、实习内容及过程1实习目的主要想去看看真实的航海操作跟学校里学的到底差多少，摸摸船舵，看看航线是怎么规划的，顺便熟悉下船员日常工作的流程，为以后真上船打个基础。2实习单位简介实习单位是家做沿海货运的航运公司，船队规模不大，但船型挺全，从几千吨的散货船到液货船都有，平时业务主要在长三角和珠三角之间跑。公司对安全挺重视，航行室里各种设备看着就新。3实习内容与过程第一周在办公室跟着船务部看航线图，帮着核对电子海图的危险物标和碍航物更新，那段时间每天对着ENC（电子海图）数据，发现一个航线经过的灯标位置跟最新图不一样，问了师傅才知道是上次维护的时候没及时更新，后来跟着师傅去驾驶台看了两次出航，学到了很多岸基模拟不了的东西，比如雷达标绘避让、船桥资源管理。第二周开始接触船舶维护记录，跟着轮机部师傅整理了几艘船的轮机日志，统计了半年来的主机换油次数和消耗量，发现有一艘船的燃油记录跟实际航程对不上，后来发现是记录员随手写了两个近似值，调整后误差能小不少。第三周跟着大副去港口见货，看了两次液货船的液位测量和取样流程，对MARPOL公约附则VI这块儿有了更直观的认识，以前背的法规都还停留在纸面上，现在知道怎么在船上实际操作了。最后两周参与了一条新航线的试航，负责在驾驶台协助记录经纬度、船速和罗经数据，中途遇到一次浓雾，能见度不到500米，跟着船长用雷达和AIS交叉定位，那段时间感觉心跳都快了，回来后把当天的航行数据反复看了三遍，把GPX轨迹导出来用软件分析，才把当时的避让操作捋明白。4实习成果与收获完成了10条航线的电子海图数据校验，修正了127个错误点位，航线设计精准度反馈提升了15%，这个数据是部门主管给的。另外整理了5份船舶保养的流程图，把轮机部的师傅们都说好，他们觉得比以前手写的方便多了。最大的收获是理解了船舶运营是个系统工程，光懂航海技术还不够，得懂法规、懂维护、还得懂怎么跟人打交道。5问题与建议实习期间也发现了一些问题，比如公司给新人的培训手册挺老的，有些设备操作说明已经更新了但手册没改，还得问在船的老员工。另外船队里两艘船的维护记录是手写的，后来数字化了但系统挺简陋，数据导入导出都不方便。建议公司可以搞个在线的培训平台，定期更新操作手册和法规要求，维护记录这块儿可以考虑用更智能的APP替代纸质本，上传照片和视频的时候能自动识别关键信息。三、总结与体会1实习价值闭环这8周实习像把理论知识和实际操作掰开了揉碎了让我重新认识了一遍。7月1号刚去的时候，觉得船舶就是大铁盒子，航线就是画在纸上的线，现在再看，才知道船舶是一个动态平衡的系统，航线规划得考虑天时地利人和，还得时刻关注气象通航信息。最典型的就是那次浓雾航行，学校里学的雷达标绘全是纸上谈兵，真到了驾驶台，看到船首的浪花、听到主机低沉的转速，才知道安全靠的是什么，是经验，是冷静，更是对每一个操作细节的极致追求。把课堂上学到的ENC标绘、MARPOL附则VI、船舶动力系统这些知识点，一个个在实船和港口作业中印证，那种感觉就像拼图找到了最后一块，突然豁然开朗。2职业规划联结实习前想当个船长，觉得威风又体面，现在明白了船长肩上的责任有多重，不是光会开船就行，还得懂管理、懂沟通、懂风险控制。这次跟着大副见货，看到他怎么跟货主协调卸货时间，怎么跟引航员沟通靠离泊操作，才意识到船舶工作远不止在驾驶台那么简单。这段经历让我开始思考，是不是可以考虑先从二副或者三副做起，在更底层的岗位多积累跟船员、机工、水手甚至旅客打交道的经验，先把船上的生态适应了，以后再考虑往管理方向发展。3行业趋势展望在公司待的这段时间，看到他们也在用电子航行日志，还在研究VDR（船舶记录仪）的数据分析，知道现在航海行业也在变，智能化、信息化是大势所趋。学校里学的很多课程都挺传统的，比如船舶操纵仿真，跟实际船桥的界面和操作流程还是有点出入。这让我意识到，以后学习得更加注重实践，比如可以考虑去考个雷达操作员证书，或者关注下船舶自动化技术的进展，把自动化系统（Автоматизированныесистемы）的原理学透，以后上了船才能更快适应新的变化。4心态转变与未来行动最深的体会是，从学生到职场人，心态得有个大转弯。以前做实验或者写论文，失败了也能拍拍屁股说下次再改，现在可不行，7月15号那天核对航线数据时，多看了一眼发现了个危险物标遗漏，如果没发现，真出航了后果不堪设想。这种责任感是学校里给不了的。接下来打算回去把《国际海上人命安全公约》再啃一遍，特别是关于应急通信和搜救的部分，同时把实习时用到的那些船舶维护记录的统计方法在软件里再实践几遍，争取下学期考证的时候能多拿几个分。毕竟船员证、GMDSS证书这些硬通货，现在早考早踏实。四、致谢1感谢公司给我这次实习机会，让我能接触到真实的航海工作环境。2感谢船务部的导师，在航线规划和EN