实施指南(2026)《JTT 1239-2019 沥青路面抗凝冰涂层材料技术条件》

《JT/T1239-2019沥青路面抗凝冰涂层材料技术条件》(2026年)(2026年)实施指南目录目录目录录目录目录目录目录、为何《JT/T1239-2019》是破解冬季沥青路面结冰难题的关键？专家视角解读标准制定背景与核心目标冬季沥青路面结冰带来哪些安全隐患与经济损失？冬季路面结冰易导致车辆打滑、制动距离延长，引发交通事故，威胁驾乘人员安全。据统计，北方地区冬季因路面结冰引发的事故占比超30%。同时，为除冰撒盐会腐蚀道路设施与车辆，增加养护成本，每年造成数亿元经济损失，标准制定正是为应对这些问题。此前无专用标准，市场上涂层材料质量参差不齐，部分产品抗凝冰效果差、耐久性不足，且检测方法不统一，无法客观评判产品优劣。工程选用时无据可依，易出现“劣币驱逐良币”，统一规范能规范市场秩序，保障工程质量。（二）标准制定前行业存在哪些乱象？为何急需统一技术规范？010201（三）专家视角：标准制定的核心目标有哪些？如何贴合实际需求？核心目标包括明确材料技术要求、统一检测方法、规范施工与验收流程。专家团队调研多地气候与路况，将北方严寒、南方湿冷等不同场景需求纳入标准，确保指标设定科学合理，既满足抗凝冰效果，又兼顾材料耐久性与经济性。12标准的实施对提升道路通行安全有何直接作用？实施后，合格涂层材料能降低路面冰点，延缓或防止结冰，即使结冰也能减小路面摩擦系数下降幅度。数据显示，使用达标涂层的路面，冬季事故率可降低40%以上，显著提升道路通行安全，减少人员伤亡与财产损失。0102、抗凝冰涂层材料有哪些核心分类？深度剖析标准中材料类型划分依据及适用场景差异标准将其分为融雪型、防滑型、复合型三类。分类依据为材料作用机理：融雪型靠释放融雪成分降低冰点，防滑型通过增加表面粗糙度提升摩擦，复合型兼具两种功能，确保分类科学且贴合实际作用原理。标准将抗凝冰涂层材料分为哪几类？分类的核心依据是什么？010201（二）融雪型涂层材料的核心成分与工作原理是什么？有哪些独特优势？核心成分为氯盐类、非氯盐类融雪剂，通过渗透到冰雪中，降低冰雪冰点，使冰雪融化。优势是融雪速度快，适用于降雪量大、气温较低地区，能快速恢复路面通行能力，且对环境腐蚀性相对可控。12（三）防滑型涂层材料如何通过结构设计实现抗凝冰效果？适用哪些场景？01通过在涂层表面形成凹凸结构，增加与轮胎的接触面积和摩擦力，即使路面有薄冰，也能减少打滑。适用于气温稍高、以薄冰为主的地区，如南方冬季或北方初冬，尤其适合高速公路弯道、坡道等关键路段。02复合型涂层材料如何兼顾融雪与防滑功能？在复杂路况中表现如何？复合型材料同时添加融雪成分与防滑骨料，融雪成分降低冰点，防滑骨料增加表面粗糙度。在雨雪交替、低温持续的复杂路况中，能有效防止结冰，且摩擦系数稳定，较单一类型材料适用范围更广、效果更持久。、标准对涂层材料的技术指标如何设定？从物理性能到抗凝冰效果，全面解读关键参数要求涂层材料的物理性能指标有哪些？标准为何如此设定各项参数阈值？01物理性能指标包括附着力、耐磨性、耐水性、耐低温性。附着力要求≥5MPa，确保涂层不脱落；耐磨性要求磨耗量≤0.3g/cm²,延长使用寿命；耐水性要求浸泡后性能下降≤10%，适应雨雪环境；耐低温性要求-30℃下无开裂，适配北方严寒，参数设定基于多地气候与路况测试数据。02（二）抗凝冰效果的核心指标是什么？如何量化评估涂层的抗凝冰能力？核心指标为冰点降低值、冰黏附强度。冰点降低值要求≥5℃,确保在低温下延缓结冰；冰黏附强度要求≤20kPa，使冰层易脱落。通过实验室模拟低温环境，测试材料在不同温度下的冰点与冰层附着力，量化评估抗凝冰能力，保证指标可测、可比。（三）材料的耐久性指标有哪些要求？如何确保涂层在长期使用中保持性能稳定？耐久性指标包括耐老化性、耐盐雾性。耐老化性要求经紫外线照射后，抗凝冰效果下降≤15%；耐盐雾性要求盐雾试验后，涂层无锈蚀、剥落。通过模拟长期日晒、盐雾腐蚀环境测试，确保涂层在3-5年使用周期内，性能不显著衰减。12环保指标在标准中如何体现？对材料的有害物质含量有哪些限制？环保指标要求材料中重金属（铅、汞等）含量≤100mg/kg，挥发性有机化合物（VOC）含量≤100g/L。符合国家环保政策，避免材料在生产、施工与使用中污染环境，保障施工人员与周边居民健康，推动行业绿色发展。、怎样检测涂层材料是否达标？详解标准规定的检测方法、设备要求及结果判定规则物理性能检测需用到哪些设备？具体检测步骤如何操作？1物理性能检测需附着力测试仪、耐磨试验机、低温箱、水煮仪。附着力测试：用附着力测试仪拉拔涂层，读取最大拉力值；耐磨性测试：耐磨试验机以规定转速摩擦涂层，计算磨耗量；耐低温测试：将涂层样品放入-30℃低温箱，恒温24h后观察是否开裂，步骤严格按标准流程，确保数据准确。2（二）抗凝冰效果检测有哪些专用方法？实验室模拟与现场测试如何结合？抗凝冰效果检测用冰点测试仪、冰黏附强度测试仪。实验室：将材料样品与水混合，测冰点降低值；用冰黏附强度测试仪测冰层与涂层的附着力。现场：在试点路段铺设涂层，冬季监测路面结冰情况，对比实验室数据，确保检测结果贴合实际应用场景。（三）检测过程中需要注意哪些关键细节？如何避免检测误差影响结果判定？关键细节包括样品制备均匀、设备校准、环境温湿度控制。样品需按标准配比制备，避免成分不均；检测前校准设备，确保精度；物理性能检测需在23±2℃、相对湿度50±5%环境下进行。通过严格控制细节，减少人为与设备误差，保证检测结果可靠。检测结果如何判定？哪些情况属于合格？不合格产品该如何处理？检测结果需全部满足标准指标要求才算合格，若一项指标不达标则判定为不合格。合格产品可进入工程应用；不合格产品需退回生产企业，企业需分析原因并整改，整改后重新检测，直至合格。严禁不合格产品流入市场，保障工程质量。、涂层材料在施工环节有哪些重点要求？结合标准规范施工流程，确保抗凝冰效果落地施工前路面需满足哪些条件？如何对路面进行预处理？01施工前路面需平整、干净、干燥，平整度误差≤3mm/3m，无油污、灰尘、松散颗粒。预处理步骤：清扫路面杂物，用高压水枪冲洗；若有裂缝，用密封胶修补；若路面油污严重，用溶剂清洗，确保路面与涂层附着力达标，为后续施工奠定基础。02（二）涂层材料施工有哪些工艺要求？喷涂、刮涂等不同施工方式需注意什么？施工工艺要求包括涂布量、施工温度、干燥时间。涂布量需按设计要求，通常为0.8-1.2kg/m²；施工温度需≥5℃,避免低温影响固化；干燥时间需≥4h，确保涂层成型。喷涂需控制喷枪压力与距离，保证均匀；刮涂需控制刮板角度，避免厚薄不均。（三）施工过程中如何控制质量？哪些环节容易出现问题？如何预防？质量控制需监测涂布量、涂层厚度、外观。易出问题环节：涂布量不均导致效果差异，低温施工导致固化不良，路面预处理不彻底导致涂层脱落。预防措施：用计量设备控制涂布量，实时监测施工温度，预处理后检查路面清洁度与平整度，确保施工质量。12施工后的养护有哪些要求？养护期间如何保障道路通行安全？养护要求包括禁止车辆碾压≥4h，避免雨水冲刷≥24h。养护期间需设置警示标志，引导车辆绕行；若需临时通行，需限速≤20km/h，防止涂层损坏。养护结束后，检查涂层外观与附着力，确保无剥落、开裂，保障后续道路通行安全。、涂层材料的质量保证与验收如何执行？依据标准明确质量责任与验收关键节点生产企业需保证产品符合标准要求，建立质量追溯体系，对每批次产品进行自检。需提供产品合格证、出厂检测报告、原材料检验报告，证明产品成分、性能达标，便于后续验收与质量追溯，承担产品质量不合格的返工、赔偿责任。生产企业的质量保证责任有哪些？需提供哪些证明文件？010201（二）施工单位的质量保证义务是什么？如何确保施工过程符合标准要求？01施工单位需编制施工方案，经审核后实施；选用合格材料，禁止使用不合格产品；培训施工人员，规范操作流程。需做好施工记录，包括材料用量、施工温度、时间等，定期自检施工质量，接受监理单位监督，确保施工符合标准，承担施工质量问题的整改责任。02（三）验收分为哪几个阶段？各阶段的验收内容与标准是什么？1验收分材料验收、施工过程验收、竣工验收。材料验收：核查产品合格证与检测报告，抽样复检性能；施工过程验收：检查路面预处理、涂布量、施工工艺；竣工验收：检查涂层外观（无剥落、开裂）、附着力、抗凝冰效果，均需符合标准指标，全部达标才算验收合格。2验收不合格时如何处理？返工后重新验收需注意什么？01验收不合格需限期整改，材料不合格需更换合格产品，施工不合格需返工。返工后重新验收，需扩大抽样比例，增加检测项目，确保问题彻底解决。重新验收仍不合格，需更换施工单位或调整方案，直至验收合格，避免不合格工程投入使用。02、标准实施后对行业发展有何影响？预测未来几年抗凝冰涂层材料技术创新与市场趋势标准实施如何规范市场秩序？对中小企业与龙头企业影响有何不同？01标准实施淘汰不达标企业，规范市场竞争，避免低价劣质产品冲击市场。对中小企业：需提升技术与检测能力，否则面临淘汰；对龙头企业：凭借技术优势扩大市场份额，推动行业整合，促进行业向规模化、规范化发展，提升整体行业水平。02（二）未来3-5年抗凝冰涂层材料的技术创新方向是什么？哪些技术可能成为主流？01技术创新方向包括环保型材料（无氯、低VOC）、长效型材料（延长使用寿命至5年以上）、智能型材料（温度感应自动调节融雪成分释放）。无氯环保材料因符合绿色发展趋势，长效型材料因降低养护成本，可能成为主流，智能型材料将逐步研发应用，提升抗凝冰智能化水平。02（三）市场需求将呈现怎样的增长趋势？哪些地区与领域需求增长较快？市场需求将年均增长15%-20%，北方严寒地区（东北、西北）因冬季漫长，需求稳定增长；南方湿冷地区（江浙、湖广）因冰雪灾害增多，需求快速上升。高速公路、城市主干道、桥梁隧道等关键交通路段，需求增长较快，成为市场主要增长点。12标准实施如何推动行业产业链发展？对上下游产业有哪些带动作用？标准推动上游原材料产业（环保融雪剂、防滑骨料）升级，需求增加促进行业发展；带动中游生产设备（专用喷涂设备、检测设备）创新，提升生产与检测效率；拉动下游施工、养护产业发展，增加就业岗位，形成完整产业链，推动交通基础设施产业整体升级。12、实际应用中可能遇到哪些问题？针对标准疑点给出解决方案，提升应用准确性不同气候区域应用时，材料选型容易出现哪些误区？如何根据气候选对材料？误区：北方地区选用防滑型材料，融雪效果不足；南方地区选用融雪型材料，防滑性不够。解决方案：北方严寒选融雪型或复合型，南方湿冷选防滑型或复合型，结合当地气温、降雪量，参考标准中材料适用场景，确保选型贴合气候，提升应用效果。120102问题：老旧路面、破损路面附着力难达标。解决方案：老旧路面需打磨处理，增加表面粗糙度；破损路面先修补裂缝与坑洼，再涂覆界面剂，提升涂层与路面结合力，处理后按标准测试附着力，确保≥5MPa，避免脱落。（二）路面基层条件差异大时，如何确保涂层附着力达标？有哪些特殊处理方法？（三）标准中未明确的特殊工况（如高寒高海拔地区），如何合理应用涂层材料？特殊工况下，标准指标可能需调整。解决方案：在高寒高海拔地区，选用耐低温≤-40℃的材料，增加涂布量至1.2-1.5kg/m²；施工前进行现场试点测试，监测抗凝冰效果与耐久性，根据测试结果优化方案，确保材料适配特殊工况。判断：若抗凝冰效果下降≥30%，或涂层剥落面积≥10%，需修复或更换。修复注意：清除损坏涂层，重新预处理路面，选用同类型材料，确保新涂层与旧涂层、路面结合良好，修复后检测性能，确保达标，恢复抗凝冰效果。涂层使用一段时间后性能下降，如何判断是否需要修复或更换？修复需注意什么？010201、标准与其他相关规范如何衔接？梳理关联标准，避免应用中的规范冲突与漏洞与《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40）如何衔接？施工环节需注意什么？01《JTGF40》规范沥青路面施工，本标准聚焦涂层材料。衔接点：涂层施工需在沥青路面验收合格后进行，涂布量、施工温度需符合本标准，同时遵循《JTGF40》中路面清洁、养护等要求。施工中需协调两者，避免因规范差异导致施工矛盾，确保路面与涂层施工连贯。02（二）与《路面防滑涂料》（JT/T712）有哪些异同？如何根据需求选择适用规范？01相同点：均涉及路面涂层，关注防滑性能；不同点：本标准侧重抗凝冰，《JT/T712》侧重防滑标识。需求为冬季抗凝冰选本标准，需求为道路标线防滑选《JT/T712》；若需兼具防滑与抗凝冰，可结合两者要求，选用复合型材料，确保规范适用准确。02（三）与环保类标准（如《建筑用外墙涂料中有害物质限量》GB18582）如何协调？本标准环保指标与GB18582衔接，均限制重金属与VOC含量，本标准针对路面涂层，指标更贴合交通场景需求。协调方式：生产企业需同时满足两者要求，若指标冲突，